Москва-Ташкент-Москва
Вот и закончились покатушки на Родину, в страну яркого и жаркого солнца, где температура спокойно достигает до 60 градусов на воздухе и 45 градусов в тени. В страну где изобилие фруктов и овощей, где в принципе очень много вкусностей и сладостей, о плюсах можно рассказывать много и долго. Но есть и много больших минусов, и это в плане ПДД).
Страна где большинство водителей не включают поворотники, такое ощущение что они в принципе не знают о их существовании. По стречке летают как у себя дома и не важно есть сплошная или нет, при этом моргают фарами чтобы встречный подвинулся и уступил дорогу. Красный свет светофора начинает действовать после 3-5 секунд его действия. Сигналят в зад уже при включении желтого сигнала светофора, наверное предупреждают что после желтого обязательно загорится зеленый. Разворот в неположенном месте — это как за доброе утро, поворот со второго ряда — в обязательном порядке. Если его капот будет впереди твоего, тебя подрежет без угрызения совести и будет считать себя правым. Рядность не соблюдается от слова совсем, из дороги в три полосы обязательно создадут четыре ряда, а то и пять. Левый ряд магнитит почти всех и катятся по нему медленнее чем по правому, пропускают пока не моргнешь раз пять или не начнешь беспрерывно сигналить. Пешеход не пропускается, даже на пешеходном переходе, еще могут и обматерить. Сам пешеход стоит и ждет когда пройдет весь поток машин и если появляется возможность перейти дорогу, то несется сломя голову. Останавливаешься чтобы пропустить пешеход, на тебя смотрят как на дебила другие водители))). Поражаюсь, а ведь раньше я тоже там был участником движения, но тогда вроде такого не было. Правила вроде соблюдались. И страна эта Узбекистан. Так что если кто-то соберется туда, знайте что Вас это все ждет обязательно))). Зато на мойках воду не жалеют и машины моют очень хорошо.
Старт из Москвы, на одометре 3117 км
Маршрут: Москва — Рязань — Пенза — Самара — Оренбург — Соль-Илецк — Актобэ — Карабутак — Иргиз — Аральск — Байканур — Кызылорда — Туркистан — Шымкент — Ташкент.
Расстояние в одну сторону от точки А до точки В 3397 км.
По времени: Двое суток и 21 час, с прохождением всеми таможенными инстанциями.
Обратно тот же самый маршрут, в обратном порядке.
По времени: Двое суток и 18 часов, с прохождением всеми таможенными инстанциями.
Каникулы длились 6 недель. По возвращению на одометре 13485, итого накатали 10368 км. За это время сменил масло, об этом писал Здесь
Машинка чувствует себя отлично, ни одного намека на поломку. По трассе как по рельсам, обгоны уверенные. Климатконтроль работает на отлично, даже при такой жаре как в Узбекистане. За рулем практически не уставал. Сиденька водительская удобная, спина не затикает, но все же не хватает в ней вентиляции. Расход по трассе тоже порадовал, думаю для 2 литров очень даже хорошо.
Туда: На 92 бензине, при включенном климате, в багажнике около 200 кг + 4 человека в салоне, круиз 114 км/ч по GPS 109 км/ч, комп показал 6 литров, без круиза 6,3-6,5.
Обратно расход чуть побольше, но и груза в машине было больше, в багажнике +250, плюс газу давил и скорость побольше, круиз почти не включал
В итоге расход по Казахстану 7,0-7,5, по России 6,2-7,0.
Ну и немного фотографии.
Расстояние между городами
Примеры расчета расстояний:
Когда может пригодиться расчет расстояний?
Бесплатный расчет расстояний между городами показывает точное расстояние между городами и считает кратчайший маршрут с расходом топлива. Он может быть востребован в следующих случаях:
Как пользоваться расчетом расстояний?
Для того чтобы рассчитать маршрут между городами, начните вводить в поле «Откуда» название начального пункта маршрута. Из выпадающей контекстной подсказки выберите нужный город. По аналогии заполните поле «Куда» и нажмите кнопку «рассчитать».
На открывшейся странице на карте будет проложен маршрут, красными маркерами будут обозначены начальный и конечный населенные пункты, а красной линией будет показан путь по автодороге. Над картой будут указаны суммарная длина маршрута, продолжительность пути и расход топлива. Под этой информацией будет размещена сводная таблица с подробными данными о маршруте и об участках пути: тип дороги, расчетная длина и продолжительность каждого фрагмента маршрута.
