AVES-CLUB
С каким усилием проворачиваются руками передние колеса?
Aleks406TS4
Имя: Алекс 406TS4
Сообщения: 337
Откуда: Белоруссия
Вопрос такой (может не вполне грамотно сформулированый):
КОРОЧЕ:
Какое сопротивление должно ощущаться при проворачивании руками переднего колеса? Врядли это будет свободное вращение велосипедного колеса. Ведь кроме самого колеса должны проворачиваться еще и полуоси и шестренки, как мне кажется.
Stani
Сообщения: 154
Откуда: Питер
Имя: Марк
Сообщения: 14528
Откуда: Дубна Московской
Саньчес
Имя: Александр
Сообщения: 12212
Откуда: Москва
Имя: Марк
Сообщения: 14528
Откуда: Дубна Московской
Aleks406TS4
Имя: Алекс 406TS4
Сообщения: 337
Откуда: Белоруссия
Должны ли колеса свободно вращаться
21.04.09 10:57 Ответ на сообщение Должны ли колеса свободно вращаться пользователя kosoton
21.04.09 11:14 Ответ на сообщение Должны ли колеса свободно вращаться пользователя kosoton
21.04.09 11:46 Ответ на сообщение Должны ли колеса свободно вращаться пользователя kosoton
21.04.09 12:26 Ответ на сообщение Re: Должны ли колеса свободно вращаться пользователя КиТ
В ответ на: смотри ступичные подшипники скорее всего они на 90%
21.04.09 12:33 Ответ на сообщение Re: Должны ли колеса свободно вращаться пользователя WildFlame
Cityzen & _netman_, что именно по вашему нормально? Что колёса плохо крутятся или что гул идёт?
Колёса на нейтралке должны крутиться, но естественно не одним пальцем получиться их крутить! Если думаешь что всё же что-то их держит, скинь колесо, и по крути за шпильки и посмотри на диск, он будет крутиться, но силу приходится прикладывать к этому, колодка 100% будет разъеденина с диском!
По гулу, может гудеть ступичный подшипник, но там гул сильный будет, может гудеть коробка, там хрень какая-то когда изнашивается гул начинает издавать. подробнее читай на хондовском форуме http://forums.drom.ru/honda-general/
22.04.09 21:34 Ответ на сообщение Должны ли колеса свободно вращаться пользователя kosoton
22.04.09 23:45 Ответ на сообщение Re: Должны ли колеса свободно вращаться пользователя Full
23.04.09 00:38 Ответ на сообщение Re: Должны ли колеса свободно вращаться пользователя Full
Suzuki Swift Sport ’04 1.5 MT
23.04.09 23:55 Ответ на сообщение Re: Должны ли колеса свободно вращаться пользователя Full
Ок, тогда вопрос по дифференциалам.
Как раз сегодня вывешивал бока машины по очереди с целью определить что же там шумит, вопрос задавал здесь http://auto.ngs.ru/fforum/showflat.php?table=0&Cat=&Board=autotech&Number=1874646565&page=1&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1
Выяснил, что надо было менять сразу оба передних, один, который не поменял шумит довольно громко.
Вывешивал бок, потому что 4вд с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, свободно крутиться могут только вместе левые или вместе правые колеса, морда и зад отдельно не будут.
Что удивило. Запах чего-то горелого, вроде не сцепление (МКПП). Может масло в диффах? Или его там уже нет :)?
Такой же характерный запах появляется после отжига на льду или после буксования, когда на диффы сильная нагрузка (всегда думал что это сцепление). Для проверки балансировки колес раскручивал до 150 км.ч по спидометру, может не стоило?
Надо ли вообще менять масло в дифференциалах?
Как должны крутиться колеса на вывешенной машине передний привод
означает это одно, что в коробке присутствует дифференциал.
Книжки почитайте, что бы знать как устроен автомобиль.
:clapping: А левое то, Левое почему не крутиться. Такой вот диференциал? А счелкает там че? Можно по существу? А книжки читать. НУ не все же инженеры.
