Доставка Автомобиля из США. Часть 1 — США. Логистика.
Как я и писал ранее, привезти автомобиль с Америки — авантюра, получить хороший автомобиль авантюра вдвойне, привести не изувеченный автомобиль после аукциона — просто везение. Давайте об это поговорим, на примере моего автомобиля и моей 8 месячной истории ожидания.
Я столько раз пытался написать объяснение для людей, которые решатся в это погрузиться. И каждый раз мои негативные эмоции полученные от доставки машины портят весь пост.
Но, я попробую еще раз.
Сегодня речь пойдет про процесс транспортировки автомобиля по территории США
Для большинства людей, которые решаются привести автомобиль с аукциона (США, Канада, Япония) в первый раз это новый мир, в котором они ничего не понимают и поэтому они полагаются на агента, на посредника, который обещает им привезти за вознаграждение долгожданную машину. По сути любой клиент хочет 3 составляющие. Минимальный срок доставки, максимальная сохранность купленного авто и юридическая чистота автомобиля. О них и поговорим.
Но все ли так прозрачно? Все ли так хорошо в этом бизнесе? Все ли контролирует ваш агент и он ли управляет процессом от и до? Может ли он на определенном этапе повлиять на ситуацию в вашу пользу? И правда ли все рассказы про то что он это миллион раз делал и все остаются довольны? Забегая вперед я скажу – НЕТ! ЭТО невозможно, вы получили хороший автомобиль, в срок, с него ничего не украли – ВАМ ПОВЕЗЛО! Завтра все может поменяться. Почему? Да все просто, цепочка на столько длинная что… Хотя давайте считать…
Итак, все персонажи реальны, все истории правдивы, все компании подлинные.
С чего начинается процесс покупки автомобиля. Конечно же появляется цель — купить интересную тачку, может тачку своей мечты, может это даже мустанг. Вы помните, что я рассказываю свою историю и моя история не уникальна.
Мотивация — хочется машину из Америки которых нет на нашем рынке. Хочется не с авто.ру. Ведь я же самый умный, я хочу подешевле, я хочу сам чинить то что пришло, я знаю, как сделать это лучше всех.
Что нужно?
1. Деньги
2. Доставщик автомобилей с Америки. Ваш агент в России.
3. Готовность ждать от 3 мес. (Так говорят… а получается и все 8 и 11)
Дано:
1. Деньги — Есть
2. Агент —Автомобили мира есть
3. 3 месяца? Да легко. Есть.
Акт предварительный и он может быть разный. К примеру, вы приходите к Агенту, он же это Звено 1 и узнаете условия. Они стандартные для всех +- предоплата, цены за услуги, цена за машину, цена за доставку, цена за растаможивание, цена за оформление документов.
Акт второй. Если предварительные согласования прошли, вы заносите аванс за машину и начинается поиск автомобиля вашей мечты на аукционах. И вот настает день Х, когда звезды сошлись, вам (или вы сами ) подобрали машину, которая по кривым фотографиям аукциона устраивает вас, торги выиграны. Машина практически ваша. УРА!
Акт третий. Он же основной, он же реальное начало. Оплата машины аукциону. Тут все просто Сбербанк за 30 минут поможет вам оплатить инвойс который предоставил вам Агент Звено 1.
Тут я немного отступлю, потому что моя история реально началась с 3-го акта, я взял отказника, человек, который эту машину согласовал и купил не смог оплатить аукцион, и я вписался в эту историю на третьем акте.
Вы счастливый клиент, ВЫ покупаете машину. На самом деле вы ее не покупаете. Вы ее оплачиваете, на ваше имя выписывают счет с аукциона, это важно, этот счет – инвойс в России будет основанием что вы владелец, для таможни это важный документ.
Но как это происходит на самом деле? Откуда появляется этот инвойс, кто его выписывает? Ваш Агент? Вообще ее имеет право выкупать Юр лицо в США Звено 2, нет не ваш Агент в России Звено 1 (Андрей). У вашего Агента есть компания партнер посредник в Литве, Гватемале, Зимбабве, США которая предоставляет ему аккаунт на электронной площадке аукционов с юр лицом, обязательно зарегистрированным в США. В моем случае это была JSC DEKO GROUP — они же prozakaz.com, они же в США Fleet Logic и Deko Group.
Кстати, компанию посредника вы можете увидеть при оплате инвойса в строке Buyer.
