В США объяснили разницу между отношением русских и американцев к своим автомобилям
Различия в отношении к своему автомобилю между русскими и американцами описал блогер Джейкоб.
Люди в России и в США по-разному относятся к своим автомобилям, сообщил американский блогер Джейкоб. По словам блогера, главное отличие кроется в том, что в Америке — гораздо больше машин. На одну семью может приходится по несколько штук, ведь родители даже дарят автомобили своим детям, которые еще учатся в старших классах. Причем, подчеркнул Джейкоб, меняют американцы свои машины также быстро, как их покупают.
Как и во многом, в Америке и на машины культ потребления. Американцы не любят покупать автомобили вторичного рынка, чаще всего это делают либо для школьников, либо когда заработок ниже среднего. Остальные же любят обновлять свои машины каждые два года, сдают старую машину, берут кредит на новую, — поделился блогер.
В России же ситуация совсем другая — на одну семью редко приходится больше одного автомобиля, а у кого-то их и вовсе нет. Именно поэтому, объяснил Джейкоб, прослеживается четкая разница в отношении к своим автомобилям между русскими и американцами. Блогер заметил, что русские относятся к “своим ласточкам” гораздо более бережно.
У американцев в автомобиле будет очень грязно, особенно, если сравнивать с русскими. В машине американца очень легко можно найти разнообразный мусор в виде стаканчиков от кофе, упаковок от бургеров и сэндвичей, крошек и пыли. А сидения вряд ли мылись за весь период владения авто. Мне показалось, что русские куда больше ценят свои машины, — рассказал Джейкоб.
Более того, добавил блогер, многие американцы, владеющие автомобилем, абсолютно не разбираются в его устройстве — и даже при простейших неполадках сразу же обращаются в автосервис. В то время как в России принято самостоятельно следить за целостностью своего транспортного средства и поддерживать его работоспособность.
В США объяснили разницу между отношением русских и американцев к своим автомобилям
В США объяснили разницу между отношением русских и американцев к своим автомобилям
Различия в отношении к своему автомобилю между русскими и американцами описал блогер Джейкоб.
Люди в России и в США по-разному относятся к своим автомобилям, сообщил американский блогер Джейкоб. По словам блогера, главное отличие кроется в том, что в Америке — гораздо больше машин. На одну семью может приходится по несколько штук, ведь родители даже дарят автомобили своим детям, которые еще учатся в старших классах. Причем, подчеркнул Джейкоб, меняют американцы свои машины также быстро, как их покупают.
Как и во многом, в Америке и на машины культ потребления. Американцы не любят покупать автомобили вторичного рынка, чаще всего это делают либо для школьников, либо когда заработок ниже среднего. Остальные же любят обновлять свои машины каждые два года, сдают старую машину, берут кредит на новую, — поделился блогер.
В России же ситуация совсем другая — на одну семью редко приходится больше одного автомобиля, а у кого-то их и вовсе нет. Именно поэтому, объяснил Джейкоб, прослеживается четкая разница в отношении к своим автомобилям между русскими и американцами. Блогер заметил, что русские относятся к “своим ласточкам” гораздо более бережно.
У американцев в автомобиле будет очень грязно, особенно, если сравнивать с русскими. В машине американца очень легко можно найти разнообразный мусор в виде стаканчиков от кофе, упаковок от бургеров и сэндвичей, крошек и пыли. А сидения вряд ли мылись за весь период владения авто. Мне показалось, что русские куда больше ценят свои машины, — рассказал Джейкоб.
Более того, добавил блогер, многие американцы, владеющие автомобилем, абсолютно не разбираются в его устройстве — и даже при простейших неполадках сразу же обращаются в автосервис. В то время как в России принято самостоятельно следить за целостностью своего транспортного средства и поддерживать его работоспособность.
Как американцы относятся к своим машинам
Честно признаюсь, я не знаю, как на самом деле относятся американцы к своим машинам. Вернее знаю по одной — той, которая у меня. Прошла она по Америке (штат Флорида) 100 с небольшим тысяч миль за 3 года, после чего была привезена в Россию 10 лет назад, где у нее скрутили пробег до 30 тысяч миль и продали тому мужику, у которого я ее и купил. Когда скручивают пробег, скорее всего ориентируются на внешнее состояние машины. Это значит, что 100 киломиль для машины там — как 30 тысяч у нас.
