“Как дорога на Усинск?”
Новости для автомобилистов с направления “Ухта-Печора”.
Конец августа – пора, когда часть усинцев-путешественников возвращается в город после летнего отдыха.
Сложно ли сейчас проехать к парому?
Пользователь Андрей Балашов пишет:
“11.30 съехал с парома, в 13.00 проехал Каджером и заехал в лес. Примерно 15.50-16.20 выехал на асфальт в Ираеле. Самая жесть Каджером-Талый, не более 20-30км/ч, вся дорога сухая, ручей как советовали к кустам прижимался, пол колеса глубина. На новый асфальт нигде не пустили. Машина “Калина-2”, универсал.
Надежды некоторых автомобилистов связаны с новыми участками дороги. Но, как выясняется, никого на эти участки не пускают.
– Печора – Кожва – Чикшино – Каджером – Талый – Рыбница – Зеленоборск – Ираель – Малая Пера – и т.д., не ошибёшься, свернуть некуда. Кожва – Чикшино – грунтовка. Каджером – Рыбница едешь по зимнику, чтоб не скучно было. Потом на каждом пересечении асфальта (это новая федералка) пытаешься на него свернуть. Пустят строители – повезло, не пустят – значит дальше продолжаешь с увлечением активно крутить руль и нажимать на педальки. Некоторые, правда, умудряются выскочить на асфальт после Талого, но, как говориться, не всем дано, места надо знать! В Ираеле эта веселуха заканчивается, дальше до Ухты асфальт, за исключением участка Малая Пера – Вис (около 22 км.), который после 55 км. зимника покажется сущим пустяком, – пишет об обратном направлении Евгений Мотыль.
По общим впечатлениям, дорога не представляется сложной, тем более для кроссоверов и внедорожников. Легковым придётся несколько сложнее, но всё же проехать можно. По крайней мере, пока нет дождей.
Экстремальное путешествие от Сыктывкара до Усинска (ФОТО)
Корреспондент газеты «Формула 11» проехал около 500 километров по зимнику
Тест зимника. Из-за аномально теплой погоды зимняя автодорога Усинск-Печора, а также ледовая переправа через реку Печора в районе села Усть-Уса были введены в эксплуатацию только в январе этого года. И при первых же январских заморозках корреспондент газеты «Формула 11» и водитель с 30-летним опытом Игорь Порошин отправились в путешествие из Сыктывкара в Усинск, чтобы протестировать зимник.
Как не заблудиться? Выехать из Сыктывкара пришлось в 12 часов ночи. Водитель сразу предупредил, что проходить зимник лучше в светлое время суток, так как на дороге практически нет указателей, а навигатор не выдает точные ориентиры из-за того, что каждый год зимник прокладывают по разным маршрутам. Так что у каждого путешественника есть риск заблудиться в дороге.
66 поворотов. Дорога от Сыктывкара до Ухты заняла 4 часа. Сложнее всего далось расстояние от Вогваздино до Емвы. Заядлые водители утверждают, что на этом промежутке дороги протяженностью 60 километров, ровно 66 поворотов. И у нас была возможность проверить эту легенду. Оказалось, что водители не врут. Здесь пришлось снизить скорость до 60 километров в час, чтобы благополучно вписаться во все 66 поворотов.
В конце декабря на ледовой переправе недалеко от села Усть-Уса затонул грузовик «Мерседес». Автомобиль полностью скрылся подо льдом. Потом сотрудники МЧС зарыли бульдозерами съезд на дорогу вдоль реки, чтобы никто не поехал и не уплыл. Дорожники пытались засыпать место провала ветошью. Еще долго на реке были торосы, и из-за воды водители не видели промоину, куда нырнул автобус, то есть без знания объезда, был риск так же потонуть. После этой аварии лед наращивали: его сверху заливали водой и намораживали. Официально переправу открыли только в начале января, когда установились морозы.