Эта же компания распоряжается вашей машиной на территории США, она же получает все документы в свой офис с Аукциона. Запомним эту Deko Group, это ключевой элемент, все пути будут вести к нему постоянно. И это Звено 2. По сути, Звено 2 — главный контакт вашего Агента, через это звено будут решаться ВСЕ вопросы и проблемы, все запросы, просьбы, требования, претензии.
Еще одно отступление, как говорится чтоб вы знали и понимали. Любые международные истории, операции, оплаты, переводы и так далее это юридические вещи, и за ними стоят не физики а Юр лица, учитываем что между вашим Агентом Звено1 и посредником Звено 2 есть еще одно или несколько юр.лиц — звеньев
Следующий шаг, вы оплатили инвойс через российский банк в США, напрямую на площадку аукциона (кстати аукцион за звено я не считаю хотя стоило бы, ведь там тоже могут обмануть, сломать, украсть, повредить), Деньги увидели на аукционе, подготовили все для того чтоб машину можно было забрать с площадки.
Но подождите. JSC DEKO GROUP маленькая конторка с несколькими людьми в Литве. откуда у них штат, машины, перевозчики по всем США? Как они могут забрать машины в Техасе, Лос Анжелесе, Сан Франциско и других площадках по всему США если физически офис в Нью-Джерси? Повезут машину через все 51 штат США? В порт Нью Йорка? Конечно нет. Тут появляется звено 3 перевозчик – ну или обычный наемный рабочий с автовозом. Его нанимают в том регионе где у вас куплена машина. Моя локация Техас. То есть приезжает специально нанятый человек, не понятно какой квалификации, с какой машиной, с каким оборудованием и в каком состоянии который забирает вашу тачку с площадки аукциона хорошо бы чтоб он был ответственным, порядочным и понимал, что он везет чье-то имущество, а не тотал на свалку в утилизацию да? Мы все так думаем, а они могут думать вот так!
А если попадется вот такая сволочь
Следующий шаг, машина выехала из ворот стоянки аукциона и вам говорят – она поехала на погрузку, вы рисуете себе радужную картину что с автовоза машина прям в порт и в контейнер. Да? В порт? НО, НЕТ, машина едет на временную стоянку. И это компания Звено 4
Доставка Автомобиля из США. Часть 2 — США. Документы.
В первой части я объяснил, как автомобили покидают США следуя от аукциона до контейнеровоза. Это логистика, однако логистика не может осуществляться без документов, давайте разберем какие документы в этой всей истории существуют и какие из них стоит запросить у вашего Агента.
Напомню, я рассказываю свою историю, к сожалению, я не могу писать в бортовом журнале аморфную историю про аморфный авто, поэтому тут будет моя, именно моя, правдивая и немного жесткая история.
Дано.
1. Автомобиль купленный на IAAI 19 января 2020 (оплаченный инвойс)
2. Мой агент в России Автомобили Мира
3. Срок доставки автомобиля 8 месяцев. (полученный в Москве с автовоза 08 сентября 2020)
Самый первый иностранный документ, который вы видите в своей истории покупки автомобиля это INVOCE. – Инвойс — это тот же счет на оплату только иностранного происхождения.
Сверьте все данные в нем, свои данные, данные авто, вин код, модель, и так далее. Из интересного, в этом документе вы можете увидеть название компании Bayer которая уполномочена распоряжаться вашим автомобилем на территории США. То есть именно этой компании придут все документы с Аукциона и именно она будет ответственна за логистику, оплату налогов и за машину по закону в США. Именно она должна потом будет отчитаться перед налоговой за неуплаченный налог так как тачка ушла на экспорт и предоставить ей лист погрузки (bill of lading). В моем случае это был DEKO GROUP
После того как аукцион увидит вашу оплату и подготовит разрешение на отпуск машины – Компания Bayer – организовывает перевозку автомобиля. Вы должны понимать, Законы в США имеют место работать, поэтому на каждом этапе логистики у компании есть, документ подтверждающий заказ. К примеру, когда заказывают эвакуатор перевозчик, при погрузке выписывают Bill of Lading. Квитанция, в которой указаны кто, что, куда и в каком состоянии везет.
Выглядит она вот так.
Тем временем, пока машина переезжает от аукциона на место временной стоянки (фасилити) (читайте первую часть)
Аукцион по почте USPS или другой какой-либо американской почтой отправляет документы на юридический адрес BAYERа DEKO GROUP, не важно где была куплена машина, доки уходят в офис компании Нью-Джерси. Но переживать не стоит. Если с документами все хорошо, то это 2-3 дня доставки по всем США.
