Как гудит ступичный подшипник
Каждый автолюбитель в свое время сталкивался с гулом ступичного подшипника во время движения автомобиля. Звук, похожий на движение электрички, постепенно соединяющийся с потрескиванием, не только мешает водителю и пассажирам. Он может стать предвестником серьезных неисправностей ходовой. Игнорирование гула подшипника ведет к снижению безопасности вождения.
Как определить, какой именно подшипник неисправен? Есть ли разница в звучании передних и задних ступиц? Насколько серьезны последствия езды с несправными подшипниками? Зная ответы на эти вопросы, каждый водитель сможет вовремя обезопасить себя и своих пассажиров.
Что нужно знать
Появляется гул, начиная со скорости 40-60 км/ч. С ускорением автомобиля он усиливается, меняет ритм и тональность. Эксплуатация с таким подшипником может привести с серьезным последствиям.
Частым признаком неисправности подшипника становится гудение на поворотах. Если неприятный звук раздается, когда руль во время движения выворачивается вправо, значит менять надо левый передний элемент. Аналогично, если гудит ступичный подшипник во время поворота налево, значит неисправен правый передний элемент.
Это связано с тем, что определенное колесо во время поворота нагружается больше. Нагружаются и подшипники. Ступица начинает вибрировать, что и производит характерный звук.
Причины гула подшипника
Чтобы понять, что привело к разрушению подшипника, а также избежать подобного в дальнейшем, необходимо узнать причины. Наиболее частые из них:
Кроме того, подшипники могут не выдержать нагрузки вследствие небольшой динамической грузоподъемности. Замену подшипников стоит проводить, как только они начинают гудеть. В противном случае колесо может заклинить, и тогда лучше бы водителю ехать на небольшой скорости.
Другие причины:
Повышенный износ подшипников возникает при передвижении по глубоким лужам. Негативно сказывается на детали длительная эксплуатация в условиях сильного мороза или на жаре. Плохо переносят подшипники и запыленную пересеченную местность. Перегруз машины, а также продолжительное вождение на высокой скорости — еще одни причины быстрого износа элемента подвески. Как определить, какой подшипник гудит? Это можно сделать по определенным «симптомам».
Признаки
Когда закрадывается подозрение на неисправность одного из ступичных подшипников, стоит проверить как передние, так и задние колеса. В первом случае определить дефект намного проще.
Передние подшипники
Основной признак — гул подшипника. Его громкость и ритм меняются при повышении/понижении скорости, а также на поворотах. Со временем к гулу начинает прибавляться металлический скрежет и постукивание.
Задние подшипники
Признаки неисправности заднего подшипника очень схожи с аналогичными у переднего. Однако прохождением змейки их не выявить. Чаще всего гул меняется только при изменении скорости движения. Диагностировать повреждение можно только после поддомкрачивания задних колес. Более удобно проводить процедуру на специальном подъемнике.
Иногда при разгоне начинает ощущаться вибрация педали тормоза. Это также говорит о неисправности ступичного подшипника. Стук производится из-за чрезмерного люфта. Равномерно гудит подшипник ступицы в результате износа беговой дорожки сепараторов.
Как проверить подшипник
При увеличении скорости подвеска начинает выдавать звук взлетающей электрички. Со временем, он начинает нарастать, доставляя все больше дискомфорта. Вовремя замененный подшипник не только избавит от надоедающего звука, но и обеспечит длительную службу многих элементов подвески.
Как проверить подшипник ступицы:
Проверять такими способами можно как передние, так и задние колеса. Это позволит более точно помогут определить, какой именно гудит подшипник. Приобретать и устанавливать новую деталь лучше сразу, как только появилось гудение.
Как долго можно ездить?
Некоторые водители после появления гула стараются его не замечать. Езда при неисправном подшипнике иногда длится полгода, иногда- несколько месяцев. Особенно стоит задуматься о своей безопасности при усилении шума подвески.
Возможные последствия:
Предотвращение таких последствий — серьезный повод заменить деталь при первых же признаках неисправности. Срок эксплуатации любого ступичного подшипника не установлен регламентом технического обслуживания. Чаще всего на российских дорогах приходит в негодность правый передний элемент. Это связано с ездой по обочинам. Качество дороги также сильно сказывается на всех элементах подвески.
В зимнее время водители часто путают гул подшипника с шумом резины. На первых порах их действительно можно спутать. Однако спустя несколько недель не заметить характерный звук реактивной турбины будет сложно.
