Declaration of information requirements
The protection of your personal data is important for us. We will process your data solely on the basis of legal regulations. In this data protection declaration, we will inform you about the most important aspects of data processing within our website.
AEZ WHEELS GmbH, Leobersdorfer Strasse 24, A-2552 Hirtenberg, alloy@alcar-wheels.com, T: +43 2256 801-114, F: +43 2256 801-119
Purpose of data processing
If you contact us via the form on the website (“contact us”) or email, we will store and process the stated data for processing and answering your request, for needed follow-ups and for documentation purposes. When visiting our site, we store your IP-address for the purpose of analysing the behaviour of the user (details see points “Cookies” and “Web-analysis” below) On demand we have a newsletter service for informing you about the latest news about our company and products, and to be able to do that, we process your e-mail address, Name, place of residence and – in case of competitions – also your car brand and wheel rim (details see section “Newsletter”)
Legal basis of data processing
Consent respectively legitimate interest (fraud prevention); compliance with legal regulations.
Recipient of the data
Processing of data by a third party is given with our advent-competition. The data will be collected by Patrick Wallisch (Systeme-D, Lastenstrasse 41, 1230 Vienna, Austria), stored for the duration of the competition and forwarded to us. Other than that, a transmission of data is only happening as described in the section “web analysis”.
If you contact us via the form on the website (“contact us”) or email, we will store your data for 5 years. For sending newsletters, we will store your data until unsubscription. For the advent-competition until completion. After that the respective data will be deleted.
Data protection rights
You have generally a right to information, rectification, erasure, data portability, restriction of processing and the right to object. If the processing is based on consent, you can revoke it at any time. All mentioned rights can be exercised by e-mail, telephone, personal contact, post or fax (contact data see “Responsible party” or the imprint).
You have to identify yourself as affected person and contribute to identification, to guarantee, that the answers to the exertion of the respective right are actually addressed to the affected person.
You have the right to lodge a complaint with a supervisory authority. In Austria this is the “Datenschutzbehörde”.
You can contact us via the contact form on our website or via e-mail. We will attempt to process your request as fast as possible and subsequently contact you. To be able to do that, we process your data as described above. By contacting us, you consent to the processing of your data as described above.
Our website uses cookies. Cookies are text files that are stored in a computer system via an Internet browser. They are not harmful. We use cookies to enhance the user friendliness of our web page. Some cookies will stay in your system, until they are deleted.
Cookies allow us to recognize our website users using the unique cookie ID.
You may, at any time, prevent the setting of cookies through our website by means of a corresponding setting of the Internet browser used, and may thus permanently deny the setting of cookies. Furthermore, already set cookies may be deleted at any time via an Internet browser or other software programs. If you deactivate the setting of cookies in the Internet browser used, not all functions of our website may be entirely usable.
Our website uses functions of the web analytics service Google Analytics (Google LLC (“Google”), 1600 Amphitheatre Parkway, Mountain View, CA 94043, United States.)
It uses cookies, who enable an analysis of the user behaviour on the website. The generated information is transferred to the servers of the provider and saved there.
This can be prevented, by changing your browser settings to not saving cookies.
Your IP-address is recorded, but immediately pseudonymized. This will enable a rough localisation but not an exact allocation to a person. No information will be sent, that can be used by Google to identify a person.
The relationship to the provider is based on a adequacy decision of the European Commission („EU-US Privacy Shield “). Google LLC has the necessary certificate.
We have concluded a corresponding processing contract with the provider.
The processing of data is carried out in accordance with the legal provisions of Article 6 (1) (a) (consent) and/or (f) (legitimate interest) GDPR.
More details about terms of use and data protection are to be found under https://www.google.com/analytics/terms/ or under https://support.google.com/analytics/answer/6004245?hl=en. We want to point out, that on this website Google Analytics was enhanced by the „gat._anonymizeIp();“ code, to secure an anonymized recording of IP-addresses (IP-masking).
