Как дрифтить на мотоцикле
Дрифт очень эффектный трюк. Наше новое видео о том как этому научиться
Весь секрет не в умении (которое, когда-никогда, приходит «само»)
Friendship is magic! Ямахофил на Хонде Сузуки на своих двоих.
Для начала, надо найти 60-зубую звезду под 420-ую цепь… В каталогах есть только для Ямахи DT50… но у неё иные посадочные места. На заказ тоже не берутся делать ни лазерщики, ни заводы, ни тюнингаторы… То у них нет нужного металла, то не делают в единичных экземплярах. Так что, пока Начало стопорится отсутствием звезды. Раздобуду зведу, тогда и сделаю видео с дрифтом…
Спасибо, Superden!
Написáл звёздным консультантам… Ждём’с
Если до завтрашнего утра не ответят, – позвоню им…
—————————————————
А вообще… для тех, кто надумает попробовать дрифт со стоковой звездой, – это просто-напросто опасно…
Чем задняя звезда менее-зубая, тем меньше «диапазон букса»… Проще говоря, малозубая звезда не способствует стабильному буксу колеса, то есть, ездоку придётся выкручивать обороты «на всю катушку»… а даже при незначительном сбросе газа такая недостаточная буксовая тяга легко и внезапно заканчивается, уступая силе сцепления колеса с асфальтом… и это на полном газу!
И вместо ожидаемого букса получится мгновенный разгон мотоцикла… Хорошо, если это произойдёт на большой пустынной площадке, достаточной для реакции и тормозного пути… но ведь кто-то решится испробовать дрифт на любой подвернувшейся площадке недостаточного периметра, вылететь из которого – секундное дело…
Весь секрет не в умении (которое, когда-никогда, приходит «само»), а в громадной ведомой звезде, – с ней больше придётся учиться не как дрифтить, а как НЕ дрифтить и как бы нечаянно не выкопать круги «на полях» по всему пути следования… Поставить, например, 60-зубую звезду, и – понеслось!…
Это тебе не как на машине, чтобы на мотоцикле дрифтить нужны большие яйца, а не большая звезда.
Раздобуду зведу, тогда и сделаю видео с дрифтом…
А вообще… для тех, кто надумает попробовать дрифт со стоковой звездой, – это просто-напросто опасно…
Чем задняя звезда менее-зубая, тем меньше «диапазон букса»… Проще говоря, малозубая звезда не способствует стабильному буксу колеса, то есть, ездоку придётся выкручивать обороты «на всю катушку»… а даже при незначительном сбросе газа такая недостаточная буксовая тяга легко и внезапно заканчивается, уступая силе сцепления колеса с асфальтом… и это на полном газу!
Мне 20 лет и я бородат
Все герои должны умирать, иначе они перестают быть героями
Потому и начал искать 60-зубую звезду… И не вижу никаких принципиальных проблем с дрифтом… достаточно привыкнуть к мотоциклу, на котором постоянно ездишь…
Ты можешь звезду хоть больше колеса поставить и это ни как не добавит тебе мастерства и легкости. А тот кто умеет повторит всё тоже самое на стоковых звездах
С тем соотношением, что у мота на видео… отсутствует сам мотив для поиска большей звезды… Если моему мопеду создать то же соотношение: 1л.с. на 1кг веса… то есть, установить на мой мопед двигатель мощностью около 100 л.с… Тогда, да… ты прав – достаточно и стоковой звезды…
Мопед, о ста лошадях (. )… да ещё и НЕ задрифтить (. )…ну, знаете ли. это, действительно, придётся нууу очень постараться.