Замена проводится либо частично — выпресовывается старый и запресовывается новый подшипник, либо полностью — вместе со ступицей. Второй вариант предпочтительнее, когда не ступице замены явные следы выработки. При бережной эксплуатации автомобиля и спокойной езде подшипники могут прослужить более 100 тыс. км.
Разобравшись с особенностями гула подшипника, причинами его неисправности и порядком проверки, каждый водитель сможет самостоятельно диагностировать местоположение проблемы. Ее устранение лучше доверить профессионалам. Однако при наличии времени и специального оборудования все можно сделать самостоятельно. После ремонта необходимо выполнить развал/схождение колес.
Ступичный ли?
Пост временный. Пробег 35000
В общем проблема такая: на скорости больше 60(на 80 четко слышно, на 100 — уже гул в салоне) появляется звук гудящий, причем чем больше скорость, тем сильнее звук. Чем лучше асфальт — тем лучше слышно гул.
Первое на что думал — подшипник ступичный.
Как проверял — поднимал на домкрате каждое колесо и качал в вертикальной плоскости вверх вниз. Люфта и стука нет (вроде).
На что еще думать — не знаю. На пятницу записался к официалам.
Хочется ехать к ним хоть с каким-то вариантом.
Какие мысли возникли по сабжу?
Оговорюсь: видео не получается записать, телефон пишет с шумами — непонятно получается. И т.к. звук только на скорости — выйти и послушать снаружи не предлагать)
Hyundai Solaris 2011, 123 л. с. — поломка
Машины в продаже
Комментарии 11
У моего дядьки на солярисе правый загудел на 80 тысячах поменяли все нормуль теперь!
Я парой охрениваю от технических знаний некоторых людей.
А как ты вообще можешь проверить состояние подшипника по вывешенному колесу? Тебе нужно не за колесо дергать, а загонять машину на стенд и измерять относительное перемещение колеса в трех плоскостях. Но особенно осевое перемещение. Только так, не разбирая, ты сможешь проверить исправность подшипника. Если ты сможешь зафиксировать перемещение колеса в пределах 2-3 мм, то подергай его на себя по оси шруса.
Дело в том, что какой то ДЕБИЛ, по другому его не назвать, решил что двухрядные шарикоподшипники обслуживать не надо и смазка им не нужна. А по тому ступичные подшипники не смазываются, как например задние. Это автоматически переводит их в разряд расходных деталей, как фильтры.
Люфтить он будет только при полном разрушении сепараторной вставки. Но до этого он будет гудеть, пищать и издавать всевозможные звуки. К сожалению, (или к счастью, решайте сами) три из четырех элементов подшипника — это сверхточные детали повышенной прочности. Просто так выйти из строя они не могут. А пищать и гудеть они начинают после того, как закончиться заводская смазка.
Поменяй подшипник и спи спокойно. Лишним не будет. Потому как если гудит не он, то ты автоматом попадаешь либо на замену шруса, либо на ремонт коробки
кхм… ну скажем так — как люди советуют, так и проверял. И в посте указал, что к официалам записался.
«А пищать и гудеть они начинают после того, как закончится заводская смазка.»
В подшипнике происходит достаточно сильное трение, отсюда вопрос — сколько проживет подшипник без смазки?
Сколько проживет — это риторический вопрос. Тут нужно в первую очередь смотреть ресурсную составляющую. Если нагрузка на подшипник и время его работы относительно не большие, то он может очень долго обходиться без смазки. И наоборот, длительная эксплуатация прикончит даже новый подшипник. Все дело в производстве. В качестве термообработки раньше делали цементацию обойм и шариков подшипника. Это очень дорого и трудоемко. Поэтому сейчас вес чаще делают только закалку. Это снижает срок службы подшипника.
Сам по себе подшипник очень надежен. Я встречал случаи, когда подшипники доставали по частям при ремонте коробок и мостов, при том что сам узел исправно работал. В вашем случаи, если вас не беспокоить акустический дискомфорт, подшипник еще легко переживет 7-10 тысяч пробега. Ну при условии что это будут короткие поездки на относительно небольшой скорости.
Ну тогда и еще один вопрос — как ОД должен проверять подшипники? Потому что все говорят, что проверяют их качанием колеса, что самостоятельно, что ОД… Я сомневаюсь, что у них есть спец стенд для таких вещей.