You have the possibility on our website to subscribe to our newsletter. Therefor we need your e-mail-address and your declaration, that you are consent with getting the newsletter and the necessary processing of your data for this purpose.
To be able to provide you with purposefully information, we survey and process next to your e-mail-address also name, place of residence and, in case of competitions, also your car brand and desired wheel rim.
If you subscribe to our newsletter, we send you a confirmation e-mail containing a link for confirmation of your subscription.
You can terminate the subscription of our newsletter at any time. At the end of each newsletter there is a link, enabling you easy termination of the subscription. Subsequently we will delete all of your data in connection with the newsletter subscription.
Визуальный подбор дисков на автомобиль
Уважаемые посетители сайта! Выбирайте, примеряйте и оценивайте!
Вы ищите новые колёсные диски, но разбираетесь в их технических характеристиках (вылете, ширине обода, монтажном диаметре) не лучшим образом? В таком случае воспользуйтесь визуальным редактором на нашем веб-сайте!
Это онлайновый сервис, созданный специалистами best-tyres.ru на Adobe Flash-платформе, с привлекательным дизайном и максимально дружелюбным интерфейсом. Благодаря нашему редактору вы сможете не только узнать о допустимых типоразмерах для вашего авто, но и визуально оценить доступные варианты. Так сказать, «примерять» диски на свой автомобиль, не обращаясь в техцентр.
В онлайн-сервисе представлено большое количество моделей машин от разных автокомпаний и концернов (BMW, Audi, Lexus, Mercedes, Hyundai, Renault и т.д.) и вариантов колёсных дисков (кованых, литых). Обратите внимание, что штампованные модели устанавливаются на автомобили нашего конфигуратора в стандартной комплектации.
Найти и примерять на свою машину новенькие «штамповки», кованые или литые диски, можно в два шага:
Ниже будут представлены доступные варианты дисков. Их можно увеличить (посмотреть полноценную фотографию) или установить на виртуальную машину, оценив тем самым, насколько они ей подходят.
Уважаемые покупатели! Визуально-предоставляемый профиль покрышек не высчитан математически. Виртуальный результат может отличаться от реального. В частности, это касается автошин и дисков для больших SUV и CUV (внедорожников и кроссоверов).
Внимание! Заказ и доставка более 2-3 комплектов колес новому клиенту без предварительной оплаты невозможны.
Примерка дисков
Тщательность выбора дисков для своего автомобиля является основой безопасного вождения. Во время движения колёса реагируют на все неровности дорожного полотна, принимая на себя нагрузки, возникающие в процессе езды, и передавая их механизмам подвески. Эта нагрузка зависит от автодиска – его веса и материала. Именно поэтому установка качественных дисков так важна для безопасности и предотвращения аварийных ситуаций.
Основа безопасности: правильный выбор автодисков
Правильно подобрать диски – значит не только сделать внешний вид своего автомобиля презентабельным, но и улучшить значимые показатели транспортного средства:
Также правильность выбора автодисков имеет значение для таких показателей, как расход топлива, оптимизация затрат на ремонт и обслуживание своего автомобиля.
Подбор дисков: важные критерии
Процесс выбора автодисков должен основываться не только на индивидуальных требованиях покупателя, но и на предписаниях производителей автомобиля.
Следует учитывать такие параметры:
Размеры крепежа и ступицы указаны в техпаспорте, а радиус и ширину диска можно немного изменить. Однако при подобных экспериментах следует помнить, что увеличение наружного радиуса требует уменьшения высоты шины, чтобы колёса поместились в арки. Это приведёт к повышению давления, что негативно скажется на уровне комфорта. Именно поэтому следует подбирать диски, параметры которых максимально приближены к номиналу.
Комфорт и безопасность: примерка дисков на i-Gum
Избавить себя от сложностей, с которыми нередко связан поиск качественных автодисков, поможет онлайн примерка дисков. Эта услуга позволяет подобрать диски, руководствуясь техническими характеристиками конкретной модели автомобиля, в максимально комфортном режиме и с минимальными временными затратами.