Полученный маршрут можно распечатать или, изменив некоторые параметры, повторить расчет. В дополнительных настройках можно задать транзитные населенные пункты, а также скорректировать расчетную скорость движения по дорогам каждого типа. Ниже дополнительных настроек расположены поля ввода данных топливного калькулятора. Внесите в них актуальный расход горючего вашей машины и среднюю цену 1 литра топлива. При повторном расчете эти данные будут использованы для подсчета необходимого количества топлива и его стоимости.
Другие методы прокладки маршрута
Если курвиметра нет под рукой, то можно воспользоваться линейкой. Приложите нулевую отметку линейки к начальному пункту маршрута и двигайте линейку, плотно примыкая ее к извилинам дороги.
Рассчитать расстояние между городами также можно с помощью таблиц, которые опубликованы в атласах и справочниках. Это достаточно удобно для маршрутов, начинающихся и заканчивающихся в крупных городах. Мелких населенных пунктов, как правило, нет в таблицах.
Алгоритм расчета расстояния между городами
Расчет маршрута основан на алгоритме поиска кратчайшего пути во взвешенном графе автодорог (алгоритм Дейкстры). Расстояния определены по точным спутниковым координатам дорог и населенных пунктов. Расчет является результатом компьютерного моделирования, а модели не бывают идеальными, поэтому при планировании маршрута поездки не забудьте заложить резерв.
Существует несколько подходов к определению расстояния между городами:
В наших расчетах расстояния между городами берутся по автодорогам.
путешествие на машине Москва-Ташкент-Самарканд-Ташкент-Москва
Давно собирался поехать в Ташкент на машине, машина недавно была сменена на кроссовер, на легковой я бы на обратном пути мог словить проблем, но об этом позже…
Долго собирались, в итоге все равно много что хотели взять — не взяли.
Выехали 18 июля 2019 по дороге прошли немного неплановое ТО в Рязани,
пообедали в «Глобусе» и поехали дальше.
Следующая остановка Пенза КФС едем дальше. Заночевали на заправке на подъезде к Тольятти, решили ехать через Оренбург, хотя навигатор усиленно тащил через Саратов на Уральск (Орал). Утром узнали где она Домашка ))
Перекусили в Оренбурге в ТРЦ Армада, не советую там кушать. Мы кушали с забегаловке рядом с Маком, типа национальные блюда, купили солянку, я сжег язык, купили чебуреки сухие, типа жарят на сковороде без масла, они были сырые, короче не советую там есть, жалею что не сделали фото. В дорогу купили в КФС курицу. и двинулись в сторону Соль Илецк и далее погранпереход Сагарчин-Жайсан. Тут нам сильно не повезло, это был первый опыт перехода с машиной границы, мы встали в очередь общую фуры, легковые, узбекские ларгусы с посылками, очередь 3,5 км. Попытались проехать без очереди, но на пути встал водила, который усирался перегораживал всем дорогу, типа все равны
Он вставал поперек перед всеми легковушками и разворачивал, со скандалом. Однако когда подъехала заниженная тонированная приора с 4 кавказскими пацанами, он через пару минут встал назад и пропустил, сдулся кукурузник.
(он был не прав, погран переход разделен на три очереди, но не все об этом знают 1. фуры, 2. граждане России, Казахстан, Белоруссия 3. Узбеки на ларгусах с посылками).
Потеряли мы на этом переходе 8 (восемь часов) под ночь прошли за пять минут РФ и еще пять минут Казахстан (Жайсан) тут же заправили дешевый казахский бензин. На границе была заправка Гелиос 180 тенге литр 95, оплата картой банковской (официальный курс на тот день 5,9 тенге = 1 рубль). Куплена страховка 1200 рэ, плюс симка 200 рэ (на счету 600 тг. тариф недельный 2 гига безлимит youtube, месенджеры за 590 тенге) заночевали на заправке, и правильно сделали, как показало утро.
