Как ездить на водном мотоцикле

Содержание

Что необходимо знать начинающим гидроциклистам

Катание на гидроцикле (он же водный мотоцикл/байк/скутер/аквабайк) стремительно набирает обороты популярности в наших акваториях. Так же стремительно растет и количество несчастных случаев на воде, связанных с этим видом транспорта. Чтобы не стать частью статистики, позаботьтесь о своей безопасности.

Гидроцикл – средство передвижения достаточно легкое в управлении. Но эта легкость таит в себе и опасность: вам может показаться, что 10 минут занятия с инструктором вполне достаточно, чтобы лихо рассекать водную гладь. А правила? Да кому они нужны, верно?! Вот только, игнорируя советы спасателей и сотрудников ГИМС и пренебрегая мерами предосторожности, вы рискуете получить отнюдь не приятные яркие впечатления, а, в лучшем случае, штраф и легкие травмы. Что в худшем – додумайте сами.

— защитная обувь (гидроботинки)

Основные причины ЧП:

— Управление гидроциклом в нетрезвом виде.

— Катание на водном мотоцикле без спасательного жилета.

— Катание в местах купания людей.

Прежде чем сеть за руль гидроцикла водителю необходимо:

· научиться хорошо плавать;

· самостоятельно или на курсах изучить правила, обеспечивающие безопасность плавания на водоемах, устройство гидроцикла, овладеть практическими приемами управления, сдать экзамен в ГИМС и получить удостоверение на право управления;

· изучить «Руководство пользователя» приобретенным типом гидроцикла;

· приобрести и надеть рекомендуемую и обязательную экипировку на себя и пассажиров;

· овладеть навыком возвращения гидроцикла в исходное положение при его перевороте.

— управлять гидроциклом в нетрезвом виде;

— управлять гидроциклом лицам, не достигшим 14 лет;

— использовать гидроцикл в темное время суток;

— перевозить на гидроцикле детей дошкольного возраста;

— кататься на акватории пляжей;

— начинать движение, если пассажиры не заняли свои места, либо водитель и пассажиры не надели спасательные жилеты, либо глубина воды недостаточна для работы водомета гидроцикла.

С точки зрения законодательства в соответствии с Федеральным законом от 16.11.95 N 167-ФЗ (Водный кодекс РФ) гидроциклы являются маломерными судами. Подобный статус ограничивает их свободное использование и устанавливает определенный порядок эксплуатации, который можно сравнить с существующими правилами в отношении владельцев и лиц, управляющих автомобилями.

Каждый владелец гидроцикла обязан:

· зарегистрировать свое транспортное средство в Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС);

· ежегодно уплачивать налог;

· ежегодно (перед началом навигации) подвергать аквабайк техническому осмотру в ГИМС.

Кроме того, каждому желающему прокатиться на водном мотоцикле придется окончить курсы по вождению и получить права.

Источник

Правила пользования гидроциклом

Катание на гидроцикле стремительно набирает популярность на акваториях Оренбургской области, что в свою очередь ведет к увеличению рисков происшествий на воде, связанных с этим видом транспорта!

Гидроцикл – средство передвижения, на первый взгляд, достаточно легкое в управлении. Но эта легкость таит в себе большую опасность: вам может показаться, что 10 минут занятия с инструктором вполне достаточно, чтобы лихо рассекать водную гладь. Однако, игнорируя советы спасателей и государственных инспекторов Центра ГИМС, пренебрегая мерами предосторожности, вы рискуете получить не приятные впечатления, а травмы, либо причинить своими неумелыми действиями вред окружающим.

До того, как сесть за гидроцикл, важно знать, что

1) необходимо иметь удостоверение на право управления данным видом транспорта

2) иметь соответствующую обязательную экипировку:

— защитная обувь (гидроботинки);

Основные причины происшествий на воде с участием гидроцикла:

— управление гидроциклом в нетрезвом виде;

— катание на водном мотоцикле без спасательного жилета;

— катание в местах купания людей.

Прежде чем сеть за руль гидроцикла, водителю необходимо:

— научиться хорошо плавать;

— зарегистрировать приобретенный гидроцикл в ГИМС, получить судовой билет, нанести регистрационные номера на аппарат в установленных местах;

— самостоятельно или на курсах изучить правила, обеспечивающие безопасность плавания на водоемах, устройство гидроцикла, овладеть практическими приемами управления, сдать экзамен в ГИМС и получить удостоверение на право управления;

— изучить «Руководство пользователя» приобретенным типом гидроцикла;

— приобрести и надеть рекомендуемую и обязательную экипировку на себя и пассажиров;

— овладеть навыком возвращения гидроцикла в исходное положение при его перевороте.

