Как обогреть салон автомобиля зимой
В России с ее суровым климатом обогрев салона автомобиля зимой волнует многих автовладельцев, хотя в современных авто предусмотрены так называемые «теплые» опции. Если правильно использовать печку и обогрев отдельных элементов салона вместе с включенным ДВС, можно быстро создать в остывшем за ночь автомобильном салоне комфортную температуру.
«Теплые» опции и другие преимущества авто новых поколений
Машины старых поколений 30-40-летней давности в отличие от современных авто не имели такого набора опций внутри салона, которые создают комфортные условия в зимнее время для водителя и пассажиров.
Современные компактные кроссоверы, в отличие от авто 30-летней давности, имеют ряд преимуществ. В них кроме теплого обдува предусмотрены дополнительные опции обогрева в салоне:
Для справки! Большой объем нагрузки на электрику современного автомобиля способствует более быстрому прогреву бензинового двигателя, что в свою очередь ускоряет нагревание салона. Если печка долго нагревается утром, то для более быстрого прогрева салона можно включить дополнительные теплые опции.
Когда возрастает нагрузка на бортовую электросеть, то подогрев автомобиля зимой происходит быстрее за счет того, что двигатель быстрее нагревается и отдает тепло салону.
Для справки! Безнадувные бензиновые ДВС нагреваются быстрее, чем дизельные. К тому же, в салоне современных авто меньше щелей, так как используются специальные утеплители.
Как обогревать машину в зимнее время
Чтобы в салоне машины в холодный сезон было тепло, следует правильно проводить обогрев автомобиля зимой. Это позволит не только создать комфортный микроклимат в салоне, но и обеспечит безопасную эксплуатацию автомобильной системы обогрева.
При открывании холодного автомобиля в зимнее время, нужно, перед тем как сесть в него, очистить от снега щель между дверью и кузовом, чтобы предотвратить его попадание в салон. После этого нужно сделать последовательно следующие шаги:
Стекло не треснет от разницы температур, так как нагревается не быстро, а постепенно. Если в салоне машины в печку встроен электрообогреватель, то включать ее на полную мощь не нужно.
Если имеется в салоне опция обогрева стекла, то после включения двигателя следует обязательно включить на всю мощь обогрев ветрового стекла. Следует помнить о том, что нельзя управлять машиной с не полностью очищенным от снега и льда стеклом, так как это ухудшает дорожный обзор и может привести к автомобильной аварии.
Совет! Для быстрой очистки ветрового стекла можно использовать скребки и специальные аэрозоли для размораживания. Также можно применять теплую «незамерзайку».
Когда ветровое стекло полностью оттает, направление струи теплого воздуха печки можно повернуть вниз, чтобы просушить коврики. Если они будут мокрыми, то в теплом салоне будут запотевать окна.
Для повышения температуры воздуха в салоне можно на время включить рециркуляцию воздуха вместе с печкой.
Когда в салоне отрицательная температура, использовать кондиционер нельзя, так как он не будет работать при низкой температуре. Лучше после оттаивания стекла начать движение на небольшой скорости, во время которого машина хорошо прогреется.
Чем обогревать машину, если мотор заглох?
Не всегда поддерживать тепло в салоне в зимнее время можно с помощью встроенных опций и автомобильной печки. Если мотор заглохнет из-за того, что закончился бензин, или произошла его поломка, обогревать салон авто на пустой трассе будет сложно, если нет автономных источников обогрева. Российский водитель должен знать, как обогреть салон автомобиля зимой.
Жидкостные отопители Webasto
Сегодня на рынке можно приобрести разные виды автономных отопителей, которые смогут согреть водителя и пассажиров в ситуации форс-мажора. Одним из них является бензиновый автономный отопитель.
Важно! Для работы таких автономных систем требуется иметь всегда в запасе флягу с бензином.
Большой популярностью сегодня пользуются жидкостные отопители Webasto. Это предпусковые подогреватели жидкости, которые обеспечат завод двигателя автомобиля даже при очень низких температурах, а также смогут создать в салоне комфортный температурный режим, когда заглохнет двигатель в пустынном месте.
Для справки! Жидкостные отопители для автомобилей имеют большое количество преимуществ и только два недостатка – высокую цену и необходимость проведения профессионального монтажа.