5 тонн. Между тем, переправа через реку Печора была в одну полосу с пропускной способностью до 5 тонн. Но весового контроля на въезде не было, и грузовой транспорт, нарушая правила, переправлялся через реку бесконтрольно. Водители фур готовы были идти на риск ради того, чтобы доставить до Усинска и Нарьян-Мара продукты и другие товары.
Плата за выезд. Чтобы выехать после переправы на дорогу, нужно было преодолеть крутой затяжной подъем. Из-за гололеда машины не могли подняться в гору, а дорожники не сочли нужным посыпать скользкий участок песком.
Несколько раз на полном приводе SangYong пытался подняться в гору, но из-за груженого прицепа скатывался вниз. Грузовозы также выстроились колонной, но ни одна фура не могла преодолеть подъем. Образовалась огромная пробка.
Пришлось отсоединить прицеп, оставить его внизу и ехать за помощью. В паре километров от подъема нашелся трактор, водитель которого согласился затащить легковушку с прицепом на гору. За услугу водитель трактора взял 1000 рублей. Но трактор может помочь только легковому транспорту. Грузовой остался дожидаться тягача.
Стоимость проезда и время в пути
Ниже приведена информация о том, сколько часов вам потребуется, чтобы добраться от Москвы до Усинска, а также приведена примерная стоимость проезда (средняя цена билета) на том или ином виде транспорта.
Москва — Усинск — маршрут на карте
Расстояние от Москвы до Усинска
Расстояние между Москвой и Усинском составляет 1 557 километров или 967 миль по прямой и 2 106 километров или 1 309 миль по автодорогам.
Интересные факты
Куда поехать из Усинска?
Если вы планируете длительное путешествие, где Усинск — это лишь один из этапов, то вам будут полезны следующие маршруты.
Больше информации о Усинске и его достопримечательностях вы найдете на странице города Усинск.
Ж/Д билеты Москва – Усинск
Авиабилеты Москва – Усинск
Доехать в Усинск из российской столицы довольно просто, это я вам сейчас докажу. По маршруту курсирует ряд пассажирских транспортных средств, или же вы можете поехать на собственном авто. Я сама живу в Москве, в Усинск езжу довольно часто к своим родственникам по линии матери. Имею большой опыт поездок по такому маршруту, поэтому хочу им с вами поделиться.
Едем в Усинск на машине
Едем в Усинск на поезде
Расписание поездов
Из столицы в нужный вам город ежедневно курсирует один поезд:042В Москва → Усинск, который отправляется с Ярославского вокзала столицы в 21.50 и прибывает в 10.45 через день на главный железнодорожный вокзал Усинска.
Стоимость проезда
В поезде по данному транспортному направлению представлены лишь две категории мест, в соответствии с которыми и определена цена:плацкарт, который обойдется пассажирам в 4930 рублей;комфортные места купе, которые продают за 10 200 рублей.
Где купить билеты
В Усинск самолетом
Расписание авиа рейсов
Стоимость перелета
Авиа билет обойдется пассажирам ориентировочно в 10-11 тысяч рублей.
Где купить билет
Покупайте в кассах продажи в столичных аэропортах.
Как добраться от Москвы до Усинска
Расстояние от Москвы до Усинска
Расстояние от Москвы до Усинска по прямой равняется 1557 километров или 967 миль. По автомобильным трассам придется проехать 2108 километров или 1310 миль.
Поезд Москва — Усинск
Добраться из Москвы до Усинска можно на поезде дальнего следования. Предлагаем Вам ознакомиться с актуальным расписанием поездов по маршруту Москва — Усинск и при необходимости приобрести железнодорожный билет.
Расписание поездов Москва — Усинск на 2021-2022 год
График движения: 27, 28, 29, 30, 31 декабря, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21 января, ….
До Усинска из Москвы на машине
Доехать от Москвы до Усинска можно на авто. Это один из самых быстрых. но дорогих вариантов путешествия. Ниже на карте показан оптимальный автомобильный маршрут.
