Езда на мотоцикле с пассажиром
Опубликовал: zzman в Выбор мотоцикла и экипировки 12/08/2013 0 6,727 Просмотров
Прокатить друга на байке может быть забавным и веселым. Но готовы ли вы отвечать за двоих?
В тот момент, когда вы предложили другому человеку «прокатиться с ветерком», на вас ложится ответственность за чужую человеческую жизнь.
Что следует учитывать
В зависимости от веса пассажира меняются динамические характеристики мотоцикла: можно этого и не почувствовать, но гораздо более вероятна противоположная ситуация. Центр тяжести сдвигается назад и выше, затрагивается тормозная система.
Кроме того, изменяется психологическая оценка происходящего. Вы уверены в наличии у себя достаточного опыта? А ваш пассажир? Полностью ли он доверяет вам? Считает ли хорошим водителем?
Не задаваясь всеми этими вопросами, мотоциклисты предлагали прокатиться друзьям и знакомым начиная с того времени, когда на байке появилось заднее сидение. Отсутствие оного их, впрочем, тоже не останавливало. Часто такие поездки заканчивались трагедией. Лишь недавно в ПДД были внесены изменения, касающиеся обязательного наличия шлема не только для водителя, но и его спутника. Однако традиционно строгость законов в нашей стране компенсируется необязательностью их исполнения, поэтому есть ли элементы защиты на сидящих сзади в седле или нет – личное дело каждого.
Если пассажир первый раз садится на конкретный мотоцикл, необходимо рассказать ему, где горячие поверхности, куда ставить ступни, как садиться и спускаться с байка, за что держаться и показать правильную посадку.
Пассажир должен быть готов пассивно сидеть на отведенном месте, крепко держась, за что сказали. При остановках не спускать ноги на землю и, что самое важное, не пытаться помочь водителю, наклоняя корпус в поворотах. Его задача — расслабиться и не мешать держать вам транспортное средство под контролем. Лучшее, что может сделать пассажир для своего водителя – прикинуться крепко принайтованым мешком с картошкой.
До старта обязательно следует договориться между собой об условных знаках. Например, пара хлопков по плечу будет означать «потише, пожалуйста» или «мне надо сказать кое-что», а кисть руки, показывающая на правую обочину – «остановись».
Поощряйте своего пассажира быть открытым: важно знать, что он чувствует. Многие спешивались после «покатушек» с трясущимися ногами, затаенной обидой и твердым намерением никогда больше не подходить к байку.
Первый раз поездка должна быть неспешной и короткой. Дайте привыкнуть пассажиру к самому ощущению мотоцикла и правильной посадке. И тогда в следующий раз вам с удовольствием вновь составят компанию.
Следите, чтобы шлемы от начала поездки и до завершения были всегда застегнуты и козырек опущен.
Если пассажир решил довериться вам, проверьте, подходит ли ему второй шлем (если, конечно, он у вас есть). Завалялся комплект наколенников и куртки для мотоциклистов? – просто великолепно.
Скорей всего даже при наличии такой одежды или хотя бы отдельных элементов защиты пассажир будет настаивать на своих джинсах и обуви. Предупредите его, что в случае падения простая ткань не защитит от повреждений.
Байк должен быть полностью исправен, резина не изношена, задняя подвеска адекватно реагировать на увеличение веса. Будет хорошей идеей скомпенсировать увеличение веса для адекватной отработки тормозов в новых условиях. Если не знаете, как это делается, проверьте мануал или уточните у знающих людей.
Ехать первый раз неспешно и без экстрима хорошая идея не только с точки зрения пассажира. Водителю тоже необходимо время, чтобы разобраться в новом поведении мотоцикла. Огибание углов, заход в повороты и торможение с новым весом может оказаться не такой уж легкой задачей и потребует практики. Возросший вес дает большее сцепление заднего колеса с дорогой и пользоваться задним тормозом становится проще, чем при езде в одиночку (если на мотоцикле разделены передний и задний тормозные контуры). Но помните, что инерция возрастает и тормозной путь увеличивается.
Мотоциклы различных классов по-разному приспособлены к присутствию второго человека. Так, туристический байк создан для пассажира. У него есть широкие, комфортабельные сидения и специальные ручки, чтобы удобно держаться в седле. Некоторые модели круизеров также предлагают неплохие условия для сопровождающего водителя человека.
