Форум Винского
Поиск дешевых авиабилетов
Бронирование отелей, вилл, апартаментов
Аренда квартир, апартаментов, домов у собственников
Аренда автомобиля за границей и в России
Выбор туристической страховки
Сайт Винского
Реклама на форуме Винского
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Лечение- санаторий подойдёт?
В вашем случае все равно въезжать через Беларусь. Папу не выпустят из РФ в сторону Украины, если лечения не будет. А в Беларусь либо лечение либо он на самолете или на ласточке, а там заберете. А потом уже в Украину
1) если отец полетит в Венгрию- я прохожу границы без проблем? На основе испанской резиденции? Насколько дорога может быть для девушки 20 лет опасная?
2) без лечения попасть на Украину нельзя напрямую?
3) Попасть на Украину можно только через Беларусь? Если да, то и туда и туда надо лечение?
4) Подойдёт ли санаторий с условной справкой о его необходимости от врача? Или нужны дополнительные справки? В общем пока тема с лечением очень непонятна.
Как будет проще и быстрее, чтобы я как можно меньше ехала одна? Все таки страшно немного
Таким образом вы определите что можете выехать на своей машине из РФ в один из вариантов
-Норвегия
-Финляндия
-Эстония
-Латвия
-Беларусь
-Украина
-Грузия
-Азербайджан (его рассматривать не будем)
Все эти страны без папы вас приведут в Испанию тем или иным образом
Как мы доехали от Москвы до Барселоны на своей А5, или что нужно знать для путешествия на авось.
И снова, здравствуйте!
Этот пост я пишу уже очень давно, с прошлого сентября. Каждый раз не хватало то времени, то вдохновения. За этот период я поняла одну простую вещь — людям не нужны рассказы о том, во сколько ты просыпался и засыпал, чем ты питался и какая была погода… Люди все поймут по фотографиям. Иногда даже по одному фото можно понять как было круто) Но есть еще те, кто действительно планирует путешествие в Европу и они выспрашивают у меня детали маршрута, цены на бензин, особенности стран и т.д.
Поэтому, я решила вырезать все лишние слова и сделать пост из фотографий и полезных советов для будущих реальных путешественников. Позже я выложу пару-тройку постов отдельно о каждой стране.
1. Шенген
Меня спрашивали, в посольстве какой страны лучше делать шенген. Т.к. дольше всего мы планировали пробыть в Испании, то я сделала испанскую визу. Но вам это делать не советую по причине того, что в Испании штамп о прибывании в данной стране вам никто не поставит (его обычно в аэропортах ставят). И в след.раз когда вы захотите ехать в Испанию, в посольстве обязательно вас спросят за каким фигом они дали вам шенген, когда вы им не воспользовались. Имеют право отказать в выдаче следующей. Лучше делайте визу под флагом той страны, которую можно «пустить в расход»))
2. Страховка на машину (гринкарта) и страхование жизни каждого участника поездки
Тут все просто. Находите ближайшую к дому страховую компанию, звоните, спрашиваете делают ли они гринкарту, приходите и оформляете.
3. Нужны ли светоотражающие жилеты и огнетушитель в машину
После долгих размышлений, мы купили))) Но никто нигде и ни разу не спросил их.
Для кого-то будет полезна программа booking.com
Но мы ей так и не воспользовались, т.к. решили искать отели на месте и не подстраиваться под время заселения.
6. Наличные в ЕВРО
По сути, 90% оплат и покупок мы делали по карте. Но на всякий пожарный (а пожарный у всех разный), лучше иметь запас налички. И главное, необходимо иметь запас мелких евро, т.к. в Европе существуют 2 типа паркоматов-дегенератов. Первые — это те, которые не принимают банковские карты, вторые — паркоматы-слюнтяи, которые не умеют дать сдачи. С 10/20 евро. Благо, такие 2 типа паркоматов встречаются не повсеместно.
7. Подготовка машины
Проверьте вашу машину на пригодность к дальнему путешествию.
