9157 км
5 д. 10 ч. 49 м.
916 л
46 716 руб.
Отчеты пользователей о путешествиях на машине:
Рассказы и отчеты об автомобильных путешествиях по России и всему миру.
Разница во времени между Москвой и Владивостоком составляет 7:00 ч. Учитывайте местное время в Владивостоке при планировании маршрута.
Схема дороги выделена на карте красным цветом и проходит рядом с 96 населенными пунктами. Чтобы проложить маршрут Москва – Владивосток для автомобиля и узнать, сколько километров между этими населенными пунктами, были использованы точные координаты городов, автодорог и других географических объектов.
Заправки по трассе отображены на карте. Общее количество АЗС — 228, в их числе:
Shell: 3
Лукойл: 40
Газпром Нефть: 82
Татнефть: 7
Роснефть: 95
Башнефть: 1
Чтобы узнать, какие пробки на дороге Москва – Владивосток сейчас, поставьте галочку «Пробки» и увеличьте карту. Чтобы узнать, как проехать от Москвы до Владивостока на машине через промежуточные города и населенные пункты, перечислите их при расчете расстояния. Чтобы получить карту-схему автомобильного пути в удобном формате, нажмите распечатать.
Внимание!
Для построения маршрута и вычисления расстояния были использованы точные спутниковые координаты дорог и населенных пунктов. Мы не гарантируем стопроцентную точность и не несем ответственности за построенный маршрут.
Расстояние между городами
Примеры расчета расстояний:
Когда может пригодиться расчет расстояний?
Бесплатный расчет расстояний между городами показывает точное расстояние между городами и считает кратчайший маршрут с расходом топлива. Он может быть востребован в следующих случаях:
Как пользоваться расчетом расстояний?
Для того чтобы рассчитать маршрут между городами, начните вводить в поле «Откуда» название начального пункта маршрута. Из выпадающей контекстной подсказки выберите нужный город. По аналогии заполните поле «Куда» и нажмите кнопку «рассчитать».
На открывшейся странице на карте будет проложен маршрут, красными маркерами будут обозначены начальный и конечный населенные пункты, а красной линией будет показан путь по автодороге. Над картой будут указаны суммарная длина маршрута, продолжительность пути и расход топлива. Под этой информацией будет размещена сводная таблица с подробными данными о маршруте и об участках пути: тип дороги, расчетная длина и продолжительность каждого фрагмента маршрута.
Полученный маршрут можно распечатать или, изменив некоторые параметры, повторить расчет. В дополнительных настройках можно задать транзитные населенные пункты, а также скорректировать расчетную скорость движения по дорогам каждого типа. Ниже дополнительных настроек расположены поля ввода данных топливного калькулятора. Внесите в них актуальный расход горючего вашей машины и среднюю цену 1 литра топлива. При повторном расчете эти данные будут использованы для подсчета необходимого количества топлива и его стоимости.
Другие методы прокладки маршрута
Если курвиметра нет под рукой, то можно воспользоваться линейкой. Приложите нулевую отметку линейки к начальному пункту маршрута и двигайте линейку, плотно примыкая ее к извилинам дороги.
Рассчитать расстояние между городами также можно с помощью таблиц, которые опубликованы в атласах и справочниках. Это достаточно удобно для маршрутов, начинающихся и заканчивающихся в крупных городах. Мелких населенных пунктов, как правило, нет в таблицах.
Алгоритм расчета расстояния между городами
Расчет маршрута основан на алгоритме поиска кратчайшего пути во взвешенном графе автодорог (алгоритм Дейкстры). Расстояния определены по точным спутниковым координатам дорог и населенных пунктов. Расчет является результатом компьютерного моделирования, а модели не бывают идеальными, поэтому при планировании маршрута поездки не забудьте заложить резерв.
Существует несколько подходов к определению расстояния между городами:
В наших расчетах расстояния между городами берутся по автодорогам.
Мы проехали через всю Страну (Москва-Владивосток) на машине с детьми за 29 дней.
# НЕШКОЛЬНАЯГЕОГРАФИЯ. Москва-Владивосток. Введение.
В июле 2020 наша семья (папа, мама и двое детей 6 и 8 лет) проехала на машине через всю Россию с Запада на Восток, посещая самые интересные места, города и достопримечательности.
Мы побывали в самых крупных и интересных городах, посещали музеи и памятники истории, ходили в походы по национальным паркам и природным заповедникам, поднимались в горы и видели самые большие реки России (Волга, Ока, Енисей, Ангара, Иртыш, Обь и др.), купались в Байкале и просто наслаждались видами из окна автомобиля, проезжая через бескрайние поля, леса и степи самой большой и удивительной Страны. Но самое главное, что это всё мы делали вместе, всей семьей. Для меня было очень важным не только увидеть всё своими глазами, но и показать это всё детям, для которых эта поездка должна была запомниться если не на всю жизнь, то очень надолго.