Тем не менее, частенько встречаю на форумах и в статьях расхожее мнение: американцы наплевательски относятся к машинам. Например один пишет на форуме:
«Главная и основная проблема мериканских машин — американцы _не_ следят за машинами — ездит и ездит, чего под капот заглядывать. Поэтому можно увидеть пластилин вместо масла на американцах (здесь были фотки), ушатаную подвеску и т.д. и т.п. «
Или вот из статьи на одном автомобильном сайте: «Расходы на обслуживание – это лукавство. Американцы относятся к автомобилям, как к кофемолкам, и не следят за их состоянием»
Еще интересная версия в комментариях к одной из статей: «В Европе хорошо следят за машинами там люди бережливые.А вот американцы плохо относятся к машинам потому что они для них в большинстве своем одноразовый продукт на ТО тратится не любят потому что это большие деньги и по достижении 50.000 пробега в милях продают за дешево, а движок уже укачан так как замены масел, жидкостей, фильтров он практически не видел.»
«Почему американские Mercedes ценится меньше, чем европейцы и в чем разница? … Американские мерседесы заметно хужего качества чем европейские.американцы не следят за машинами.»
и тут полно ненависти: «За то Американцы 90% свиньи, жрут и гадят всячески в машине, пересмотрел их штук 20, только 2 более-менее чистые в салоне.
И за машинами они почти не следят, а так да, по большому счёту многое правда. «
И таких комментов — масса. Все они похожи друг на друга и повторяют одни и те же доводы: америкосы — жмоты, свиньи, укатывают тачки и скидывают в Россию и страны третьего мира, масло не меняют, под капот не глядят». Только почему-то не верится в это. Думаю, дело тут не в том, что америкосы тачки не любят, а втом, что самих американцев не любят у нас. А вот по поводу отношения американцев к машинам наоборот, стоит только посчитать количество передач про автомобили в Америке и у нас. Хоть одна передача у нас есть про то, как автоателье восстанавливают или тюнингуют какую-нибудь раритетную советскую тачку? Ни одной не припомню. Американских же передач на эту тему — полно, я каждый день их встречаю по ящику на бесплатных каналах. А с какой любовью некоторые из них хранят в семье старые авто, доставшиеся от прадедушки! И сколько готовы вложить денег, чтобы старый «Додж» или «Форд» блестел как новый!
или вот замечательная статья про различия между американским и европейским стилями вождения.
Я больше склонен считать, что наплевательское отношение к машинам — это не черта какой-то определенной нации, а показатель развития технической культуры жителей данной страны.
Чтобы осознать уровень развития автомобильной отрасли в Америке (а значит и технического развития), приведу цифры из журнала «За рулем» 1928 или 1927 года:
В одной из статей приводилась мировая статистика количества машин на 1926 год:
в Америке — 21 000 000 (миллион!)
во Франции — 1 000 000
в Польше — 21 000
в СССР — 20 000 (тысяч!)
Приведу еще одну шокирующую цифру. Был такой завод в Российской империи — «Руссо-балт». Всем известный, т.к. он единственный в промышленных масштабах выпускал автомобили в России. Какие же это были масштабы? За все годы своего существования «Руссо-Балт» выпустил менее 700 автомобилей. А Форд в это время выпускал в день такое же количество.
С тех пор прошло почти сто лет, СССР провел индустриализацию, закупив оборудование и заводы большей частью в США. Технологический разрыв уменьшился, техническую культуру подтянули. Но техническое обслуживание того небольшого количества авто (по сравнению с Америкой), принадлежавших частникам, осталось на дореволюционном уровне. Вот статейка, хорошо рассказывающая про реалии автосервиса в СССР.
Между тем в Америке машины успешно чинили в сервисе с начала 20-го века. Как сейчас во множестве сервисов у нас работают узбеки, в Америке грязную работу с успехом выполняли негры. Практики саморемонта, как это принято у нас в СССР, отсутствовала как класс. Разве что фермеры на своих ранчо сами копались в тракторах. Поэтому будем вести отсчет привыкания к сервисному обслуживанию автомобилей в Америке — с начала 20 века, в России — с начала 21 века. Разрыв в 100 лет.