А у них его и нет. Процесс диагностики он сам по себе сродни лотерее. Либо угадал, либо нет. Все его проводят одинаково. Тут нужно понимать устройство того узла, который ты проверяешь. Если есть ощутимый люфт — значит узел уже умер. Само устройство этого подшипника исключает любое перемещение внутренней обоймы относительно внешней в любой плоскости перпендикулярной оси вращения подшипника. Если есть люфт — значит обе сепараторные пластины разрушены и подшипник нужно менять. Но чтобы объективно это оценить, нудно открутить шрус. Потому что он прикручен насмерть к ступице. Тогда ты сможешь не только ощутить люфт, но если потянешь колесо на себя сможешь почувствовать ранее разрушение подшипника. Когда в пластинах появляется люфт, внутренняя обойма начинает немного ходить вдоль самой оси.
Дилеры делают проще. Если что то не нравиться — деталь заменяют. Я с ними согласен. Учитывая стоимость и доступность запчастей, а так же наши дороги и знание устройства авто, проще заменить и спать спокойно.
Когда ступичный, шум увеличивается очень быстро. У меня на Ланосе от первых признаков до ощущения, что ты на метро едешь дня 4 прошло. В поворотах он может проходить при разгрузке колеса на повороте.
не проходит. при проезде затяжного правого поворота — усиливается.
Фигня в том, как это проверить? везде все говорят, что ступичный проверяется качание колеса вверх-вниз… у меня стуков нема…
Значит, подшипник с левой стороны, раз при правом повороте.
Наверняка ступичный. У меня когда загудел, слышно было только от 80км\ч. Поехал к официалам, поменяли по гарантии.
у меня один в один такая же фигня… уже тысячу км. проехал. покатаюсь еще, чтоб наверняка стало понятно ступичный ли это.
Как гудит ступичный подшипник
Каждый автолюбитель в свое время сталкивался с гулом во время движения автомобиля. Звук, похожий на движение электрички, постепенно соединяющийся с потрескиванием, не только мешает водителю и пассажирам. Он может стать предвестником серьезных неисправностей ходовой. Игнорирование гула подшипника ведет к снижению безопасности вождения.
Как определить, какой именно подшипник неисправен? Есть ли разница в звучании передних и задних ступиц? Насколько серьезны последствия езды с несправными подшипниками? Зная ответы на эти вопросы, каждый водитель сможет вовремя обезопасить себя и своих пассажиров.
Появляется гул, начиная со скорости 40-60 км/ч. С ускорением автомобиля он усиливается, меняет ритм и тональность. Эксплуатация с таким подшипником может привести с серьезным последствиям.
Частым признаком неисправности подшипника становится гудение на поворотах. Если неприятный звук раздается, когда руль во время движения выворачивается вправо, значит менять надо левый передний элемент. Аналогично, если гудит ступичный подшипник во время поворота налево, значит неисправен правый передний элемент.
Это связано с тем, что определенное колесо во время поворота нагружается больше. Нагружаются и подшипники. Ступица начинает вибрировать, что и производит характерный звук.
Причины гула подшипника
Чтобы понять, что привело к разрушению подшипника, а также избежать подобного в дальнейшем, необходимо узнать причины. Наиболее частые из них:
попадание грязи и воды под сальники;
естественный износ;
попадание продуктов износа на рабочие поверхности;
недостаток смазки;
механические повреждения;
заводской брак подшипника, установленного при замене.
Ступичный подшипникКроме того, подшипники могут не выдержать нагрузки вследствие небольшой динамической грузоподъемности. Замену подшипников стоит проводить, как только они начинают гудеть. В противном случае колесо может заклинить, и тогда лучше бы водителю ехать на небольшой скорости.
Сокращение срока службы подшипников происходит из-за использования неправильного вылета колесных дисков.
Излом детали увеличивается в зависимости от массы автомобиля.
Увеличенный внешний радиус покрышки также неблагоприятно сказывается на состоянии подшипников. В этом случае при боковом ускорении машины увеличивается сила воздействия на передние ступицы. Такой фактор особенно распространен среди джипов.
Неисправные амортизаторы, которые не справляются с ударными нагрузками, часто становятся виновниками выхода из сроя ступичных подшипников.
Повреждения тормозной системы — причина передачи лишнего тепла на подшипник. Определить это можно по вибрации педали тормоза.
Неправильное выполнение развала/схождения колес. Неверно выбранные углы установки колес влекут за собой перераспределение нагрузок.
Повышенный износ подшипников возникает при передвижении по глубоким лужам. Негативно сказывается на детали длительная эксплуатация в условиях сильного мороза или на жаре. Плохо переносят подшипники и запыленную пересеченную местность. Перегруз машины, а также продолжительное вождение на высокой скорости — еще одни причины быстрого износа элемента подвески. Как определить, какой подшипник гудит? Это можно сделать по определенным «симптомам».