вот ведь неугомонный))
вот стоковый мот вовсе не дикой мощности)))
Мне 20 лет и я бородат
Все герои должны умирать, иначе они перестают быть героями
Само собой понятно, что для реальности жизни такая технология ну никак не актуальна. Повторюсь, звезда мне нужна не для шоу, а для ежедневного дрифта… необходимого для наибыстрейшего поворота, что исключает потерю времени на остановку (или почти остановку) или на излишние метражи плавной траектории…
Как Делать Дрифт на Мотоцикле
Дрифт – это контролируемое движение с буксующим задним колесом без использования переднего тормоза. Дрифт один из самых опасных трюков в стантрайдинге. Ошибка может привезти к хайсайду, в результате которого райдер вылетает из седла как из катапульты. Прорайдеры Freestyle Stunt Band Никита Подольский и Виталий Пасевич поделились собственным опытом как освоить дрифт максимально безопасно.
Мотоцикл
На мотоцикле обязательно должна быть установлена хорошая боковая защита: клетка, сабкейдж, пеги в оси колес. На заднем колесе используются дорожные или спортивно-туристические модели. Нельзя ставить спортивные баллоны. Давление должно быть не менее двух атмосфер. Важное значение имеет настройка подвесок. На заднем амортизаторе как правило выставляется максимальный преднатяг, максимальная компрессия и средний отбой. На вилке похожие значения. Настройки выставляются индивидуально, и важно подобрать оптимальные, которые подойдут для всех трюков, не только для дрифта.
Блокировка заднего колеса
Дрифт начинается с блокировки заднего колеса, поэтому сначала надо научиться уверенно делать блокировку. Для этого достаточно резко и сильно нажать на лапку заднего тормоза, двигаясь прямолинейно. Старайтесь не отпускать тормоз до полной остановки. Когда освоите блокировку, пробуйте делать занос на 90 градусов с максимальным наклоном мотоцикла в конце тормозного пути.
Срыв заднего колеса (сопля)
Для того чтобы сорвать заднее колесо в букс, необходимо при заносе в 90 градусов, в момент максимального наклона мотоцикла, открыть газ на 50% и бросить сцепление. Очень важно после срыва колеса не закрывать резко газ. Резкое закрытие газа приведет к хайсайду. В случае потери контроля лучше уйти в лоусайд, добавив газ.
Дрифт
Движение в дрифте это правильный баланс газа и наклона мотоцикла. Радиус круга регулируется контррулением и газом. Если руль максимально вывернут и уперся в ограничитель необходимо выходить из дрифта постепенно снижая газ, чтобы не допустить хайсайд.
Выход из дрифта
Чтобы выйти из дрифта необходимо плавно убрать газ и выйти на прямолинейное движение. На выступлениях прорайдеры часто выходят из дрифта с большого радиуса на увеличивающемся газу. Это нужно чтобы быстрее набрать скорость для следующего трюка. На этапе обучения можно выходить в лоусайд, если не получается плавно закрывать газ, и мотоцикл кидает в хайсайд.
Некоторые учатся на влажном покрытии, т.к. проще сорвать заднее колесо. При переходе на сухой асфальт надо понимать, что наклонять мотоцикл придется сильнее и газ открывать на 10-20% больше.
Обязательно одевайте полный комплект мотоэкипировки при тренировках!
Мото дрифт: как научиться, какой купить мотоцикл и что нужно знать
Дрифт на автомобилях – это спорт, с которым знаком практически каждый человек. Сама культура зародилась еще в далеких 60-х годах в Японии, а первые соревнования были проведены в 1996 году в Америке. Мото дрифт это развлечение для любителей мото, которое не менее зрелищно и дает ничуть не меньше положительных эмоций и адреналина. В данной статье поговорим о том, что такое дрифт, разберем технику выполнения, а также расскажем о нескольких мотоциклах, наиболее подходящих дли дрифта.
Что такое дрифт на мотоцикле
В мотоспорте дрифт представляет собой все то же самое, что и в автоспорте, только на двух колесах. Именно это делает мото дрифт опаснее, сложнее и от этого зрелищнее. Задачей мотоциклиста является не просто пройти поворот, а пройти его в заносе. Для этого нужно раскрутить заднее колесо так, как если бы вы жгли резину. Когда колесо быстро вращается, мотоцикл получает меньшее сцепление с дорогой и поэтому движется в заносе. В это время мотоциклисту требуется правильно контролировать селектор газа, выворачивать переднее колесо и контролировать баланс, чтобы мотоцикл не упал. Для того, чтобы научиться исполнять дрифт на мотоциклах, нужно долго и упорно тренироваться, а также быть владельцем специального байка для дрифта.