8. Посчитайте бюджет
Если вы обладатель золотой карты «Орла и решки» и вас не волнует сколько вы потратите денег, то пропустите данный пункт и перейдите сразу к 9. Остальным я бы посоветовала заранее просчитать примерные траты на бензин. Исходя из этих данных вы будете понимать ваши предстоящие расходы.
Теперь то, что касается непосредственно путешествия. Данные пункты составлены исходя из частоты задаваемых вопросов.
9. Граница
С границей вам придется столкнуться 2 раза — при въезде в Польшу (первая европейская страна) и при выезде из нее по пути домой. (Границы между странами внутри Европы обозначены лишь знаками — фото ниже)
Мы проходили границу в Бресте (Беларусь). Отнимает, в среднем, 2 часа. Зависит от сезона.
Когда пройдете общую очередь, вы приблизитесь непосредственно к пограничному пункту. Чтобы понять в какую очередь вам нужно, ориентируйтесь на указатели над проездами.
Мы прошли границу довольно быстро, но уже у последнего кпп нас вдруг спросили сколько топлива у нас в баке. В ответ на то, что у нас 60 литров, Польша ввела санкции против России и запустила ракеты в сторону Москвы. Короче, нас попросили отъехать в сторонку и продержали минут 15. Наверно надеялись, что 15 минут хватит чтобы сжечь 20 литров в моторе 3.2 🙂
10. Где лучше заправляться/в какой стране бензин дешевле
Не знаю как сейчас обстановка в Европе с ценами на топливо, но мы заправились перед границей с Польшей. Самый дорогой бензин у итальянцев. Чувствуется, что там большинство людей на феррари ездят) В целом, вы не обанкротитесь, если перестанете контролировать цены на топливо. Например, в Испании дешевый бензин, но пункты оплаты дорог, чуть ли не через каждые 5 км.
На предмет цен можно изучить вот этот сайт.
11. Скорость на автобанах, нарушения, камеры
Вы можете не любить Германию за 1941 год. Вы можете не любить ее за санкции против России и лояльность к США. Но я уверена, что вы влюбитесь в нее, когда проедете по немецким автобанам. Честное слово, я могу легко посвятить отдельный пост немецким автобанам, но раскрою тему в другом посте. Не исключаю, что мое мнение может разойтись с чьим-нибудь.
Думаю, проехать по Европе без штрафа — проще простого. Надо лишь включить голову. Смотрите на ограничения, следите за скоростью потока, не тупите в левом ряду, во Франции и Германии обгоняйте только слева. Если хочется чуть быстрее, выберете какого-нибудь «проводника», но не такого, который у себя дома отмажется, а вы сядете за то, что у вас нет денег на штраф. Не нарушайте в Швейцарии и Австрии. Поговаривают там дикие штрафы.
12. Платные дороги. Виньетки
Я опишу только страны нашего маршрута.
Польша, Германия, Монако — бесплатно.
Франция, Италия, Испания — платные.
Австрия, Швейцария, Чехия — виньетки.
Подробнее. Первый раз вы натолкнетесь на оплату во Франции. Ничего сложного нет, все интуитивно понятно. Были на платных трассах М4 или на небольшом участке М1 — объездная Одинцово? Видели пункты оплаты? Если да, то разберетесь. Если нет, объясняю.
Чаще всего, где самая длинная очередь, туда вам и надо) Сверху, над пунктами оплаты, ищите изображение наличных или карты. Короткие очереди или вообще пустые проезды — это по трансподеру.
Встречаются пункты, где ты подъезжаешь и тебе надо нажать кнопку, чтобы взять магнитную карточку (либо она автоматически выезжает при приближении машины). Значит пункт оплаты будет ждать дальше. Либо, если ты захочешь свернуть с этой дороги, тебя тоже будет ждать пункт оплаты с такой смешной воронкой, в которую ты кидаешь мелочь и она как вода по унитазу смывается вниз, автоматически подсчитывается и если все окей, то пропускает тебя. Если нет — отрыгивает тебе твои гроши.
Виньетки.
Иногда советуют покупать виньетки той страны, в которой она действует (типа дешевле встанет). На нашем опыте мы отказались покупать чешскую виньетку в Германии, решив, что нам заломили цену. В итоге, чехи содрали с нас еще дороже.
