Как добиться максимального давления саба? (статья не о чем!)
В предыстории:
Ищу мастера, не понимая чего я хочу, прошу мастера начертить короб с настройкой порта в 36 Гц.
Вечером уже получаю чертеж и бегу еду в леруа за заветным листом фанеры под распил.
Начинается сборка. Привлек в помощь своего батю, он мужик толковый с прямыми руками, поэтому попросил его вырезать круг под динамик и сделать косой спил для своего ФИ ящика лобзиком.
Но перед тем как читать, почитайте лучше эту статью, где Я постарался описать в действительности как играет тот или иной короб! т.к эта статья не о чем)
(В леруа к сожалению не пилят косые пропилы, а ящик имел вот такой индивидуальный для моей машинки ( лада седан — баклажан ) размеры и формы.)
Привез фанеру домой, купил по дороге саморезы для дерева грамм 400, жидкие гвозди и принялся за разметку.
Любимая как всегда помогла в этом не легком сабостроении, покрасила все стыки, отчистила от опилок, все добротно и бережно!
в итоге, спустя 2 часа у меня получилось вот что:
Запаял контакты, завентил крышку и пошел ставить на место в багажнике.
Низа ого-го. На низких частотах салон реально разрывало, приоткрытые стекла реально ходили ходуном и в качестве бонуса ожила трещина на лобовом стекле, зашевелилась сцуко ))
трек кстати — ищите в вк называется «Кайфунчик — очень низкий бас» на обычных колонках и сабах звук Вы этот все-равно не услышите, не пытайтесь! Но мой саб его очень круто воспроизводил, прям ух!
Опускаем все эти вопросы, т.к уже хочется быстрее перейти к теме о давлении саба.
Со слезами на глазах еду на работу и пытаюсь понять чего же не хватает, вроде мощно и низко играет эта колонка.а не хватает ребятки знаете чего? Правильно — ДАВЛЕНИЯ!
В очередной раз списываюсь с мастером Максимом, который помог начертить чертеж короба с вопросом: «что делать?» не играет и все тут (
И тут то я узнал много нового и научился мерить настройку динамика ))
В общем после того, как он мне скинул обучающее видео, я не долго думая, скачал приложение с AppStore и кинулся мерить частоту настройки своего саба!
Очень порадовало, что саб действительно соответствует тем параметрам, которые были заданы Максиму, он с большой точностью рассчитал и я с большой точностью собрал эту приблуду.
Провел замер по инструкции:
Остановились на том, что будем экспериментировать над звуком этой коробки. Максим посоветовал засовывать поролон в порт и слушать как звучит трек, тот, на который ориентированы мои вкусы и параллельно замеряя частоту дина смогу определиться какой-же все-таки саб мне нужен.
Чем выше частота настройки порта саба, тем выше давление, в пределах разумного естественно.
Буду пробовать настраивать под клубняк 40-45 Гц. и искать золотую середину под свои музыкальные предпочтения…а у меня их — ( от Деткора до попсы.
Буду перепиливать в итоге коробку, но уже по определенным параметрам а не как обыватель с мыслями о хочу саб! )))
Поэтому заказывая чертеж короба, сначала определитесь что именно Вы хотите от коробки!
Саб гоняет ветер…
И так, начнём с того, что приобрести сабвуфер я собирался ещё зимой, толком ещё не разбирался в их параметрах, приглянулся мне, где-то в феврале активный сабвуфер формы бандпасс, приглянулся наверное тем что был в красивом стеклянном корпусе, ну производитель обещал пиковых 800 Ват. Поездив неделю понял что просто красивой «обложки» мне не хватает, захотелось чутка помощнее, так как 800 Ват явно не выдавало. Не скажу, что хотелось того чтоб зеркало заднего вида трескалось пополам и сигнализации срабатывали у машин припарковавшихся в другом городе)) Просто хотелось глубокого баса, так как слушаю я в основном рэп, а активный саб в машине купэ, находясь в багажнике, с этим не справлялся. В общем сабвуфер был продан через неделю. И пару месяцев я вообще ездил без савуфера.
Ну и как всегда какая-то мысль заражает тебя внезапно и от неё уже не избавится пока не воплотишь) А идея возникла такая, полазив по форумам автозвука, подумал, а чего бы не собрать его по частям, то есть отдельно динамик, усилитель и короб сделать самому.
