Промывка ситемы охлаждения, замена антифриза Mazda CX-5, 2.5л, 2015г
После промывки радиатора печки было принято решение промыть всю систему охлаждения. Обзвонив сервисы, выяснилось что они тупо на 1 раз заливают дистилированную воду, ее погоняли, сливают и все. Б**, но это же не подход…Решил в очередной раз, что лучше и качественнее чем сам, никто не сделает.
Куплено: Дистиллированная вода 5л — 7 бутылок (80*7=560р), Антифриз оригинал 5л — 2 шт (1733*2=3466), лимонная кислота 8 пакетиков по 50гр, 1 бутылка уксуса (170р).
Покурив драйв и мануал, увидел, что сливной пробки в блоке нет, а с радиатора сливается примерно 5 литров антифриза (вся система примерно 7,7 литра), негоже оставлять 2.7 литра старой жижи или воды в движке, поэтому начал думать че да как. Но все понимание пришло в процессе. Фотки самого процесса слива антифриза с радиатора не делал, все и так понятно по уже написанным постам.
1) Сливаем старый антифриз с радиатора (слив немного, открываем крышку радиатора)
2) Самое интересное. Скидываем 1 любой патрубок с радиатора печки, затем на алюминиевый конец радиатора печки одеваем шланг и выводим его в яму или куда удобно. В снятый патрубок дуем с компрессора и у нас выливается примерно 2- 2.5 антифриза с печки и с с системы охлаждения. Зае.сь подумал я и процесс пошел.
3) Собираем обратно патрубок на печку.
4) Кипятим чайник, в него высыпаем лимонную кислоту и уксус, перемешиваем и выливаем в радиатор. Добавляем дистиллированную воду в радиатор и расширитель, заводим машину и прогреваем. Периодически я открывал крышку на радиаторе и доливал воду. Температуру контролировал по форскану.
5) Спустя 40 минут хорошего прогрева чередуя на обротах
3000 об/мин, то на холостых, сливаем все это зелье. (Повторяем пункт №1 и 2)
6) Повторяем процесс промывки дистиллированной водой (уже без лимонной и уксусной кислоты) еще раза 3-4, повторяя пункт №1 и 2, чтобы как можно больше не нужной жижи выводить из системы.
7) Заливаем новый антифриз, прогреваем, едем на горку.
8) На след день утром, доливаем антифриз в расширитель и радуемся отличному результату и теплоте в машине. Всем спасибо, и любите свою машину!
Антифриз
На каком ТО меняется? и вообще меняется ли?
Зимняя заглушка радиатора Стрелка 11, в Питере занедорого
Скажи спасибо что она вообще ездит (с) ММР
Если судьба свела вас с маздой, значит, пришло Ваше время платить за свои грехи (с) ММР
проЧИПован на URALе Glance
мне тоже доливали, но не помню какой, ТО-2
мне тоже доливали, но не помню какой, ТО-2
а я в предыдущую машину доливал воды (грамм 100-200) долил 2 раза, понял что все равно чутка уходит и забросил это дело. ниже не опускался уровень.
У нас FL22, брал у дилера 1 л 350 руб. + нужно разводить дист. водой.
Xesha, На пробке расширительного бачка имеется маркировка залитого в систему антифриза FL22.
Кстати, не допускается смешивание с другими антифризами!
Дорогу осилит идущий. Главное знать направление.
может кто знает код нашего антифриза, чтобы на доливку прикупить на всякий пожарный по нормальной цене в отличие от цен ОД.
может кто знает код нашего антифриза, чтобы на доливку прикупить на всякий пожарный по нормальной цене в отличие от цен ОД.
я имел ввиду код для покупки на экзисте или на эмексе
У нас FL22, брал у дилера 1 л 350 руб. + нужно разводить дист. водой.
Не летай, быстро едешь тихо понесут.
Утром решил пойти размяться почистить снег перед гаражом, пока чистил машина минут 7-10 тарахтела на холостых, грелась. Заглушил, открыл капот проверить уровень тормозухи и антифриза, смотрю,а расширительный бачок пустой. Открыл крышку радиатора- полный,аж через край немного перелилось. Вопрос: почему пустой расширительный бачок? Завтра ещё раз пойду на холодную проверю.