Продаются на заправках и по дороге у границы. Вся инструкция — на ее обороте.
14.Парковки
В Европе все отлично с парковками. Но не всем русским это легко понять.
Если парковка становилась проблематичной (не было мест, не могли разобраться со знаками), мы находили подземный паркинг. И места всегда в наличии, и оплата проще, и машина не нагревается. Выше я уже предупредила насчет мелких денег (читай п.6).
Отдельно выделю парковки Чехии. Ребята молодцы, продвигают свои кроны))) Ни разу не встретили ни магазина, ни паркомата, в котором можно было расплатиться евро. В смысле, расплатиться можно, но конвертация вам вряд ли понравится)) Паркомат картами тоже может не питаться, только CZK.
15. Ах, да… гостиницы
Мы не бронировали. Искали на месте. Да, так тяжелее, но зато вы не привязаны ко времени заезда и месту.
Если планируете в Барсу — вот туда заранее бронируйте. Иначе будете как мы, ночевать первую ночь в Барселоне в машине 🙂 Романтика!))))
Пожалуй, это самое необходимое, что нужно знать для начала путешествия. Мы знали и того меньше. Чтобы решиться на такое, необходимо лишь время и деньги. Знание разговорного английского не требуется (если, конечно, вы не планируете ехать туда за приключениями в стиле «тагил»). Хватит и базовых знаний.
Приятного путешествия, друзья! 🙂
PS: извиняюсь, что некоторые фото небольшого размера. Так получилось))
Москва – Аликанте (Испания): финиш, отчет.
Ну вот и закончилось наше путешествие из Москвы в Аликанте (Испания), и сейчас я бы хотел рассказать о том как оно прошло. Говорить буду много: о качестве и количестве дорог, о водителях, о санитарных условиях, о бензине, о еде (фаст-фуд исключаем сразу), все эти вопросы будут рассмотрены в контексте перемещения на автомобиле из точки А в точку Б, то есть без длительных туристических остановок. Пару раз попадали в паподалово). Ну и конечно же о самой машине.
Рассказ разобью на несколько частей, в каждой части буду рассказывать про прохождение определенной страны. Кое какие моменты приплюсую из 2-х своих предыдущих таких же поездок. В общем прошли мы через такие страны как: Белоруссия, Польша, Германия, Франция, Испания. Про Россию думаю смысла нет особо рассказывать, скажу только что проехали быстро и удачно.
Общие показатели. Стартовали в пятницу в 21:00 и были на месте в 12:00 в воскресенье. Расстояние по компьютеру 4200 км, средний расход 9.3 на сотню, средняя скорость 110 км/ч. Машина была забита под завязку вещами и трое человек в ней. Причем высокие и тяжелые. Я 2 метра 95 кг, второй человек 2.1 м и 130 кг, третий 1,8 м 60 кг. Как понимаете сначала мы боялись что нам будет не очень комфортно в такой машине, ошибались.
Итак наша дорога началась в 21:00 по Москве, заправили полный бак 98 на ТНК и вперед. Перед Белоруссией дозаправились 95. Поездка встала нам в 32.000р
1. Белоруссия. Дорога тут, до Бреста, гладкая как зеркало по две полосы в каждую сторону, с где то 2-х метровым по ширине разделением из травы. Машин на нем практически нет, может потому что все время проходим ночью. Пейзажи не плохие, но однообразные, тут очень удобен круиз контроль, главное не заснуть, разрешенная скорость по дороге 110 км/ч, я тут пользовался правилом +20, в некоторых местах разгонялся до 150. Есть платные участки дороги, но теперь после присоединения к таможенному союзу для русских они бесплатны, но и ранее цены были по сути копеечными, порядка 10 рублей за отрезок 50-100 км. Бензин 98 по дороге не встречал ни где, заправлялись 95, при чем бензин тут стоит чуть дешевле чем у нас. Санитарные условия не плохие, но в основном это все то же «очко», а вообще что трасса, что сам Брест оооочень чистые, ни фантика ни грязинки. Еда тут простая, можно сказать из «советской столовой», цены маленькие. Да кстати в моей двд 800 в опеле, стоит диск 2010 года, и тут нет карт Белоруссии, но они в принципе и не нужны.