Удобное заднее сидение для езды – это чудесно, но если вы уроните мотоцикл, из такого «гнезда» будет гораздо сложней выпрыгнуть.
Мотоциклы двойного назначения кое-как тоже потерпят пассажира, но, как и большинство спорт-байков с точной развесовкой, в последнюю очередь приспособлены для этого.
Ремень на мотоцикле никак не влияет на безопасность. В случае отсутствия упоров для рук талия водителя – единственный надежный якорь для пассажира. Не позволяйте держаться за сидение за его спиной, иначе он рискует свалиться с мотоцикла при любом резком маневре.
Чтобы получить удовольствие от езды вдвоем, в первый раз водителю надо приспособиться к новым реакциям мотоцикла на свой стиль вождения. Даже опытные райдеры не избавлены от этой своеобразной притирки.
Езда вдвоем может стать волнующим опытом и для водителя и для пассажира. Главное – не принимать такую поездку как некую игру «пусти адреналин по венам».
КАК ездить с пассажиром? Пособие для пилота (и не только)
Езда на мотоцикле соло требует баланса и контроля. Езда с пассажиром означает удвоенную потребность в таких навыках. Будучи женщиной за рулем мотоцикла или скутера, вес вашего пасажира чаще всего будет больше вашего собственного. Если вы уже водите и без того тяжелый мотоцикл, вам нужно быть абсолютно уверенной в ваших способностях, прежде чем взять пассажира на борт.
Тем не менее, «принятие в гостях» на пассажирском сидении вашего мотоцикла друзей или членов семьи приносит много радости и удовольствия. Вы можете дать им впервые испытать на вкус наслаждения от поездки на мотоцикле и понять ваши чувства, а также показать им то безудержное веселье, которое будет им доступно, если они научатся ездить сами.
От некоторых райдеров может исходить негатив относительно поездок с пассажирами; многие даже совсем отказываются от такого опыта. Но езда с пассажиром может стать радостью, разделенной (и соответственно умноженной!) на двоих.
Конечно, некоторые спорт-байки, особенно специально сконструированные для гонок, могут не подходить для комфортабельной перевозки пассажиров, а многие мотоциклисты даже не хотят озаботиться выработкой хороших умений и навыков для поездки с пассажиром. На самом деле, это только улучшит ваши навыки вождения и добавит вам уверенности в себе как пилоте.
Основные рекомендации по успешной езде с пассажиром
Ваш первый пассажир должен быть мотоциклистом:
Вам лучше всего практиковаться тогда, когда ваш первый пассажир – опытный мотоциклист. Попросите своего друга по мото-тусовке встретиться на большой парковке, чтобы попрактиковаться (не выезжайте сразу же на оживленную городскую улицу со своим первым пассажиром!). Вероятно, ваши первые километры с пассажиром на борту будут медлительно-неуклюжими, пока вы будете стараться сбалансировать дополнительный вес и подачу газа на низких скоростях. Опытный мотоциклист в качестве вашего пассажира сможет предугадать ваши движения и знает о том, что представляет собой «кодекс поведения хорошего пассажира» 🙂
Первый шаг – краткий «предполетный» инструктаж пассажира:
Прежде чем ваш пассажир вскарабкается на заднее сидение, проведите предпоездочный брифинг. Само собой разумеется, что вы уже обеспечили полную защитную экипировку пассажира по аналогии с вашей: качественный шлем соответствующего размера, плотная защитная куртка и брюки, перчатки, крепкие ботинки, закрывающие голеностоп, и солнцезащитные очки (либо дождевой костюм). Позаботьтесь о комфортном самочувствии пассажира в одежде независимо от условий, в которых вы будете ехать. Не принимайте на борт пассажира без экипировки: его безопасность – на вашей ответственности!
Объясните пассажиру следующие моменты:
Подготовка мотоцикла к поездке с пассажиром: Вам потребуется настроить амортизаторы и давление в шинах из расчета увеличенного груза, будь то пассажир или тяжелые кофры с вещами. Воспользуйтесь инструкцией к мотоциклу для проведения необходимых изменений. Естественно, мотоцикл должен быть в отличном рабочем состоянии, без поломок или дефектов.