Когда закрадывается подозрение на неисправность одного из ступичных подшипников, стоит проверить как передние, так и задние колеса. В первом случае определить дефект намного проще.
Основной признак — гул подшипника. Его громкость и ритм меняются при повышении/понижении скорости, а также на поворотах. Со временем к гулу начинает прибавляться металлический скрежет и постукивание.
Признаки неисправности заднего подшипника очень схожи с аналогичными у переднего. Однако прохождением змейки их не выявить. Чаще всего гул меняется только при изменении скорости движения. Диагностировать повреждение можно только после поддомкрачивания задних колес. Более удобно проводить процедуру на специальном подъемнике.
Задний ступичный подшипник
Иногда при разгоне начинает ощущаться вибрация педали тормоза. Это также говорит о неисправности ступичного подшипника. Стук производится из-за чрезмерного люфта. Равномерно гудит подшипник ступицы в результате износа беговой дорожки сепараторов.
Как проверить подшипник
При увеличении скорости подвеска начинает выдавать звук взлетающей электрички. Со временем, он начинает нарастать, доставляя все больше дискомфорта. Вовремя замененный подшипник не только избавит от надоедающего звука, но и обеспечит длительную службу многих элементов подвески.
Как проверить подшипник ступицы:
Выявить люфт в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Если колесо «ходит», значит подшипник неисправен. Люфт наблюдается только в крайнем случае, когда подшипник доживает последние дни. Если проверяется подвеска Макферсон, небольшой люфт допустим.
При раскручивании колеса руками гул заметно усиливается.
Если держать поворотный кулак в месте крепления ступицы рукой, при раскручивании колеса будет отчетливо ощущаться вибрация. В исправном состоянии подшипника никаких движений не возникает.
Проверять такими способами можно как передние, так и задние колеса. Это позволит более точно помогут определить, какой именно гудит подшипник. Приобретать и устанавливать новую деталь лучше сразу, как только появилось гудение.
Как долго можно ездить?
Некоторые водители после появления гула стараются его не замечать. Езда при неисправном подшипнике иногда длится полгода, иногда- несколько месяцев. Особенно стоит задуматься о своей безопасности при усилении шума подвески.
разведение колодок — затормозить при необходимости будет невозможно;
заклинивание колеса — на высокой скорости такое развитие событий опасно для жизни водителя и пассажиров;
колесо уходит в сторону при повороте и водитель теряет управление автомобилем.
Предотвращение таких последствий — серьезный повод заменить деталь при первых же признаках неисправности. Срок эксплуатации любого ступичного подшипника не установлен регламентом технического обслуживания. Чаще всего на российских дорогах приходит в негодность правый передний элемент. Это связано с ездой по обочинам. Качество дороги также сильно сказывается на всех элементах подвески.
В зимнее время водители часто путают гул подшипника с шумом резины. На первых порах их действительно можно спутать. Однако спустя несколько недель не заметить характерный звук реактивной турбины будет сложно.
Замена проводится либо частично — выпресовывается старый и запресовывается новый подшипник, либо полностью — вместе со ступицей. Второй вариант предпочтительнее, когда не ступице замены явные следы выработки. При бережной эксплуатации автомобиля и спокойной езде подшипники могут прослужить более 100 тыс. км.
Разобравшись с особенностями гула подшипника, причинами его неисправности и порядком проверки, каждый водитель сможет самостоятельно диагностировать местоположение проблемы. Ее устранение лучше доверить профессионалам. Однако при наличии времени и специального оборудования все можно сделать самостоятельно. После ремонта необходимо выполнить развал/схождение колес.
Подпишись чтобы не пропустить самое интересное.
поменял передний ступичный подшипник
Всем привет!
Ну в общем такая ситуация, стал гудеть у меня левый передний ступичный.так как по гарантии мне его менять отказались, купив подшипник, взял SKF
, фирма известная проверенная, стоит почти как оригинал, но ориг. брать не стал.фиг знает что они положат в свою коробку)как выдалась свободная минутка решил его заменить)
Загнал машину в свою уютную мастерскую)и начал потихоньку разбирать)
в инете инфы дофига, но все же опишу немного процесс)работал без спец инструмента и приспособ)так сказать по старинке, зубило молоток и монтажка)))
Первое естественно открутил колесо)))
потом держа тормоза открутил контр гайку, кстати гаечка осталась как новая можно было бы ее использовать еще раз,
но уж если сказано менять на новую, тем более идет в комплекте с подшипником то почему бы и не поменять)
После чего открутил и снял датчик абс(грязи там дофига)
Потом открутил крепление тормозного шланга и открутил суппорт
кстати колодки как новенькие вообще без износа практически,
диск тоже 21мм.