В путешествии автомобиль был для нас не просто средством перемещения из города в город от одной достопримечательности до другой, а стал для нас домом.
Мы не только ехали, но и большую часть времени ночевали в машине, для этого на ее крыше была установлена автопалатка YUAGO.
Готовили мы преимущественно тоже сами и также в машине, для этого у нас была газовая плита и мультиварка (специально установили инвертор с розеткой 220 Вт), запас еды и запас питьевой воды.
Для обустройства лагеря у нас также были кемпинговая мебель, шатер, душ и прочие аксессуары, делающие жизнь туриста намного приятнее и комфортнее.
Мы могли себе позволить встать лагерем в любом понравившемся месте, обеспечив всех членов команды едой, горячим душем, местом для сна и возможностью спокойно посидеть вечером на природе, не прячась в машине от назойливых комаров, мошек, оводов и прочих паразитов.
В квартирах и гостиницах мы останавливались только изредка, чтобы постираться и если хотели изучить какой-то город получше.
Наш маршрут на машине был рассчитан в одну сторону. Из Москвы до Владивостока мы доехали за 25 дней. Обратно мы вернулись на самолете, а машина отправилась домой в контейнере по железной дороге.
Предупреждая возможные вопросы, почему не вернулись на машине домой, скажу сразу, что целью нашей поездки было не максимально быстрое передвижение от точки А (Москва) к точке В (Владивосток), а отдых.
Мы отправились в это путешествие, имея стандартный годовой отпуск в 28 дней, и хотели его потратить на неспешную дорогу до Владивостока, а не на гонку Москва-Владивосток-Москва.
С какими проблемами столкнулись?
Стоит ли на стандартном автомобиле с детьми ехать через всю Россию?
Помешал ли нам карантин?
Как себя чувствовали и что делали дети в путешествии?
Ну и конечно, сколько потратили и во что нам встала эта автоэкспедиция?
Обо всем этом мы расскажем в следующих частях рассказа о семейной автоэкспедиции #нешкольнаягеография. Москва-Владивосток.
Города и страны
Экскурсии по всему миру:
Монастырь Гелати, царь Давид и тысячелетние ворота
Москва-Владивосток на авто: как это сделать
Кто ещё не в курсе, мы надысь исполнили программный маршрут каждого уважающего себя российского автопутешественника и прокатились из Выборга до Владивостока. На машине, что важно, ибо многие (особенно иностранцы) считают, что познать Россию можно, просто прокатившись по Транссибу. Нет, так можно познать только боль и унижение недели без душа.
В первой части отчета постараюсь ответить на вопросы, которые задавали нам все встречные и поперечные, узнавшие о нашем весьма неоригинальном, но всегда вызывающем интерес маршруте. Путевые заметки в следующих частях, не переключайтесь.
Там есть дорога?
Многие граждане Российской Федерации до сих пор уверены, что сплошной непрерывной автомобильной дороги из Москвы во Владивосток не существует и где-то там в глухой тайге нужно, отбиваясь от медведей, ставить машину на железнодорожную платформу и часть пути ехать на поезде. Видимо, популярность этих мифов легенды в народе связана с тем, что ещё недавно самый глухой отрезок трассы длиной 2000 километров между Читой и Хабаровском выглядел так:
То есть ехать в принципе можно, но если ты не упоротый перегонщик и есть лишние деньги на поезд, спокойнее и комфортнее будет и правда проехать на нём.
Надо сказать, что не только Федералка недавно выглядела так, но и значительные куски дороги в Красноярском крае и Иркутской области — это мы своими глазами видели во время нашей древней поездки автостопом на Байкал. А объездные некоторых городов на трассе и до сих пор так выглядят.
Однако Федералка благодаря жёлтой Калине все-таки была в 2014 году окончательно заасфальтирована и теперь выглядит в среднем вот так:
Да, тайги в Приамурье толком никакой нет, какая-то тундростепь да болота.
2. И как дорога?
Как видите, хорошая, причем практически на всем своем 10-тысячном протяжении. И не только номерные федеральные трассы, но и дорожки попроще, на которые мы неоднократно сворачивали. Говорят, это все «Платон» виноват.
95% дороги — двухрядка, и до Урала, конечно, такой ширины не хватает: первые дни пути постоянно стояли в пробках и перед ремонтами. Но чем дальше в лес, тем трафик жиже, и уже в Сибири все желающие отлично помещаются и на двух рядах.