Мотоциклы для трюков и дрифта
Особое внимание приходиться уделять технике. Далеко не каждый мотоцикл подойдет для дрифта и исполнению на нем различных трюков. Во-первых, мото дрифт подразумевает использование мощных байков, т.е. спортбайков. Это связано с тем, что в повороте нам необходимо раскрутить колесо до предела, а для этого нужно иметь хороший подхват двигателя практически на всех оборотах двигателя. Во-вторых, важно учитывать прочность рамы. В случае падения в повороте, простой мотоцикл будет сильно поврежден. Простой заменой пластика, как правило, не отделаешься. На средних скоростях вполне возможно повредить двигатель и самое главное – раму. Последнее правило заключается в том, что мотоциклы для дрифта должны быть легкими. С тяжелой техникой гораздо сложнее работать и удерживать баланс, ведь для этого требуется прилагать большую силу.
Что купить из мотоциклов для дрифта?
Если вы хотите приобрести мотоцикл специально для дрифта, то следует рассмотреть несколько моделей, которые широко используются на сегодняшний день. Итак, для дрифта лучше всего подойдут следующие мотоциклы:
Чем полезен мото дрифт?
Освоив такое движение, как дрифт, вы сможете получать гораздо больше удовольствия от управления своим мотоциклом. Помимо новых эмоций, вы получаете бесценный навык, который может пригодиться вам в сложной ситуации. Очень часто случается такое, что мотоциклист не успевает притормозить перед поворотом, вследствие чего банально в него не убирается. Кто-то выходит из ситуации добавляя газа, кто-то по неопытности наоборот тормозит и поворачивает одновременно, что вообще нельзя делать. В итоге происходит срыв заднего колеса и мотоцикл падает. Такой прием как дрифт позволяет мотоциклисту выйти из сложившейся ситуации. Конечно же, не стоит думать, что, научившись выполнять занос на мотоцикле вы сможете пройти любой поворот. Если скорость слишком большая, то может произойти все что угодно. Но все-таки, научиться стоит, хотя бы ради новых эмоций и впечатлений.
Как выполнить дрифт на мотоцикле?
Прежде чем начать учиться, необходимо подготовить мотоцикл. Обратите внимание, что даже профессиональные райдеры устанавливают на свою мототехнику боковую защиту, а именно сабкейдж, пеги в оси колес и клетку. В качестве задней резины лучше использовать баллоны от дорожных мотоциклов, которые не должны быть накачаны выше двух атмосфер.
Итак, приступим. Сначала нужно научиться выполнять блокировку колеса. Для этого нужно до упора нажать лапку заднего тормоза, и держать до полной остановки мотоцикла. И только в конце тормозного пути нужно постараться выполнить занос на 90 градусов, наклоняя при этом мотоцикл в нужную сторону.
После, к изученному прибавляем срыв колеса. Его нужно делать в момент, когда мотоцикл максимально наклонен. Для этого сбросьте сцепление, и выкрутите селектор газа приблизительно на 50 %.
Теперь, когда мотоцикл находится в заносе нужно научиться контролировать баланс и руление. Здесь никаких советов нет, нужно просто больше тренироваться.
Остается вернуть мотоцикл в исходное положение. Для этого плавно снижайте подачу газа и возвращайте руль в прямое положение. Для начала, можно пробовать выполнять дрифт на влажном покрытии, чтобы срыв колеса был проще. И помните – только постоянные тренировки дадут результат.