Утром, в 03.30 примерно, двинулись дальше, хорошо поехал за фурой с узбекскими номерами, через пару км, дорога кончилась, точнее дорога есть, но она закрыта на ремонт, и пришлось ехать по степи, один бы в темноте я дорогу бы не нашел ))) за фурой прошли км 4-5, до нормальной дороги. Дальше был Актюбе, Вторая заправка, на всякий случай, левая безымянная, по ночи заплатил налом, немного поменяли на границе, на всякий случай. Получил сдачу за 500 тенге 1000 тенге ))))) сам же и вернул назад, так как еще плохо ориентировался в казахских тенгах ))) Проехали по старой части Актюбе, кругом камеры ограничение 40 км, превышать нельзя вообще (в РФ плюс 20 км, здесь НЕЛЬЗЯ) проползли Актюбе, на рассвете проехали Хромтау
Правила скоростного передвижения соблюдались, в памяти еще были живы советы с дрома и страховщика на границе, что ЖолПолицай готовят кругом гадости и подставы. Они не имеют права тормозить вне стационарных постов, у них нет палки. Правда если у полицейского белые перчатки на руках, типа это равно палочке. Остановить можно только если они едут сзади с мигалками сиреной и по громкой связи просят остановиться. Однако и здесь можно не остановиться и ехать до стационарного поста, на дороге попадаются «левые» машины с мигалками, странно почему и никто с этим никак не борется. Но ссылка, что подумал что они «левые» и поэтому побоялись остановиться канает, в случае попандоса)). С подобной «левой» машиной встретились на обратном пути, после Чимкента, у Жолполиции синие номера, как и у РФ ГИБДД. нам попалась на обратном пути с белыми номерами и мигалками, но это отдельная история.
Немного не доезжая до Карабутака сел на хвост трем джипам с армянскими номерами и проехали км 50 со скоростью явно превышающей положенные 100 км за городом, Армянские номера в Казахстане это отдельная история, о которой узнал так же на обратном пути, камеры эти номера не идентифицируют, в отличие от российских и казахских, об этой проблеме говорят по телевидению, ежедневно аварии именно с машинами на армянских номерах. поэтому мы и ехали очень очень быстро.
Доползли до Карабутака, опять заправка, теперь КазМунайгаз, кстати у них самый дешевый бензин 95 160 тенге причем цена едина на всех их заправках по всей трассе до Узбекистана. Пара км и трасса опять на ремонте, я по навигатору поехал, в итоге заехал на дорогу с которой сняли асфальт, я спокойно залез на нее но спустя км дорога кончилась вообще))))) пришлось вернуться и поехать по степи по пыли от фур. еще км 8 наверное. вышли на асфальт который был до КызылОрды без изменений, по полосе в каждую сторону и небольшой обочиной. очень много мест отдыха с бетонными эстакадами и туалетами. Смысла в этих туалетах не увидел, лучшее просто сделали стенку от ветра и от глаз. Все туалеты так угажены, что все ходят возле них.
В районе поворота на Иргиз, см карту
две заправки одна Гелиос, не доезжая поворота если от Актюбе, хамство и обман их занятие, туда заехали они в наглую нас вытолкали со словами нет электричества, хотя все работало, потом заявили проверка. в итоге пришлось заправиться через дорогу, в левой бочке в степи, таких заправок много по Казахстану, обходите их стороной ))) там залили редкостную гадость, при среднем расходе 8-9 на сотню, расход стал 16 на сотню, слава Богу обошлось без последствий для машины. Лучше надо было послушаться навигатор, стрелка на карте повернуть влево и проехать пару км, там нормальная КазМунайгаз.
продолжение следует
На машине поехать в Узбекистан. Инструкция для автопутешественников.
— У России с Узбекистаном безвизовый режим, въезд только по загранпаспорту. Заполняют бумажки, ставят штамп и езжай.
— Прямых границ нет. Удобнее заезжать из Казахстана. Очереди на границах практически всегда, узбеки не торопятся с оформлением. Мы въезжали в Ташкент через ПП Капланбек — Навои, потратили 6 часов.
— На посту тщательно досматривают машины и личные вещи, выворачивают все на изнанку. Ищут запрещенное к ввозу.
— Водительское удостоверение подойдет российское, нового образца.
— Для въезда на машине необходимо свидетельство о регистрации ТС и диагностическую карту авто.
— Страховка оформляется после ПП в ближайшем ларьке. Цена примерно 2200 р на две недели, количество водителей неограниченное.
— Тонировка на машине запрещена. Но заплатив 15 долларов на границе, можно получить разрешение и спокойно проехать. Или снимай прямо там.
— При въезде в страну, если наличными более 2000 долларов нужно декларировать сумму.
— Принимают только местную валюту, узбекские сумы.
— В обиходе наличка. Пластиковый картой виза/мастеркард расплатиться можно в самых крупных ресторанах или гостиницах. Нам такое попадалось редко.
— Внутри страны свои местные банковские карты. Иностранцу такую не получить.
— Обмен денег возможен в крупных обменниках и гос.банках. Еще сразу за пограничным постом толпа частников у которых можно обменять валюту. На рынке тоже удавалось поменять рубли.
— Снимать деньги с карты виза с этого года можно в большинстве банкоматов страны, доллары и сумы. Без налички все равно никуда.
— Местная сотовая связь плохая. Стабильно работает в крупных городах. Интернет дорогой, медленный и не стабильный. Есть несколько операторов.