Само собой разумеется следующее: если конструкцией мотоцикла не предусмотрено пассажирского сидения – не может быть и пассажира; максимальное количество людей на мотоцикле – двое; дети до 12 лет не могут быть пассажирами, а тем более – сидеть на бензобаке!
Несколько полезных советов по безопасности:
Несколько моментов, которые стоит отработать пилоту:
Во время тренировки навыков, вы можете совершать неуклюжие судорожные движения (напр., вихляние колес при балансировании), однако помните, что это естественный этап отработки навыка.
Зоны для отработки перед первым реальным выездом с неопытным пассажиром:
Ваша обязанность как стороны, «принимающей гостя»: Многие мотоциклисты хотят устроить пассажиру «поездку всей его жизни», пугая их и внушая отвращение к мотоциклам. Возможно, у вашего пассажира уже был подобный опыт, поэтому ваша задача – быть максимально ответственным пилотом и обеспечить полную безопасность и удовлетворение вашего пассажира.
Пассажир более подвержен влиянию ветра, судорогам и скуке:
Езда с пассажиром полностью изменит ваш опыт вождения соло. Вы действительно получите удовольствие от поездки с другом. Однако помните: не берите пассажира на борт вашего мотоцикла или скутера, если вы не ощущаете свою полную внутреннюю готовность!
Как стать желанным пассажиром мотоциклиста
В сети есть очень много информации о правилах, которых нужно придерживаться, чтобы безопасно и комфортно ездить на мотоцикле. Но многие мотоциклисты очень часто ездят не соло, а в компании со своей второй половинки, друга или даже ребенка. О том, как должен вести себя пассажир для безопасной и комфортной езды на мотоцикле, расскажет эта статья.
То, что поможет сделать путешествие с пассажиром приятным для обоих
Когда пассажир ведет себя неподобающим образом, то такая компания не просто раздражающая, но и опасная. Пилота нельзя отвлекать во время езды, потому что если он потеряет бдительность даже на мгновение, может произойти очень неблагоприятная ситуация.
В то же время, если пассажир будет вести себя правильно и содействовать водителю, то ваше путешествие станет захватывающим и запоминающимся, главное знать, что нужно для этого сделать.
Мотоциклист должен понимать, что наличие пассажира изменяет работу мотоцикла, поскольку легкий транспорт утяжеляется сзади, и вследствие, тормоза, руль и другие элементы мотоцикла работают по-другому. Поэтому езда на мотоцикле с пассажиром становится опаснее, кроме уже того, что водитель отвечает за безопасность не себя единого, но и попутчика.
Поездка на мотоцикле с пассажиром намного отличается от безопасного переезда на машине, которая снабжена многими девайсами для безопасности. На мотоцикле вас и землю разделяет только физика и насколько опытный мотоциклист у руля. Поэтому это первое, что должно быть решающим фактором, когда вы принимаете решение стать пассажиром или взять на борт попутчика, это то, насколько вы опытный водитель.
Во-вторых, водитель мотоцикла должен понимать, что его личный способ езды и езда на мотоцикле с пассажиром должны отличаться. Нельзя продолжать ездить под наклоном и с большой скоростью, поскольку ваш попутчик может быть к этому не готов. С другой стороны, возможно, ваш попутчик разделяет ваш агрессивный метод езды и получит массу удовольствия, в любом случае нужно заранее договориться о том, как вы будете ехать.
Что делать пассажиру мотоциклиста, чтобы поездка была приятной и безопасной?
Когда вы в первый раз везете пассажира, для начала нужно провести инструктаж о главных правилах хорошей «двойки». Потому что одно дело, если это быстрая поездка по городу, а другое, если вы планируете длительное путешествие между странами.
Во-первых, пассажир не может просто прийти, сесть на мотоцикл и поехать. Как и водителю, попутчику необходима собственная мотоэкипировка. Выбор, конечно же, за вами, но вы должны понимать, что в случае инцидента можно получить значительные травмы, поэтому лучше использовать специально предназначенную для езды на мотоцикле безопасную одежду и защиту. Основной частью костюма попутчика является мотошлем, но мотоперчатки, мотоботы, прочные штаны и мотокуртка не менее важные элементы.