Что можно сказать об отношении американцев к автомобилям, глядя на эти цифры? Только то, что у них надо пока что учиться, учиться и еще раз учиться. В техническом отношении, я имею в виду, конечно.
К сожалению, текст внешне получился несколько непатриотичным. На самом деле это не так, правда — она только на пользу. Мы обязательно догоним и перегоним Америку. Ведь чему научило наших отцов и дедов (а они передали это нам) фактическое отсутствие сети сервисных станций в течении всех 70 лет существования СССР? Мы стали смекалистыми, хитрыми, изобретательными. Почитайте статью из «За Рулем» 1928 года, как выкручивались наши прадеды в 20-х годах, работая шоферами. И ведь умудрялись поддерживать машины в рабочем состоянии совершенно без импортных запчастей и профессионального сервисного обслуживания! Отсюда и сегодняшний гонор наших российских автофорумчан, которые часто не без основания гордятся собственными познаниями в ремонте своих же машин. И со своих позиций судят американцев: дескать, они ничего не соображают в тачках, сами их не моют, сами не меняют масло, даже за давлением в шинах не следят. Конечно не следят, это делают в сервисе. Их прадеды, деды и отцы ездили в сервис. Более того, их прабабушки, бабушки и матери тоже ездили в сервис потому, что женщины там стали массово ездить на машинах еще с 20-х годов 20-го века.
Станет ли для нашей действительности визит автосервис таким же массовым и рутинным явлением как в Америке, покажет время. Опять же, все зависит от цен, порядочности и жадности автосервисов- сейчас намного выгодней самому сделать ТО, чем отдавать баснословные бабки сервисменам за несложную, в общем-то работу. Которую еще и могут выполнить халтурно.
И напоследок приведу маленький отрывок из документальной повести Ильфа и Петрова «Одноэтажная Америка». Речь в ней идет о путешествии через Америку в 1935 году на новеньком «Форде» :
«Каждую тысячу миль нужно было сменять в машине масло и делать смазку.
Мы останавливались возле «сервис-стейшен», которая в нужную минуту
обязательно оказывалась под боком. Нашу машину подымали на специальном
электрическом станке, и покуда мастер в полосатой фуражке выпускал темное,
загрязненное масло, наливал новое, проверял тормоза и смазывал части, мистер
Адамс узнавал, сколько он зарабатывает, откуда он родом и как живется людям
в городке.»
То есть в 1935 году процедура смены масла в машине была ненамного сложнее заправки бензином или обеда в придорожном кафе. «Сервис-стейшн», как видим, были на каждом шагу, примерно как у нас сейчас шиномонтажи Вот еще показательный отрывок из этой же повести:
«Здесь мы услышали слово «сервис», что означает — обслуживание.
Бак наполнен, и можно ехать дальше. Но джентльмен в полосатой фуражке и
кожаном галстуке не считает свою миссию законченной, хотя сделал то, что ему
полагалось сделать, — продал нам одиннадцать галлонов бензина, ровно
столько, сколько мы просили. Начался великий американский сервис.
Человек с газолиновой станции (в Штатах бензин называется газолином)
открывает капот машины и металлической линейкой с делениями проверяет
уровень масла в моторе. Если масла необходимо добавить, он сейчас же
принесет его в красивых консервных банках или высоких широкогорлых бутылках.
Стоимость масла, конечно, оплачивается.».
Теперь понятно, почему считается, что американцы не следят за своими машинами. Им этого попросту не надо делать — это сделают за них.
Едят за рулем и не включают поворотники. Чем американские водители отличаются от наших?
В каждой стране у автомобилистов есть свои уникальные привычки. Мы, например, всегда благодарим «аварийкой», включаем левый поворотник при выезде на кольцо, любим катиться по пустой трассе в левом ряду. В России водители часто катаются по обочинам и даже не садятся внутрь машины, окна которой не затонированы на 104,2%. В Марокко ни один автомобилист не совершит маневр не просигналив. Корреспондент Onliner долго анализировал поведение водителей в США и составил список бросающихся в глаза привычек, которые присущи автомобилистам на том берегу.