Как Делать Дрифт на Мотоцикле
Дрифт — это контролируемое движение с буксующим задним колесом без использования переднего тормоза. Дрифт один из самых опасных трюков в стантрайдинге. Ошибка может привезти к хайсайду, в результате которого райдер вылетает из седла как из катапульты. Прорайдеры Freestyle Stunt Band Никита Подольский и Виталий Пасевич поделились собственным опытом как освоить дрифт максимально безопасно.
На мотоцикле обязательно должна быть установлена хорошая боковая защита: клетка, сабкейдж, пеги в оси колес. На заднем колесе используются дорожные или спортивно-туристические модели. Нельзя ставить спортивные баллоны. Давление должно быть не менее двух атмосфер. Важное значение имеет настройка подвесок. На заднем амортизаторе как правило выставляется максимальный преднатяг, максимальная компрессия и средний отбой. На вилке похожие значения. Настройки выставляются индивидуально, и важно подобрать оптимальные, которые подойдут для всех трюков, не только для дрифта.
Блокировка заднего колеса
Дрифт начинается с блокировки заднего колеса, поэтому сначала надо научиться уверенно делать блокировку. Для этого достаточно резко и сильно нажать на лапку заднего тормоза, двигаясь прямолинейно. Старайтесь не отпускать тормоз до полной остановки. Когда освоите блокировку, пробуйте делать занос на 90 градусов с максимальным наклоном мотоцикла в конце тормозного пути.
Срыв заднего колеса (сопля)
Для того чтобы сорвать заднее колесо в букс, необходимо при заносе в 90 градусов, в момент максимального наклона мотоцикла, открыть газ на 50% и бросить сцепление. Очень важно после срыва колеса не закрывать резко газ. Резкое закрытие газа приведет к хайсайду. В случае потери контроля лучше уйти в лоусайд, добавив газ.
Движение в дрифте это правильный баланс газа и наклона мотоцикла. Радиус круга регулируется контррулением и газом. Если руль максимально вывернут и уперся в ограничитель необходимо выходить из дрифта постепенно снижая газ, чтобы не допустить хайсайд.
Чтобы выйти из дрифта необходимо плавно убрать газ и выйти на прямолинейное движение. На выступлениях прорайдеры часто выходят из дрифта с большого радиуса на увеличивающемся газу. Это нужно чтобы быстрее набрать скорость для следующего трюка. На этапе обучения можно выходить в лоусайд, если не получается плавно закрывать газ, и мотоцикл кидает в хайсайд.
Некоторые учатся на влажном покрытии, т.к. проще сорвать заднее колесо. При переходе на сухой асфальт надо понимать, что наклонять мотоцикл придется сильнее и газ открывать на 10-20% больше.
Дрифт не только один из самых эффектных трюков, но и самый полезный с точки зрения навыков управления мотоциклом. Уметь контролировать срыв и занос заднего колеса полезно для любого мотоциклиста, т.к. всем приходится кататься в дождь и на пыльных, грязных дорогах.
Мото дрифт: как научиться, какой купить мотоцикл и что нужно знать
Дрифт на автомобилях — это спорт, с которым знаком практически каждый человек. Сама культура зародилась еще в далеких 60-х годах в Японии, а первые соревнования были проведены в 1996 году в Америке. Мото дрифт это развлечение для любителей мото, которое не менее зрелищно и дает ничуть не меньше положительных эмоций и адреналина. В данной статье поговорим о том, что такое дрифт, разберем технику выполнения, а также расскажем о нескольких мотоциклах, наиболее подходящих дли дрифта.
Что такое дрифт на мотоцикле
В мотоспорте дрифт представляет собой все то же самое, что и в автоспорте, только на двух колесах. Именно это делает мото дрифт опаснее, сложнее и от этого зрелищнее. Задачей мотоциклиста является не просто пройти поворот, а пройти его в заносе. Для этого нужно раскрутить заднее колесо так, как если бы вы жгли резину. Когда колесо быстро вращается, мотоцикл получает меньшее сцепление с дорогой и поэтому движется в заносе. В это время мотоциклисту требуется правильно контролировать селектор газа, выворачивать переднее колесо и контролировать баланс, чтобы мотоцикл не упал. Для того, чтобы научиться исполнять дрифт на мотоциклах, нужно долго и упорно тренироваться, а также быть владельцем специального байка для дрифта.