Расстояние от Москвы до Усинска на машине — 2108 километров. Вся дорога займет 26.4 часа, если средняя скорость составит 80 км/час. Если Вас интересует поездка по обратному направлению, то предлагаем ознакомиться, как добраться от Усинска до Москвы.
Такси Москва — Усинск
Добраться из Москвы в Усинск также можно на такси. Это один из самых дорогих, но достаточно быстрых вариантов. Выгоднее всего будет при групповых поездках. Трансфер осуществляется на микроавтобусах и легковых автомобилях. Чтобы просмотреть список трансферов Москва — Усинск и оформить заказ на нужную дату, кликните по кнопке «Искать доступные машины такси».
Усинск — Сыктывкар 2017
И так, все подготовки были завершены и подходило время к старту на большую землю.
Но перед поездкой было обнаружено, писал об этом парой постами ранее, что у меня не работает стелоомыватель (моторчик)… С одной стороны в городе им приходится пользоваться крайне редко, но на трассе, а тем более на трассе в северных регионах, там где летом безумно много насекомых он очень нужен. Так же проезд по безасфальтовому зимнику тоже не лучшая затея без омывателя. Но вариантов особо не было, так как ждать пришлось бы его неделю-полторы.
А потому, за день до выезда я заехал на развал-схождение, так как после работы с подвеской нужно было все вернуть на места, взял с собой емкость с пульвилизатором, которую покупал для нанесения пены.
И сдав практический экзамен на категорию «А» получил новые права =)
Загрузка машины была не на полную, но достаточно неплохая. Корзина, картина, картонка и маленькая… кошка.
Баржа стартует в 6 утра, а значит в 5:30 нужно быть уже на берегу для готовности к маневрам по загрузке. Грузился я в Усть-Усе — примерно 75 км по дороге от города. Спокойный старт в 4:30, заправка до полного, в магазин заезжаем за парой снеков и водой и в путь.
Проезд Головных сооружений встречает нас на столько густым туманом, что я по началу думал это дым от лесных пожаров донесло сюда.
На барже мы были во время и спокойно загрузились. Места было полно, так как были загружены всего 4 машины. Отправляемся в речной путь на Усть-Лыжу!
Тут кошке удалось передохнуть и попытаться понять, что произошло и почему люди собиравшие вещи не уехали без нее как это бывает обычно =) Кстати, она не так мало путешествовала за свою жизнь — Казань, Челны, Усинск, Сыктывкар и теперь Питер…
Скажу так, плыть ей понравилось гораздо больше чем ехать по зимнику =)
Спрыгнув с баржи, я никуда не спешил, как это бывает обычно. Когда машин мало. то не нужно никого обгонять. чтобы они тебе не пылили, если ты едешь чуть быстрее.
На берегу нас встречали несколько кроссоверов… Кто-то был чистый и блестел — потому что уже помыл машину пока ждал баржу, а вот Аутбэк был по самую крышу в грязи… Я подумал по началу, что он как-то странно ехал =)
Ну да ладно, под колесами земля — трогаем…
Как и обычно до Печоры грунтовка в весьма приличном состоянии — 60-80 можно было ехать не напрягая подвеску.
После отворотки на Каджером еще немного грунтовки, и потом участок, не большой, но минут на 10, шикарной дороги… Валим на круизе… нууу чуть больше разрешенных 90.
И сворачиваем с этой дороги, которая дальше активно (вроде как) строится, на лесную дорожку…
И… В этом году она в очень не приятном состоянии… Лужи грязь — это нормально, оно всегда было и будет, но из-за того, что активно строится другой участок, есть впечатление, что эту дорогу вообще перестали обслуживать. Вся она в гребенку… вот именно это безумно напрягает… Из-за гребенки я почти нигде не мог ехать выше 40 км/ч… Иначе начинало пробивать подвеску. Поэтому скорость прохождения участка увеличилась на целый час… А ехать там всего 60 км…
Фото я особо там не делал — не до них было, а вот видео мои камеры писали постоянно =)
Им-то я с Вами и поделюсь:
Почти на всем пути стабилизация была выключена, периодически страховал себя и включал спорт режим и блокировал первую передачу.