Узнать о том, какая именно мотоэкипировка нужна для езды на мотоцикле в роли пассажира или водителя, вы можете в магазине «Экипка.Ру», где есть широкий выбор самой разнообразной мотоэкипировки надежных брендов в наличии.
И водителю и пассажиру стоит ознакомиться с погодой, которая будет во время поездки. Потому что, когда становится холодно, мотоцикл также охлаждается и, прикасаясь к вашему телу вместе со встречным холодным ветром, создает не самые приятные ощущения. Так что стоит одеваться по погоде.
Какие мотоциклы лучше всего подходят для езды с пассажиром
Некоторые большие туринговые мотоциклы и круизеры изначально оснащенные большими комфортными сидениями для попутчиков, а спортбайки или другие модели наоборот имеют задние сидения, которые выглядят так, будто совершенно не рассчитаны, что там кто-нибудь будет сидеть. Поэтому прежде, чем согласиться на поездку, стоит убедиться, что для пассажира будет достаточно места сзади. Потому что ехать на скорости даже короткий промежуток времени, когда вы не совсем помещаетесь на сидении, совершенно не комфортно.
Позаботьтесь о коммуникации с пассажиром
Во время поездки вдвоем важно позаботиться о том, как вы будете общаться с пассажиром. Ведь на скорости и в шлемах услышать друг друга практически невозможно. Для этого уже давно придумана специальная Bluetooth гарнитура, которая позволяет с легкостью общаться даже во время шумной поездки. С помощью этих устройств можно также слушать музыку для более приятного путешествия. Если же у вас такого устройства нет, заранее обсудите знаки, которыми вы будете обмениваться в случае необходимости остановки или других нужд.
А теперь несколько правил, касающихся собственно езды на мотоцикле в качестве пассажира
1. Всегда садитесь на мотоцикл с правильной стороны. Дождитесь полной остановки транспортного средства и чтобы водитель встал на обе ноги. Также водитель должен зафиксировать мотоцикл для препятствования скатывания. Станьте вначале на подножку, а потом перекиньте вторую ногу на другую сторону.
2. Не взвешивайтесь всем весом на пилота ни во время езды, ни при торможении – лучше опирайтесь на бак. Обнимать мотоциклиста конечно романтично, но взваливая свой вес на него, вы можете ухудшить его способность к управлению мотоциклом. Поэтому лучше сядьте удобно и держитесь вашими руками за бак. Если вы не дотягиваетесь до бака, то можно придерживаться за бедра водителя.
3. Поместите ваши ноги на подножку и распределите ваш вес равномерно между пассажирским сидением и подножкой вместо того, чтобы полностью навалиться на сидение. И никогда не опускайте ваши ноги во время езды, если только вы не планируете слезть с мотоцикла во время полной остановки.
4. В поворотах не стоит повторять наклоны водителя, поскольку даже незначительные движения очень раздражают и усложняют управление мотоциклом. Не переживайте, вы в любом случае по инерции будете следовать движениям пилота, но более этого не нужно. Лучше всего следовать правилу ведущего – просто смотрите через плечо водителя в том направлении, куда он выполняет поворот.
5. Слезайте с мотоцикла только после команды пилота. Спрыгивать раньше, чем мотоцикл остановится, или делать это неожиданно может привести к скачку веса и даже к падению вас обоих.
6. Будьте максимально осторожны с горячими элементами мотоцикла. Выхлопные трубы нагреваются очень сильно и направлены назад под пассажирским сидением, поэтому будьте осторожны, чтобы не контактировать с ними. Также остерегайтесь цепей, звезд и ремней, которые могут «зажевать» шнурки или части вашей одежды, поэтому лучше убедиться, что с вашего костюма ничего не торчит.
7. Если вы девушка и желаете сексуально обнять своего парня ногами, то это, конечно, очень красиво смотрится, но только для фото и только во время остановки мотоцикла. Ездить в таком положении совершенно не рекомендуется, поэтому думайте о безопасности в первую очередь, а не о том, как вы смотритесь.