Традиционно, не всё гладко в городах: там у нас почему-то дороги ремонтировать не принято. Но даже несмотря на это, за 11 500 км (а из Выборга и все 12 300 км) пути ни одна наша шина или диск не пострадали (правда, пострадали на первом же километре нового хозяина машины, но это уже другая история). Самые хорошие дороги нам повстречались, наверное, в Иркутской области, а самые плохие — в соседних Бурятии и Красноярском крае.
3. Сколько ехать?
Чистая протяженность маршрута Москва-Владивосток без заезда в города — 9 200 км. Как подсказывает нам гуглонавигатор и собственный опыт, за рулем придется просидеть от 6 до 7 суток (150-170 часов) в зависимости от скорости и прочих погодных условий. В легендарные времена большого перегона средний перегонщик доезжал из Владика до Москвы за 8-10 суток в одиночку, но я слабо представляю, как они это делали, учитывая тогдашнее состояние дорог.
Перед поездкой читала отчет товарищей, перегнавших вдвоем Лексус из Москвы в Приморье за 7 суток: еще неделю им потом снились сны в духе «Аа, за рулем никого нет, мы щас убьемся!». И еще смотрела видос, как чуваки вдвоем на Прадо доехали за трое суток до Байкала, и за шестеро — до Магадана. Для этого надо мочить 150-170 везде, не выходить из машины примерно никогда и писать через форточку на ходу. И ничего по дороге кроме этой дороги не увидеть.
Мы такие марафоны не любим, поэтому ехали по 500-1000 км в день с нормальными ночевками и дневками в городах. За Уралом пространство расширяется, а километры сжимаются: 1000 км без проблем проезжается за недлинный день, а 500 км быстро стали восприниматься небольшой послеобеденной прогулкой до следующего что-там-у-нас-по-плану-города. В общем, без особого насилия над организмом реально проехать эти 10 тыс км дней за 12. Если хочется по дороге что-то посмотреть, нужно прибавлять еще. У нас на весь маршрут длиной 11 500 км ушло 25 дней, но целую неделю из них мы потратили на прогулки по Алтаю и Саянам.
4. Сколько это стоит?
Извечный религиозный вопрос, ответ на который для всех будет разным. Но на бензин потратиться придется в любом случае. Наш автомобиль, о котором ниже, за весь путь скушал без малого тонну бензина, которая обошлась нам в 41 тысячу рублей.
Кроме того, машину на таком длинном маршруте нужно обслуживать — понадобится как минимум одна смена масла. Ну и поломки, понятно, могут быть самые разнообразные. На обслуживание и ремонт машины в дороге мы потратили еще 9000 рублей. Еще автомобиль необходимо как следует обслужить и подготовить перед поездкой. На это тоже уйдут какие-то деньги.
Также мы уже давно уяснили себе, что залог счастливого путешествия по России — это нормальное жилье. Ибо пара ночей в гостинице конструкции «Юбилейная» способны кого угодно обратить в бегство. Многие уголки нашей Родины не оборудованы нормальным жильем, но, к счастью, в областных и краевых центрах, по которым проходил наш маршрут, с этим все более-менее нормально. Почти везде (кроме Владивостока с его московскими ценами) на Booking.Com можно арендовать нормальную квартиру или гостишку в пределах 2000 р. Итого на жилье было потрачено 46 000 р. (ужос, даже больше чем на бензин, оно того явно не стоило).
Ну и, понятно, в пути надо чем-нибудь питаться. Наш дорогой российский общепит очень быстро надоедает и представляет собой некоторую опасность в пути, поэтому в кабаки мы в основном ходили во время днёвок в городах, а в «ходовые» дни готовили в квартирах сами. На трассе в кафешках почти не останавливались: жалко светового дня и желудок. Итого на кабаки мы потратили 13 тыр, а в продуктовых магазинах оставили 23 500 р, включая два ящика вина и килограмм 6 ореховой грызни еще с московского Фудсити. Получается чуть больше 1000 р. в день вместе с кабаками и даже винишком. Дёшево питаться в России-матушке, однако!
Ну и всякая фигня по мелочи — входные билеты, бани и прочие развлекушки потянули всего на 1600 р. Не до развлечений было =)
Итого за 25 дней мы потратили 135 000 р. на двоих или по 5400 р. в день. Распределились они следующим образом:
5. На чём ехать?