Еще одна популярная марка предпусковых обогревателей – отопитель Eberspächer Hydronic. При установке таких автономных обогревающих систем следует учитывать тот факт, что они не такие уж автономные, так как используют заряд аккумулятора.
Чтобы избежать ситуации разрядившегося аккумулятора в зимнее время следует выбирать другие автономные нагреватели, которые работают на газе, или на дровах.
Газовые обогреватели представлены в разных модификациях. В качестве источника используются компактные газовые баллоны со сжиженным газом. Компактный пятилитровый газовый баллон не займет много места в багажнике, а в случае необходимости, если водитель застрянет в дороге из-за поломки ДВС, или из-за того, что закончился бензин, можно с помощью автономных газовых отопителей не только согреться, но также согреть еду и вскипятить воду для чая или кофе.
Такие системы работают эргономично. За один час они сжигают всего 70 г газа. Размеры газового обогревателя составляют 18х9,5х8,3 см. Газовый отопитель обладает высокой производительностью: он может разогреваться до 850 градусов Цельсия. Вес такой газовой печки составляет не более полутора кг.
В комплект к газовому отопителю нужно приобрести:
Горелка должна использоваться в специальном несгораемом коробе, который защищает салон от возгорания, а пассажиров от ожогов. В магазинах представлены модели таких отопителей разной мощности.
Также, если не работает печка, можно использовать автономные обогревающие устройства для обогрева салона, работающие на цанговых баллонах. Примером такого отопителя является корейский газовый обогреватель KH-2006, мощность которого составляет 1,5 киловатта. Он имеет габариты 23х21х22 см, весит полтора кг и оборудован пъезо поджигом.
Один цанговый баллон, который весит всего 250 г, может согревать салон в течение трех часов. Единственным недостатком такого устройства является то, что оно не сможет вскипятить чай для водителя из-за небольшой мощности. Зато такой автономный обогреватель за 12 минут сможет нагреть воздух в машине до + 20 градусов. Сам обогреватель можно устанавливать на спинку сиденья и направлять струю теплого воздуха в любую сторону, чтобы погреть тело и просушить одежду. Цанговые баллоны многоразовые. После того, как закончится газ, их снова можно будет заправлять и использовать.
Кроме газовых обогревателей есть системы автономного обогрева автомобилей, которые работают на дровах. Это немецкие устройства, которые могут приобрести для себя любители охоты и рыбалки.
Широкий модельный и ценовой ряд автономных автомобильных отопителей позволит российским водителям выбрать оптимальный вариант устройств, которые помогут сохранить тепло в машине при экстремальной ситуации на дороге.
А как прально ездить без печки?
Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己
13.01.11 21:48 Ответ на сообщение А как прально ездить без печки? пользователя Ефген
13.01.11 21:48 Ответ на сообщение А как прально ездить без печки? пользователя Ефген
13.01.11 21:48 Ответ на сообщение А как прально ездить без печки? пользователя Ефген
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
13.01.11 21:50 Ответ на сообщение А как прально ездить без печки? пользователя Ефген
Секс, наркотики и чикен ролл.
13.01.11 21:51 Ответ на сообщение А как прально ездить без печки? пользователя Ефген
Поломка лишь повод для тюнинга 
13.01.11 21:52 Ответ на сообщение Re: А как прально ездить без печки? пользователя Filimon
В ответ на: Морду спрятать под свитер и «дышать вниз», не на стекло, рассеивая теплый выдыхаемый воздух.
Поломка лишь повод для тюнинга
13.01.11 21:55 Ответ на сообщение А как прально ездить без печки? пользователя Ефген
13.01.11 22:06 Ответ на сообщение Re: А как прально ездить без печки? пользователя ФедоровДругой
Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己
13.01.11 22:14 Ответ на сообщение Re: А как прально ездить без печки? пользователя Gavroliy
В ответ на: Зато есть всякие шняги в «ленте» про незапотевайки.
Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己
13.01.11 22:22 Ответ на сообщение Re: А как прально ездить без печки? пользователя Ефген
Секс, наркотики и чикен ролл.
13.01.11 22:36 Ответ на сообщение А как прально ездить без печки? пользователя Ефген
В ответ на: Оно теперь кажет «5 палок», но ни рожна не дует.
Я всё знаю! Но практически ничего помню.