8. Вы также можете содействовать мотоциклисту своим вниманием – например, когда на дороге появляются препятствия, прохожие или дикие животные, вы можете сигнализировать вашему напарнику, потому что он сконцентрирован на дороге. Поможет даже то, что вы будете готовы к резкой смене направления.
Придерживаясь ряда этих простых правил, и водитель и пассажир смогут получить комфортную и безопасную поездку на мотоцикле. Главное, не забудьте обсудить все вышеперечисленные детали между собой и позаботьтесь о надежной мотоэкипировке. Искать ничего не нужно, просто приезжайте к нам в магазин «Экипка.Ру», где наши менеджеры с удовольствием расскажут, покажут и помогут с подбором мотоэкипировки от А до Я.
Попутного ветра и самых лучших впечатлений от мотопоездки!
Катаемся вдвоём
Путешествие вдвоём может быть в два раза приятнее одиночного, а может быть и два раза противнее — всё зависит от попутчика. Как его (хотя, наверное, скорее «её») выбрать — решать вам, тут я не советчик. Давайте лучше поговорим, что с ней делать дальше.
1. Оденьте её
Строго говоря, у неё должен быть шлем на голове. Желательно застёгнутый. Тогда, если не дай Бог, с ней что-то случится, у вас появится хороший шанс пойти по административному делу. Если же следствие установит, что шлема на пассажире не было, то скорее всего они вас пустят по уголовке. А надо понимать, что уголовное дело никак не отменяет административного – будете шить на зоне тапочки, а деньги ваши будут отсылаться её семье «в связи с утратой кормильца».
Звучит пугающе? Согласен. Ну так не катайте её без шлема! Это как садиться за руль пьяным — рано или поздно что-то случится, и даже если получится отмазаться от человеческих законов, вам придётся с этим жить до конца своих дней. Нормальная цена за глупость? По мне так слишком высокая.
Кстати, можно сделать ещё одну глупость — отдать ей шлем, а самому ехать с непокрытой головой. Муха прилетает в глаз, и обоим мало не покажется. Короче говоря — если шлем один, то едет только один человек, всё просто.
Если вы по-настоящему дорожите своей пассажиркой, то одевать её нужно по полной программе. Хороший шлем не проблема, наверняка у вас есть старый или запасной. Обувь — подойдут высокие турботы или кроссовки, наверняка у неё есть. Отдайте ей наколенники и черепаху, в который ездите летом, они все на липучках, так что можно более менее подогнать даже под хрупкую барышню. Перчатки обязательно, хоть какие-нибудь — даже падение на маленькой скорости приведёт к асфальтовой болезни ладошек. Ну и если шлем открытый, дайте ей очки.
2. Предупредите её
Глушитель очень горячий, обжигает даже через плотные джинсы. На мотоцикле есть разные выступающие болтики, рычажки и крючочки, о которые можно порвать дизайнерскую кофточку. Лучше, если всё это она узнает заранее.
3. Договоритесь с ней
Нет, не о свидании, а о жесте, означающем «Стоп». Наиболее удобным мне представляется многократное похлопывание водителя по бедру. Скажите, что если ей станет плохо, или страшно, или просто захочется сказать что-то по-настоящему важное, достаточно похлопать вас по бедру и вы немедленно примете к обочине и остановитесь.
4. Научите её
Объясните, что мотоцикл всегда поворачивает наклоняясь. Скажите, что это не яхта и его не надо откренивать в противоположную сторону. Рискните и сравните поведение идеального пассажира с рюкзаком, возможно она вынесет из этого рациональное зерно, а не примет оскорбительное сравнение на свой счёт. И скажите, что ноги надо всегда держать на подножках вплоть до окончания поездки.
Объясните, что картинка мотоцикла вполне может иллюстрировать словарную статью «равновесие», и что это равновесие лучше не нарушать резкими движениями, особенно в поворотах. А при движении на низкой скорости (в пробке, например), лучше вообще не двигаться.
5. Посадите её
Для начала раскройте пассажирские подножки, а то некоторые нетерпеливые барышни норовят оккупировать водительские. Предупредите, что садиться нужно строго по вашей команде — даже портативная 40-килограммовая барышня вполне может завалить мотоцикл вместе в вами, если полезет неожиданно. Спешиваться, кстати, тоже нужно только по команде.