Ну наверное вот и все.
Далее граница, в этот раз прошли её за 3,5 часа, ранее были у нас случаи и по 6 часов, так что в принципе нормально, проблем не было. Время пока ждали, коротали за просмотром ДВД, очень удобно.
2. Польша. Дороги тут ровные, но 80 процентов пути это однополосные дороги вдоль которых находятся населенные пункты со светофорами, скоростным режимом 60 км/ч, до хрена стационарных радаров и вечно ползущими тракторами и фурами, которые не всегда просто обогнать из-за обилия транспорта на встречной полосе. Но водители тут добрые что ли, и когда есть возможность для их обгона, они всегда прижимаются поближе к обочине облегчая твой маневр. Остальные 20% был автобан, тут можно двигаться со скоростью 140 км\ч и мои любимые +20. Сам автобан был платный, но цена не большая 3-5 евро. Ландшафт тут в принципе одинаковый, но не уснуть поможет указанные выше светофоры и обгоны тракторов. Можно наблюдать гнезда аистов с их обитателями, приятное зрелище.
98 бензин встречается на 30% заправках, качество очень хорошее, лучше чем наш точно, кто бы что не говорил. Санитарных зон с туалетом умывальником у пр. тут нет, только на заправках и в ресторанах. В 20-30 километрах от границы мы заехали в ресторанчик, ребята, какое тут питание, за 40 евро (1600р), мы втроем тут просто объелись, порции огромные и очень сытные, самая лучшая предорожная еда здесь в Польше, и за более чем доступные деньги.
Но скажу честно, меня почему то Польша угнетает. Ну вроде бы все про Польшу.
3. Германия. Когда въезжаешь в Германию, чувствуешь облегчение. Если по дороге до Германии я боялся что с машиной что нибудь сломается я мы попадём по полной, то в Германии такое ощущение что любая домохозяйка сможет перебрать тебе движок. Кругом съезды к заводам Мерседес-Бенз и Ауди, чувствуешь себя в центре автомобилестроения. Дороги тут отличные, платных дорог общественного пользования не существует и что самое важное в некоторых местах практически нет ограничений, все вокруг очень чисто пейзажи вдоль дорог на 8 балов, кругом огромные ветряки, тут и там таблички о том, что здесь «что-то» охраняется Юнеско, или ещё стоит завод на реке, там же стоят корабли грузовые, а вода просто бирюзовая.
Тут работает система дорожного оповещения в Navi 800, TMC- сообщения, причем работает супер, вот едим мы себе и тут машина говорит нам «Внимание на вашей полосе автомобиль выехал на встречную полосу, прокладываю маршрут объезда», и действительно, кто то лажанул. Или вот ещё «внимание через 5 километров замечены дикие животные», и действительно, через 5 километров кто то сбил кролика.
Придорожные удобства тут самые классные в Европе, проход в туалет стоит 50-70 евроцентов, и когда заходишь в кабинку, сидушка унитаза прокручивается дезинфицируясь. Бензин здесь, как и во Франции был одним из самых дорогих.
Практически на каждой заправке есть заведения сразу с несколькими кафешками, еда здесь весьма не плохая, но до Польши не дотягивает, и подороже.
В Германии мы остановились на ночлег в каком-то отельчике, ближайший который нам проложила навигация. Он был очень уютен и приятен, 1 номер для одного и 1 для двоих с завтраком, нам вышло в 162 евро, не дешево, в прошлый раз мы останавливались в Германии, за 2 двухместных номера отдали 100 евро (всего), и отель был тоже весьма не плох.