Что отправляет аукцион баеру? Ну один из важных документов это TITLE и это важный документ N2
TITLE – Это аналог ПТС.
Все данные о авто, регистрация, номер и так далее. С Тайтлом так же идут декларация о том, кто покупатель, дата продажи и кто продавец. В моем случае это страховая компания. Чем же тайтл так важен? Это, так же, как и в России чуть ли не единственный документ без которого ваша машина превращается в тыкву, без него вы не получите разрешение на экспорт, не продадите, не переместите и не восстановите машину в США. В случаи утери Тайтла его восстановление – полный геморрой. Поэтому – требуйте у вашего Агента скан Тайтла чтоб спокойно спать.
Следующий этап – Погрузка машины в контейнер. И да, после погрузки машины в контейнер так же формируется документ. Bill of lading или Master Bill Of lading. В этом документе содержатся описание и точные данные всех машин, которые погружены в контейнер, вин коды, номера пломб, номер контейнера… Сначала просто бумажка без печатей и доказательств, а после погрузки выдается документ с номерами, самого бил оф лэндинга, контейнера и других данных.
Именно этот документ – подтверждение того что ваша машина упакована и загружена на контейнеровоз. ТРЕБУЙТЕ ЕГО У АГЕНТА!
вот нормлаьный бил оф лендинг,
Но Агенты не утруждаются, они не предоставляют эти документы покупателю – они кидают букинг. Букинг – это номер по которому можно отслеживать какой-то контейнер в каком-то отрезке времени. Если ваш агент – честен – возможно этого будет достаточно. В моем случае меня ОБМАНУЛИ. Мне дали букинг который – через несколько времени перестал биться.
Отступим от документов. И вернемся к моей истории.
Итак, на дворе 21 января. Я полон оптимизма и желания получить машину в апреле.
Я – Андрей, машина будет ждать или сразу в контейнер? А то я наслушался историй про то что машины месяцами ждут
Андрей: Это у тех, у кого нет машин, у нас есть, главное, чтоб контейнеры были.
Эх… читаю, и рыдать хочется, как же я был наивен.
Спокойно расслабившись я жду номер букинга и фотографий.
Фотографий подвезли только 5 февраля. То есть с 5го февраля моя машина встала на фисилити в ожидании погрузки. Озвучили 3 недели, держу сроки.
20 февраля – Андрей, не было погрузки еще? Ответ – Жду информации. Нет ответа.
25 февраля – Андрей, доброе. Что по отгрузке? Ответ – завтра будет.
28 февраля. Андрей, как дела? – пришли букинг. Ответ — Машину погрузили, вот тебе букинг.
То есть букинг я увидел — спустя 23 дня как машина пришла на фасилити. И больше месяца как была оплачена. Ну о, месяц норм, плывет же уже… наивный.
И тут я забиваю букинг в контейнерную линию, смотрю, вроде все хорошо, их Техаса в новорос, и по датам все ок. Ну и успокоившись наблюдаю как кораблики плывут.
И только 31 марта я забеспокоился. Примерно за 2 недели до того, как корабль приплывет в очередной раз решил проверить букинг на сайте, и он ПРОПАЛ! ПРОПАЛ МАТЬ ЕГО! Нет его вообще. Я к Андрею, как так? Что произошло? Где букинг? Где контейнер? Не переживай сказал мне Андрей, ты просто не там смотришь, все хорошо с твоим контейнером, просто ща задержи, это глюки сайта, все хорошо он едет… Ну что делать, Андрей профи, ему лучше знать. Жду… смотрю кораблики.
Второй раз я напрягся 15 апреля, когда корабль, который должен был пойти в Новорос уплыл совершенно не туда, до 18 апреля я никакой инфы не получил от Андрея. Потом был пост, потом были праздники, потом были выходные. И что в итоге? В итоге под разгар майских праздников и долбежки Андрея про ситуацию где машина я узнаю, что она еще в США! На минуточку – прошло 4 месяца с момента покупки машины. То есть букинг, рассказы что сайт глючат, что контейнер плывет – ВРАНЬЕ!
Давайте по подробнее разберемся, почему же так получилось, а вы ответьте на вопрос были хоть один шанс у Андрея не знать об этом, имея доступ и возможность запросить все документы, пусть даже после того как клиент начал нервничать 31 марта? И его ли это дел рук?
Если бы я сразу получил
мой букинг хотя бы вот в таком виде.