В общем и целом, что есть — на том и можно ехать. Любая легковая машина сейчас осилит эту дорогу без особых потерь. Но для любителей комфорта есть два нюанса. Во-первых, машина должна быть удобной. Ежедневные пробеги по 500-1000 км не должны выматывать водителя. Во-вторых, машина должна быть быстрой: за Уралом наш круиз-контроль (вместе с анти-радаром) был постоянно установлен на 140, и дорога в большинстве своем позволяла держать такую скорость. Желательно, чтобы и машина могла ехать быстро без повышенного напряжения для водителя и без особого ужора топлива.
В результате муторных поисков машины в Москве (давненько мы не брали в руки шашек) был куплен Subaru Outback 2,5 2004 г. У нас уже был такой Аут предыдущего поколения (на нем мы ездили в Зимний Крым) и эта машина просто отлично подходит для дальнобойных путешествий по российским дорогам с твердым покрытием. Длинная база + полный привод = очень стабильное поведение на дороге, за рулём не устаешь вообще. Движок 2,5 литра достаточно мощный, но расход при этом небольшой — средний получился 8,3 литра на сотню. Увеличенный дорожный просвет в сочетании с полным приводом опять же позволяет при необходимости немножко съехать с трассы в лес, но без ущерба для устойчивости на дороге. Ну и большой багажник, конечно.
С технической стороны машина для пробега 200 000 км. показала себя неплохо, приехал только один ступичный подшипник и на «волнах» Федералки порвало пыльник ШРУСа. Это все расходники. Кроме этого, в Москве не успели нормально обкатать машину после ремонта и не заметили течь масла из-под крышки редуктора. Пришлось искать крышку и менять по дороге.
6. Когда и в какую сторону ехать?
Время нашей поездки (конец сентября — октябрь) и направление (на восток), были обусловлены нашими дальнейшими планами. Как сказал один наш приятель, мы таким образом «небанально отправились в Таиланд». Мы с большим удовольствием приехали бы и в сам Таиланд, если бы не злобные китайцы, которые всё никак не откроют свои границы для простых автопутешественников. Ну ладно, надеюсь в скором будущем доедем-таки. Тем более, что до Тая из Москвы ехать даже ближе, чем до Владивостока.
Ехать можно в любую сторону, а многие даже ездят и в обе (из Приморья в Европу в отпуск и обратно — на Дальнем Востоке это в порядке вещей, а вы говорите «экспедиция»), но при движении на восток путешественника подстерегает постоянная смена часовых поясов в неудобную сторону. Каждые пару дней, а то и пару раз за день и так вечно слишком короткие сутки уменьшаются еще на час. И следующим утром приходится вставать еще на час раньше. И так семь раз за всю дорогу. Тяжеловато. В этом плане ехать на запад проще — сутки наоборот увеличиваются.
При движении в один конец в другом конце нужно куда-то девать машину. Можно ее банально продать, что мы и сделали (не очень банально, правда, но об этом позже), а можно переложить бремя перевозки вашего автотранспорта на кого-нибудь другого. Кто-нибудь другой обычно представлен транспортными компаниями, которые предлагают перевозку в железнодорожном вагоне-сетке, контейнере или на автовозе. Стоит такое удовольствие от 40 000 р. за машину.
А вот что было неудобно, так это короткий световой день. В сочетании с вечной сменой часовых поясов утренние подъемы быстро слились в одно сплошное утро совы: приходишь в себя уже в машине с рулем в одной руке, стаканом кофе в другой и навигатором с маршрутом выезда из какого-то очередного непонятного города в третьей. При этом дороги вполне позволяют с нормальной скоростью двигаться по ним в темноте, но хотелось помимо всего прочего и что-нибудь рассмотреть по пути.
О том, что же нам все-таки удалось рассмотреть по пути, в следующих сериях.
Запускаем сериал о путешествии: читатель Т—Ж едет через всю Россию на авто
Эпизод первый: герой увольняется с работы, решает воплотить мечту и готовится к поездке
Т—Ж запускает новый проект — сериал о путешествии читателя из Москвы во Владивосток и обратно на автомобиле.
Денис Митрофанов на два месяца отправился в поездку через всю Россию и планирует писать о ней прямо во время путешествия. Каждую неделю наш автор будет публиковать отчет и рассказывать обо всем, что происходит в пути, какие регионы и города он проезжает, что видит и какие сложности встречаются на его пути.
В первой статье: про идею, маршрут, подготовку к поездке длиной в два месяца и ожидания от путешествия.
С чего все началось
Несколько лет это так и оставалось мечтой. Но в феврале 2021 года я понял, что полностью выгорел на работе. Мне стала противна даже мысль о том, что на следующее утро надо встать и идти в офис. Наложившаяся анемия, последствия ковида и стресс только усугубляли дело. Я принял очень сложное решение уйти из компании по поставкам охранного видеонаблюдения, где проработал почти 10 лет и прошел путь от ремонтника до бренд-директора. Возня с увольнением растянулась до мая — в этом месяце я уже стал свободным.
