Кадиллак американские автомобили люкс класса 1902-1945
«Кадиллак» была сформирована на обломках «Автомобильной компании Детройта» С 1909 года автомобильная марка «Кадиллак» принадлежит «General Motors». «Кадиллак» заложил основы современного массового производства автомобилей, продемонстрировав полную взаимозаменяемость их точных деталей и зарекомендовав себя самой первой маркой американских машин высшего класса.
В настоящее время «Кадиллак» второй по старшинству американский производитель автомобилей после «Бьюика» и одна из старейших автомобильных марок в мире. В зависимости от критериев оценки, «Кадиллак», возможно, старше, чем «Бьюик»; тем не менее, после ликвидации «Олдсмобиля», «Бьюик» часто называется старейшим из оставшихся производителей в США.
История создания Cadillak (Кадиллак)
«Кадиллак» был основан в 1902 г., на заре двадцатого века. Его основатель, Генри Лиланд, главный механик и предприниматель, назвал компанию в честь своего предка, основателя Детройта — Антуана де Ламот-Кадильяка. В основном продаются в США и Канаде. «Кадиллак» разработал много автомобильных устройств и приспособлений, включая полную электросистему, безударную ручную коробку передач и стальную крышу. Под маркой «Кадиллак» было разработано три двигателя, один из которых (двигатель V8) задал стандарт для американской автопромышленности. Как результат этого, Кадиллак стал первой американской машиной, выигравшей престижную гонку Дьюар Трофи у Королевского Автомобильного клуба Великобритании и выдвинул лозунг «Стандарт для всего мира».
История развития Кадиллак, 1902 г.
Основатели фирмы «Кадиллак» — инженер по точным машинам Генри Лиланд и предприниматель Уильям Мерфи. Генри Лиланд работал механиком на оружейном арсенале в Спрингфилде во время Гражданской Войны. Затем он стал механиком-конструктором на заводе «Браун и Шарп» (Browne & Sharpe). После переезда завода в Детройт этот предприниматель основал компанию «Лиланд и Фолкнер» (Leland and Faulconer), которая занималась литьем и штамповкой металла, производила автомобильные двигатели и элементы шасси.
Первый автомобиль Кодиллак Codillac runabout 1902
«Кадиллак» была сформирована на обломках «Автомобильной компании Детройта», которая после того, как из неё в 1902 ушли Генри Форд и несколько его ключевых партнёров, обанкротилась и подлежала ликвидации. Для ликвидации активов фирмы финансовые покровители Форда, Уильям Мерфи и Лемюэль Боуэн (William Murphy and Lemuel Bowen) обратились к инженеру Генри М. Лиланду и производственной фирме «Лиланд и Фолкнер», чтобы оценить завод и оборудование перед продажей. Вместо этого Лиланд убедил их продолжить автомобильный бизнес, используя готовый одноцилиндровый двигатель Лиланда.
С уходом Форда потребовалось изменить название фирмы, и 22 августа 1902 г., компания была переименована в «Автомобильную компанию Кадиллак» (Cadillac Motor Car Company) в честь французского исследователя и колониального администратора XVII столетия Антуана Ломе де Ла Мот-Кадильяка, в 1701 году основавшего Детройт.
Вклад компании Кадиллак в автомобилестроение
Торговый знак Кадиллак 1921 г.
С самых ранних лет своего существования компания «Кадиллак» стремилась к высокоточной разработке и элегантной роскошной отделке, чтобы её автомобили сравнивались со всем прекраснейшим в Соединённых Штатах. В 1908 году важным новшеством стало использование взаимозаменяемых частей. «Кадиллак» был первым производителем, запустившим в серию полностью закрытый автомобиль такси в 1910 г., а в 1912 г. стал пионером в использовании единой электрической системы, включавшей стартер, зажигание и освещение.
1912 Электрические фары, стартер и зажигание от аккумулятора — все эти совершенно привычные для современного автомобиля атрибуты появились на одном и том же автомобиле – Cadillac Model 30 Self Starter.
Cadillac Model 30 Self Starter 1912
1928 г. Кадиллак представил первую бесшумную синхронизированную ручную механическую коробку переключения передач, использующую шестерни с постоянным зацеплением.