Вернемся к нашим документам, к Bill Of Lading и букингу. После того как автомобиль пакуется в контейнер, последнему присваивают букинг (номер у контейнера постоянен) и создают заявку на отправку в системе контейнерной линии, то есть ты размещаешь заказ на транспортировку. Имея контейнер. Разместил заказ – получил букинг, а потом отменяешь этот заказ, или догружаешь контейнер или еще что то, но букинг то уже в системе, и он там висит какое-то время, ты можешь этот букинг отдать клиенту и забыть о нем на пару месяцев пока он не спохватится. Не плохо да?
А если бы у меня был бил оф лэдинг или коносамент как его зовет Андрей. Не прокатила бы эта история. Тут же я бы увидел, что моей машины нет в контейнере, да и контейнер вообще не ушел в новорос. ДА и кто мешает чужой букинг в Новорос дать клиенту?
Едем дальше. Так какие же еще происходят манипуляции с документами на стороне США. Есть еще одна важная процедура – Подача документов в таможню США и получение разрешение на экспорт Автомобиля. Как правило она делается за 1-2 дня при погрузке машины в контейнер, но почему-то у тех, кто хочет затянуть процесс оно может длиться неделями.
На момент когда моя машина грузилась в контейнер я не верил ни одному слову Андрея (это был июнь месяц. 5+ мес. как машина стоит мертвым грузом в США) Ведь машина по букингу уплыла из США в конце июня. Я хотел все данные перепроверить потому что меня столько раз обманули уже… С мая по конец июня я слушал столько историй, что машина грузится, что она переезжает в другой штат потому что там машины есть, а в Хьюстоне нет, что мы ждем документов, что мы буквально за ними сами летим из Техаса в Нью-Джерси, что начался лайф блек метерс и Техас парализован (на минуточку, население Техаса 80% белых) И еще кучу миллионов отговорок чтоб затянуть время.
Как только машина уплывает из США в ее истории появляется отметка что машина выбыла из США и отправлена в точку доставки. У меня это Новороссийск, да да, прям так и пишут. И это можно увидеть в отчете Carfax. Выглядит это так.
Маленький лайфхак. Карфакс обновляет базы не так часто, в моем случае запись появилась через 3 недели после того как она реально выплыла из США. Вы можете время от времени смотреть количество записей проверяя свой вин, как только записей станет на 1 больше запросите отчет по карфаксу еще раз за денюжку.
Ну вот собственно история с документами в США закончена. Машина уплыла. А документы Bayer отправляет международной быстрой почтой на адрес, Агента, который будет таможить вашу машину и оформлять ее в Новороссийске.
Итог, требуя и запрашивая все документы у вашего Агента вы можете сами контролировать исполнительность и наблюдать за процессом. Агент, у которого все хорошо достаточно быстро вам все предоставит, тем более что во многих компаниях существуют онлайн доступа для клиентов на портал и все, начиная от фотографий погрузок и сканами документов выгружается автоматически клиенту. Конечно если ты работаешь с нормальными Звеньями агентами и Баерами, а не левыми конторами, которые предлагают тебе непонятного качества услуги по демпинговым ценам.
Порт, разгрузка, таможня авто и железа из США
В общем часть намбер фри… или по-нашему №3
1. Поиск и покупка авто в США
2. Оформление на экспорт и доставка до РФ
3. Порт, разгрузка, таможня авто и железа
появились просьбы выложить итоговую стоимость авто, сравнить с ценами РФ и немного о нём рассказать, в общем 4-му посту БЫТЬ!
Многие задают вопросы в личку с просьбами помочь купить авто в США и оказать содействие на всех этапах — для вас я отдельно в следующем посте дам контакты людей, кто непосредственно помогал мне при заказе всех машин, так что смело сможете обратиться к проверенным людям.
Более того поделюсь своим опытом по подбору авто и расскажу какие машины имеет смысл брать из США, в какие нет, думаю кому-то такая информация, явно, не будет лишней.
Всё хватит лирики, вперед к цифрам и точным наукам, вернее к простейшей математике.
С прошлой записи, те кто осилил, помнят, что остановились мы на том, что авто на эвакуаторе доставили в порт, загрузили в него 2 комплекта 22-х колес, 2 комплекта Coilover’s, более агрессивный диффузор на Камаро и кучу побрякушек на подвеску для Мустанга + брокеры в порту сделали мне не мало фотографий и заверили, что авто в идеале.