13.01.11 23:27 Ответ на сообщение А как прально ездить без печки? пользователя Ефген
14.01.11 12:40 Ответ на сообщение Re: А как прально ездить без печки? пользователя Дядя Ваsя
ST195 1995 Carina SX 3s-Fe 5MT
15.01.11 23:30 Ответ на сообщение Re: А как прально ездить без печки? пользователя Filimon
В ответ на: Зря смеешься, я вот тащил трупака с пашино, через северный объезд к Андрею Федорову. Ехали час, не запотело ничего, температура была-20 и ниже. Окна не открывались.
16.01.11 00:06 Ответ на сообщение А как прально ездить без печки? пользователя Ефген
16.01.11 00:47 Ответ на сообщение А как прально ездить без печки? пользователя Ефген
STREAM 2.0 4WD
Sprinter AE110 5A
регуляторы, контроллеры датчики
16.01.11 02:08 Ответ на сообщение А как прально ездить без печки? пользователя Ефген
16.01.11 08:32 Ответ на сообщение Re: А как прально ездить без печки? пользователя субарыч1
Отказала печка. Как не замерзнуть?
Причины неисправной работы системы отопления салона
Утечка антифриза
Засорение каналов радиатора печки
Неисправность электропроводки и предохранителей
Перегорание реостата печки или электронного регулятора оборотов
Такая неисправность часто встречается в автомобилях до 2000 года выпуска. Реостат часто установлен в воздуховоде системы вентиляции, чтобы он охлаждался при работе. Обычно он выглядит.
Чтобы экстренно отремонтировать, точнее, сделать так, чтобы перегоревший реостат не препятствовал работе электропривода, можно закоротить крайние (надежнее все) выводы реостата. В этом случае вентилятор печки будет работать на максимальных оборотах, но ехать можно.
Хуже обстоит дело, когда вышел из строя электронный регулятор оборотов. Такой часто используется в автомобилях французского производства. Выходящие из строя транзисторы часто заменяют на отечественные КТ825Г.
Такая замена не совсем соответствует малайзийскому оригиналу, и служит около года. Если транзисторы выходят из строя, возможны два варианта: либо вентилятор работает только на максимальных оборотах, либо не работает вообще. Первый вариант в пути не так страшен, а вот при втором варианте приходится обходить этот регулятор. В полевых условиях можно снять разъем с регулятора, а питание подключить через фишку, обозначенную желтой стрелкой (на желто-зеленый провод подать минус). На красную фишку (красная стрелка) подать плюс.
Неисправность системы климат-контроля
Неисправность электровентилятора
Если такие явления начали появляться, необходимо всерьез задуматься о его ремонте или замене. Если вентилятор отказал внезапно, в первую очередь следует добраться до него и пошевелить фишки, подключенные к нему. Это следует делать при включенном зажигании и переключателе вентилятора на максимальных оборотах. Можно попробовать постучать по корпусу вентилятора (тоже при включенном переключателе).
Если перечисленные действия не принесут результата, необходимо переключить воздуховоды на обдув ветрового стекла, переключить режим на обдув внешним воздухом, установить максимальный уровень регулятора температуры и двигаться к месту ремонта или стоянки. В этом случае во время движения будет обеспечиваться нагнетание воздуха через радиатор за счет естественной вентиляции.
Вентилятор печки нужно всегда держать включённым – миф или правило?
Многие водители круглый год ездят с включённым вентилятором печки, в их автомобилях он работает всегда, пусть и даже на первой скорости. На первый взгляд может показаться, что это необходимо, чтобы окна в автомобиле не запотевали, но это не так. Для чего же тогда они это делают и какой смысл включать обдув, когда он тебе не нужен?
Так положено по инструкции
На самом деле о необходимости всегда ездить с включённым вентилятором печки говорится в инструкции по эксплуатации автомобиля: в машине при движении всегда должен работать вентилятор печки, хотя бы на первой скорости. Но, к сожалению, в инструкции ничего не сказано, для чего это нужно делать, и что будет, если проигнорировать такую рекомендацию. Поэтому придётся разбираться во всём самостоятельно.
Зачем включать вентилятор?
Ответ на эту загадку оказался довольно простым. Вентилятор в машине необходимо держать всегда во включённом состоянии для того, чтобы создать в салоне избыточное давление. Это необходимо, чтобы при движении внутрь машины не проникала пыль. Работает это примерно так: вентилятор печки нагнетает воздух в салон, который затем выходит через вентиляционные отверстия в кузове машины. Это позволяет эффективно защитить салон машины от сильного запыления, ведь загрязнения с улицы не могут попасть в машину, пока из вентиляционных отверстий выходит поток воздуха.