— управлять гидроциклом в нетрезвом виде;

— управлять гидроциклом лицам, не достигшим 14 лет;

— использовать гидроцикл в темное время суток;

— перевозить на гидроцикле детей дошкольного возраста;

— кататься на акватории пляжей;

С точки зрения законодательства Российской Федерации гидроциклы являются маломерными судами. Подобный статус ограничивает их свободное использование и устанавливает определенный порядок эксплуатации, который можно сравнить с существующими правилами в отношении владельцев и лиц, управляющих автомобилями.

Каждый владелец гидроцикла обязан:

— зарегистрировать свое транспортное средство в Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС);

— ежегодно уплачивать налог;

— ежегодно (перед началом навигации) подвергать гидроцикл техническому осмотру в ГИМС.

Каждому желающему прокатиться на водном мотоцикле необходимо окончить курсы по вождению гидроциклом и получить права!

Уклонение владельцев и лиц, управляющих гидроциклами, от соблюдения предписанных требований ведет к рискам происшествий на воде и штрафным санкциям!

При возникновении чрезвычайных ситуаций осуществить вызов одной экстренной оперативной службы можно по отдельному номеру любого оператора сотовой связи: это номера 101 (служба пожарной охраны и реагирования на ЧС), 102 (служба полиции), 103 (служба скорой медицинской помощи), 104 (служба газовой сети).

Единый телефон доверия ГУ МЧС России по Оренбургской области

Источник

Советы по вождению гидроцикла: три самых распространённых ошибки

Проблема в том, что этим людям никто не объяснил, как избежать трёх наиболее распространённых ошибок в управлении аквабайком. Помогите им или самому себе, прочитав эти простые советы и объяснив их кому-то.

Дельфинирование

Как можно догадаться по названию, дельфинирование — это эффект, вызывающий колебательные движения вверх-вниз, из-за чего гидроцикл постоянно скачет на воде, а не производит впечатления устойчивого и управляемого судна. Дельфинирование было бичом ранних моделей гидроциклов, на которых надо было ездить стоя. Но и на современных мощных моделях это тоже может быть проблемой, когда начинающие водители начинают разгоняться по прямой траектории, так как невероятная мощь аквабайка заставляет его буквально выпрыгивать из воды на старте.

Думайте как гонщик и двигайтесь поближе к рулю на сиденье, когда выжимаете рычаг дросселя, чтобы гидроцикл держался на воде.

В большинстве случаев проблема в том, что водитель (то есть большая часть его массы тела) сидит слишком далеко назад. Обычно, чтобы избавиться от этого эффекта, нужно просто пододвинуться вперёд на сиденье, переместив тем самым вес на нос гидроцикла, и тут станет устойчивее. Если вы собираетесь резко стартовать с места и начать разгон, будьте готовы к тому, что передняя часть захочет прыгнуть из воды, и подготовьтесь к этому: опустите сопло водомёта (если у аквабайка есть эта функция), поставьте ноги дальше назад и наклоните туловище вперёд, переместив вес на руль, чтобы нос гидроцикла не «улетал» вверх. Удержав гидроцикл в устойчивом положении, можно вернуться в привычное положение за рулём и отрегулировать угол наклона сопла водомёта для оптимального хода на крейсерской скорости.

Если же вы ещё ездите на стоячем гидроцикле, или хотите впервые попробовать покататься на таком, не забывайте подвинуться вперёд, стоя на коленях, чтобы переместить больше веса на нос гидроцикла, и держитесь дальше вперёд, когда уже встанете на ноги.

Скольжение

На заре появления гидроциклов с сидячей посадкой потеря управления и скольжение на крутых поворотах было частым явлением. Проблема была в том, что гидроциклу нужно было ровно стоять на воде всем днищем, чтобы корпус уверенно держался на воде. Наклон на повороте казался естественным движением, но зачастую из-за него корма теряла управление и начинала непредсказуемо скользить. В итоге многим водителям приходилось учиться наклонять тело в противоположную от поворота сторону, а это было испытанием не только силы верхней части тела, но и концентрации. Всем нам приходилось несколько раз неожиданно поплавать рядом с гидроциклом, учась вписываться в поворот.

К счастью, почти все современные модели гидроциклов поощряют наклону внутрь поворота и в целом управляются легко и интуитивно, но и они иногда могут подкидывать сюрпризы. Ничто так не подгоняет частоту пульса на больших скоростях, как ощущение того, что ты вот-вот вылетишь из седла.

Держите свою внутреннюю относительно поворота стопу впереди, чтобы корма не выскальзывала.

Одно из лучших и самых простых решений данной проблемы лежит в положении ног водителя. Ставьте свою внутреннюю стопу (ту, которая с внутренней стороны поворота и как бы входит в него) подальше вперёд в её углублении для ног, а внешнюю ногу подвиньте назад, немного уперевшись на неё. Это поможет сохранить контроль над кормой и проходить поворот на большей скорости и под более резким углом. Также можно опустить трим, так как благодаря этому в воде будет держаться передняя часть корпуса.