Из опыта _жадных_ покупателей я не раз видел то, что купленные авто при погрузке/разгрузке в контейнеры нередко страдали — царапины, вмятины и погнутые пороги на внедорожниках не новость.
У меня не было желания ремонтировать новое авто, поэтому при всех доп.услугах брокера попросил авто загрузить максимально аккуратно и без последствий.
Наш 2013 Ford F150 FX4 далеко не маленький и в контейнер с ним толком бы ничего не залезло и стоял бы он в порту долго и муторно ждал консолидации по маршруту с аналогичным по размеру авто, но тут счастье улыбнулось и пока готовились документы брокеру на отгрузку до порта Новороссийск поступил 2013 MB GL550.
В общем засунули их в один контейнер и отправили бороздить просторы морей и океанов.
Я, конечно, же получил Tracking number и по нему сразу же начал отслеживать передвижение контейнера… первое место швартовк — Италия, далее — Турция, а потом уже РФ. На всё про всё примерно 25-30 дней.
______________________________________________________________________
Мы же помним, что хотел сэкономить на таможне по максимуму? и сделать авто максимально выгодным в покупке и так, чтобы сильно много не потеряли при его дальнейшей перепродаже через год/два… суть идеи сводилась к следующему:
Ввиду своей трудовой деятельности работаем с большим количеством людей из «ближнего» зарубежья, а именно Таджикистана.
По миграционному законодательству РФ гражданин Таджикистана и еще некоторых республик при получении гражданства РФ имеет право притащить с собой из Таджикистана 1 авто _БЕЗ_ оплаты таможенных сборов.
Но не торопитесь звонить своим друзьям таджикам, везде есть нюансы и весь процесс должен быть выстроен по порядку, заверю вас, что подобная практика уже есть. Если кому-то это интересно погуглите и сделайте соответствующие запросы в Таможенную службу + миграционную.
Я не рассказываю вам как нарушать закон или как его обходить, пытаюсь показать как им можно пользоваться… ведь ничего и нигде не нарушается.
Так вот в таком случае таможня на эту машину была бы вообще смешной, можно было бы уложиться в 7000-8000$.
Как бы машина попала в Таджикистан, растаможилась там и поставилась на учёт и тд?! На эти вопросы я отвечать не буду.
Почему этого не получилось сделать? Всё дело в том, что по какой-то непонятной мне причине Title (американский аналог нашего ПТС) пришел даже, ВНИМАНИЕ, позже самой машины!
Из-за чего-то его долго выпускали с таможни в США и на руки брокеру он попал буквально за пару дней до прибытия авто в порт РФ.
В общем банально не было времени уже этим заниматься, поэтому заранее проговорив с брокерами в РФ возможность его растаможить, как грузовик с категорией B, было решено сделать именно так.
И так прикинем какие варианты по таможне могли быть и что в итоге получилось:
Раз речь ведется об авто чей выпуск конец 2012 года => по данным США модельный год в Title стоит 2013, пробег всего 3 500 миль и максимальная комплектация, то таможенники сразу же начали ломать калькуляторы и прикидывать стоимость авто. Хотя если следовать букве Закона, то за основу для расчета таможенных платежей должны браться документы по которым авто приобреталось, а именно Bill of sale (грубо договор купли-продажи) и платежные документы.
ЭТО ВАЖНО!
По нашему таможенному законодательству авто возрастом до 3-х лет приравниваются к новым и для них действуют одинаковые тарифы, при этом есть _очень_ немаловажный факт во сколько вашу покупку оценят, именно ОЦЕНЯТ, а не за сколько купили! (ЭТО ВАЖНО!)
— Но в силу того, что наше государство придумывает такие Законы, которые не соблюдают даже сами служители закона, они благополучно начинают придумывать разные истории: а может вы оплатили частями и мы всю оплату не видим? а может вам цену занизили? а может у кота яйца не вылизаны? и тд и тп.
В результате вы всегда упретесь в оценку авто и не обязательно самими таможенниками… но если идти у них на поводу и «хавать» все их «а может быть?!», то готовьтесь платить по принципу «Сразу и много!»
Так вот оценку авто все эксперты, в том числе представители Торгово-промышленной палаты делают по KBB (Kelley Blue Book www.kbb.com).
Что такое KBB?
Это аналитический web сервис позволяющий понять стоимость любого авто на рынке США с учетом его комплектации, состояния, пробега, возраста и тд. Есть какой-то аналогичный сервис по расчету пикапов и тд, не помню сейчас адрес ресурса.