Тем не менее, пыль всё равно попадает в машину, часть просачивается через салонный фильтр, но в основном она проникает в салон при открывании дверей. Поэтому, если вы не хотите постоянно дышать пыльным воздухом в своей машине, всегда держите вентилятор печки во включённом состоянии и почаще делайте уборку в салоне.
Прогрев двигателя и салона — разбор полётов 🚀
Лю́тые морозы позади. Время поделиться впечатлениями от уличного прогрева.
Раскину карты, чтобы ты не дал дуба зимой в этом «сарае» 🥶.
1)зимние опции
2)уличный график прогрева
3)настройки климат-контроля
4)идеальный подогрев (webasto/Лунфей)
5)»улучшайзинг» (термостат на 88°С, помпа Bocsh, PTC Heater/фен, печка от Ipsum’а)
До середины 90-х, двигатели изготавливали из чугуна и прогрев автомобиля (в целом) не доставлял особых проблем. На исправном авто ДВС и салон грелись до рабочего/комфортного состояния за относительно короткое время. НО, в индустрию автомобилестроения пришёл «прогресс» и экология. Производители стали массово переходить на «новый» металл — алюминий. Это позволило удешевить производство, облегчить конструкцию и принесло ещё массу «плюшек». Однако, северяне первыми ощутили один жирный «косяк» нововведений — дооолгий прогрев.
Сколько не грей алюминиевый двигатель на морозе, до рабочей температуры доходит только в движении. «Виной» тому 1)бедная смесь (привет Гринпису) и 2)теплоотдача алюминия, которая в 4(!) раза выше чугуна. 👇
Казалось бы, алюминий быстрее нагревается, значит прогрев сократится? Хрен! Физика в этом случае работает в обратную сторону…
1)вентиляционные решётки бампера затыкают заглушками/изолоном/тканью, либо перед радиатором кондиционера ставится нано картонка;
2)»потроха» двигателя снизу укрывают металлической защитой или затягивают брезентом всю «морду и пузо»;
3)под капот кладётся автоодеяло (с теплоизоляционным материалом), либо войлок.
Какую верхнюю одежду ты носишь зимой? Футболку? Шортики? Нет же! — Пальто, пуховик, горнолыжку…термобельё всякое. Это помогает сохранить твой «кожаный мешок» в заложенных производителем 36,6° Цельсия. С двигателем та же мукá.
ВСЕ ЭТИ МЕРЫ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ СОХРАНИТЬ ТЕПЛО ДВИГАТЕЛЯ ЗИМОЙ.
А когда двигатель прогрет, то и печка в салоне жарит. Ферштейн?
УЛИЧНЫЙ ГРАФИК ПРОГРЕВА
Нацарапал общий график прогрева, чтобы и движок прогреть и «тушке» было комфортно.
Показания не являются абсолютными и могут изменяться в большую/меньшую сторону в зависимости от вторичных факторов (влажность, ветер, наличии зимних опций).
В цифрах это выглядит так.
Лето:
От +10°С и выше грею 2 минуты
+5°С — 5 минут
Вечером выставляю климат в режим AUTO, температуру на 25 градусов, включаю рециркуляцию (забор воздуха из салона) (1). Это позволяет эффективно сперва прогреть сам двигатель и по достижению температуры антифриза +39°С, автоматически включить обогрев салона. По мере нагрева ДВС, обороты печки увеличиваются и в салоне становится комфортно.
Ручной режим климата при прогреве использую исключительно в мокрый снег, который к утру покрывает лобовое коркой льда или после мойки салона, когда изморозью затягивает стёкла. В обоих случаях выставляю режим «стекло», вентилятор на 1/4-ую от общей скорости т. е. вторую «ступеньку» лесенки климата (2) (всего в Више 7 скоростей). Примерно через 10-15 минут (пока салон прогревается) лёд тает. Достаточно пару взмахов щётки и лобаш + боковые стёкла чистые. Не нужно брызгать размораживателем стёкол, царапать лобовуху скребком или выполнять вечерний ритуал с одеялом, портя уплотнители дверей…
Если приходилось подолгу одному стоять на холостых (зимой часто возил детей на каток и ждал их в машине), то включал в режим Hi, вентилятор печки переводил на двоечку, а обдув выставлял «лицо-ноги» (5). В таком режиме двигатель не выстужается и самому тепло, даже жарко.