Первый автомобильный кондиционер также был установлен на Кадиллаке, имел мощность охлаждения 370 Вт, и был создан фирмой «С & С Kelvinator Co» в 1930 году.
Дизайн кузова Кадиллак
В 1927 г. Кадиллак представил кузов дизайнерской разработки (в отличие от спроектированного конструкторами). С 1926 г. стал устанавливаться ударопрочный триплекс. Также Кадиллак представил первую цельностальную крышу на пассажирском автомобиле. Ранее автомобильные крыши изготавливались из дерева.
В 1948 г. крылья кузова была дополнены декоративными «плавниками». В Эльдорадо Бруэм 1957 года была предложена функция «сиденья с памятью» (англ. memory seat), позволявшая запоминать и вызывать настройки положения сиденья для разных водителей. В 1964 г. была представлена первая полностью автоматизированная система обогрева/кондиционирования, позволявшая водителю установить желаемую температуру, поддерживаемую «климат-контролем». С конца 1960-х гг. Кадиллак предлагал оптоволоконную систему предупреждения водителя об отказе электроламп. Подушки безопасности для водителя устанавливались на некоторых моделях Кадиллаков с 1974 по 1976 гг.
Перспективные двигатели и трансмиссии в Кадиллак
Первым относительно массовым автомобилем с V8 двигателем стал Кадиллак модели 1914 года. Двигатель имел объём 5429 см³ и был нижнеклапанным, в первый же год было выпущено порядка 13 тысяч Кадиллаков с этим двигателем.
В 1915 г. фирма представила двигатель V8 с развалом цилиндров 90° мощностью 70 л.с. (52 кВт) при 2400 об./мин и крутящим моментом 240 Н·м (180 футов на фунт сил), что позволило её автомобилям достичь скорости 65 миль в час. Это было больше, чем допускалось большинством тогдашних дорог. В 1918 г. Кадиллак впервые внедрил двухплоскостной коленчатый вал для двигателей V8. В 1930 г. Кадиллак разработал первый двигатель V16 с верхними клапанами разнесёнными под 45°, объёмом 452 дюйма³ и мощностью 165 л.с. (123 кВт), один из самых мощных и тихих двигателей в Соединённых Штатах. Разработка и внедрение двигателей V8, V16 и V12 помогли сделать Кадиллак «Стандартом для всего мира».
Более поздняя модель двигателя V8, известная как верхнеклапапанная, в 1949 г. установила стандарт для всей американской автомобильной промышленности.
Первые автомобили Кадиллак
Первый Кадиллак был закончен в октябре 1902 г. и имел мощность 10 л.с. (7 кВт). Машина была практически идентична Форду модели А 1903 г. Многие источники называют дату выкатки автомобиля 17 октября, также упоминается дата 20 октября и сведения о постройке трёх машин к 16 октября. В любом случае, новый Кадиллак был выставлен на Нью-Йоркском автосалоне в следующем январе, где он впечатлил достаточно многих, чтобы собрать твёрдых заказов более чем на 2000 машин. В наибольшей степени продажи Кадиллак обеспечивались высокой точностью изготовления деталей и, вследствие этого, надёжностью, эти машины, были просто лучше сделаны по сравнению с конкурентами.
1905 Cadillac Model E
В 1908 г. Кадиллак принял участие в тесте на взаимозаменяемость, проходившем в Великобритании, где он был награждён призом Дьюар Трофи за ежегодный самый важный вклад в развитие автомобильной промышленности.
1905 Cadillac Model D
Модель А была лишь первой удачной попыткой компании, настоящую же известность ей принесла модель D выпуска 1905 года. Снабжённый четырёхцилиндровым двигателем, этот пятиместный автомобиль имел деревянный корпус и, по желанию заказчика, алюминиевую обшивку. Производства «Лиланд и Фальконер» и «Автомобильной компании Кадиллак» объединились в 1905 году.
1906 Cadillac Model M Tulip Tourer
Дженерал Моторс покупает Кадиллак
29 июля 1909 года компания Дженерал Моторс приобрела «Кадиллак» за 5 969 200 долларов. Президент GM Вильям Дюран попросил Лиланда остаться управляющим и управлять компанией как своей собственной.