Мотоциклы для трюков и дрифта
Особое внимание приходиться уделять технике. Далеко не каждый мотоцикл подойдет для дрифта и исполнению на нем различных трюков. Во-первых, мото дрифт подразумевает использование мощных байков, т.е. спортбайков. Это связано с тем, что в повороте нам необходимо раскрутить колесо до предела, а для этого нужно иметь хороший подхват двигателя практически на всех оборотах двигателя. Во-вторых, важно учитывать прочность рамы. В случае падения в повороте, простой мотоцикл будет сильно поврежден. Простой заменой пластика, как правило, не отделаешься. На средних скоростях вполне возможно повредить двигатель и самое главное — раму. Последнее правило заключается в том, что мотоциклы для дрифта должны быть легкими. С тяжелой техникой гораздо сложнее работать и удерживать баланс, ведь для этого требуется прилагать большую силу.
Что купить из мотоциклов для дрифта?
Если вы хотите приобрести мотоцикл специально для дрифта, то следует рассмотреть несколько моделей, которые широко используются на сегодняшний день. Итак, для дрифта лучше всего подойдут следующие мотоциклы:
Чем полезен мото дрифт?
Освоив такое движение, как дрифт, вы сможете получать гораздо больше удовольствия от управления своим мотоциклом. Помимо новых эмоций, вы получаете бесценный навык, который может пригодиться вам в сложной ситуации. Очень часто случается такое, что мотоциклист не успевает притормозить перед поворотом, вследствие чего банально в него не убирается. Кто-то выходит из ситуации добавляя газа, кто-то по неопытности наоборот тормозит и поворачивает одновременно, что вообще нельзя делать. В итоге происходит срыв заднего колеса и мотоцикл падает. Такой прием как дрифт позволяет мотоциклисту выйти из сложившейся ситуации. Конечно же, не стоит думать, что, научившись выполнять занос на мотоцикле вы сможете пройти любой поворот. Если скорость слишком большая, то может произойти все что угодно. Но все-таки, научиться стоит, хотя бы ради новых эмоций и впечатлений.
Как выполнить дрифт на мотоцикле?
Прежде чем начать учиться, необходимо подготовить мотоцикл. Обратите внимание, что даже профессиональные райдеры устанавливают на свою мототехнику боковую защиту, а именно сабкейдж, пеги в оси колес и клетку. В качестве задней резины лучше использовать баллоны от дорожных мотоциклов, которые не должны быть накачаны выше двух атмосфер.
Итак, приступим. Сначала нужно научиться выполнять блокировку колеса. Для этого нужно до упора нажать лапку заднего тормоза, и держать до полной остановки мотоцикла. И только в конце тормозного пути нужно постараться выполнить занос на 90 градусов, наклоняя при этом мотоцикл в нужную сторону.
После, к изученному прибавляем срыв колеса. Его нужно делать в момент, когда мотоцикл максимально наклонен. Для этого сбросьте сцепление, и выкрутите селектор газа приблизительно на 50 %.
Теперь, когда мотоцикл находится в заносе нужно научиться контролировать баланс и руление. Здесь никаких советов нет, нужно просто больше тренироваться.
Остается вернуть мотоцикл в исходное положение. Для этого плавно снижайте подачу газа и возвращайте руль в прямое положение. Для начала, можно пробовать выполнять дрифт на влажном покрытии, чтобы срыв колеса был проще. И помните — только постоянные тренировки дадут результат.