Если же хотите порезвиться и дать корме скользить, попробуйте переместить вес внутрь поворота и вперёд к носу гидроцикла, выходя из некрутого поворота и резко открывая дроссель. Конечно, сумасшедших виражей как на старых неустойчивых моделях ждать не приходится, но иногда можно развернуться на 180 градусов или проскользить по водной глади. Только будьте готовы к тому, что кузов резко остановится, когда снова вцепится в воду.

Тряска на волнении

Даже лучшие современные гидроциклы не могут гарантировать отсутствие тряски и постоянных подпрыгиваний на неспокойной воде вдали от берега. Сидеть и терпеть это — далеко не лучший сценарий развития событий, так что почему бы не встать с сиденья? Езда стоя позволить использовать сильные мышцы ног в качестве амортизаторов, которые будут смягчать тряску и удары об волны. Также такое положение даст хороший обзор, и можно будет заранее подготовиться к самым крупным волнам впереди. Ездить по волнению стоя в течение долгого времени, конечно, утомительно, но таким образом вы точно спасёте свою спину.

На неспокойной воде лучше встать и использовать ноги как амортизаторы.

Не можете стоять так долго? Можно исхитриться и поместить свою пятую точку на мягкую опорную подушку сиденья, которая изначально служит опорой поясницы. Как правило, она очень мягкая, и скорее всего она позволит частично задействовать мышцы ног для смягчения ударов от наиболее крупных волн. Ещё одно возможное решение — активировать режим работы двигателя с ограничением скорости. Благодаря этому двигатель не будет так резко реагировать на неожиданные нажатия рычага дросселя из-за тряски, что сделает ход намного плавнее.

Источник

Что необходимо знать начинающим гидроциклистам

Фото: Степан Змачинский

Катание на гидроцикле (он же водный мотоцикл/байк/скутер/аквабайк) стремительно набирает обороты популярности в наших акваториях. Так же стремительно растет и количество несчастных случаев на воде, связанных с этим видом транспорта. Чтобы не стать частью статистики, нужно позаботится о своей безопасности. Об этом сообщает пресс-служба ГУ МЧС России по г. Санкт-Петербургу.

Экипировка рекомендуемая:

— защитная обувь (гидроботинки)

Основные причины ЧП:

— Управление гидроциклом в нетрезвом виде.

— Катание на водном мотоцикле без спасательного жилета.

— Катание в местах купания людей.

Прежде чем сеть за руль гидроцикла водителю необходимо:

· научиться хорошо плавать;

· изучить «Руководство пользователя» приобретенным типом гидроцикла;

· приобрести и надеть рекомендуемую и обязательную экипировку на себя и пассажиров;

· овладеть навыком возвращения гидроцикла в исходное положение при его перевороте.

Категорически запрещено(!):

— управлять гидроциклом в нетрезвом виде;

— управлять гидроциклом лицам, не достигшим 14 лет;

— использовать гидроцикл в темное время суток;

— перевозить на гидроцикле детей дошкольного возраста;

— кататься на акватории пляжей;

Каждый владелец гидроцикла обязан:

· зарегистрировать свое транспортное средство в Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС);

· ежегодно уплачивать налог;

· ежегодно (перед началом навигации) подвергать аквабайк техническому осмотру в ГИМС.

Источник

Как научиться управлять аквабайком за 10 минут. Видеосоветы РИА Новости

Ваш браузер не поддерживает данный формат видео.

Гидроцикл (аквабайк) – популярное летнее развлечение на воде. Любители скоростных лодок считают, что обучиться азам вождения аквабайка достаточно легко. Заслуженный тренер России Карен Саркисян рассказал корреспонденту РИА Новости о правилах безопасности на воде и самых распространенных ошибках.

Мастер спорта международного класса считает, что самая грубая ошибка начинающих пилотов – незнание механики и несоблюдение техники безопасности.

Мастер спорта объясняет, что если завести мотор на суше, песок попадет внутрь конструкции, и это приведет к поломке двигателя. Если вовремя не заглушить – есть риск прокатиться прямо по берегу.

У аквабайка нет педали «тормоз». Двигатель можно заглушить, если отпустить рычаг газа, нажать кнопку «стоп» или вырвать чеку.

По его словам, чтобы не перевернуться, нужно держать равновесие. Если мысленно разделить лодку пополам, пилот должен быть ровно посередине.

Обучиться азам вождения можно за десять минут, остальное приходит с опытом, считает Саркисян.

Одно занятие в среднем стоит 3000 рублей (60 минут). Как правило, клуб предоставляет начинающим бесплатную экипировку на первые 10 занятий. После необходимо будет приобрести гидрокостюм, шлем, обувь и спасательный жилет.

Смотреть круглосуточный канал RIAN TV>>

Источник