Интернет-магазин i-Gum разработал удобный алгоритм подбора дисков по марке авто, с помощью которого легко осуществить подбор на основе заданных параметров. Кроме того, благодаря полученному фото автовладелец может составить впечатление о том, как будет выглядеть транспортное средство с установленными колёсами. Это сделает выбор действительно удачным, основанным на требованиях надёжности, безопасности и эстетичности.
Примерка колесных дисков / Конфигураторы
Литые диски ALUTEC
(Германия)
Литые диски ANTERA
(Италия)
Литые диски ANZIO
(Германия)
Литые диски ATS
(Германия)
Литые диски BBS
(Германия)
Литые диски Beyern
(США)
Литые диски Black Rhino
(США)
Литые диски BORBET
(Германия)
Литые диски Coventry
(США)
Литые диски FONDMETAL
(Италия)
Литые диски IFREE
(Россия)
Литые диски K&K
(Россия)
Стальные диски KFZ
(Германия)
Стальные диски KRONPRINZ
(Германия)
Литые диски LUMARAI
(США)
Литые диски MAK
(Италия)
Литые диски MANDRUS
(США)
Литые диски MSW
(Китай)
Литые диски OZ RACING
(Италия)
Литые диски RADIUS
(Италия)
Литые диски REDBOURNE
(США)
Литые диски REDS
(Италия)
Литые диски RIAL
(Германия)
Литые диски SPARCO
(Италия)
Литые диски TSW
(США)
Литые диски VICTOR
(США)
Литые диски СКАД
(Россия)
Сидят как влитые: учимся подбирать диски для авто
Мечтаете о новых красивых дисках, но не знаете, придутся ли они впору вашей машине? Рассказываем о видах, размерах и маркировке колёс.
Говорят, что машина — это отражение её владельца. И дело не только в стоимости, марке или модели. Ухоженный автомобиль заметен даже при беглом взгляде, а незначительные, на первый взгляд, но уникальные детали придают «изюминки». Что уж говорить о более значимых элементах экстерьера, таких, как колёсные диски. Со вкусом подобранные колёса как пара дизайнерской обуви: они в силах преобразить любую машину. Но колёсные диски призваны не только украсить автомобиль. Помимо эстетики они также в ответе за вашу безопасность на дороге. Являясь продолжением ходовой части автомобиля, они первыми принимают на себя удары от ям и дорожных стыков, постоянно подвергаются воздействию пыли, грязи и реагентов. Да и встречаются с бордюрами уж точно чаще, чем бампера. И раз уж диски — такая важная деталь авто, то и к их выбору стоит подойти максимально серьёзно. Но как не потеряться в многообразии форм и размеров и не запутаться в огромном количестве обозначений, больше похожих на уравнения из курса высшей математики? Давайте вместе разберёмся, как правильно подобрать диски именно для вашей машины.
Для начала давайте поймём, какие типы колёсных дисков существуют, и чем они отличаются.
Наиболее часто встречающимися типами дисков сегодня являются:
Именно в такой последовательности. Распределение обусловлено массовостью, доступностью, стоимостью и эксплуатационными характеристиками каждого типа. Итак, начнём по порядку:
Штампованные (стальные) диски
Самые дешёвые и доступные из всех представленных типов. Такие диски изготавливаются из стали. Под прессом из стальных листов выштамповывают две составные части диска: саму лицевую пластину и заготовку для будущего обода. Если лицевая пластина больше не претерпевает изменений, то заготовку для обода необходимо ещё согнуть «в кольцо» и наложить сварной шов. После того, как составные части готовы, лицевую часть и обод сваривают между собой и проделывают необходимые крепёжные отверстия. Теперь готовый диск остаётся только покрасить.