после открутил тормозной диск,
и после этого дела открутил гайки на нижней шаровой и на рулевом наконечнике, после все это дело выбил при помощи молоточка и монтажки(монтажкой давим на рычаг а молотком стучим по уху где сидит болт шаровой, все это дело естественно легко выскакивает)
открутил два болта крепления к амортизатору и снял ступичный узел, осталась такая борода)
потом при помощи молотка выбил ступицу из подшипника, он естественно развалился и внутренняя обойма как всегда осталась на ступице, ее удалил при помощи научного постукивания зубилом и мягкой железкой)
естественно зацепил зубилом ступицу, ну это не беда)убрал заусенец напильником
А вот после этого взялся за наружную обойму)снял стопорное кольцо, ее выбил при помощи высокотехнологичной оправки и большого молотка)
собственно сам старый подшипник)
За тем поставил поворотный кулак к печке
а новый подшипник на мороз)))
чтобы потом было легче все это дело установить)
и после небольшого чаепития принялся все это дело собирать)при помощи обоймы от старого подшипника и молотка,
Все собрал, кстати собирать реально намного легче когда кулак нагрет а подшипник холодный, все вбивается раза в два точно легче, поставил новое стопорное кольцо из комплекта, забил ступицу в подшипник
В принципе осталось все собрать в таком же порядке, не буду описывать)
Заодно почистил пружинки и скобу от грязи и ржавчины и помазал
направляющие суппорта тоже помазал, там было совсем мало смазки уже.
Поставил ступицу, все собрал
и сразу же поменял резину на зимнюю, а то сегодня у нас нафигачило снегу и началась зима)
Вот в общем то и все)
все делается без спец инструмента при определенной сноровке, конечно прессом и съемником было бы все быстрее, но так как у меня этого оборудования пока нет(думаю скоро пресс сделаю)и так сойдет)а торопиться мне некуда, гоняю на уазе по сугробам)
с этим делом закончил.завтра буду менять сайлентблоки на задней балке, отслоились втулки от резины и стучат безбожно)это все в следующей записи)
Всем мира!
Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 35
Главное интересный процесс и положительный результат. Не слушай консервативных механиков
а я отлично знаю как это все должно делаться(делаю так как позволяют условия) мне и не надо ни кого слушать)вот именно интересный процесс)вариантов много и все действенные, каждый выбирает то что он хочет)
Привет. Скажи как подшипник, ходит ещё, какой побег на нем
приветствую, подшипник ходит.живее всех живых)пробег сейчас примерно 110тыс так что 58 отходил спокойно и думаю еще столько же отходит)
«поставил новое стопорное кольцо из комплекта, ЗАБИЛ ступицу в подшипник» — СЛОВ НЕТ…
ну оговорился немного с кем не бывает.по чему слов нет?
Понятно что лучше прессом, только это тоже не 100%гарантия что он ровно встанет, да норм забивать если умеешь, всю жизнь забивали все отлично работает, если конечно колотить с дури по внутренней обойме то понятно что кабзда ему придет)
Слова, мягко говоря, дилетанта, простите. » не 100% гарантия что он ровно встанет». Писец. Он не может встать неровно. Может в самом начале при первом миллиметре может быть небольшой перекос, потом все идет, как по маслу. «всю жизнь забивали все отлично работает». Мне 46, из низ 26 механиком. Ни разу в жизни ступичный не забивал. Последние 15 лет на прессе. До этого покупал спец приспособы. Кувалда… если жить 200 км от людей, то выбора нет. От моего сервиса в 10 мин ходьбы еще 4 сервиса. Отдать 200 р и не заниматься хернёй в сугробе и у печки. Простите за грубость.
Я сказал что не 100%гарантия потому что бывают случаи что подшипники раскалываются от перекоса даже в самом начале.возможно ступичный из за того что большой и пройдет без проблем а подшипники поменьше колются на раз, повторюсь это бывает редко но бывает.
Вот видите вы не забивали а у нас забивают)потому что пресса просто нет по близости)я не говорю конкретно про ступичные подшипники я имею ввиду любые.
Тут понимаете какая штука, я живу в глубинке и до ближайшего крупного города как раз 200 км а до ближайшего сервиса километров 40 и пресса на тот момент у меня под рукой не было так что делал так как посчитал нужным.Я сделал так как я захотел и описал это, я ни кого ни заставляю так делать.У вас много сервисов рядом а у меня нет, но даже если бы и был я бы туда не обратился(вы отдадите 200 а я буду заниматься «херней» у печки)вот такие вот мы разные все люди)