Водители на дороге вежливы, всегда включают поворотники при перестроении и ни когда не светят дальним в спину, как то ехал по правой полосе где-то 210, тут по левой пролетает 911 со свистом, его подрезает какой-то редван, и порш ни сигналил даже ни разу ему. В заключение о Германии скажу только то, что немцы умеют жить, просто молодцы, а вообще чувствуешь жуткое разочарование, что нам так в России не жить ещё как минимум лет 200. И ещё хочу рассказать как тут работает полиция. В прошлый раз когда мы ехали ночью по Германии, нас обогнала обычная черна 525 универсал, из под заднего стекла выехало табло на котором по немецки было написано «полиция, двигайтесь за нами», мы съехали в ближайший отстойник, полицейские в гражданской одежде посмотрели на нас и отпустили дальше.
4. Франция. Здесь у нас начались самые приключения. Но об это в конце рассказа о ней. Во Франции дороги хорошие, но дорогие, потратили около 100 евро на них, пейзажи вдоль дороги одни из самых приятный, ландшафт не однообразный, то горы, то поля, то реки.
Система TMC-сообщений работает, но хуже чем в Германии. Придорожные удобства продвинутые, в стиле хай-тек, но грязноваты. Еда здесь самая дорогая и не самая хорошая.
А вот что случилось за 60-70 км до границы с Испанией. Едем мы себе по автобану, было уже часов 10-11 вечера, смотрим а там стоят полицаи, все оградили и всех разворачивают в обратную сторону, мы естественно тоже развернули, по навигации выехали на какую-то объездную дорогу, проехали через маленькие населённые пункты километров 40, опять стоят полицаи, да и ещё машин до фига, пробка. Доползли до полицаев, они объясняют, что в этом месте граница закрыта из за сильнейших пожаров в Испании. Решили поискать гостиницу, но не тут то было, все уже было занято, решили ехать сколько сможем проехать, полиция и пожарники носятся туда-сюда, а мы едем дальше. И вот уже в городе Perignon (если не ошибаюсь) на границе с Испанией, нас тормознули окончательно. Мы встали на парковку, где стояли все остальные желающие переждать пожар, включили телевизор, посмотрели новости об этих пожарах, потом решили пройти пешком посмотреть что на границе, дошли, а там пламя уже метрах в 400 от города бушует, и его ни кто не тушит, а времени между прочим уже 2 часа ночи. Ну и тут мы поняли, что не факт что её вообще завтра откроют. В навигации решили посмотреть варианты объезда, он был, но нужно проехать порядка 120 км по горам с бесконечными серпантинами и встречными автобусами, которые тоже хотят поскорее проскочить. Решили ехать, это было настоящее испытание для инсигнии которая нагружена почти до предела. Про машину расскажу в самом конце.
5. Испания. Тут отличные дороги, платные дешевле чем во Франции, но дороже чем в Польше, виды вдоль дороги разнообразные, ехали вдоль моря, видели смерч в далеке, ни когда ранее их в живую не видел. Удобства вдоль дорог не очень, грязновато, зато бесплатно. На одной из таких заправочных зон у нас хотели украсть сумки, под предлогом спущенных колес, но мы это дело пресекли. Вообще в Испании нужно быть очень осторожным, особенно когда рядом румыны или марокканцы. Бензин тут дешевле чем в Германии где-то на 15 евроцентов. И ещё, дорога по Испании ООООЧЕНЬ жаркая, в 11 часов уже 32 градуса.
6. О машине. Вообщем машина показала себя с лучшей стороны, ни каких косяков не произошло, хотя периодически загоралось «Сервис системы зарядки аккумулятора». Ехала всегда особо не напрягаясь, всегда был запас мощности, Единственное только не хватало 7-й передачи на немецких автобанов для экономии топлива. Когда ехали по серпантину включили спортивную подвеску, дорогу держала превосходно, и тормоза, не смотря на то что их пора менять тоже выдержали нагрузку. В предыдущих машинах мне было тяжело долго на них ехать, их интерьер приедался и начинал раздражать, с этой все ни так, она не надоедает, она прекрасна, она справилась. Да и на 20-х дисках в режиме тур было не особо жестко, то что надо. Да, и ещё в дальнюю дорогу рекомендую обязательно брать перчатки и очки с желтыми линзами, мы их прозвали очки счастья, они облегчат вам дорогу. По поводу полицейских, ни разу не видел, что бы кто то стоял и мерил скорость как у нас, камеры висят, но полицаи сами не стоят.