На конкретно моём примере было так, я уже писал, что авто вышло около 46 000$ без каких-либо доп.платежей, так вот эксперты писавшие заключение, что это авто не легковое, а подпадает под категорию «грузовых прочих, категории B» побоялись писать стоимость авто менее 52 000$. Именно во столько её и оценили.
ШОК
Диалог с брокером курирующим работу с оценщиком:
Я: От куда такая цифра в 52 000$?
Брокер: Ну машина свежая, пробега вообще нет, модельный год в Title 2013!
Я: В ПТС-е тоже будет 2013 год?
Брокер: Нет, выпуск ведь конец 2012!
Я: Почему тогда оценивают как 2013?
Брокер: Так в США принято, 2013 модельный год и оценивается как 2013 год!
Я: А по-вашему справедливо авто с пробегом оценивать как новый?
Брокер: Алексей, это не от меня зависит! Поверь мне если мы напишем 46000$ как ты его купил, нас просто пошлют таможенники и оценят сами в те же 52 000$!
Я: Вы понимаете, что я сейчас зашел на официальный сайт www.ford.com и через конфигуратор собрал точно такой же F150 FX4 crewcab и он вышел 52000$ абсолютно НОВЫЙ!
Брокер: Алексей, я здесь ничего не могу поделать, это ведь не первый раз!
+ если будем умничать вообще отправят в Краснодарскую таможню и потеряешь больше времени и возможно заплатишь еще больше!
Я прикинув итоговую цену: ОК, делайте!
Теперь поясню на, что это влияет, вспомним ту самую математику:
При расчете таможенных платежей для грузовых авто берутся следующие расчеты
15% от суммы оценки непосредственно таможня
18% от суммы оценки НДС
и в моем случае 120 000 утилизационный сбор.
52 000$ х 15% = 7 800$ х 32 = 249 600 руб
52 000$ +15% х 18% = 10 764$ х 32 = 344 448 руб
+ 120 000 руб утилизационный сбор
Итого: 714 048 руб
А теперь посчитайте сколько можно было бы сэкономить при нормальном подходе и правильном расчете исходя из _РЕАЛЬНОЙ_ стоимости авто, а не этих таможенных «может быть!»
ВАЖНО!
Всё это вы можете просчитать в автоматическом режиме на _официальном_ таможенном калькуляторе на сайте www.tks.ru
Теперь думаю вам становится понятно, что чем меньше оценят авто, тем меньше похудеет ваш кошелек.
Ну, а теперь сравним с тем, чтобы данное авто растаможить, как простой легковой автомобиль:
Здесь расчет еще более ужасный и в моем варианте оценки он еще и накручивает крепкие бонусы для нашего государства, а именно:
мой авто по фактической цене покупки попадал под такой расклад 5,5 евро за 1 куб.см.,
т.е. 3500 куб.см. х 5,5 евро = 19 250 евро х 43 = 827 750 руб.
К бонусам растаможки «а-ля» грузовик можно добавить пониженный транспортный налог, но для Маскоу сити уже не актуально, запрет на въезд в центр и постоянные штрафы просто вынесут мозг.
Если же вы думаете, что заплатили эти деньги и гуляете на все 4-ре стороны, вы сильно ошибаетесь!
Поборы только начались, пусть остальные не такие большие, но тем не менее, каждый груз проходит _обязательную_ таможенную чистку, да и то самое заключение о том, что это всё же «грузовик» тоже стоит денег, как правило от 10 000 руб до 30 000 руб.
Так собственно груз, который отправили с машиной. Времена сейчас тяжелые, все хотят есть, особо Наша Раша… так вот в случае покупки товара для собственных нужд стоимость таможни может исчисляться исходя из его веса, из расчета 4 евро за 1 кг, а может и 30% от стоимости… как вы думаете от куда берется стоимость? :)))
Я не стал это узнавать и «договорился» растаможить по массе, чего и вам желаю.
В итоге весь груз был около 300 кг., сейчас точно не помню.
Каждый комплект колес около 120-130 кило + потрошки :)))
Далее, за авто платятся сборы за разгрузку в порту прибытия, за хранение, за услуги брокеру, за услуги «Х» и тд и тп., но раз уж решено сделать 4-й пост на эту тему, то давайте я там и напишу во сколько вышел пикап «своими силами» и сравним цены на тоже самое, но в РФ.
PS: Сколько же я здесь упустил между строк, аж сам удивляюсь.
Не смотря на слаженную работу брокеров машину разгружали и таможили около недели.