Теперь собственно посадка. Если вы катаете Алину Кабаеву или её подругу по сборной — проблем нет, она просто закидывает ногу по красивой дуге и всё. Обычные девушки при выполнении этого упражнения выглядят довольно комично (особенно если мотоцикл оснащён кофром), а быть неграциозной для них даже хуже, чем быть толстой. К счастью есть способ попроще — она ставит левую ногу на левую подножку, кладёт левую руку вам на левое плечо и просто встаёт на левую ногу как если бы она вставала на ступеньку. Потом она просто переносит правую ногу через сиденье и спокойно садится. Вот и всё, можно ехать.
6. Ещё раз научите её
Скорее всего, во время поездки держаться она будет только за вас, сковывая тем самым ваши движения. Объяснять что-то на эту тему до поездки особого смысла не имеет, жутковатый восторг первых километров выбьет всю вашу науку из головы. А вот километра через три-пять можно остановиться и провести работу над ошибками.
Главное, донести до неё, что на вас опираться нельзя (да-да, даже — особенно! — при резком торможении), рулить от этого становится труднее, а это просто опасно. Тут же надо предложить альтернативные способы. Если вы счастливый обладатель Голды или Электрички, то способ только один — откинуться назад и получать удовольствие. Если вы отважный водитель спортбайка, то по уму вариант тоже только один: «Понравилось? Ну и хорошо. Пока!» Всё-таки спортбайковские насесты не слишком удобны для пассажиров.
В остальных случаях возможны варианты. Итак, за что же ей держаться? Хлястик поперёк сиденья не вариант, мне и моим пассажиркам он всегда казался чем-то вроде этакой оборочки, не несущей практической пользы. Ручки сзади или по бокам вариант только для опытной пассажирки, которая может, глядя на дорогу, предугадывать ваши манёвры и превентивно наклоняться в нужную сторону. Иначе её первое колебание будет в противофазе, а достижение правильного угла произойдёт с запаздыванием — всё это не очень хорошо влияет на устойчивость байка. Кстати, ручки эти, на мой взгляд, являются единственной опцией для пассажира-мужчины, если, конечно, вам не нравится, когда сзади вас обнимают сильные руки.
Наиболее универсальным и удобным вариантом мне кажется, когда пассажирка держится за те места, где у брюк находятся карманы, то есть чуть ниже пояса. Честно, не знаю, как это по-русски называется. Тогда при разгоне она держится в максимально низкой точке вашего торса, совсем вас не дёргая. А при торможении она может упереться в бак или в ваши бедра, вместо того, чтобы наваливаться вам на спину. Если бак мотоцикла слишком покатой формы и/или руки барышни просто до него не достают, то можно ей посоветовать одной рукой держаться «за карман», а второй упираться в поясницу. Надо сказать, что такие короткорукие девушки мне пока не попадались. Всё остальное время она должна сидеть самостоятельно, поддерживая вертикальное положение мышцами своей, а не вашей, спины. Кстати, как показывает опыт, через 30-40 километров она находит удобную позу и больше не докучает.
Вот собственно и вся наука. Желаю всем незабываемых покатушек. Хорошая компания, интересный маршрут — что ещё надо, чтобы день удался!
PS Между нами
1. Прежде чем давать команду «По машинам» или «К машине» как следует упритесь обоими ногами в асфальт, возьмитесь за руль двумя руками и нажмите на передний тормоз. Так вы достигнете максимальной устойчивости байка и избежите обидного заваливания на месте.
2. Даже портативная девушка нарушает привычную развесовку байка, поэтому ваши моторика и двигательные паттерны потребуют подстройки. Динамика — и разгона, и торможения — тоже изменится, учитывайте это.
3. Будьте плавным, не надо резко разгоняться, тормозить и вваливаться в поворот. Во-первых, их это часто пугает, а во-вторых, мотоцикл с пассажиром ведёт себя по-другому и может выкинуть неприятный сюрприз. Кстати, чтобы не коцаться шлемами при смене передач вверх, подержите полсекунды ровный газ (если будете так делать на машине, ваши пассажиры не будут кивать головами при разгоне)
4. Будьте осторожны, вы отвечаете не только за себя.