Объезды по лесу накатаны и их много (объезды луж) но некоторые уже стали хуже основной дороги.
Сидя в машине не сильно понятно как она выглядит снаружи. И потому я немного удивился вопросу остановившего меня Рэнжа — «Там дальше вот такое будет?», он спросил это у меня когда сам проехал километра 3-4 от хорошей дороги. Я удивился и сказал — «Ну да, но я же проехал, а тебе вообще не стоит задумываться на эту тему…» Он просто не думал что придется так пачкаться.
Но дальше была хорошая дорога и доехав до развилки около Ираеля, как раз место где продолжается новая дорога, я остановился чтобы размяться и осмотреть машину…
И вот что я увидел… Я сразу вспомнил тот Субару с берега =)
Особенно меня удивил тот факт, что когда заработал вентилятор, снизу потекла вода… =)
Я решил открыть капот…
Так вышло что в какой то из луж клюв зацепил воды… налил ее на интеркуллер сверху и при этом вентилятор все это радостно разбрасывал по всему подкапотному… Но повезло, что воздушный фильтр не штатный — велика вероятность, что по штатной магистрали я бы зацепил где-нибудь бырзги с лужи или волну.
K&N не пострадал. Да, на нем было несколько крупных капель, но в они скатывались по нему (масло работало, хорошо, что помыл его перед стартом), и в целом сторона фильтра выглядела сухой и в порядке. Не скрою, я немного начал беспокоиться за него, но машина никаких изменений в работе не проявляла, и до сих пор не проявила (спустя уже пару тысяч км), а потому, могу сказать, что все успешно и фильтр свое отрабатывает.
Для тех кто думает — «зачем в таких условиях нулевик?» — условия сами выбирают меня =) машина живет городской жизнью, но при этом периодически ей приходится бывать в экстремальных условиях — таков уж Русский Север…да и в целом наша страна. Не катать же мне из-за этого все время на рамнике и ждать когда будут условия для него. Тем более я не фанат мега-грязи без повода.
Мои машины не делают того, с чем они не смогут справиться без ущерба. По этой же дороге бегают и легковые, но стараются без низких бамперов и в паре с 4х4.
Итог лесной дороги виден на фото, застреваний у меня не было, а вот легковушки в паре мест сидели и их тягали буханки.
Дальше у нас еще немного грейдера, но его становится постоянно меньше., так как в асфальт его катают активно
И вот уже совсем скоро мы подъезжаем к Ухте, уходим на дозапраку, и перекус, и в путь на Сыктывкар — тут совсем все скучно — дорога хорошая, камер и ДПС практически не бывает, машин в воскресенье вечером практически нет.
Собственно камеры меня вряд ли бы увидели, по пути машина подсохла и в паркин я въезжал вот таким
По времени у меня получилось следующее:
Усть-Уса — Усть-Лыжа — 4 часа. (паром)
Усть-Лыжа — Ухта — 7 часов
Ухта — Сыктывкар около 4,15 часа.
Средний расход по лесной дороги был 13,8 л.
На подходе к Сыку, заметил, что она из фар светит вниз и когда начало темнеть я уже не мог ехать нормально один, последние пол часа ехал только за кем-то.
В Сыктывкаре, на следующий день заехал на мойку:
Так же помыл двигатель, так как знал, что за ночь грязь в составе которой не мало глины станет глиняным горшочком и не даст нормально остывать двигателю.
Теперь по фаре — регулировочный винт оказался сломанным, пришлось подкладывать под линзу асбестовую прокладку, и настраивать фару чуть ниже нормы, что бы не слепила и я мог видеть дорогу. Получилось хорошо, дальше проблем со светом у меня не было. Но в Питере надо будет исправить этот косяк по нормальному.