Производство таких колёсных дисков максимально автоматизировано, а сам материал в 2-3 раза дешевле «лёгких» сплавов. Поэтому стоимость «штамповки» действительно низкая. Стальные диски относительно прочны, но всё же пластичны и достаточно охотно деформируются при встрече с серьёзными ямами. Но не спешите отчаиваться — они вполне ремонтопригодны. В автомастерских дефекты геометрии, чаще всего, удаётся устранить без дополнительного нагрева с помощью обычной прокатки (диск закрепляют на станке, с обеих сторон от повреждения фиксируются два металлических валика, затем диск раскручивают и валики разглаживают вмятину). Внешний вид таких колёсных дисков абсолютно утилитарный и эстетического удовольствия не доставит. Можно, конечно, спастись пластиковыми колпаками, но такое решение останется на уровне компромисса с вашим чувством прекрасного.
Не стоит забывать о том, что сталь очень уж любит ржаветь и напоминать об этом грязно-рыжими потёками. Их ни в коем случае нельзя игнорировать, ведь ржавчина влияет на прочность диска, так что будьте готовы к борьбе с «рыжиками». Ну и, конечно, вес — ещё одна отличительная особенность стали и всего, что из неё сделано. Штампованные диски действительно очень тяжёлые, так что помимо ваших физических нагрузок при их перемещении, учтите и возрастающую нагрузку на ходовую часть вашего автомобиля.
Литые диски
Такие диски изготавливаются из лёгких сплавов на основе алюминия с добавлением других химических элементов, например, титана и кремния, для получения нужных физических характеристик (прочность, пластичность, устойчивость к температурным перепадам, коррозионная стойкость). Металлы в нужной пропорции расплавляют, смешивают и заливают в формы (матрицы). Матрица определяет будущий внешний вид диска — количество спиц, их размер и форму. По большому счёту, матрица выполняет такую же функцию, как форма для выпечки. В ходе заливки основное внимание уделяется отсутствию пузырьков воздуха, которые при остывании могут образовать полость в конструкции диска, что, очевидно, не пойдёт на пользу его прочности. После того, как формы равномерно заполнены, их остужают. Интенсивность нагрева и охлаждения металла напрямую влияет на его прочность, пластичность и износостойкость, сам же процесс называют закалкой. Нагрев и охлаждение могут проводиться несколько раз с различной интенсивностью и скоростью. После того, как диски покидают «горячий цех», они отправляются на шлифовку, где с них удаляют незначительные дефекты, оставшиеся после отливки (заусенцы, неровности). Затем в отверстиях крепления нарезают резьбу для гаек. Финальный этап — косметический. В зависимости от выбранного дизайна, диски полируют или красят.
Колёсные диски, изготовленные таким способом, достаточно лёгкие и прочные. Они снижают неподрессоренную массу автомобиля, что положительно сказывается на управляемости. «Литьё» практически безболезненно принимает на себя удары дорожного полотна, щадя при этом подвеску и ступичные подшипники. Сравнительно небольшая стоимость изготовления и несложная технология производства делают этот тип автомобильных дисков вице-лидером рынка. Действительно, разнообразие дизайнов и размеров поражает воображение.
Но ничто не идеально. Хрупкость — обратная сторона прочности. Да, литой диск может вынести очень большую нагрузку, но если вам всё таки не посчастливилось встретиться с глубокой ямой, да ещё и с острыми краями, то диск может серьёзно деформироваться, или, при худшем раскладе, треснуть. В случае подобных повреждений колесо лучше не ремонтировать, хотя услуги по «правке» литых дисков отнюдь не редкость. Всё дело в том, что любой ремонт связан с локальным нагревом поверхности диска. Воздействие высокой температуры имеет огромное влияние на свойства металлических изделий. И если визуально с отремонтированной «обувкой» всё может быть в порядке, то сам металл при следующем серьёзном ударе может повести себя абсолютно непредсказуемо, например, расколоться.