У меня были накопления, большое желание не делать ничего и отложенные мечты. Одна из них как раз поездка Москва — Владивосток — Москва. Стало понятно, что сейчас лучший момент: нет кредитов, семьи, обязательств, зато много свободного времени, которое можно уделить мечтам.
Я очень люблю водить: объехал Подмосковье, несколько раз ездил в Питер, Минск, Ригу. Путь из Москвы во Владивосток казался окутанным неким флером романтики, этаким венцом автотуризма. Идея ощущалась огромной, пугающей, но в то же время многогранной и привлекательной. Поездка волновала масштабом, длительностью, финансовыми затратами, возможными происшествиями. Возникал вопрос: хватит ли у меня сил проехать такой километраж в одиночку? В то же время это был вызов самому себе как путешественнику.
До этого самая длинная поездка на авто у меня была из Москвы в Днепр. Это чуть больше 1000 километров, я проехал их за день и чувствовал себя неплохо. Самая дальняя точка на востоке страны, где я был, — Казань. Все, что находится дальше, вызывало любопытство.
Мне нравится водить авто, особенно на дальних перегонах, где движение более размеренное. Это своего рода медитация и возможность покрутить в голове разные идеи. Думаю, что в поездке их появится достаточно. Предполагаю, что мое путешествие — отличный способ перезагрузки, выход из состояния выгорания. Верю, что в процессе я увижу или придумаю какое-то новое направление своей жизни и дальнейшей деятельности.
Со школьных уроков географии мы слышим, что Россия — самая большая страна мира, и я хочу этот масштаб прочувствовать. Посмотреть, как там в других городах, которые я видел только на картинках или названия которых читал на картах. Убедиться, что у нас есть уникальные места, которые лучше многих на планете, и чтобы слова «Алтай», «Байкал», «Саяны», «Владивосток» из отвлеченного набора букв превратились для меня в реальность.
Как победить выгорание
Маршрут
Места, которые я хотел увидеть, выбирал по рассказам путешественников, например в Т—Ж. Еще задавал вопросы на «Пикабу», спрашивал у Гугла про самые красивые места в России и пробовал вписать их в маршрут. Еще я несколько лет делал подборку интересных мест в записной книжке и «Инстаграме» — там их было 70, и к ним добавились те, что советовали мне другие путешественники.
длится путешествие читателя Т—Ж из Москвы во Владивосток и обратно
Я прикинул, что ехать по России придется почти ежедневно, и силы для этого марафона надо распределить. Разбил маршрут так, чтобы выходило не больше 700 километров в день. Я не собирался следовать железному плану, а хотел чаще действовать по ситуации: в конце концов, я исполняю мечту и хочу путешествовать круто и драйвово, а не со спичками в глазах отмечать галочками города.
Для построения маршрута я использовал Яндекс и «Гугл-карты», после чего сводил результаты в таблицу.
Самыми важными точками на своем пути я выбрал:
Подробный маршрут вышел таким: Москва — Чебоксары — Набережные Челны — Ижевск — Пермь — Екатеринбург — Тюмень — Омск — Новосибирск — Чемал — Ая — Артыбаш — Акташ — Чибит — Бийск — Ачинск — Красноярск — Саяно-Шушенская ГЭС — Абакан — Ергаки — Красноярск — Тулун — Иркутск — Ольхон — Иркутск — Улан-Удэ — Чита — Сковородино — Благовещенск — Биробиджан — Хабаровск — Уссурийск — Владивосток — Хабаровск — Ерофей Павлович — Чита — Улан-Удэ — Иркутск — Канск — Кемерово — Новосибирск — Горно-Алтайск — Омск — Челябинск — Таганай — Сатка — Уфа — Казань — Нижний Новгород — Москва. Во Владивосток планирую прибыть 4—5 сентября — чуть больше чем через месяц после старта из Москвы.
городов и сел посетит герой сериала в поездке
Моими друзьями на этом пути должны стать гостиницы, отели, хостелы, которые я буду бронировать за день-два до приезда. На трассе останавливаться не планирую, за исключением, может быть, перегона Чита — Хабаровск: уж больно он длинный — около 2100 километров. Может быть, разок попробую поспать в машине для ощущений. В природных местах буду решать на месте, заселяться на базу или размещаться в палатке.