В таких случаях будьте предельно осторожно, иначе можете получить ожог. Это касаемо открывания крышки радиатора сразу после остановки двигателя. А в этой самой крышке установлен клапан, который открывается при Р=около 1 кг/см2 и t= 85-95*С. Если уровень ОЖ в радиаторе не достаточный то и расширительный бачок будет пустой или его уровень будет ниже меток (L, F), а так как на этой самой пробке есть ещё вакуумный клапан, то через него ОЖ при охлаждении будет обратно засасываться в радиатор из расширительного бачка. При проверке уровня ОЖ на холодную, сначала доливается радиатор, а затем расширительный бачок. Разумеется при открывании крышки радиатора на горячую ОЖ будет вытекать из него, но всё зависит от температуры, так как мажет быть и выброс этой самой жидкости (ОЖ) на Вас, так как клапан поддерживает избыточное давление в системе охлаждения при нагревании. Это необходимо для повышения температуры закипания ОЖ. Вот как то так.
Они концентрат что ли продают.
Вчера в Дженсере литрушек не было, только пятилитровые.
Я в своё время покупал в 5-ти литровой канистре FL 22, в литровых эту жидкость не встречал. Хотя говорили, что может быть, но только концентрат.
Sergik77, так ОД доливает по объёму, зачем канистру-то? Всё-время на ТО приезжал, мне доливали до уровня.
Они концентрат что ли продают.
Вчера в Дженсере литрушек не было, только пятилитровые.
У нас да, оплатил за 0,5 л антифриза и 0,5 л дистилированной воды. Итого 1 л готового антифриза.
можно просто очищенную воду. дистилят рекомендуют что б не оставались отложения от солей
Сообщение изменено: Almaku (08.05.2016, 16:28)
«Самые счастливые люди на земле те, которые могут вольно обращаться со временем, ничуть не опасаясь за последствия.»
Как долить антифриз в машину мазда сх 5
Mazda CX-5 (2014 год). ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Завод-изготовитель рекомендует применять оригинальную охлаждающую жидкость.
Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.
Не наливайте жидкость в бачок выше метки «МАХ», так как при работе двигателя ее объем увеличится.
При пуске двигателя пробки расширительного бачка и радиатора должны быть закрыты.
Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя. Если свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро изменил цвет на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успела разъесть элементы системы охлаждения.
1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Он должен быть между метками «МАХ» и«МI N », нанесенными на стенку расширительного бачка.
2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка.
. и долейте охлаждающую жидкость до метки «МАХ».
4. Заверните пробку расширительного бачка.
Если расширительный бачок совершенно пустой, нажмите на пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя, поверните против часовой стрелки.
Долейте охлаждающую жидкость до края наливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.
Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня (см. выше).
Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать. 
В пробке радиатора установлены два клапана: впускной А и выпускной Б. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,08-0,10 МПа (0,8-1,0 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование.
Поэтому раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.
Как долить антифриз в машину мазда сх 5
Mazda CX-5 (2019 год). ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Завод-изготовитель рекомендует применять оригинальную охлаждающую жидкость.
Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.
Не наливайте жидкость в бачок выше метки «МАХ», так как при работе двигателя ее объем увеличится.
При пуске двигателя пробки расширительного бачка и радиатора должны быть закрыты.
Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя. Если свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро изменил цвет на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успела разъесть элементы системы охлаждения.
1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Он должен быть между метками «МАХ» и«МI N », нанесенными на стенку расширительного бачка.
2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка.
. и долейте охлаждающую жидкость до метки «МАХ».
4. Заверните пробку расширительного бачка.
Если расширительный бачок совершенно пустой, нажмите на пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя, поверните против часовой стрелки.
Долейте охлаждающую жидкость до края наливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.
Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня (см. выше).
Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.
В пробке радиатора установлены два клапана: впускной А и выпускной Б. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,08-0,10 МПа (0,8-1,0 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование.
Поэтому раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.
Обслуживание на автомобиле Mazda CX-5 с 2017 года
3. Обслуживание на автомобиле
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.
1. Снять крышку системы охлаждения.
2. Убедиться в том, что охлаждающая жидкость заправлена до верха заправочной горловины радиатора. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долить ее до нужного уровня.
3. Убедиться в том, что уровень охлаждающей жидкости двигателя в расширительном бачке находится между метками F и L. Если уровень охлаждающей жидкости находится ниже метки L, долить охлаждающую жидкость.
Автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5
Автомобили SKYACTIV-D 2.2
Замена охлаждающей жидкости
1. Снять крышку системы охлаждения.
2. Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка системы охлаждения.
3. Снять крышку сервисного отверстия (в переднем защитном поддоне №1 двигателя>, предназначенного для слива охлаждающей жидкости.
*Передняя часть автомобиля
Передний защитный поддон №1 двигателя
Крышка сервисного отверстия
4. Отвернуть пробку сливного отверстия радиатора и слить охлаждающую жидкость двигателя в подходящую емкость.
*Крышка системы охлаждения
Пробка сливного отверстия радиатора*
5. Промыть систему охлаждения чистой водой, пока из сливного отверстия не потечет прозрачная вода.
6. Дать воде полностью стечь из системы охлаждения.
7. Затянуть пробку сливного отверстия радиатора.
8. Пользуясь таблицей ниже, подобрать соответствующую пропорцию воды и антифриза для охлаждающей жидкости двигателя.
Пропорции антифриза и воды для охлаждающей жидкости (кроме охлаждающей жидкости FL22)
9. Заправить систему охлаждения двигателя через заправочную горловину радиатора до верха.
10. Заправить охлаждающую жидкость в расширительный бачок системы охлаждения до метки «F» на стенке бачка.
11. Установить крышку системы охлаждения.
12. Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры.
Если мигает предупредительный индикатор повышенной температуры охлаждающей жидкости, необходимо заглушить двигатель, чтобы дать охлаждающей жидкости достаточно остыть, не допуская перегрева. После этого нужно произвести поиск неисправностей в системе охлаждения и устранить их.
13. После прогрева двигателя выполнить следующие проверки, следя за температурой охлаждающей жидкости, чтобы не допустить перегрева двигателя:
Если педаль акселератора будет постоянно нажата в течение определенного времени, частота вращения коленчатого вала двигателя может понизиться до холостого хода. Это связано с функцией управления отсечкой топлива, предотвращающей перегрев двигателя, и не является неисправностью. Частота вращения коленчатого вала двигателя восстанавливается до нормального состояния после отпускания педали акселератора.
14. Заглушить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости после остывания. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, повторить шаги с 9 по 13.
15. Проверить герметичность системы охлаждения двигателя.
16. Установить крышку сервисного отверстия.
Проверка плотности охлаждающей жидкости
1. С помощью термометра и ариометра измерить температуру и плотность охлаждающей жидкости.
2. Определить пропорции охлаждающей жидкости по следующему графику. Если пропорции охлаждающей жидкости не соответствуют норме, долить дистиллированной воды или антифриза.
Пропорции охлаждающей жидкости (кроме охлаждающей жидкости FL22)
Температура охлаждающей жидкости, ºС*
Проверка герметичности системы охлаждения
Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.
1. Проверить уровень охлаждающей жидкости.
2. Снять крышку системы охлаждения двигателя.
3. Установить устройство для проверки крышки системы охлаждения на заправочную горловину радиатора.
4. С помощью устройства для проверки крышки системы охлаждения создать давление 122,6 кПа (1,250 кг/см²).
Подача давления выше 122,6 кПа (1,250 кг/см²) может привести к повреждениям шлангов, соединений и прочих компонентов системы охлаждения, став причиной возникновения течей.
5. После создания нужного давления в системе, убедиться в том, что давление поддерживается на одном уровне. Если стрелка манометра опускается, это указывает на негерметичности системы охлаждения. Отремонтировать или заменить неисправные части.
Проверка крышки системы охлаждения
Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.
1. Очистить крышку системы охлаждения и поверхности уплотнения.
2. Проверить крышку системы охлаждения на наличие трещин или вывернутых уплотнений. При обнаружении любых дефектов заменить крышку системы охлаждения новой.
3. Подсоединить крышку системы охлаждения к проверочному устройству.
4. Прижимая крышку системы охлаждения, постепенно создать давление и убедиться в том, что оно стабильно удерживается в течение 10 секунд. Если давление не удерживается, заменить крышку системы охлаждения новой.
Давление открытия парового клапана системы охлаждения: 93,2-122,6 кПа (0,951-1,250 кг/см²).