По тому что дифференциал в коробке. Тебе же ответили. Если очень интересно, то без труда найдешь море информации в интернете.
Вывеси левое колесо, все повторить с точностью до на оборот. То есть правое будет стоять, а левое крутиться.
dash2 с точностью до наоборот не получается- вывешенное левое не крутиться и обороты не плавают, и не щелкает ничего 🙁
крутиться ессно на нейтрали
d_tiger добавил 17.04.2011 в 12:32
На нейтралке не должно крутится.
я тоже думаю что не должно, отсюда и тема появилась
На нейтралке не должно крутится.
Зимой когда масло холодное еще как должно 🙂
Хотя в таком случае наоборот если вывесить тоже будет крутиться
Зимой когда масло холодное еще как должно 🙂
Сейчас то тепло и движка прогрета
Должны крутиться оба!
значит просто чуть подторможено.ибо усилие там небольшое.
был на подъемнике тока что, снял оба передних колеса, для чистоты эксперимента колодки развел (от руки оба колеса вращаются легко, шумов в подшипниках нет). Завел движку на нейтрали левое стоит, правое вращается. обороты не плавают, за правым, колесом что то перебирает-источник выявить не удалось.
Эксперимент: если на подъемнике при вывешеных колесах, заведенной движке, вращающемся правом колесе, от руки крутнуть левое-обороты двигателя выравниваются, левое колесо останавливается- обороты опять начинают плавать.
d_tiger, Ну на нецтралке в теории вобще ничо не должно крутица
значит просто чуть подторможено.ибо усилие там небольшое Он же говорил что одно колесо на земле.
Должны крутиться оба!
Он же говорил что одно колесо на земле.
Как должно крутится колесо?
Комментарии 26
Я так понимаю основная проблема тут в передних колесах. Так вот всему причина трех реалий нашей жизни. 1) Это корейский авто изначально не продуманный как надо. 2) Это вечно закисающие направляющие в связи с чем происходит заклинивание супорта. 3) Это рукажопые мастера в сервисах.
Пойдем по порядку 1) Последние супорта которые из за направляющих заклинили на хундае 2009 выдалбливали кувалдой (владелец денег на новые супорта с направляющими пожалел) 2) Направляющие могут закисать от простоя, от плохой смазки или от мороза. В вашем случае предложил бы все же их сменить на новые вместе с пыльниками. 3)Идиотов работающих в автосервисах очень много, видно то не сложно снятые ваши направляющие привели их в тупик поэтому они и не предали им значение (направляющие при вынимание из пыльника могут выглядеть отлично но так же отлично могут и клинить). Как вариант могли смазать их не качественной смазкой. Был опыт (правда на крайслере) когда смазка была хреновая, после смазки направляющие ходили нормально но если их оставишь на пару часов (не устанавливая супарта на место) их хрен молотком сдвинешь становятся как на клей посаженые. Лично я использую медную смазку в виде спрея.
Медной смазываю каждый раз при замене колодок, примерно раз в год так и выходит.
У меня был лачик. Колёса все должны крутится свободно.
Так как у нас тормоза дисковые везде а вот ручник барабан, то посмотрим именно ручник.
Если не давно меняли ступичные то их там могли поджать (иногда сервисы перестраховываются так) тогда если барабан будет холодный, то ехать в сервис чтоб чуток отпустили.
Если барабан горячий тогда снимаем колесо отпускаем в салоне ручник и скручиваем гайку подтяжки в салоне на середину шпильки. Потом лезим в барабан. Там есть отверстие под отвертку. Если в него посветить фонариком можно увидеть зубчики которые нужно покрутить плоской отверткой. Тем самым ты или расслабишь либо подтянешь ручник, при этом проворачивай диск. Я делал так, сначала накрутил что диск не крутился, потом в другую сторону крутил ослабляя его. Как только меня устроило как крутится барабан, я собрал сторону и пошёл к другой, там тоже самое. После залазишь в салон и гайкой на ручнике подводишь щелчки делай чтобы 5-7 получилось на Лачетти не надо перетягивать, я делал 3 это много зажимало колодки потом пришлось опускать.