Бюджет
в день планирует тратить герой сериала
Подготовка
Чем ближе лето шло к экватору, тем активнее я готовился. Мой Опель — это седан с механикой, 140 л/с. Для дальних поездок машина вполне комфортна, разве что спать в ней совсем неудобно: разложить сидения полностью и вытянуть ноги в багажник нельзя. Спать можно либо отклонив переднее кресло назад, как у зубного врача, либо подогнув колени на заднем сиденье.
Перед поездкой загнал машину на техобслуживание в сервис, куда езжу регулярно, и обрисовал ребятам ситуацию. Сказал, что если я сломаюсь под Читой, то это будет на их совести. Посмеявшись, они сделали регулярное обслуживание, проверили все и выдали вердикт: можно ехать. С собой я закупил расходники: масло, воздушный и масляный фильтры. Не хочу искать их по дороге, а в пути мне придется пройти еще одно техобслуживание — через 10 тысяч километров.
Ежедневно я прокручивал в голове разные ситуации и постепенно составил список того, что необходимо взять с собой. Интересно, что чем больше путешествуешь, тем больше электроники требуется. Сейчас со мной едут два телефона — один как навигатор, второй как фотоаппарат и мессенджер, антирадар с регистратором, дрон, GoPRO, ноутбук, монопод, несколько пауэрбанков с кучей аксессуаров, зарядок и проводов к ним.
Из еды я захватил залежавшуюся дома тушенку, надеюсь, хоть в этот раз в горах настанет ее шанс. Купил конфеты, орехи, сушки, крупы, воду, запас яблок и огурцов на пару дней, чай, одноразовую посуду, кипятильник с чашкой и ложкой. Все время преследовала мысль: «Зачем столько брать, купишь необходимое в пути, если реально будет нужно». Но отгоняла ее другая мысль: «Можно не тратить в дороге время и деньги и избегать риска, что не найду чего-то важного».
Большинство вещей у меня уже были. Иногда мы с друзьями сплавляемся по рекам, поэтому походный список тоже был почти весь. Докупить пришлось набор походной посуды на одного: небольшую кастрюлю и сковородку, чтобы быстрее готовить, горные кроссовки Outventure и мембранную куртку Columbia. Одежду приобрел почти случайно. Зашел за заказом в «Спортмастер», увидел и подумал: «Хм, у меня этого нет, вдруг пригодится».
Расходы при подготовке к поездке — 22 655 Р
| Техобслуживание | 12 707 Р |
| Запчасти для авто | 2911 Р |
| Еда | 932 Р |
| Походная посуда | 805 Р |
| Кроссовки по акции | 1800 Р |
| Куртка по акции | 3500 Р |
Помимо материальной была еще подготовка виртуальная. Необходимо было подключить новый тариф для телефона-навигатора с большим количеством гигабайтов, подключить тариф Pro для банковской карты, чтобы получать больший кэшбэк, завести карту Drive, чтобы вернуть 10% расходов на топливо — одну из самых затратных, на мой взгляд, статей поездки. Для навигации в дороге — скачать «Яндекс-карты», а для пеших прогулок — загрузить атласы карт в Maps.me и Osmand. Еще — обновить базу антирадара, установить ПО на ноут для обработки видео и найти, где сделать ТО по маршруту.
Я собирался скачать обучалки на телефон: курсы английского, лекции по психологии, которые скидывали знакомые, и интервью Дудя. Но в итоге так этого и не сделал, но пока не пожалел. Я даже не всегда музыку слушаю за рулем: мне не скучно.
Поиск попутчиков
Те, кому я рассказывал о поездке, делились на два типа: «Вау, как круто!» и «Делать тебе нечего, слетай на Мальдивы». Среди первых я начал искать потенциальных партнеров, но большинство отсеивались из-за длительности поездки. Почти никто не может оставить дом на такой срок даже с удаленной работой. У нескольких человек даты моего путешествия наложились на даты их поездок, поэтому они не смогли.
Я посмотрел профильные группы по поиску попутчиков во «Вконтакте» и написал некоторым путешественникам в «Инстаграме». Все они отказались по разным обстоятельствам. Но поскольку я и так опасался звать незнакомых людей в столь долгую поездку с совместным пребыванием 24/7 и стрессовыми ситуациями, то особо не переживал.
Были мысли брать попутчиков, чтобы компенсировать расходы на бензин, но потом я решил, что собственный комфорт и гибкость планов дороже.
Возможно, в процессе путешествия кто-то из друзей присоединится ко мне на часть маршрута, я со всеми на связи.
Что дальше
Есть небольшой мандраж, нетерпение перед стартом и любопытство: «А что там впереди?» Нет каких-то опасений перед дорогой, людьми и возможными сложностями. Есть уверенность, что все будет хорошо. Впереди ждут бескрайние просторы, красоты, которые раньше видел только на фото, роадтрип, как в кино, новые впечатления и ощущение счастья.