Как дрифтить на мотоцикле
#1 borismoto
Отправлено 02 Октябрь 2013 — 00:55
Дрифт очень эффектный трюк. Наше новое видео о том как этому научиться
#2 Vïў嵓ˢʷªʸ
Отправлено 02 Октябрь 2013 — 11:06
Весь секрет не в умении (которое, когда-никогда, приходит «само»), а в громадной ведомой звезде, — с ней больше придётся учиться не как дрифтить, а как НЕ дрифтить и как бы нечаянно не выкопать круги «на полях» по всему пути следования… Поставить, например, 60-зубую звезду, и — понеслось!…
Дороги — ведут, а бездорожье — даёт свободу выбора.
#3 Pilot_fighter
Отправлено 02 Октябрь 2013 — 12:43
Весь секрет не в умении (которое, когда-никогда, приходит «само»)
Ты умеешь? Покажешь? )
«Чтобы спасти Россию, нужно сжечь Москву» М.И. Кутузов
Список моих путешествий на мотоцикле и не только на нём с 2008 года : Полуостров Рыбачий, Казахстан г.Актау, Байконур, Аральские степи и дамба между морями, Крым, Сочи, Абхазия, Грузия, Азербайджан, Ингушетия-Чечня-Дагестан, остров Сахалин — дважды, Магадан, Ленские Столбы, БАМ, Байкал, Владивосток и о.Русский, Монголия, Памирский Тракт через Ишкашим и Хабу-Работ, Узбекистан, Киргизия, Камчатка, Горный Алтай, Исток Волги и тд. Вопросы по теме можете задавать в личку или по телефону.
Мой Блог ЖЖ https://vladimirkostrov.livejournal.com
#4 processo
Отправлено 02 Октябрь 2013 — 13:31
Хех, сегодня почти выполнил 1 часть этого упражнения. Протупил, выехал из гаража и разогнался под горку, хотел войти в левый поворот, как летом. Но чёт на улице ваще не лето. И шины холодные. Думаю, надо сбросить скорость, а то лоусайд словлю. В повороте нажимаю на оба тормоза, и заднее в юз идёт пару метров. ААА!А!А!А!! Быстренько отпускаю задний тормоз, и выхожу из поворота по внешнему радиусу. Ладно не упал
#5 Vïў嵓ˢʷªʸ
Отправлено 02 Октябрь 2013 — 13:37
Для начала, надо найти 60-зубую звезду под 420-ую цепь… В каталогах есть только для Ямахи DT50… но у неё иные посадочные места… На заказ тоже не берутся делать ни лазерщики, ни заводы, ни тюнингаторы… То у них нет нужного металла, то не делают в единичных экземплярах… Так что, пока Начало стопорится отсутствием звезды. Раздобуду зведу, тогда и сделаю видео с дрифтом…
Дороги — ведут, а бездорожье — даёт свободу выбора.
#6 Superden
Отправлено 02 Октябрь 2013 — 18:42
Для начала, надо найти 60-зубую звезду под 420-ую цепь… В каталогах есть только для Ямахи DT50… но у неё иные посадочные места… На заказ тоже не берутся делать ни лазерщики, ни заводы, ни тюнингаторы… То у них нет нужного металла, то не делают в единичных экземплярах… Так что, пока Начало стопорится отсутствием звезды. Раздобуду зведу, тогда и сделаю видео с дрифтом…
#7 Vïў嵓ˢʷªʸ
Отправлено 02 Октябрь 2013 — 19:42
Написáл звёздным консультантам… Ждём’с
Если до завтрашнего утра не ответят, — позвоню им…
А вообще… для тех, кто надумает попробовать дрифт со стоковой звездой, — это просто-напросто опасно…
Чем задняя звезда менее-зубая, тем меньше «диапазон букса»… Проще говоря, малозубая звезда не способствует стабильному буксу колеса, то есть, ездоку придётся выкручивать обороты «на всю катушку»… а даже при незначительном сбросе газа такая недостаточная буксовая тяга легко и внезапно заканчивается, уступая силе сцепления колеса с асфальтом… и это на полном газу!