— Симки для иностранцев продают в официальных офисах оператора UMS. По одному загранпаспорту можно купить 3 штуки, на месяц.
— Так же с этого года разблокировали доступ к Ютубу, Фейсбуку и Скайпу. Остальные соцсети и месенджеры работают нормально.
— В Узбекистане, всем иностранцам нужна регистрация. Оформляется в гостинице, где проживаешь. Без регистрации можно находится только 72 часа.
— Нельзя фотографировать на мостах, эстакадах, развязках и т.п. Они считаются стратегическим объектами, и за такие фотографии могут заставить отформатировать флешку.
— Квадрокоптеры запрещены, но для иностранцев проезжающих через Узбекистан, реально получить разрешение. Нужно ходатайство Госкомтуризма, Минкультуры и НА «Узбеккино». Еще отправить информацию в Минобороны и Госавианадзор.
— Так же с их разрешения зарубежным творческим группам возможен временный ввоз и использование дронов для подготовки материалов о туристском потенциале Узбекистана.
— Цена на топливо выше на 30%. При этом оно плохого качества. Бензин и газ продаются повсюду. Дизельного топлива в продаже нет, придется искать через дальнобойщиков или местных.
— В Ташкенте есть одна заправка Лукойл, на которой можно неограниченно купить дизель и бензин хорошего качества, цена дороже.
— В канистрах провоз топлива не более 40 литров.
— Полиции на дорогах много, но без повода не останавливают. К туристам относится лояльно. За мелкие нарушения выносят устное предупреждение и отпускают.
— Штрафы высокие, нарушать чревато. Лучше предварительно сделать распечатку с ценами за нарушения.
— Во время движения включаем ближний свет фар, как в России.
— Навигация в стране работает стабильно. Пользовался Maps.Me и Яндекс.Картами.
— Дороги в крупных городах хорошие. На периферии разбитые, но все же асфальтированы, ехать реально.
— Можно путешествовать на легковом автомобиле, кроссовере или внедорожнике.
— Кемпингов в Узбекистане нет.
— Основные продукты питания, фрукты, овощи и орехи гораздо дешевле и вкуснее, чем в России. В остальном примерно одинаково.
— Много кафе и ресторанчиков с вкусной недорогой едой.
— Гостиницы относительно приличного качества. Можно бронировать через Букинг.
* Информация актуальна на середину 2019 г. Недавно сменился президент и с каждым месяцем ситуация меняется в лучшую для туристов сторону.
Советы тем, кто хочет поехать в Ташкент на машине
Пожалуй, прелесть автопутешествий в полной мере способны оценить лишь те, кто хоть раз на них отваживался. Безусловно, они требуют большей ответственности при планировании, однако и отдача — возможность увидеть мир — весьма велика.
Между тем, путешествие такого рода именно в Узбекистан, судя по многочисленным отзывам «бывалых», рискует стать по-настоящему экстремальным. Лишь действительно отважные люди, для которых острота и новизна ощущений способна перекрыть все издержки подобного «рискового» пути, способны отправиться туда на собственной машине.
Если проигнорировать такие детали, то проблемы возникнут скорее не при въезде в Узбекистан, а скорее позже, уже при попытке выехать из нее. Местное законодательство в этом плане крайне сурово — по нему, к примеру, воспрещается вывозить больше дензнаков, нежели было ввезено. Весьма трепетно относятся узбекские власти и к соблюдению требований касательно временной регистрации — она здесь обязательна.
Тем, кто рискнул отправиться в Ташкент на машине, следует еще при пересечении границы быть готовым к тому, что «железного коня» будут осматривать разве что не под микроскопом. Во всяком случае, заставить автотуристов вынуть все из багажника, а после просветить его спецсредствами — вполне обычная практика здесь. Если вдруг таможенник такие требования не предъявляет — значит, он пребывает в крайне благоприятном (для иностранцев) расположении духа.
На полном серьезе следует опасаться различных «подножек», а то и настоящих гадостей со стороны блюстителей закона. Туристы повествуют о немалом числе случаев, когда им подбрасывали что-нибудь противозаконное, дабы после попытаться «развести» на дензнаки.
Некоторые заявляют, что большая напряженка в стране творится с бензином. Правда, по данному аспекту отзывы весьма противоречивы, но все же к расходу топлива не помешает бережно относиться — не надеясь, что заправки будут, как в Москве, на каждом шагу.
Среди других бонусов — красота окружающих пейзажей, особенно в той части пути, что пройдет через Казахстан. Вдобавок — почти безупречное качество дорожного покрытия. Много ли надо заядлому автомобилисту для зарядки впечатлениями?