Читатели путешествуют. Воспоминания о самых впечатляющих поездках
« …читатель Т—Ж едет через всю Россию»
«В путешествии он посетит самые красивые места России и посмотрит максимум достопримечательностей.»
Кавказ, Поволжье, Карелия, Калининград и др. Регионы России:
Денис, ну тут больше «претензия» не к вам, а к редакторам)) Мне кажется, более коректно написать:
» …читатель Т—Ж едет из Москвы во Владивосток»
«В путешествии он посетит самые красивые места и посмотрит максимум достопримечательностей на своем пути.»
Но это так, лирика. На самом деле, будет очень интересно последить за вашим путешествием.
Евгений, я думаю ему и так этого хватит)
Николай, наверное потому что автор живет в Москве?
huistoe, да, мы, москвичи, зажравшиеся)
Но в общем, идея норм, сам хотел когда-то так поехать. Удачи!
Dmitry, как это не звучит, на там же пикабу очень адекватное и живое коммьюнити, которое дало много хорошей инфы, которая гуглением не ищется)
по расходам чуть поясню: 1000 р в день это план в среднем на всю поездку. Я не каждый день проезжаю 700 км и заправляю полный бак)
Из самого очевидного: проезжать не больше 700км в день, не дольше 2 дней подряд и останавливаться на разминку каждый час, иначе можно преждевременно сойти с дистанции. Не увидел в списке вещей автомобильный холодильник, без него вообще никак, можно купить б.у. Maps.me если тот самый, настоящий — то отличный вариант когда отпадает сеть и для поиска смотровых площадок по пути, для тех кто случайно обновиться до новой версии есть organic maps, тот же старый maps.me. В бюджет 300к на 60 дней не верю, скорее всего выйдет больше. Трекинговые ботинки в дополнение к кроссовкам и палки обязательно. Забыть про Букинг и аэрбнб, только авито или искать на месте. Брать в квартиру только минимум необходимых вещей, могут быть клопы! Квартиры посуточно та ещё клоака. Планировать не дальше 2-3 дней и никогда не оплачивать жилье заранее чтобы иметь возможность изменить планы.
З.ы. в путешествии с начала лета.
d1mmmk, А что не так с airbnb?
Anton, по туристическим направлениям — все отлично, только там и снимаю чтоб не было сюрпризов, а вот где конкуренции нет — цены на квартиры с одинаковым уровнем в одном доме могут отличаться в несколько раз. Из того что я снимал в городах разного размера и провинциальности, адекватный ценник за обычную квартиру с современным ремонтом и техникой — 1100-1500р/сутки на авито против 2000-3000р на airbnb, и это самый минимум, дешевле только ковры на стенах и лакированные комоды.
ps/ airbnb, свежий ремонт и 2-3к/сутки — не гарантия отсутствия клопов =(
d1mmmk, эрбнб вообще какой то дорогой, по сравнению с тем же букингом даже =(
Денис, Спб — М-11 — М-4 — Адыгея — КМВ, несколько дней в Воронеже и Ростове, на пару дней заезжали в Лазаревское и прочие города по пути без ночевок. Из за того что в будни работаю удаленно и свободны только выходные, то чтобы осмотреть регион по стандартной туристической программе у нас уходит несколько недель: в Майкопе прожили почти полтора месяца, сейчас 3ю неделю в Ессентуках, жду когда приедет средняя часть глушителя: гофра начала разваливаться от вибраций, заводской брак — меняют по гарантии, сегодня-завтра должна приехать.
Холодильник нужен чтобы экономить на продуктах, вкусно и полезно кушать домашней едой, а не тем что продают в придорожных кафе и готовой еды из супермаркетов. Я свой холодильник купил чуть-чуть б.у. за 2.5к, езжу с ним второй год и он давно окупился.
Мы сейчас в пути 75й день, пока в сумме вышло 350к на двоих, из них 130к на жилье и 70к на продукты, 35к кафе/рестораны/заказ еды, 25к — топливо, 5к — межсервисное ТО, 5к — платные дороги.
Это на двоих, собаку можно не считать, но т.к. мы в основном снимаем надолго, а не на два-три для, то и на жилье мы сэкономили очень сильно, с постоянными переездами вышло бы не меньше 200к т.к. скидки за «долгосрок» не было бы.