И вместо ожидаемого букса получится мгновенный разгон мотоцикла… Хорошо, если это произойдёт на большой пустынной площадке, достаточной для реакции и тормозного пути… но ведь кто-то решится испробовать дрифт на любой подвернувшейся площадке недостаточного периметра, вылететь из которого — секундное дело…
Дороги — ведут, а бездорожье — даёт свободу выбора.
#8 borismoto
Отправлено 02 Октябрь 2013 — 21:59
Весь секрет не в умении (которое, когда-никогда, приходит «само»), а в громадной ведомой звезде, — с ней больше придётся учиться не как дрифтить, а как НЕ дрифтить и как бы нечаянно не выкопать круги «на полях» по всему пути следования… Поставить, например, 60-зубую звезду, и — понеслось!…
Это тебе не как на машине, чтобы на мотоцикле дрифтить нужны большие яйца, а не большая звезда.
Раздобуду зведу, тогда и сделаю видео с дрифтом…
Приезжай на площадку в Видное, пока сезон не закончился, я тебе дам свою R6 со звездой на 60 зубов и ты покажешь класс. Для съемки видео тоже всё необходимое у нас есть. Я ради токого прикольного видоса мотоцикл не пожалею
#9 Nazxul
Отправлено 02 Октябрь 2013 — 22:32
А вообще… для тех, кто надумает попробовать дрифт со стоковой звездой, — это просто-напросто опасно…
Чем задняя звезда менее-зубая, тем меньше «диапазон букса»… Проще говоря, малозубая звезда не способствует стабильному буксу колеса, то есть, ездоку придётся выкручивать обороты «на всю катушку»… а даже при незначительном сбросе газа такая недостаточная буксовая тяга легко и внезапно заканчивается, уступая силе сцепления колеса с асфальтом… и это на полном газу!
default.jpeg 6,65К 0 скачиваний
Если маленькие карлики отбрасывают большие тени, значит — сейчас закат
#10 Stanley
Отправлено 02 Октябрь 2013 — 22:42
не могу не присоединиться к двум вышестоящим ораторам
Мне 20 лет и я бородат
Все герои должны умирать, иначе они перестают быть героями
#11 Vïў嵓ˢʷªʸ
Отправлено 02 Октябрь 2013 — 23:36
Это тебе не как на машине, чтобы на мотоцикле дрифтить нужны большие яйца, а не большая звезда.
Приезжай на площадку в Видное, пока сезон не закончился, я тебе дам свою R6 со звездой на 60 зубов и ты покажешь класс. Для съемки видео тоже всё необходимое у нас есть. Я ради токого прикольного видоса мотоцикл не пожалею/>/>
К каждому мотоциклу нужна достаточная привычка, чтобы не просто лишь бы как ехать-кататься, — не говоря уж о том, чтобы сразу сесть на незнакомый мот и выдавать дрифт… И об умении я уже писал выше: «…которое, когда-никогда, приходит «само».
Если какое-то время просто покататься, пообвыкнуться к новому мотоциклу…то без разницы, какой это мотоцикл… главное, чтобы он выдавал необходимый диапазон букса на заднем колесе…
К своему мопеду я полностью привык, примерно, через 1400 км… Свой мопед я знаю: насколько и по какой поверхности (грунт, асфальт) он тормозит с заносом и на сколько градусов поворачивает… Для своих «ежедневных» поездок мне постоянно требуется дрифт… но для перехода из «заноса торможением» в «разгонный занос» недостаёт именно тяги на заднем колесе Потому и начал искать 60-зубую звезду… И не вижу никаких принципиальных проблем с дрифтом… достаточно привыкнуть к мотоциклу, на котором постоянно ездишь…
Дороги — ведут, а бездорожье — даёт свободу выбора.