В общем, как-то так получилось мигрировать из Усинска =) Дальше дорога на СПб — она мало чем интересна, на всем протяжении хорошая и спокойная. Разве что в Вологде маньяки какие-то… камеры натыканы ну наверно каждый километр… это просто раздражает, при том, что всего три полосы и обгонных не так мало. Много где тяжело обогнать фуру при этом не разогнавшись быстрее разрешенного, чтобы успеть завершить маневр по правилам…
Всем спасибо — комментируйте =)
Acura RDX 2010, двигатель бензиновый 2.3 л., 243 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — путешествие
Машины в продаже
Acura RDX, 2007
Acura RDX, 2014
Acura RDX, 2020
Acura RDX, 2014
Комментарии 21
Привет. Подскажи, на седане (Весте) реально в июле с Сыктывкара до Усинска добраться?
Привет! На всем реально доехать! Сложно может быть только на совсем низких машинах, где просвет сантиметров 7
Привет. Да я уж разведал. Дорого на двоих туда-сюда сгонять. На поезде придется, скорее всего
я уж думал ты по-больше набегал за все это время)
а поездка как всегда — интересная!
Отличный перегон получился. А кто снимал на зимнике, кошка?))
Если не секрет что за резина на редисе? Разкисшую грязуку отлично проходит. У нас по лесам в глину стараюсь сильно не лазить)))) тут же протектор забивается наглухо ))))
Резина Pirelli P Zero Nerо 245/50 R19 www.drive2.ru/l/3919641/ (зимняя вариация для латинских стран если правильно помню, так как вроде есть еще чисто летний вариант с немного другим рисунком но таким же названием).
Она, конечно, вряд ли долго сможет по глине ехать, все же больше шоссейная. Но на видео тоже песок и суглинок.
У нас если грязь то глина такая что кирпичи из неё лепить можно. )))) и тут же обжигать ))))
На нулевик бы «носок» напялить очень помогает когда мокро. Да и грязь крупная на нем вся оседает.
Отличная поездка 👍🏻 Замечательный рассказ )))
Про носок я немного сомневаюсь в его необходимости — все-таки фильтр сделан с минимальным для гражданской машины сопротивлением, а надев носок мы опять его добавляем.
Не настолько велика ценность того сопротивления … вообще на грани погрешности. Скажем так при настройке когда записываешь логи и потом их анализируешь что бы поправить прошивку влияние носка круглый 0 )))) а вот последствия заплывов не всегда очень приятны. Даже если машину не утопишь полностью то просто можно замочить фильтр и его сопротивление подскочит настолько что машина начнёт сыпать кучей ошибок отключая полный привод либо просто глохнуть. И будет крайне неприятно если это случится когда за дверью грязи по колено. Носок сделан из какого-то синтетического матерьяла который вода вообще не смачивает а просто капельками с него скатывается, даже когда моеш его под краном эта фигня остаётся сухой. ))))
У меня нуль стоит немного по другому и по началу я его пару раз подмачивал снизу. После того как одел носок перестал бояться ездить по глубоким лужам ))) недавно был ливень на дорогах в городе воды было в некоторых местах на пол колеса и ни как не объехать, нырнул с дуру так что бырызги были сверху на АКПП да и капот тоже снизу был весь мокрый (ремень и вентиляторы тоже постарались от души) при этом с фильтра всё просто скатилось и он остался обсалютно сухой. В твоём случае очень конечно же спасает то что фильтр с пропиткой «мокрого типа» но лишним точно не будет. Будет гораздо дольше оставаться чистым. Плюс прополоснуть в тёплой воде «носок» дело 2-х минут. Цена вопроса 1000₽ )))) в общем можешь попробовать если интересно буду рад если тебе понравится ))))
С удовольствием посмотрел видео! РДХ отлично справляется с «дорогой»))) В очередной раз обратил внимание на диски, хорошо смотрятся на РДХе!
Спасибо! РДХ действительно может справляться с такими дорогами, как и со многими другими условиями. Потому и считаю РДХ очень универсальной машиной.