Всегда возят с собой воду
Практически у любого американца в машине есть бутылка воды. Это самый важный атрибут для начала движения. В США люди очень много времени проводят в салоне автомобиля, поэтому стараются иметь при себе все, что требуется для поддержания жизни. В кафе и на заправках продаются разнообразные емкости для жидкостей: стильные стаканы с трубочкой, термосы, бутылки и т. п.
Купить бутылку можно в любом дизайнерском магазине. Даже в MoMa посетителям предлагают приобрести стильные термосы. Ну и конечно, самая главная опция в американском автомобиле — это подстаканник. Если в машине нет подстаканника, она никогда не станет популярной в Штатах. Американцы пьют в автомобилях не только воду, но и кофе. Маленький лайфхак: если заказываете кофе в «Старбаксе», не забудьте сказать, что хотите hot coffee, иначе получите странную жижу со льдом.
Едят за рулем
Как известно, американцы часто живут в одном городе, а работают в другом. Добираться до работы на машине больше часа — норма. А еще американцы любят фастфуд. Если все это сложить, получим жующую за рулем нацию. Так и есть: в США очень многие одной рукой держатся за руль, а другой — за сэндвич. В очереди на «МакДрайв» можно легко увидеть как дорогущий Mercedes, так и ржавый Chevrolet 1983 года.
Полицейские, поедающие пончики, придуманы не в фильмах. Напротив половины департаментов есть забегаловки с этим лакомством. Иногда кафешки располагаются прямо в здании полицейского участка. Теперь понятно, откуда столько крошек в аукционных автомобилях, прибывающих в нашу страну из-за океана.
Открывают окно и высовывают руку
В США почти невозможно встретить машину без кондиционера. Даже старые автомобили, продающиеся за тысячу баксов, умеют охлаждать салон. Только вот если на улице не пекло, а просто жаркая погода, то многие американские водители не жмут на кнопку со снежинкой, а просто открывают окно и кладут на подоконник руку. У нас так делают владельцы немолодых BMW, а в Штатах — хозяева машин любого бренда.
Многие «комфортабельные» опции пришли в автомобильный мир именно из США, поэтому неудивительно, что 99% здешних машин оснащены электрическими стеклоподъемниками. Негоже водителю крутить эти ваши «весла», сидя в удобном кресле личного транспортного средства.
Возят животных
Все, кто бывал в Штатах, отмечают небывалую любовь американцев к собакам. Домашние животные послушно передвигаются в автомобиле вместе с человеком, смирно смотрят вперед и зачастую сидят прямо на коленях водителя. Собак свежий воздух из открытого окна (см. пункт 3) тоже радует.
Ездят за рулем до глубокой старости
В Северной Америке сложно представить себе жизнь без автомобиля. Когда поближе знакомишься с их укладом жизни, понимаешь, почему там разрешили водить с 16 лет. Во многих районах до места, где можно прогуляться пешком, нужно добираться на машине. Что уж говорить про магазины, кафе, развлекательные центры и прочий досуг. Короче говоря, без личного транспортного средства там чувствуешь себя инвалидом.
В США чаще, чем в других странах, можно увидеть действительно пожилых людей за рулем. Этому способствует не только доступность автомобиля и острая необходимость в нем, но и инфраструктура. Американские дороги отличаются от наших и европейских своей гиперпростотой. Там нет неоднозначных мест (например, как у нас с запретом остановки и стоянки), сложных перекрестков и других трудностей. Если у человека есть зрение, рука и нога — он с легкостью будет ездить на машине. Едва держащаяся за руль старушка лет 90 с кислородным катетером под носом для Штатов не редкость.
Часто «тормозят»
Белорусские водители — гонщики Ф-1 по сравнению с американскими. Возможно, из-за того, что массовая автомобилизация в США началась на век раньше нашей: они там уже «наигрались» в машинки и сейчас используют их только для того, чтобы добираться из точки А в точку Б (а не для того, чтобы получить при этом еще и удовольствие).
Американцы ездят очень размеренно, и белорусскому глазу может показаться, что они там сильно «тупят». Останавливаются посреди пустого перекрестка, чтобы пропустить всех на главной, хотя на главной на полмили в любую сторону — никого. Кажется, чего ты не газанешь и не поедешь дальше быстренько? В Штатах трудно представить, чтобы тебе сзади посигналили спустя 0,0001 миллисекунды после того, как зажегся зеленый на светофоре.