Если ты все это сделаешь колеса должны крутится свободнее, но на новых колодках со старыми дисками он может кое где шеркать (это ещё не притерлось). Так же обрати внимание на диск не пора ли его на замену (по пробегу и износу) он мог стать тонще и его могло повести восьмеркой тогда будет тереть местами при прокручивании и если стремительно скидывать скорость со 100 например будет биение чувствоваться.
Я вроде на Лачетти делал запись по замене колодок ручника и подтяжке ручника.
Как должны крутиться колеса на вывешенной машине передний привод
постоянный привод на все 4 колеса
можно залезть под машину и отключить передний мост.
«Что один человек сделал, то другой завсегда сломать может»
как при нормальной езде распределяется крутящий момент на передний и задний мосты?
Какие колеса крутятся при «обычной» езде..
1) Да, привод всегда на 4 колеса. Мост не отключается.
постоянный привод на 4 колеса, не отключаемый, отлючить можно сняв кардан, только передний, можно конечно и задний но шрусы проживут от силы 1000 км, но придется ездить с заблокированной раздаткой, что ведет к повышенному износу шестерней раздатки, отлючение привода также поведет к ухудшению устойчивости и управляемости.
Теперь как это все работает, ну повышенная пониженная это понятно надеюсь, теперь про диффиринциалы, они находятся в раздатке, т.е. делят усилия на переднем и заднем мосту, и в редукторах делят усисия на левые и правые колеса, когда диффиринциаль раздатки разблокирован то если одно любое колесо начинает буксовать то остальные три колеса стоят на месте, если заблокировать диффиринцил раздатки то деление на передний и задний мост будет 50/50, т.е. при буксовании одного колеса скажем на переднем мосту то второе колесо будет стоять на месте а задний мост буде продолжать ехать, вобщем при заблокированном диффиринциале пробуксовывающее колесо отрубает только второе колесо на своем мосту.
Отклчить передний мост конечно можно, но только вот вопрос зачем.
Если нужен задний привод, купи «Жигули». Дешевле будет, да и покомфортнее.
Через месяц продал и забыл ваще про ниву. Сейчас езжу на 21102, проблем с проходимостью вообще не знаю никаких, причем маршруты особо не выбираю (и на рожон, правда, тоже не лезу). Вот только на этих выходных ездили по лесу (постоянная высота снега 20 см) и разворачивались в сугробе (правда, с откапыванием).
[
А разве у Нивы есть передний мост, а не редукторы как на переднеприводных? Я всегда думал, что у УАЗ два моста, а у Нивы только задний.
Думать всегда лучше правильно, чем не правильно 🙂
Отклчить передний мост конечно можно, но только вот вопрос зачем.
Если нужен задний привод, купи «Жигули». Дешевле будет, да и покомфортнее.
1. Моста действительно нет. Есть независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.
2. Но и передний редуктор Нивы довольно мало похож на главную передачу переднеприводных авто.
1. Моста действительно нет. Есть независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.
2. Но и передний редуктор Нивы довольно мало похож на главную передачу переднеприводных авто.
Здравствуйте, уважаемые Нивоводы!
Хочу приобрести себе Шевроле-Ниву.
Но меня смущает некая неясность относительно полноты и постоянства ее привода.
Дело в том, что на эту тему все говорят по-разному. Я уже слышал следующие точки зрения (по большей части от продавцов в салонах):
1. привод только на задний мост, передний подключается при необходимости;
2. постоянный полный привод (на все колеса) все время, не зависимо от скорости;
3. постоянный полный привод (на все колеса) все время, но после 60 км/ч передние колеса отключаются и машина становится заднеприводной;
4. постоянный полный привод, но колеса крутятся «по диагонали» (т.е. переднее правое и заднее левое, либо переднее левое и заднее правое), причем не зависимо от скорости.
Вот, таким образом для меня остался загадкой данный вопрос.
Скажие, как же на самом деле обстоят дела?