Ну вот наверное и весь рассказ о путешествии, те кто дочитали до конца, молодцы.)))
Всем удачи.)
Автомобильное путешествие в Испанию — что нужно знать
Поездка на машине в Испанию: виза, документы, заправки, правила парковки, дороги, пробки. В конце — видео о поездке на автомобиле из Москвы в Испанию. Поездка на машине в Испанию: виза, документы, заправки, правила парковки, дороги, пробки. В конце — видео о поездке на автомобиле из Москвы в Испанию.
Автомобильное путешествие в Италию – это отличный способ не «пробежать галопом по Европам», охватив лишь ключевые достопримечательности, а узнать страну изнутри, со всеми обычаями и нравами.
О том, как подготовиться к автопутешествию – в нашей статье.
Оформление визы
Если планируется исключительно туристическая поездка на личном автотранспорте, потребуется стандартная виза типа С. Для ее получения испанское генеральное консульство в столице попросит:
Следует также помнить, что существуют определенные тонкости при оформлении шенгенской визы в зависимости от страны въезда (то есть первой границы шенгенской зоны) и страны, в которой планируется пребывание.
Испанское консульство может предоставить полугодовую визу с пребыванием в 90 дней. Однако если до посещения Испании предстоит транзит, к примеру, через Польшу, там будут действовать свои правила выдачи визы.
В рамках простой туристической визы типа С менять отечественные водительские права на международные не понадобится, так как по законодательству путешественники имеют право перемещаться по стране с российскими правами.
Автозаправки
Испания может похвастаться количеством и качеством заправочных станций. Стоимость на топливо варьируется в пределах 1,20 – 1,36 евро за АИ 95, аналогично обойдется водителю литр солярки.
Однако во время движения по автострадам можно столкнуться с более высокой стоимостью топлива, которое будет на 10-15 центов дороже, чем на городских автозаправках.
В любом случае, следует отдавать предпочтение большим и современно выглядящим станциям, чтобы снизить вероятность залива некачественного топлива.
Кстати, преимущественно испанские автозаправки – это своеобразные зоны отдыха, где можно не только заправиться. На своей территории они имеют автомойку, магазин, небольшое кафе, мотель в некоторых случаях всего на пару комнат, душевые, чтобы водители во время длительного путешествия смогли привести себя в порядок.
Испанские трассы
Состояние испанских дорог всех уровней приятно удивит автопутешественников: местные дорожные службы тщательно следят за наличием дорожной разметки, работой светофоров и качеством дорожного полотна.
А мягкий климат, лишенный обильных осадков и резких температурных перепадов, способствует длительному сохранению дорог на достойном уровне без дополнительного ремонта.
Если же планируется поездка в сторону горного массива, отсекающего Пиренейский полуостров от прочих европейских стран, там уже придется вступить в битву с существенными выбоинами на дорогах в силу совершенно иных погодных условий.
Но снова следует отдать должное испанским дорожникам, которые моментально ремонтируют все погрешности дороги с помощью современных технологий.
Скоростные автострады в Испании, как и во всех прочих странах Старого Света, платные. Еще недавно они обходились автомобилистам в сущие копейки, но с годами испанцы всё больше гнались за соседями, а потому сейчас стоимость за 100 км достигла 10 евро.
Так как многие из них проложены в длинных глубоких тоннелях, нередко лишь его преодоление может обойтись водителю в указанную сумму. Допустимая скорость передвижения по ним составляет 120 км/ч.
Бесплатные скоростные трассы обычно выполняют задачу окружных дорог в ближнем пригороде мегаполисов. Они также преимущественно проложены в шахтах и подземных тоннелях. Эти дороги всегда односторонние с железобетонными разделительными ограждениями от встречного потока и позволяют развивать скорость до 90-100 км/ч.
Простые дороги двусторонние, обеспечивают более медленное передвижение, так как пролегают по многочисленным населенным пунктам. Единственным их преимуществом можно назвать возможность прикоснуться к «старой» Испании, увидеть жизнь и колорит деревушек с вековой историей.