Долго размышлять не пришлось и через пару дней пошёл в магазин за компонентами.
Приобрёл савуфер MTX TR12-04
На следующий день поехал в магазин строй материалов и купил:
Саморезы по дереву
Герметик(Потом докупал ещё два)
Клей Титан, прозрачный, для карпета
Ну и фанера 20мм лист был в гараже
К динамику была брошюра в которой были чертежи рекомендованные для него. Два варианта чертежа
Закрытый ящик (ЗЯ) на 35литров и
Ящик с фазоинвентором (ФИ) на 56литров.
Я выбрал вариант номер два.
Всё прикинув, разметив, начал пилить
Хорошо что попросил циркулярку, с ней куда быстрее и ровнее.
Расчертил диаметр круга
Жидких гвоздей не жалел)
Для полной герметизации промазал всё герметиком, ушло три тюбика) Почитав на форуме много информации о проклейки шумоизоляции внутри, принял решение ни чем не проклеивать, так как многие говорят, что звук приглушается и бас становится мягче (чего мне не нужно было), но решил промазать все углы монтажной пеной.
Правила вождения при шквальном ветре – как остаться в своей полосе
Эксперименты на трассах показали, что при скорости ветра 25 м/с на легковой автомобиль действует дополнительное боковое усилие порядка 300 кг. На мокрой или скользкой дороге этого вполне достаточно, чтобы бросить авто на встречную полосу или в кювет. Для того, чтобы этого не произошло, нужно учесть некоторые важные особенности управления автомобилем в условиях шквалистого ветра.
Опасные участки
Самые опасные отрезки дороги, где порывы ветра наиболее сильно действуют на авто – это мосты и многополосные шоссе в городе, а также незащищенные лесополосой отрезки загородных трасс.
Нужно учесть, что следствие сильного ветра – сломанные деревья, опрокинутые рекламные щиты, сорванные бумажные фрагменты рекламы. Все это может в любой момент оказаться на проезжей части прямо перед капотом и нужно быть готовым вовремя затормозить. Так что бульвары со старыми деревьями и любые рекламные конструкции в условиях шквального ветра – это дополнительная опасность на дороге.
Кроме того, особенно осторожным нужно быть в районе тротуаров и пешеходных переходов – сильным порывом ветра пешехода может подтолкнуть на проезжую часть.
Возможные проблемы
При шквальном ветре опасность на дороге исходит как от самого ветра, так и от другого транспорта. Наиболее уязвимым при такой погоде становится крупногабаритный транспорт – фуры, грузовики, автобусы. К примеру, боковой ветер может «выдавливать» автобус с дороги с силой более 1,6 тонны. А это уже довольно крупногабаритная опасность на проезжей части, неконтролируемо меняющая направление движения.
Также потенциальную угрозу в таких условиях представляют мотоциклисты и другие легковые авто, которые неожиданно может бросить на вашу машину. Сочетание порывов ветра и скользкой дороги – как раз то, о чем предупреждают синоптики – это прямой путь к заносу автомобиля. В этом случае авто может бросить как на встречную полосу, так и на обочину. В любом случае, это может окончиться неприятностями для себя и других водителей.
Как действовать
Чтобы авто попросту не «сдуло» со своей полосы движения, нужно учесть ряд важных особенностей вождения в условиях шквального ветра.
Скорость. Основное и главное правило – снижение скорости. Учтите, что чем выше скоростной режим, тем чувствительнее автомобиль к порывам ветра и тем больше шансов потерять управление от внезапного удара воздуха и перестать контролировать ситуацию.
Дистанция. Следует держаться подальше от фур, автобусов, мотоциклистов. Лучше отстать или при достаточном водительском опыте обогнать «длинномер», но по возможности максимально быстро.
Также старайтесь держать безопасную дистанцию от всех других авто. Особенно осторожным нужно быть, двигаясь рядом с машиной с прицепом. Порывом ветра прицеп легко может опрокинуть или бросить в сторону вашей машины.
Маневрирование. Руль нужно держать двумя руками, в особенности на открытых участках дороги, при обгоне, двигаясь мимо крупногабаритного транспорта. Обгоняя другой автомобиль, по возможности выбирайте участки дороги, защищенные от ветра лесополосой или заграждениями.