Кованые диски
Пусть название не вводит вас в заблуждение — ни один молот и наковальня в процессе производства на пострадали. Изготовление начинается с нагрева заготовки до пластичного состояния. Сама же заготовка представляет собой металлическую «колбасу» из алюминия с различными добавками. После нагрева «болванка» отправляется под пресс, где принимает форму, отдалённо напоминающую диск, а больше — кастрюлю. После отпрессовки металл проходит процесс закалки по технологии, схожей с той, что применяется для литых дисков. На красивую деталь экстерьера металлическое нечто становится похожим после того, как доберётся до токарных и шлифовальных станков. На этом этапе заранее запрограммированные агрегаты снимут лишний металл, придадут диску правильную форму и практически вырежут дизайн. Останется только отполировать и покрасить.
Кованые колёсные диски уступают литым разве что в доступности. Технология изготовления накладывает свой отпечаток на стоимость готовых изделий, так что переплатить за такую «дизайнерскую обувку» придётся от 30% и до бесконечности. Выбор дизайна тоже ощутимо меньше, чем у «литья», но сегодня производство кованых дисков стремительно развивается и ассортимент постоянно расширяется. Что касается эксплуатационных особенностей, «ковка», зачастую, чуть легче литых дисков, но это — не аксиома. Основное отличие двух типов легкосплавных дисков кроется в стойкости к ударным нагрузкам. Кованый диск такой же прочный, но более пластичный и выдерживает большие нагрузки. Там, где литой расколется, кованый диск только погнётся, так что структурная целостность нарушена не будет. С ремонтом же всё обстоит достаточно печально. Если вам всё-таки удалось погнуть «ковку», то, так же как и с литыми дисками, ремонт крайне не рекомендован и, если и выполняется, то только на ваш страх и риск.
Размеры дисков
С типами дисков разобрались, а как быть с размерами? Основными параметрами являются:
Когда вы решите посмотреть, что можно подобрать для вашей машины, то встретите примерно такие обозначения: 7Jx18 5/112 ET54, 66,6.
Выглядит не очень понятно? А написано здесь вот что:
7 — ширина диска;
J — обозначает форму законцовки обода. Параметр ни на что не влияет;
18 — диаметр диска;
5 — количество отверстий для крепёжных болтов;
112 — PCD;
ET54 — вылет;
66,6 — DIA.
Одни типоразмеры принято указывать в миллиметрах, другие в дюймах. Видимо, для того, чтобы всех запутать, не иначе…
При обозначении типоразмера колёсных дисков, ширину и диаметр принято указывать в дюймах.
А вот PCD указывают уже в миллиметрах. В стандартном обозначении к самому PCD добавляют ещё количество отверстий, расположенных на указанном диаметре. 5х114,3, например, значит, что на окружности диаметром 114,3 мм расположилось 5 отверстий для крепёжных болтов.
Диаметр центрального отверстия обозначается в миллиметрах. DIA практически равен размеру внешней части ступицы колеса. Ступица — это небольшая деталь, соединяющая колёса с рулевым управлением и подвеской, а косвенно — и с трансмиссией.
Вылет колёсного диска измеряется в миллиметрах и отвечает за ширину колеи вашего авто. ET бывает нулевым, положительным и отрицательным. Чем его значение меньше, тем шире расставлены колёса машины. Для того, чтобы наглядно увидеть разные типы вылета, давайте разрежем диск и посмотрим на него сбоку.
Как понять, что диски подходят именно вашей машине?
Для начала узнайте, на каких дисках машина сошла с конвейера. Информацию о заводских параметрах можно найти на стикере в проёме водительской двери, руководстве по эксплуатации или на специализированных сайтах подбора дисков.
Почему стоит искать диски именно по заводским параметрам?
Во-первых, все настройки ходовой части адаптированы под штатные колёса, так что если машина комплектуется дисками диаметром от 18 до 20 дюймов, а вам ну очень хочется, например, 21, то будьте готовы к тому, что автомобиль начнёт вести себя на дороге по-другому. Изменения, чаще всего, негативные. Ухудшение динамики, более жёсткая работа подвески, повышенная восприимчивость к колее, излишнее усилие на руле. Список может быть длинным, а последствия непредсказуемыми.