Cadillac Type 53 Cabriolet 1916 
Cadillac Type 57 Cabriolet 1917 
Cadillac Series 314 «Tourer» Sedan 1926 
1928 Cadillac V8 341-A Town Sedan Armored
«Кадиллак» стала воплощением престижа Дженерал Моторс, занимаясь производством больших машин класса «люкс». Бренд«Кадиллак» также автоматически использовался GM для «коммерческого шасси» специализированных авто, таких как лимузины, санитарные машины, катафалки, и цветочные автомобили похоронных бюро, из которых последние три категории изготавливались на заказ мастерскими по переделке авто. На своём заводе «Кадиллак» не производит никаких автомобилей подобного назначения.
В июле 1917 г. армия США, которой требовался надёжный штабной автомобиль, после всесторонних испытаний на границе с Мексикой выбрала Кадиллак Тип 55 модели «Туринг» (Cadillac Type 55 Touring Model). Во время Первой Мировой войны для использования во Франции офицерами американских экспедиционных сил было поставлено 2350 машин.
cadillac Type 61 1922
В 1922 году количество выпускаемых Кадиллаков превысило двадцать тысяч. Частично таким успешным продажам компания обязана новой модели Type 61, оснащённой дворниками и зеркалом заднего вида в стандартной комплектации.
Кадиллаки периода до Второй Мировой войны были хорошо построенными, мощными, массовыми автомобилями класса «люкс», нацеленными на верхний сегмент рынка. В 1930-х годах Кадиллак добавила в свой модельный ряд автомобили с двигателями V12 и V16, многие из которых оснащались кузовами, сделанными по особому заказу; тогда эти двигатели были примечательны благодаря тому, что могли обеспечивать сочетание высокой мощности, шелковистой гладкости и малошумности.
1927 Cadillac LaSalle
Автомобильный дизайнер Харли Эрл (англ. Harley Earl), нанятый Кадиллаком в 1926 г. и впоследствии возглавивший созданное в январе 1928 г. новое отделение Искусства и Цвета (Art and Color section), создал в 1927 г. для Кадиллак проект нового небольшого автомобиля «сопутствующей марки» («companion marque» car), который назвал «Ла Саль» («La Salle») в честь другого французского исследователя Рене-Робера Кавелье де Ла Саля. Эта марка производилась до 1940 г.
Новая эра в автомобильном дизайне «Ревущих двадцатых» была связана с Харли Эрлом, основавшим в 1927 году первое художественно-дизайнерское отделение при автомобильной компании, названное General Motors Art and Colour Section. Именно он сделал известную всем решётку радиатора, которая и по сей день является визитной карточкой автомобилей «Кадиллак». «Cadillac La Salle» 1930
Первой работой Эрла в «Кадиллак» стала модель небольшого изящного автомобиля «La Salle», который представлял собой переходное звено между Бьюиком и Кадиллаком и рекламировался как Companion Car to Cadillac.
В 1927 году «Cadillac La Salle» стал автомобилем, открывающим гонку «Indianapolis 500». Тогда в этой роли Кадиллак выступил в первый, но, конечно же, не в последний раз. Автомобили La Salle ещё пять раз вели гонки: в 1931 (модель Кадиллака 370 V12), 1934 (La Salle), 1937 (La Salle), 1973 (Eldorado) и в 1992 (Allante).
В первый год выпуска La Salle представил одиннадцать различных по стилю кузовов на двух колёсных базах, а также четыре проекта Fleetwood на 125-дюймовой (3175 мм) базе. У двухместного закрытого купе La Salle была даже маленькая дверка сбоку и отделение, где хранились принадлежности для игры в гольф.
Cadillac Series 452 Roadster 1930
Великая депрессия в Америке и Кадиллак
В 1932, после того, как «Кадиллак» пострадал от рекордно низких продаж и обвинений в дискриминации чернокожих клиентов, Альфред Слоан создал комитет, чтобы рассмотреть прекращение линии «Кадиллака». В роковом собрании членов управления, президент «Кадиллака» Николас Дрейстадт услышал, что легендарный боксёр Джо Луи не мог войти в представительство фирмы, чтобы купить автомобиль, потому что он был чернокожий, и обратился к помощи белого приятеля, чтобы тот сделал для него покупку. Дрейстадт выступил перед советом директоров GM с десятиминутной речью, в которой он защищал права чернокожих потребителей, для увеличения продаж. Правление согласилось дать Дрейстадту 18 месяцев срока, чтобы получить результаты. Кадиллак сумел пережить Великую Депрессию, будучи частью GM. К 1940 г., объём продаж «Кадиллак» повысился десятикратно по сравнению с 1934 годом.