#12 borismoto
Отправлено 03 Октябрь 2013 — 20:53
Потому и начал искать 60-зубую звезду… И не вижу никаких принципиальных проблем с дрифтом… достаточно привыкнуть к мотоциклу, на котором постоянно ездишь…
Ты можешь звезду хоть больше колеса поставить и это ни как не добавит тебе мастерства и легкости. А тот кто умеет повторит всё тоже самое на стоковых звездах
#13 Vïў嵓ˢʷªʸ
Отправлено 03 Октябрь 2013 — 22:23
Сравнил тоже…/> У этого мота на 1 л.с., грубо говоря, приходится 1 кг веса… а у моего мопеда на 1 л.с. выходит, примерно, по 20кг… Вполне понятно, каково пришлось бы дрифтовать с тягой от стоковой звезды… если бы мотоцикл весил в 20 раз больше…
С тем соотношением, что у мота на видео… отсутствует сам мотив для поиска большей звезды… Если моему мопеду создать то же соотношение: 1л.с. на 1кг веса… то есть, установить на мой мопед двигатель мощностью около 100 л.с… Тогда, да… ты прав — достаточно и стоковой звезды…
Мопед, о ста лошадях (. )… да ещё и НЕ задрифтить (. )…ну, знаете ли… это, действительно, придётся нууу очень постараться…
Дороги — ведут, а бездорожье — даёт свободу выбора.
#14 Stanley
Отправлено 03 Октябрь 2013 — 22:47
вот ведь неугомонный))
вот стоковый мот вовсе не дикой мощности)))
Сообщение отредактировал Stanley: 03 Октябрь 2013 — 22:50
Мне 20 лет и я бородат
Все герои должны умирать, иначе они перестают быть героями
#15 Voller
Отправлено 03 Октябрь 2013 — 22:52
Первый пост немного о другом)))
В первом видео дрифт без использования дормозов.
Все что скидывалось позже с зажатым передним тормозом..
#16 Vïў嵓ˢʷªʸ
Отправлено 03 Октябрь 2013 — 23:15
В этом видео — бернаут. Если дрифт годится почти в любой поездке, то бернаут — лишь для шоу. Поворачивать в бернауте, со стоковой звездой, сидя на бензобаке…….. Как вы себе представляете?/>/>/>/>/> Едет себе по ДОП мотоциклист, и вместо того, чтобы быстро пройти поворот, полностью останавливается (иначе, на скорости мотор не потянет букс), заскакивает на бензобак, потом относительно долго елозит задним колесом на одном месте… и только тогда завершает поворот… Само собой понятно, что для реальности жизни такая технология ну никак не актуальна. Повторюсь, звезда мне нужна не для шоу, а для ежедневного дрифта… необходимого для наибыстрейшего поворота, что исключает потерю времени на остановку (или почти остановку) или на излишние метражи плавной траектории…
Сообщение отредактировал Vïў嵓ˢʷªʸ: 03 Октябрь 2013 — 23:19
Дороги — ведут, а бездорожье — даёт свободу выбора.
#17 Nazxul
Отправлено 03 Октябрь 2013 — 23:42
Само собой понятно, что для реальности жизни такая технология ну никак не актуальна. Повторюсь, звезда мне нужна не для шоу, а для ежедневного дрифта… необходимого для наибыстрейшего поворота, что исключает потерю времени на остановку (или почти остановку) или на излишние метражи плавной траектории…
default.jpeg 6,65К 1 скачиваний
Если маленькие карлики отбрасывают большие тени, значит — сейчас закат
#18 DESert
Отправлено 04 Октябрь 2013 — 00:02
Отправлено 04 Октябрь 2013 — 01:17
Ну что на человека набросились..
Я вот по авто опыту могу сказать что для дрифта машину нужно СПЕЦИАЛЬНО готовить.
Думаю с мото то же самое.. да на стоковой машине можно дрифтить(опять же не на любой(ПРИ ЛЮБОМ опыте))
#20 demin46
Отправлено 04 Октябрь 2013 — 10:46
Денис, вот ты приоделся. Не узнать. Только по велику догадался/>
Сообщение отредактировал demin46: 04 Октябрь 2013 — 10:47