Что учесть
1. Звуковой сигнал авто может быть неслышным из-за сильного ветра.
2. Ветер редко дует с постоянной силой, чаще всего сильными порывами. Нужно быть готовым к таким ударам и вовремя подрулить, чтобы остаться в своей полосе.
3. При выезде из-за лесополосы или ограждений на открытый участок дороги нужно быть готовым к внезапному боковому удару ветра.
Качественная настройка сабвуфера в авто
Заводские настройки сабвуфера не всегда отражают желаемое звучания. Для того, чтобы сабвуфер воспроизводил максимально точно низкие звуковые частоты его следует предварительно настроить. Кроме того, настройка сабвуфера в авто позволяет расширить диапазон звучания и придать ему характерной окраски.
Музыка для настройки и проверки
Независимо от того, какой музыкальный стиль чаще всего будет прослушиваться через аудио-систему автомобиля, сабвуфер должен быть настроен оптимально для всех направлений, которые отличаются низким частотным спектром. Он делится на два вида низких частот:
Настройка предполагает именно избавления или снижение паразитных низов, частота которых от 30 до 40 Гц. В основном они используются в электронных музыкальных композициях и являются ее характерной чертой, которую не стоит убирать. Поэтому использовать электронную музыку для настройки не целесообразно. Оптимальным материалом для проверки будет использование композиций с классическими инструментами. Это позволит сравнить звучание знакомых инструментов и определить паразитные звуковые частоты, так как в классической музыке редко встречаются басы ниже, чем 30 Гц.
Существуют также специальные программы для настройки акустических систем, тонгенераторы, которые помогают настроить автомобильный сабвуфер максимально точно при помощи проигрывания звука в указанным пользователем диапазоне частот.
Первый шаг: включение LPF фильтра
LPF (Low Pass Filter) — низкочастотный фильтр, который позволяет проигрывать динамикам басы, указанные при настройке, при этом ослабляется попадание высоких звуковых частот. Он может быть расположен на головном устройстве автомобиля или на усилителе и обозначается LPF или LP.
Его необходимо включить в диапазоне низких частот 50-63 Гц. Далее этот параметр будет дополнительно регулироваться, после того как будут установлены настройки остальных фильтров. Если LPF фильтр расположен и на панели автомагнитолы и на усилителе сабвуфера, включить его нужно только на одном устройстве. Рационально будет выбрать магнитолу, так как регулировку на усилителе проводить немного сложнее.
Второй шаг: настройка частоты сабвуферного динамика
За частоту проигрывания сабвуфера отвечает фильтр частоты. Он выглядит в виде шестерни (фазавращателя) с отверстием для регулировки отверткой по центру и обозначается Subsonic. Регулировка данного фильтра позволит убрать низкие частоты, лежащие за пределами диапазона слышимости человеческого уха и увеличить срок службы сабвуферного диффузора за счет предотвращения колебаний на грани возможностей. Оптимально отрегулировать частоту на пять параметров ниже, чем штатная фазоинверторная частота сабвуфера, которая указана в его технических документах.
Третий шаг: регулировка выходной чувствительности
Фильтр регулировки выходной чувствительности также выглядит в виде колеса для прокрутки отверткой и обозначается «GAIN» или «LEVEL».
Существует ошибочное мнение о том, что данный параметр отвечает за громкость сабвуфера, на самом деле это не так, даже несмотря на то, что при установке на верхние позиции громкость действительно увеличивается. Этот фильтр отвечает за согласованную работу головного устройства и сабвуфера, настраивается по определенной методике, имеющей четыре простых действия:
Четвертый шаг: настройка акустической фазы
Для того чтобы басы звучали в гармонии с остальными частотами, выдающимися из фронтальных динамиков и при этом не возникало ощущаемого разделения на стороны автомобиля, нужно верно настроить акустическую фазу. Данный параметр настраивается по личным ощущениям водителя и регулируется фазовращателем Acoustic phase, который расположен на лицевой панели усилителя. Следует постепенно вращать фазовращатель регулировки фильтра по направлению часовой стрелки до того момента, пока фронтальные динамики и сабвуфер не начнут играть в одной плоскости / акустической фазе (не будет ощущения отдельного выдавания баса с зада). Композиции для проверки необходимо прослушивать на водительском сидении, где отслоение звука всегда более ощутимо.
Посмотрите видео по настройке:
Пятый шаг: настройка стыка частот
Завершающим этапом настройки является регулировка звучания мидбасов и сабвуфера до гармоничного комплексного звучания музыки. При предварительной настройке уже устанавливались параметры LPF, которые могут иметь разницу с низкими частотами фронтальных динамиков. Из-за этого при проигрывании могут возникать ощутимые провалы. Например, если на фильтре LPF был установлен параметр в 50 Гц, а фронтальные динамики работают с частотой 100 Гц, то звучание будет происходить с провалом частот в диапазоне от 51 до 99 Гц. Это не значит, что фильтр отрежет их полностью. Он только плавно снижает звучание частот, лежащих за пределами указанного параметра, а не вырезает их полностью, но это все равно слишком ощутимо на слух. Для устранения такого эффекта следует провести дополнительную коррекцию параметром фильтра LPF. Для этого нужно:
Советы по настройке сабвуфера
Отрегулировав все фильтры указанным образом, можно достичь громкого звучания сабвуфера, при этом он будет работать гармонично, не перекрывая общий музыкальный тон. Такая настройка подойдет для всех музыкальных жанров и поможет расширить диапазон их звучания.
Как водить автомобиль при сильном ветре или во время бури
Осень: Вождение автомобиля при сильном ветре или при урагане.
С наступлением осени начинается период неустойчивой погоды, когда в течение дня на улице может резко меняться температурный режим и могут выпадать по нескольку раз в день осадки. Кроме того, в осенний период года часто могут наблюдаются сильные ветра, бури и даже ураганы. К большому сожалению многие автоводители не всегда выполняют необходимые при этом требования, как этого в данный период советует МЧС России, а именно, взять и отказаться в плохую погоду от поездок на своем личном автомобиле. Уважаемые читатели, друзья, мы решили дать Вам несколько советов, которые помогут сделать ваши поездки за рулем машины при сильном ветре или при урагане, намного безопаснее. Помните всегдао том, что суровая и ненастная погода может стать причиной повреждения вашего автомобиля и привести к ДТП (к дорожно транспортному происшествию).
Во-первых, каждый из водителей должен для себя знать, что сам по себе ветер это не совсем безопасное природное явление, с которым можно столкнуться на дороге. Помните друзья о том, что сильные порывы ветра могут не только повалить деревья, рекламные щиты и т.п. конструкции, но и могут запросто повредить вашу машину и при этом еще и спровоцировать ДТП.
Особенно это может случиться при сильном порывистом ветре, или при буре и урагане. К большому сожалению не все водители могут отказаться садиться за руль машины в такую плохую погоду. Поэтому запомните друзья, если вы уж собрались ехать за рулем машины в сильный ветер, а возможно и в ураган, то будьте пожалуйста всегда внимательны и бдительны. Вы должны помнить о том, что сильный ветер в буквальном смысле слова может столкнуть вашу машину с автодороги или спровоцировать вам неожиданный занос.
Вот именно то, что вы должны при таких случаях делать, чтобы минимизировать свой риск управления автомобилем в такую ветряную погоду:
— В случае сильного порывистого ветра обязательно уменьшите скорость движения автомобиля: Помните, чем меньше скорость машины, тем ветру тяжелее отклонить ваш авто от курса движения.
— Будьте предельно осторожны: Даже несильные порывы ветра могут приподнимать кузов машины, снижая тем самым вес на каждое колесо, что чревато ухудшением сцепления с самим дорожным покрытием.
— Если МЧС объявила в вашем регионе штормовое предупреждение, то не относитесь к этому с легкомысленностью, как к очередному неправдивому прогнозу.
В этом случае вы должны постараться в указанный период времени отказаться от поездок на машине или если это невозможно, то постараться сократить расстояние вашего маршрута.
— В случае сильного ветра, который установился в вашем регионе, при поездках на машине старайтесь избегать мест рядом с деревьями, рятом с рекламными конструкциями, с дорожными вывесками на мостах. Так же нежелательно парковать свой автомобиль и рядом с дорожными знаками, указателями и т.п. конструкциями.
— Будьте всегда предельно осторожны когда движетесь на машине при сильном ветре рядом с грузовыми автомобилями и автобусами. Помните о том, что крупногабаритные транспортные средства могут также создавать сильные боковые ветра. Особенно это чувствуется при обгоне. Вы сами должны понимать, что при сильных порывах ветра исходящий от грузовиков или автобусов боковой ветер может в буквальном смысле столкнуть в сторону ваш автомобиль.
— Старайтесь в ветреную погоду не использовать на крыше автомобиля багажник для перевозки грузов, а также не перевозить на крыше или на багажнике велосипеды.
— Если вы управляете автодомом, грузовиком, автобусом или любым другим высокогабаритным транспортом, то помните, что боковой ветер также представляет большую опасность для данного вида автотранспорта. Дело в том, что несмотря даже на большой вес такой габаритной автотехники боковой ветер способен быстро и легко в прямом смысле, опрокинуть автомобиль на дорогу.
— Не подъезжайте близко к грузовым автомашинам которые перевозят различные открытые грузы, которые закреплены на них лебедками, тросами и т.п. подручными средствами. Дело в том, что сильный ветер может просто опрокинуть этот груз и он может упасть на вашу машину.
— Избегайте движения на машине в ураган и даже при любом сильном ветре на больших открытых участках дороги.
Как правило, на такой открытой местности скорость ветра может быть существенно больше, чем в самом городе, где постройки все-же защищают дороги от силы такого ветра.
— В сильный ветер никогда ни в коем случае не открывайте (не отнимайте) обе руки от рулевого колеса. Если ваш автомобиль оснащен МКПП, то после того как переключите передачу старайтесь сразу же возвращать руку на рулевое колесо.
— Будьте всегда готовы к еще большим порывам ветра проезжая стоящие по отдельности высотные здания.
— Старайтесь не осуществлять при сильном ветре обгоны, поскольку в ветреную погоду при таком маневре машина может быть менее устойчивой на дороге.
— Увеличьте дистанцию до других автомобилей которые из-за сильного ветра могут неожиданно потерять управление.
Большая дистанция на дороге значительно расширит ваше поле зрения.
— Остерегайтесь порывов ветра при движении на высоких мостах и эстакадах.
— Также будьте внимательны на дороге и к различным предметам, к мусору и т.п. неожиданным препятствиям, которые могут лежать и находиться на дорожном покрытии. Помните о том, что сильный ветер легко может поднять на воздух даже тяжелые предметы или их обломки, в результате чего ваш автомобиль может пострадать.
Во время штормового ветра, бурь, ураганов и даже при небольших его порывах автомобили чаще всего повреждаются падающими деревьями или рекламными конструкциями, которые установлены как правило, вдоль автомагистралей и улиц города.
Так же не редко случается, когда автомобили повреждаются в результате падения кровельных материалов, элементов фасадов со зданий или т.п. конструкций.
К сожалению, во время подобных стихийных явлений автолюбители очень редко получают страховое возмещение за поврежденное авто. А дело в том, что многие полисы Каско несмотря даже на их большую стоимость не покрывают сам ущерб причинённой автомобилю в результате стихийных бедствий.
Для этого на самом деле имеется как-бы отдельная страховка или определенная опция в рамках основного полиса Каско.
Так что запомните друзья, если вы опасаетесь за свой автомобиль и не можете по определенным причинам отказаться от поездок на автомобиле при сильном ветре, то приобретите себе расширенный полис Каско, который уже конкретно защит вас и ваш автомобиль от возможного ущерба во время плохой погоды.
Да, теоретически конечно можно найти ту службу, которая ответственна за причинный вашему автомобилю ущерб. Но, в этом случае вряд ли вы добьетесь возмещение за ущерб от нее во внесудебном порядке. Также надо помнить, в случае обращения в суд не надо рассчитывать на полное возмещение данного причиненного ущерба.
Лучше будет застраховать свою машину от ущерба, чем потом бегать по различным инстанциям и судам в поисках справедливости. А лучше конечно вообще не выезжать в сильный ветер на дорогу и не парковать свою машину вблизи зданий, различных конструкций, возле столбов и деревьев.