Денис, у нас жилье проплачено до конца месяца, и полный холодильник еды, так что в итоге где-то 115-120к/мес должно получиться. Ну и там всякие траты типа: трекинговые ботинки и палки 10к, вентилятор и кофемолка 5к и т.п. что в общем то не относится непосредственно к тратам на текущее путешествие, но в итоге выходит круглая сумма. Возможно в начале сентября на недельку в Воронеж, уж больно понравился город, хочется получше его понять, а потом в СПб. Какую то странную схему на работе придумали: раз в две недели на 1 день встречаться командой в офисе для обсуждения проекта. А так в Сочи до конца года двинули бы. У нас Лада Веста SW 2018 года, ещё больше года гарантии и можно смело вписываться в любые приключения без риска внеплановых трат.
d1mmmk, как мне кажется, у вас отличная машина для путешествия. сам смотрел на нее, думал поменять перед поездкой. Правда на кросс. А как на трассе, хватает ли мощности на обгоны? И какой расход?
d1mmmk, очень крутое путешествие, не пишите ли вы о нём в какой-нибудь бложик, на д2 например? Почитал бы с интересом т.к. сам тоже люблю ездить )
no.comments, уже 3ю неделю, как появляется свободный час, тихонько свожу вместе траты на длительные путешествия за последний год — ноябрь-декабрь 2020 мы жили и работали удаленно в Сочи. Записываю где мы побывали, сколько на это потратили, стоит ли оно того, в 99% — стоит. Пока текста на 6 страниц а4 11пт, средемесячные траты на такие путешествия выходят ориентировочно от 120к/мес на двоих, но если лучше планировать выходные, а не проводить их спонтанно — можно и немножко сэкономить.
d1mmmk, ок, будет интересно почитать если опубликуете где-то.
no.comments, 25 страниц без картинок, 11 тысяч слов и 60 тысяч знаков без пробелов. Может быть когда-нибудь опубликуют.
Посчитал все все все до копейки, 3-х месячный летний трип вышел 411 тысяч или 137 тысяч в месяц на двоих.
Денис, Может пригодится в плане планирования расходов, недавно ездили Тверь-Алтай-Тверь, пробег 10 000 км. Расходы на двоих 80 000 руб. жили всегда в гостиницах, питались 50х50 кофе или готовили сами. Машина Ниссан Х-трей 2.5 литра. Так что думаю по расходам все нормально, уложится вполне можно. До пандемии поездка на месяц в США обошлась в 300 т.руб это билеты, аренда авто, бензин, жилье и т.д. проехали тоже в районе 10 000 км. конечно все в эконом режиме.
Андрей, спасибо!
отличные расходы, особенно если учесть x-trail
Денис, По дороге до Алтая средний расход вышел 6,9 литра, в горах поднялся до 7,5. Езда спокойная, скорость в приделах ПДД +10 км.
Александр, organic — свободный форк mapsme, вынужденная мера сообщества в ответ на некорректные обновления вносимые новыми владельцами mapsme.
Холодильник — обычный пластиковый термостат с термоэлектрическим модулем, его вполне достаточно для создания разницы температур в 18 градусов: в машине +22, в контейнере +4. Проверено: замороженные ягоды в течение 14 часов доезжают в твердом состоянии.
d1mmmk, а в чем некорректность обновлений? у меня после обновлений закачка новых карт стала требовать больше места за счет встоенных путеводителей и всего такого. и не более. как были карты подробные, но неудобные, так и остались.
Александр, выше писал про приключения mapsme при смене владельца. Если кратко — с обновлением все было плохо, пользоваться было невозможно и их вынудили откатиться к старой версии, а потом появился organic как альтернатива если mapsme все же прибьют окончательно.
Термоэлектрический холодильник не только сохраняет, там активное охлаждение, просто малая мощность и диапазон небольшой, отрицательные температуры они дать не в состоянии. Но у них превосходство в плане габаритов и веса: они примерно на 30% компактнее компрессорных и для переноски им не нужны колеса и ручка как у чемодана т.к. они раза в 3 легче, их вполне можно взять с собой на пляж и использовать как пассивную сумку-термос, еще у них отвод горячего воздуха идет сверху, а не сбоку и достаточно просто не закрывать шторку в багажнике чтоб он не перегрелся, а вот как обеспечить охлаждение для компрессорного, не пожертвовав частью багажа я не знаю.
Если у вас огромный внедорожник или микроавтобус с дополнительными аккумуляторами для круглосуточного питания доп.оборудования и вы выбираетесь на неделю на дикую природу, то конечно лучше компрессорный, но если поездка в пределах одного дня (либо ночью есть доступ к обычному холодильнику) и не надо везти ничего замороженного (хотя растаять он не даст) — термоэлектрический справится и не займет половину багажника, опять же они стоят недорого, можно купить хоть б.у., попробовать подходит для вас или нет и если что продать ничего не потеряв.