Во-вторых, размер колеса, колёсной арки и элементов тормозной системы взаимосвязаны при проектировании автомобиля. Отклонения от рекомендованных параметров могут быть нецелесообразными потому что новую деталь физически невозможно будет установить. Тем не менее, от некоторых параметров можно немного отклониться.
Что, если хочется установить колеса, больше рекомендованных?
Если вам хочется установить колёса большей ширины, чем предусмотрено заводом, проверьте расстояние от внешнего края диска до наружних краёв арки — новый диск не должен за них выступать. В противном случае, при максимальных ходах подвески колесо может задевать край арки. Шаг ширины в размерной сетке колёсных дисков составляет 0,5 дюйма. Допустим, вы решили увеличить ширину колёс на 1 дюйм. Посчитать влезет или нет — достаточно просто.
Если от колеса до арки есть зазор, возьмите линейку и измерьте его. Теперь немного математики: 1 дюйм = 2,54 см. Делим это значение на 2 и получившуюся цифру сравниваем с зазором, который вы только что измерили. Если зазор всё ещё больше, чем то, что вы насчитали, это повод продолжить исследования. Нужно понять, не заденет ли колесо арку при повороте руля. Попросите кого-нибудь медленно вывернуть колёса и посмотрите, остаётся ли место от кромки резины до арки. Если сложно определить на глаз, можете попробовать приклеить зубочистку, или стикер нужной длины на край колеса скотчем.
Таким же способом придётся проверить и расстояние от внутренней стороны колеса до стойки амортизатора.
С диаметром всё обстоит чуть сложнее. Здесь отступать от предельных заводских параметров не стоит, если вы, конечно, не знаете ход своей подвески с точностью до миллиметра. Кстати, к минимальным заводским параметрам тоже нужно отнестись с тем же вниманием, что и к максимальным. Если колёса меньше, например, 19’’ не устанавливают, то 18-ти дюймовые диски, вероятно, просто застрянут на тормозных механизмах.
Решительно настроены купить колёса побольше рекомендованных хоть на дюйм? Тогда придётся пожертвовать плавностью хода и комфортом. Давайте попытаемся остаться в заводских допусках и посчитаем, что можно сделать. Тут стоит вспомнить, что помимо самих дисков на колесо надета ещё и резина. Суммарная высота колеса складывается из диаметра диска и высоты профиля резины. Предположим, у вас диски 18 дюймов с резиной 225/45 и это — максимум того, что предлагают «официально». Напомним, что в случае резины 225 — это ширина в миллиметрах, а 45 — высота профиля, но не в миллиметрах, а в проценте от ширины. Так что высота профиля составляет 101,25 мм.
А теперь берёмся за калькулятор: 101,25 (высота профиля в точке соприкосновения колеса и дороги) + 457,2 (диаметр колеса в миллиметрах) + 101,25 (высота профиля сверху колеса) = 659,7мм
Вот столько места занимает колесо в сборе.
Теперь посмотрим, что будет, если поставить диски 19’’ и купить резину с профилем пониже, например, 225/40:
90 + 482,6 + 90 = 662,6 мм
Разница с изначальным значением почти в 3 сантиметра, а это немало, так что от таких колёс лучше отказаться. Если рассмотреть резину размером 225/35 для того же размера дисков, то, повторив расчёты, вы получите цифру 640,1 мм. Это даже меньше, чем заводское значение. Колёса с такой резиной без проблем встанут на законное место и смотреться будет как на картинке, но вряд ли вам будет комфортно на них ездить.
Обновив диски, не забудьте проверить, подходит ли к ним резина. Забыть про новый диаметр достаточно сложно, а вот ширина диска часто остаётся без внимания, поэтому дополнительная шпаргалка не будет лишней.
И главное правило: даже если вы на все 100% уверены в выбранном размере, никогда не покупайте диски без предварительной примерки.