1)автономные, типа Webasto/Eberspächer/Бинар, в связке с AGM аккумулятором
2)электрические — Лунфей/Defa/Северс.
У обоих вариантов свои плюсы и минусы. Автономка дорогая, тратится бензин, зато нет привязки к розетке. У электрических «котлов» из плюсов — низкая цена, экономия бензина, но порой приходится искать «место под солнцем»/платную парковку, возиться с проводами. В любом случае двигатель прослужит дольше, чем запускать ДВС в морозы с сигналки или ключа.
Подогреватели рУлят. Сейчас установлен китайский Лунфей. И несмотря на полудохлый аккумулятор (замерял остаток, 50%), после котла машина заводится с первого раза и мягко, как летом. В планах приобрести обогреватель салона — DEFA Termini, чтобы ещё больше экономить бензин, да и поставить обычный кипятильник DEFA/Calix, потому что так безопаснее.
Не секрет, зимой хочется быстрее прогреть салон. Какой там двигатель, зад бы посадить в тёплую сидуху. В погоне за теплом в ход идут народные «доработки». Малая часть из них имеет место быть, некоторые наоборот бесполезны.
Термостат на 88°С вместо родного 82°С. Прибавит немного бонусов в виде лишних 6-ти градусов к теплоотдаче печки, но вместе с тем повысит риск локального перегрева в теплонагруженных узлах (а это и отложение «кокса» и ранее старение масла и шанс пробить прокладку ГБЦ…). Идея так себе. Даже с оригинальным термостатом и утеплённом моторе, температура двигателя на большом цикле циркуляции ОЖ выходит на 88-89°С. Короче не изобретайте велосипед. Конструкторы не дураки. Если очень хочется, мостырьте датчик антифриза с Али и «держите руку на пульсе», а к лету возвращайте родной термос, иначе карлсон в пробках зае…’т.
Помпа Bosch — спорное решение. Увеличив поток антифриза через отопитель, получите чуть более тёплый воздух в салоне, заодно помешаете прогреву мотора. А недогретый мотор=холодный салон. Замкнутый круг какой-то. Сильный эффект от помпы у тех, у кого неисправна система обогрева (воздушная пробка в системе ОЖ, забитый радиатор печки). В холостых режимах от неё всё же будет толк, но КМК несущественный. Лежит такая, в следующем году проведу эксперименты с замерами. Вопрос открыт.
PTC Heater/электрический «фен». В Виша его тоже можно воткнуть, конструкция позволяет. НО, из личного опыта скажу — пострадает обдув. Сопротивления ещё одного радиатора за отопителем уменьшит напор воздуха дефлекторов. А с учётом кубатуры минивена и того, что конструктивно фен изначально не был предусмотрен в 10-ом кузове, сильного эффекта не будет. Точнее он будет только для водителя 😉 Вот во втором поколении ZGE, площадка под фен есть, но там и вентилятор и строение печки другие…
Печка от Ipsum’а. Забудь! Во-первых он физически не влезет в родной корпус (в 2 раза толще Вишовского), во-вторых сечение штатного радиатора соответствует теплоотдаче 1,8 литрового мотора. Даже родной отопитель и максимальные обороты вентилятора способны выстудить 1ZZ. Куда вы там собрались впихнуть невпихуемое? Хотите ездить на недогретом моторе? Почитайте термодинамику и теплообмен на досуге. Установкой жирного радика грезят те, у кого забит родной отопитель. Поставьте новый/контракт и забудьте о проблеме.
К полезным «гаджетам» я бы отнёс накидки из натуральной овчины/электро подогрев сидений. Все остальные попытки улучшить прогрев салона, ИМХО вытекают из-за проблем с печкой/термостатом/сервоприводами…Лечите систему отопления в целом. Начните хотя бы с замеров температуры дефлекторов, замените салонный фильтр, чтобы не повторяться вот 👉ССЫЛКА👈.
УТЕПЛЯЙТЕ СВОИ «ЛАСТОЧКИ» К ЗИМЕ И БУДЬТЕ ЗДОРОВЫ!