Не всегда используют поворотники
В США к указателям поворота относятся не так, как у нас. Мало того что американцы реже, чем белорусы, включают поворотники, так они еще и забывают их выключить. Поэтому если на перекрестке стоит машина с мигающей правой лампой, не факт, что она повернет. Равно как и наоборот — если водитель не указывает поворот, то не стоит думать, что он его не совершит.
Наверно, поэтому некоторые американские автомобили не имеют отдельных задних ламп для поворотников — мигает половинка стоп-сигнала. Хотя не думайте, что все машины в Штатах с красными указателями поворотов сзади — у половины транспортных средств имеются привычные нам желтые элементы.
Громко слушают музыку
Прогулявшись по любому американскому городу, можно часто услышать громкую музыку, доносящуюся из автомобиля. Здесь одно из двух: либо американцы действительно включают аудиосистему громче нашего брата, либо это следствие того, что они любят ездить с открытыми окнами (см. пункт 3). Музыку, к слову, можно услышать очень разнообразную: от «Концерта для скрипки с оркестром» Хачатуряна до самого андеграунднейшего рэпа.
Особо не следят за машиной
Нельзя сказать, что все белорусы тщательно следят за своими автомобилями, но все же у нас больше водителей, которые трясутся над своей «ласточкой», чем по ту сторону Атлантики. Большинству американцев попросту плевать на состояние транспортного средства. Именно поэтому в США стали популярными марки Toyota и Honda и относительно редко встречаются «европейцы». В Северной Америке как нигде ценят надежные модели — чтобы меньше времени тратить на их обслуживание. В ответ на любимую в РБ фразу «Любая машина долго прослужит, если за ней хорошо следить» американец улыбнется и купит Toyota c атмосферным мотором и АКП с гидротрансформатором.
Не смотрят на автомобили соседей
Большинство белорусов покупает максимально дорогое транспортное средство, которое только может себе позволить. Американцы, как уже говорилось выше, «наигрались» в машинки и теперь смотрят на них как на железяки, которые перемещают твое тело. В таблице «Предметы, повышающие статус владельца» автомобиль в Штатах занимает промежуточное положение между письменным столом и холодильником.
Именно поэтому в элитном районе, где живут Билл Гейтс и Джефф Безос, на парковках можно встретить такие же модели, как возле апартмент-комплексов, где живут (а точнее, выживают) иммигранты. Ну разве что возле недорогих апартмент-комплексов тачки будут чуть престижнее. Lexus IS 2000 года выпуска возле дома за три миллиона долларов — обычная картина.
Исключение — американцы, которые увлекаются машинами. Они могут взять себе что-то дорогое, редкое и интересное. Но подавляющему большинству жителей США глубоко плевать, на чем ездить. Главное, чтоб было комфортно и не ломалось. Соседей по марке автомобиля там точно никто не оценивает.
А есть что-нибудь общее?
Хватает у нас с американцами и общих автопривычек. В Штатах тоже любят выехать на переполненный перекресток и заблокировать движение поперечным потокам. Еще американцы схожи с нами в том, что стараются поставить машину максимально близко ко входу в магазин или дом. Если нужно посетить два рядом стоящих торговых центра, водители скорее проедут 20 секунд на автомобиле, чем прогуляются две минуты пешком. Благо с парковкой в США полный порядок. Ну и, конечно же, любовь к большим машинам — в этом мы с американцами очень похожи.
Элитные и дешевые автомобили: что предпочитают покупать американцы
Автомобили разной ценовой категории в США, отношение к автомобилям в России и США, чем мотивируются американцы при выборе автомобиля.
Разница в поведении американцев и русских
Был интересный вопрос, совмещённый с утверждением: когда я выезжаю из дома, на нашей улочке стоят машинки у людей какие-то дохленькие, по пятнадцать тысяч, дешевка. (Хотя не знаю, можно ли за пятнадцать тысяч купить машину, я сомневаюсь.) Просто какие-то такие машины за пятнадцать тысяч, а недвижимость вроде как дорогая.