Для автомобильных поездок рекомендуется иметь карточки Visa или MasterCard, которые принимаются без подтверждения отклика банка для ускорения процедуры и повышения пропускной способности терминалов.
Также в Испании существует альтернативная система Teletac, которая оформляется через банк и позволяет терминалам дистанционно снимать оплату за проезд. То есть, автомобилисту не придется ни тормозить на пунктах оплаты, ни даже открывать окно для произведения расчета.
Наконец, на испанских терминалах всегда есть сотрудники, которым можно заплатить за проезд наличными деньгами.
Конечно, если путешественники не ограничены во времени, то наилучшим выбором для них станут бесплатные дороги. Пусть скорость перемещения по ним составляет около 65-50 км/ч, но открывшиеся виды полностью компенсируют тихоходность.
Поведение на дорогах
Мнение о горячности испанцев вовсе не является художественным вымыслом. Они действительно бурно реагируют на всевозможные дорожные события, особенно на неторопливых соседей и явные нарушения правил дорожного движения.
Испанцы неистово сигналят, машут в окно руками, могут даже нецензурно ругаться, если их обгоняют или едут слишком медленно, если резко маневрируют или неспешно трогаются на перекрестке.
Как показывают практика опытных путешественников, в Испании лучше не нарушать правила и соответствовать стилю вождения местных водителей просто потому, чтобы не испортить себе отпуск конфликтами.
Здесь очень распространена замена светофоров на перекрестках «круговым движением», что по статистике существенно снижает уровень ДТП, в том числе с летальным исходом. Даже если на кругу и происходят столкновения, они совершаются на достаточно небольшой скорости, таким образом снижая безопасность движения. На круговом движении преимущественное право имеют те, кто находится на круге.
В контексте испанской культуры вождения следует обратить внимание на любопытное обстоятельство. При примыкании дороги для автомобилей, выезжающих с второстепенной дороги на главную, на разгонной полосе или перед местом примыкания установлен знак «уступи дорогу». Однако по местным традициям даже при наличии такого знака «второстепенные» автомобилисты въезжают «через одного», не пропуская абсолютно всех с главной дороги.
Такое поведение считается нормальным и не вызывает возмущения у водителей, двигающихся по главной трассе. Поэтому путешественникам следует быть внимательными, чтобы, даже имея преимущество, быть готовым быстро перестроиться и уступить место въезжающему согласно правилу «через одного».
Час-пик
Самые массовые транспортные потоки в испанских городах наблюдаются в рабочие дни с 7 до 10 утра на въезде в город и в аналогичные вечерние часы «на выезд». Средняя продолжительность простоя в эти периоды составляет около двух часов.
В выходные дни из городов рекомендуется уезжать в первую половину дня, так как после обеда на дорогах снова образуются заторы.
Парковки
В Испании правила парковки автомобилей соблюдаются очень строго, причем они содержат в себе указания относительно не только места и предельного времени для остановки, но даже время суток, дни недели и месяцев, в которые это можно сделать.
В городах и прочих населенных пунктах парковка производится следующим образом: в четные дни по четной стороне улицы и, соответственно, в нечетные — по нечетным.
В некоторых районах города допускается оставлять автомобиль только в рабочие часы при наличии на то специального разрешения. При нарушении правил автомобилисту будет грозить не только весомый штраф, но и отправление транспортного средства на штрафстоянку.
Парковочные зоны строго ранжируются с помощью цветовой схемы: синие – это платные автостоянки на несколько часов с паркоматами, а вот желтые запрещают оставлять на этой территории автомобиль. Наиболее удачным выбором являются подземные паркинги без ограничений по времени.
Заключение
Автомобильное путешествие по Испании станет приятным и необременительным отдыхом для туристов. Правила движения, особенности вождения и устройство автодорог мало отличается от российских, платные автобаны не заставят расстаться с большими суммами, а сама страна без ограничения в передвижении откроется с совершенно иной стороны, чем «пакетному» туристу.
Видео о поездке на автомобиле из Москвы в Испанию: