Как делается антихром на машине

Для тех кто не любит хром. Как правильно делать антихром. Или хочешь сделать хорошо, сделай сам.

bf9228s 100

Мне хром нравится. Это «чистый» материал. То-есть это просто натуральный цвет металла. Но есть люди, которые любят всё черное. И их много. Им хром кажется несовременным. Но что делать, если вы купил машину с хромом? Или если её такой в принципе не бывает с черным декором? Ну вот например Роллс-Ройс Фантом Дробхед. Он только с хромом. Или вот Тесла. Или новый Контик. Там если не хочешь хром, то надо что-то тюнячить. Можно конечно наклеить пленку. Но пленка она и есть пленка, будет выглядеть как деталь, на которую наклеена пленка, как Камри с бумажным деревом внутри. И все GLC с антихромом, что я видел выглядят поганенько. То-есть как гавно. Чтобы сделать качественно, надо хром красить. Это не сильно сложно. Расскажу пошагово. Технология Никиты Небылицкого.

wZAAAgEA A 960

Для начала хром надо весь с машины снять. Лучше всего это делать цепляя молдинги пластиковым шпателем, в направлении противоположном ходу клипсы. То что приклеено, например шильдики, снимается при помощи первой струны шестиструнной гитары, но прежде чем резать шильдик струной, обозначьте его местоположение малярным скотчем, в противном случае вы рискуете потом вернуть шильдик не на его заводское место. Если есть детали, как снять которые вы не можете сообразить, то проще всего набрать в поисковике repair manual и название вашей машины, почти на любую машину вы найдете подробный мануал по ремонту, он почти всегда бесплатный и там буде пошагово расписано, как снять то, что вы не смогли сообразить сами. Иногда найти можно и видео в ютьюбе, но его меньше. Метод такой же, например набираете how to remove + Install front bumper (Fiat 500)и вылезет ролик как это делать. Понятно, что набирать надо по английски, потому что в русском сегменте почти ничего нет, но на то есть гугель переводчик, если кто не знает языка. Словом справитесь, это не сложно.

Вот вы хром сняли и срезали шильдики. Следующим этапом вам обязательно поверхность надо заматовать. В противном случае у вас всё что вы накрасите, махом слезет. Для этого берем 220-ую или 320-ую наждачку и матуе. Я матую насухо. Но это кому как. Имейте в виду, хром не краска, он твердый, по этому надо матовать дольше. Но руки точно не отвалятся. Убедитесь, что проматовали вы не только плоскость, но и торцы, причем желательно с заходом на обратную сторону детали и что проматована у вас вся поверхность.

Так-как почти всегда хром красят в черный, то цвет пигмента вообще значения не имеет, черный все-равно все перекрывает. Проходим. По нему кроем эпоксидным грунтом тоже баллончиковым. Потом наносим баллончиковую базу, лучше в три прохода нетолстым слоем. Что важно. Сопло баллончика эта та же дюза малярного пистолета. И она ровно так же забивается материалом. Если она забилась сильно, то у вас начинаются потеки и капли. И после каждого слоя сопло надо почистить. Но не стоит чистить его перевернув баллончик и продув воздухом из него. Если так делать, то половина материала останется у вас на дне, потому что весь воздух который его должен подать, вы истратили на продувки. Надо взять кисточку и растворитель, и просто сопло кисточкой между слоями промыть.

И еще одно правило. Баллончик надо часто взбалтывать, перемешивая в нём материал. Тут правило такое, трясите баллончик ещё три минуты, когда вам уже показалось, что вы его взболтали достаточно. Тогда у вас не буде вылетать слишком жидкий материал и не останется половина материала внутри, потому что он слишком густой и забил сопло. Когда вы три слоя базы мокрый по мокрому нанесли, промежуточно подсушите и наносите лак. Тоже в два слоя. Его, как я писал выше, краскопультом. И просушите в печке. Если печки у вас нет, то возьмите обычный инфракрасный обогреватель и просушите им. Понятно, что без печки у вас будет мусор и в лаке и на базе тоже. Но детали маленькие, это не плоскость капота, и заметно будет не очень. Ставить обратно можно сразу как остынет, но лучше дайте сутки отлежаться. Так вы точно ничего не поцарапаете при установке, потому что лак уже полностью полемирезуется и станет прочным.

Шильдики обратно ставим на двустороний скотч по тем меткам, которые мы сделали малярным скотчем.

Весь материал, ив том числе баллончики и малярный скотч, вы можете купить в подборе автоэмалей. Не гонитесь за дорогой краской типа Сиккенса. В данном случае подойдет любая краска или грунт из среднего ценового сегмента, ну например Autop у них и усилитель адгезии прекрасный и эпоксид тоже. Если красите в гараже, а не в печке, полейте пол водой, будет меньше пыли и меньше сорин на покрашенных деталях. «Вертолет» себе можно сварить самим, он потом пригодится, ну или сколотить из деревянных планок. Если же вы потом больше никогда красить не планируете, то можно просто застелить стол газетой и всё сделать на нём. Там где вы красите, должно быть светло. По этому не поленитесь вкрутить хотя бы на время в гараже лампочки поярче. На улице, кстати, тоже вполне можно красить. Только понятно, что ни ветра, ни дождя, ни снега быть не должно. Зато на улице не воняет. И надевайте защитные очки и силиконовые перчатки. Глаза и руки не казённые.

По всем вопросам к Никите Небылицкому в Камбрилс.

Источник

Антихром решётки своими руками

00AAAgD6xeA 100

Приветствую. Прежде чем вы продолжите чтение, должен вас предупредить, делал антихром впервые и данный пост стоило бы назвать «учимся на своих ошибках». Гораздо проще съэкономить свое время и нервы, купить готовую черную оконтовку решетки, которая стоит недорого и не забивать себе голову. Особенно если вы как и я, ранее никогда не имели дело с хлорным железом. Но так сложилось, что китайский вирус добрался до меня и чем ещё заняться целый месяц больничного как не машиной, поэтому времени у меня было достаточно, да и самому сделать антихром интересно было попробовать. Итак надеваем маски и узнаем как это получилось у меня.
Первым делом штудируем интернет. Понимаем что ничего сложного нету. Приступаем к работе.

1. Снимаем бампер. Не понимаю как людям удавалось не снимая бампер, снять эту оконтовку, не сломав ее. Помоему это, что то за гранью фантастики, я даже со снятым бампером так намучался с 2мя крайними зашелками, что проклял всех и вся. В снятии бампера нет особых сложностей. Есть особенность. БОЛТЫ НА КОТОРЫХ ДЕРЖИТСЯ БАМПЕР, ПРИКРУЧЕНЫ СНИЗУ К КРЫЛУ. Именно снизу тк на до ресте они закручены сверху и люди на ютюбе, то снимали колеса и подкрылки, то через какие то щели подлазили сверху. У меня получилось все гораздо проще, выворачиваем руль откручиваем нижние крепления подкрылка к бамперу отгинаем его и с помощью насадки на отвёртку реально достать все 3 болта.

mjHi4mGlmKtkPhxi2bBDwyRzX4s 960

MVThEm4PGr3YBLz5WdCYEmZdycU 960

Далее откручиваем оставшиеся болты по верху и низу и осторожно снимаем бампер. Весь бампер, а именно омыватель фар и парктроники подключены со стороны водителя, не отсоединить фишки, не отсоединить шланг омывайки у меня не получилось, поэтому, бампер остался привязан к машине, неудобно, но место было

ks7LF22xR3aHvfiaQ2mmOBtVd20 960

А вот упоротый замок

DBamUdQECFxwIzzXSs nBKeZLs0 960

Далее отщелкиваем верхнюю часть, 4 болтика, 4 защелки

mA8rK5wmNzki6btvqV3aQqpbhQQ 960

Далее у меня была установлена сетка в решётке, ставили в автосалоне, сделано качественно, но намучался я с ней тоже будь здоров. Снимаем её. Потом нарезаем пластиковые карточки, осторожно поддеваем защёлки и вставляем нарезанные карты туда

4gqo5ZElacNiQnktl2sBUkD5cxE 960

Потихоньку отщелкиваем все защёлки придётся повозиться с крайними. Плюс ко всему случайно чуть не снял саму решетку с бампера там тоже все на защёлках нам нужны только хромированные.
Ну и собственно побежденная целая оконтовка

etF may0vrOGOQ12 wjbWbz1qI0 960

С нижней полоской тоже, надо сначала снять эти заглушки с бампера и с обратной стороны аккуратно поддевая чем то острым выдавить их. Одну я попытался снять снаружи тк она вроде пошла сама, но вот одна защёлка не поддалась и хром деталька сломалась пополам, очень хрупкая, не повторять моих ошибок. В последствии склеено асфиксом, посмотрим что из этого выйдет.

jW2vnH 3LFyBCvkJvz3 8BXVMFA 960

Нижняя решетка тоже с сеткой и вот как крепили её на дилере

oy5b0c9ZHxj99mBox ZpEfrSpsA 960

Всё засверлено все аккуратно. Так же было установлено обратно

2. Нам потребуется хлорное железо. Немного инструкции

5uX9zMU16dca DixqCIKDMLZnE 960

G50ov4JhrdWigkITmhY5rXhc9hs 960

Соответственно само хлорное железо

nUTV5w7Q5KO8Isr0AdLDZyT9exs 960

Продается в магазине с автоэмалями 2 кг примерно 600р.

Возникла сложность с подбором ёмкости. Уж очень не маленькая деталь. Но при помощи коробки из под сапог, организовал такую емкость

Z9MQdX 7VK4TJWTagEMP6rXxG5Y 960

Вроде все умещается. Прикинул что по инструкции в интернете, можно сделать концентрацию 1 к 10, но придётся долго ждать. Мне спешить некуда, поэтому на 2кг железа, наливаем 20 литров ТЕПЛОЙ воды. Точнее сначала наливаем, потом засыпаем и перемешиваем.

P3pUEGqwuuQaleelQerRjebwUzM 960

В ванне тоже лучше этого не делать, есть вероятность, что жёлтые пятна потом не отмоются.
Объем набрал банками помидоров.

uexw0MwmD r2NI H naJSnRkPKU 960

И вот казалось бы все правильно и чётко. Но спустя 12 часов результат был такой.

EKoeZbymVZNj70Jf2CJvaSrf698 960

5qf87iN2Iq0jFNQC9TmGp1XPOIs 960

0YY lyPsrE8F9Q0Q19ysmTH uqY 960

Хром слез, но медь осталась. По краям которые были на дне, слезло все.

RBBThdukX OhZjYveF7yBVkXmU 960

Соответственно вывод, либо слишком маленькая концентрация и много воды, что все железо осело и сработало только на дне, либо холодная вода, потому что в гараже все таки прохладно, либо все вместе.
Не унываем, берём гвоздей, засыпаем, даём настояться, что бы повторно использовать данную жижу. Отчерпываем немного воды сверху, заливаем кипятка, перемешиваем, подогреваем феном, переворачиваем оконтовку, опускаем в жижу. Да знаю сомнительная процедура, но на удивление мне это помогло. Добавлял по совету одного умного человека хлоргексидин и каждые пол часа грел и мешал, спустя 3-4 часа получил нужный мне результат.

Источник

Стайлинг — операция «Антихром»

100

Одна из самых модных и популярных идей на сегодня — стилизация автомобиля под единый образ. Ни для кого не секрет, что дизайн начинается с эскизов. Конструктор рисует форму, находит линии и пропорции. Далее удачные решения подчёркивают а неудачные убирают. Но… дизайнера заставляют делать некоторые вещи неприятные — ГОСТированная оптика, добавление стандартных зеркал, ручек, поворотников и прочего в целях удешевления производства автомобиля, а также для стандартизации по международным требованиям (оранжевый поворотник сбоку и его дубляж, красные стопари и тд. вплоть до брызговиков)
Результат- ухудшение внешности автомобиля. Мы, знающие этот процесс, предлагаем клиенту know-how: возвращение облика на стадию «идеальной огранки». На ту самую стадию, когда именно дизайнер говорит — ОНО…
Рассмотрим подробнее все варианты и идеи.

a7cafeu 960

7fcafeu 960

Полное чернение. Состоит из маскировки всех элементов в черный цвет: фары, колёса, эмблемы, брызговики и другое. Пожалуй, самый кропотливый процесс, но и результат самый впечатляющий.
Если без покраски колёс, то получится вот так

27cafeu 960

Ручки, окантовка вокруг окон, фары. Сразу смотрим другие модели с обтяжкой хрома вокруг стекл: Каен

e7cafeu 960

17cafeu 960

Можно делать не всё, а например отдельные группы элементов. Передняя решётка на Аккорде плюс значёк Хонды

67cafeu 960

Тоже самое на Ауди

2fcafeu 960

afcafeu 960

А вообще Бумеры любят ноздри закрывать в мат, карбон, глянец, всежё очень красивая деталь.

dfcafeu 960

3fcafeu 960

Но бывают и очень трудные случаи, такие как с Хаммером, пожалуй самые трудные детали в обтяжки, причём вариантов у владельца нету- передняя решётка не пролазит в гальванические ванны, помочь может только пленка.

97cafeu 960

77cafeu 960

f7cafeu 960

А если хром пытаться закрасить обычной краской, вот что получится

5fcafeu 960

В итоге снимать приходится и краску «везучего» маляра, и сам хром до пластмассы.

Ещё по опыту интересное — есть хромы вообще не предназначенные для России ( БМВ, Мини, Каены, Туареги и многое другое)

cfcafeu 960

держится около 6 месяцев, замена по гарантии не всегда получается. Цена хром пакета от 40 000р без установки, в два-три раза ДОРОЖЕ оклейки в мат. Даже если тянуть в карбон

ffcafeu 960

всё равно дешевле получается, плюс все коцки закрываются и деталь как новая. Такая информация позволяет использовать стайлинг не только на улучшение облика авто, но и на сохранение денег в кошельке, так как пленка защищает деталь, срывает дефекты и улучшает визуальную эстетику. Также можно думать про бонусы
докатив до полной черноты и «стены»
В чернение можно выделить отдельно работу с оптикой, так как если хром к чёрному кое-как можно подписать визуально, то оранжевые катафоты в фарах режут глаз не только дизайнерам, но и всем автовладельцем. Особенно яркая эта проблема на кадиллаках

fcafeu 960

Ланцерах 10, Аккордах 8, Ниссан Мурано, БМВ 5 серии, Хёндай Купе новая и др. Подробнее про стайлинг плёнкой оптики, тонировке фар и ресничек будет в другой статье.
Пост — сегодня стайлинг позволяет использовать новые технологии и материалы, например сегодня уже можно тот же самый хром превращать в титан …

bfcafeu 960

4fcafeu 960

8fcafeu 960

Изучайте теорию стайлинга, это поможет сэкономить время, деньги и нервы.

Источник

50 оттенков черного. Начало. Антихром эмблемы своими руками

P4AAAgGuduA 100

Всем привет! Пытаюсь победить лень и начать писать что-нибудь в бж (а писать есть о чем). Поехали…
Вот что что, а хромированная ручка-эмблема на пятой двери мне не нравилась изначально. Если на белом цвете кузова хром и все серебристые вставки смотрелись гармонично, то на сером (конечно же на мой искушенный, но не очень взгляд) создавало дисгармонию к внешности фрита, если вообще так можно сказать о его внешности))) А ещё больше раздражал тот факт, что и хром на ручке был уже подуставшим и затертым. Поэтому избавляемся от этого недоразумения. Я тут не первопроходец, но постараюсь доходчиво объяснить, как это сделать самостоятельно. Технология проста и досконально описана в интернете, но все же)
Нам понадобится хлорное железо (брал в обычном строительном магазине. Элемент небольшой и 100г хватит за глаза) и емкость для раствора (опять же небольшую). Вот и всё)
Снимаем и разбираем ручку.

1uAAAgMoH A 960

Тут ничего сложного, три высших образования не надо)) Аккуратно отсоединяем саму эмблему и снимаем с неё пластиковую вставку.

BZAAAgMoH A 960

Ручку без эмблемы я поставил на место, на её функционал это совершенно не влияет)
Готовим раствор. Одна часть хлорного железа на три части воды. В моем случае понадобилось 300г. Вода должна быть подогретой до 60-80° для лучшего растворения хлорного железа, которое необходимо засыпать в воду небольшими порциями, чтобы избежать бурной реакции (кипение и выделение совсем не полезного для здоровья пара). Конечно же всё это нужно делать на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении и использовать перчатки.

ewAAAgCoH A 960

Берем эмблему и видим её хромированной в последний раз) Окунаем её полностью в раствор и оставляем на ночь.

vkAAAgCoH A 960

Через несколько часов уже видно, как хром начинает пузыриться и отслаиваться от пластика.

J8AAAgCoH A 960

А утром достаем (не забываем промыть) девственную, готовую на эксперименты эмблемку)

niAAAgCoH A 960

Всё, дальше по накатанной. Покрыл грунтом для пластика и нанес несколько слоев черной матовой краски с баллончика. Пластиковую вставку не красил, а просто поклеил винилом, который у меня остался ещё с поклейки белого фрита.

Источник

Антихром (часть №1)

6f98cc04l38 100

Привет друзья) Расскажу сегодня про Антихром кузова, подпись «Total Black» нужно оправдывать:)
Еще момента покупки машины в голове примерно сформировал картину экстерьера. В планах было одеть машину в AMG пакет и только после этого делать антихром, но увидев цены на передний AMG бампер и все сопутствующее к нему, желание моментально отпало. Сама скорлупа то стоит адекватно, 6-10 тысяч а вот скелет и всякие молдинги, ДХО и т д стоит как полноценный масленный сервис. Ну жалко отдавать по 4-5 тысяч за один кусочек пластика, а еще все покрасить, а еще задний бампер))

Исходя из этого решено просто покрасить все хромированные элементы в черный глянец, проще говоря сделать полный Антихром кузова. Вообще услуга антихрома в Детейлинг центрах стоит тоже достаточно дорого. Для спортивного интереса я конечно же пробил цены в Казанских студиях и был шокирован:)) от 34 до 55 тысяч рублей.

А еще есть вот такие перцы на авито:)
Этот гаражный шабашник назвал мне 27 тысяч за снятие хрома
и окраску уже снятых мною заранее элементов.

jdAAAgOXJ A 960

Ну что, осталось еще после этого желание сделать себе Антихром? 😀
Скорее всего из за очень мало постов про антихром. Конкретно черный GLK без AMG пакета полностью со всеми черными элементами я на драйве вообще не нашел, просмотрев все добавленные машины.

Вернемся к вопросу осталось ли желание?:) Конечно! Руки у меня и у моего товарища Avkhadshin не крюки, по этому приступаем к разбору и снятию всех элементов. Имея помещение и любые виды инструмента грех это не использовать))

ДЕМОНТИРУЕМ СЛЕД. ЭЛЕМЕНТЫ:
— Решетку радиатора
— Декоративные молдинги на DRL
— Центральный декоративный молдинг переднего бампера
— Декоративный молдинг зоны погрузки заднего бампера
— Диффузор заднего бампера
— Фальш насадки выхлопной системы
— Декоративные молдинги по низу дверей
— Молдинги (уплотнительная планка) окон

Демонтируем передний бампер:

NKAAAgPXJ A 960

Решетку с ее скелета снимаем в 6 рук!
Сидит все очень плотно, сломать крепления очень просто.

Источник

Оцените статью
AvtoRazbor.top - все самое важное о вашем авто