Я, честно говоря, такими категориями никогда не измерял и даже не обращал внимание, на чем соседи ездят. На днях я беседовал с людьми, которые живут в одной из европейских стран. И они рассказывали, что недавно были в Питере. Мы сидели в гостинице, они сняли там номер и я подъехал поговорить. И мы сидим на первом этаже, в ресторанчике. Мы что-то закусываем, и там люди вокруг — кто в баре, кто за столиками, беседуют, потягивают винцо, бренди. И они говорят: «Посмотри как интересно! Видишь, люди сидят и просто разговаривают друг с другом».
Я долго не мог понять, что с ними не так, что они просто разговаривают. А потом до меня дошло. Они говорят: «Мы были в Питере и там люди не просто разговаривают, а как бы выпендриваются». То есть, они как-то с понтом разговаривают. И я вспомнил. Этого я видел много. Но тут я не вижу, чтобы люди выпендривались машинами. Ну а кому, какое дело, на какой я езжу машине?
Вот где в Америке ездят шикарные автомобили
Кроме того, машины стоят в гаражах. Моя жена, например, паркует свой Lexus в гараже, он не стоит снаружи. У меня есть машина, совсем не дорогая, тысяч двадцать она стоила — Fiat-500. Кроме Lexus, на котором я обычно езжу, у меня есть такая. Вот люблю ее и все! За год всего тысячу миль наездил, по чуть-чуть, по дворам. И она у меня стоит. И вы можете сказать: «Посмотри на чем ездят богатые, казалось бы, люди, у которых дома по миллиону и больше!» На самом деле, меньше всего берешь в голову, кто, что скажет про тот автомобиль, на котором ты ездишь.
Я жил в нескольких местах, намного более дорогих, чем Саннивейл. Мы жили в Саратоге. Саратога – это пятый зип-код (был на тот момент) по дороговизне недвижимости Соединенных Штатов. Саратога, как всякий маленький городок, имеет внутренние улицы, архипелаг домов, двориков, и улицы ручейками выводят тебя на более мощные дороги, на хай-вей, в частности.
Поэтому, первые пару светофоров, пока ты попадешь на хай-вей, ты проезжаешь просто по городским улицам, по проселку. И там действительно, на каждом светофоре, останавливается с четырех сторон шесть-восемь машин, и ты смотришь — самое простенькое, что там может быть — это BМW. А там дальше Porsche, Lamborghini и черт знает на чем там только народ не ездит, просто место такое очень дорогое. И там не было Toyota Corolla нигде. Разве что приедет садовник со своими ребятами, может? они на таком ездят. Есть такие места.
Как американцы выбирают себе машины
1. Следование стилю и моде. Есть места, где молодняк денежный. Если вы пойдете на рarking load компании Facebook или Google, например. Вот там прикольно! Деньги у них есть, они хорошо зарабатывают. У них модные тачки. Кто-то, например, балдеет от мобильного девайса, от таблетки, от планшетника, а кто-то — от автомобиля. И среди молодых ребят так принято, они молодые инженеры, и есть среди них такое тоже. Но не то, чтобы это играет какую-нибудь роль в жизни людей. Человек ездит и ездит, ему так удобно.
2. Удобство. Обычно начинается с чего — семья, дети есть. Соответственно нужна какая-то машина, чтобы развозить детей в школу, по секциям. Если в семье две-три машины, то нужна одна машина, в которой можно поехать к океану, в горы. Кто как ездит: кто с палаточкой, кто набивает много всякого барахла на недельку. Оборудование, лыжи, что-нибудь большое можно на крышу прикрепить. Но в общем и в целом люди смотрят, чтоб удобно было. Если же люди пожилые, то, соответственно, машина нужна более удобная.
3. Экономичность и экологичность. Есть люди, которым важно, чтоб машина была экономичная. Не только потому, что денежки экономятся. Они даже вперед больше за это платят, если машина, например, гибрид. Но они считают, что нужно беречь окружающую среду. В нашей местности очень принято ездить на таких машинах. И многие компании даже сотрудникам дают денежку. У нас знакомая работает в городе, ей дали пять тысяч за то, что она купила такой «зеленый» автомобиль-гибрид.
Поэтому, миллион есть соображений, когда люди покупают автомобиль. И последнее, это что подумают соседи или кто-то из такого места, где люди в основном нищие. Но на перекрестках есть люди, у которых машины очень дорогие. Они так смотрят на жизнь.