Заранее спасибо!
Здравствуйте, уважаемые Нивоводы!
Хочу приобрести себе Шевроле-Ниву.
Но меня смущает некая неясность относительно полноты и постоянства ее привода.
Дело в том, что на эту тему все говорят по-разному. Я уже слышал следующие точки зрения (по большей части от продавцов в салонах):
1. привод только на задний мост, передний подключается при необходимости;
2. постоянный полный привод (на все колеса) все время, не зависимо от скорости;
3. постоянный полный привод (на все колеса) все время, но после 60 км/ч передние колеса отключаются и машина становится заднеприводной;
4. постоянный полный привод, но колеса крутятся «по диагонали» (т.е. переднее правое и заднее левое, либо переднее левое и заднее правое), причем не зависимо от скорости.
Вот, таким образом для меня остался загадкой данный вопрос.
Скажие, как же на самом деле обстоят дела?
Заранее спасибо!
Вариант #2, все остальное бред сивой кобылы!
У меня нива была, 213, кажется.
Надо было инструкцию прочитать. Для начала. По умолчанию только одно буксовать и будет. И это нормально, межосевой дифф + диффы на переднем и заднем мостах. Иначе машина была бы неуправляемой.
Когда на брюхе висит, как тебе правильно заметили, пофиг какой привод. Впрочем физику прокурил, видать, так что, конечно, виновата нива.
Закисло, виновата, конечна, нива. Ты тут непричем. Зачем за машиной следить. А включать ничего заранее не надо. Много раз когда уже садился, все что мне надо включалось. Но ты тут, конечно, не виноват.
Тебя никакой привод не спасет. Хоть бмв X5 (кстати, поинтересуйся как там дело обстоит по проходимости и полноприводности, или мерсы погляди, без зимнего пакета, а потом пиши ерунду). Дело в голове. А когда виновата «прокладка», то последняя всегда все сваливает на машину. На ниву т.е.
Через месяц продал и забыл ваще про ниву. Сейчас езжу на 21102, проблем с проходимостью вообще не знаю никаких, причем маршруты особо не выбираю (и на рожон, правда, тоже не лезу). Вот только на этих выходных ездили по лесу (постоянная высота снега 20 см) и разворачивались в сугробе (правда, с откапыванием).
С полноценным испытанием нас нивоводы!
Снегу навалило по самое некуда и пришла пора по полной испытать своего коня. Вот и я вчера довыделывался, что посадил свою «Надюху» в метровом сугробе на брюхо после чего был немало удивлен и раздосадован. Оказывается и я не до конца понимал суть полного привода. Действительно коробка делит 50 на 50 передний и задний привода и в блоке ведут только одно переднее и одно заднее, а без него или одно переднее или одно заднее.
Здравствуйте, уважаемые Нивоводы!
Хочу приобрести себе Шевроле-Ниву.
Но меня смущает некая неясность относительно полноты и постоянства ее привода.
Дело в том, что на эту тему все говорят по-разному. Я уже слышал следующие точки зрения (по большей части от продавцов в салонах):
1. привод только на задний мост, передний подключается при необходимости;
2. постоянный полный привод (на все колеса) все время, не зависимо от скорости;
3. постоянный полный привод (на все колеса) все время, но после 60 км/ч передние колеса отключаются и машина становится заднеприводной;
4. постоянный полный привод, но колеса крутятся «по диагонали» (т.е. переднее правое и заднее левое, либо переднее левое и заднее правое), причем не зависимо от скорости.
Вот, таким образом для меня остался загадкой данный вопрос.
Скажие, как же на самом деле обстоят дела?
Заранее спасибо!
вариант 2, все остальное не соответствует действительности. При равномерной скорости и сухом покрытии распределение момента у ШНивы происходит 35/65% (перед./задний мосты), при пробуксовывании колес одной из осей в межосевом дифференциале раздаточной коробки происходит распределение крутящего момента на колеса оси не склонных к просказыванию. Аналогично работают вискомуфты у автомобилей Субару.