Cadillac Series 60 1937
1934 год вызвал революцию в технологии сборочного конвейера. Генри Ф. Филлипс (Henry F. Phillips) представил на рынке винт «Phillips» с крестовым шлицем и крестовую отвёртку. Он вступил в переговоры с Дженерал Моторс и убедил группу «Кадиллак», что его новые винты ускорят время сборки и за счёт этого увеличат прибыль. «Кадиллак» был первым автомобилестроителем, использовавшим технологию Phillips, которая стала широко распространена в 1940. В 1941 г., впервые за многие годы, все автомобили, построенные компанией оснащались одним основным двигателем и трансмиссией.
Cadillac Series 70 Convertible 1937
В 1938 году 24-летний Билл Митчелл сконструировал новый Кадиллак 60 Special. Автомобиль совмещал солидный вид с простотой вождения и удобствами, позволявшими владельцу управлять им без помощи профессионального шофера. Эта модель определила дизайнерские направления следующего десятилетия.
Cadillac Series 75 Convertible 1939
В 1941 году «Кадиллак» впервые представил автоматическую гидравлическую трансмиссию, систему кондиционирования и крышку топливного бака, спрятанную за задним левым световым сигналом.
Cadillac Series 90 1940
Кадиллак в военные годы
В феврале 1942 компания полностью прекратила выпуск гражданских моделей и бросила все силы на помощь фронту. Уже через 55 дней с конвейера завода Clark Avenue в Детройте сошёл первый танк M5 «Стюарт». Всего на заводах «Кадиллак» в Детройте и Мичигане было произведено 1470 танков данного типа. В годы войны было также налажено производство шасси для самоходных гаубиц, лёгких танков М24 (1944 г.) и деталей для авиационного двигателя Allison V12. Даже генерал Дуглас МакАртур использовал в качестве служебного автомобиля Кадиллак Series 75.
1945 – из ворот завода Cadillac выехал последний танк, выпущенный в рамках программы производства военной техники для нужд фронта. За годы Второй мировой Cadillac выпустил 12 230 танков и самоходных орудий, а также некоторое количество штабных автомобилей модели Fleetwood 75.
Послевоенная история Кадиллак это совсем иная история. Читайте во второй части.. Cadillac американские автомобили после раздела мира 1945 года
118 любопытных фактов о Cadillac
21 августа 1902 года был основан бренд Cadillac. Представляем вашему вниманию 118 известных и не очень фактов из биографии одного из старейших автомобильных брендов
ИСТОРИЯ CADILLAC
1. Антуан Ломе де Ламот де Кадильяк, французский колониальный администратор, основавший в 1701 году торговую факторию Форт Поншартрен-дю-Дэтруа, ставшую впоследствии Детройтом, вряд ли мог предположить, что его фамилию увековечит автомобильный бренд.
3. В молодости Лиланд переработал одноцилиндровый двигатель Oldsmobile, увеличив его мощность с 3,7 до 10,3 лошадиных сил. Когда он предложил улучшение основателю компании Рэнсому Э. Олдсу, тот сказал, что двигатель был слишком дорогим и слишком мощным для шасси Oldsmobile.
4. «Cadillac» была создан на обломках «Автомобильной компании Детройта», которая после того, как из неё в 1902 ушли Генри Форд и несколько его ключевых партнёров, обанкротилась и подлежала ликвидации. Для ликвидации активов фирмы финансовые покровители Форда, Уильям Мерфи и Лемюэль Боуэн обратились к инженеру Генри М. Лиланду и производственной фирме «Лиланд и Фолкнер», чтобы оценить завод и оборудование перед продажей. Вместо этого Лиланд убедил их продолжить автомобильный бизнес, используя свой готовый одноцилиндровый двигатель.
5. Первый Cadillac Model A был закончен в 1902 г. И имел мощность 10 л.с. Автомобиль был выставлен на Нью-Йоркском автосалоне и произвел большое впечателение, собрав 2000 заказов.
6. Стоимость первых Cadillac составляла 850 долларов.
ПИОНЕР ИННОВАЦИЙ
7. Знаменитый слоган «Мировой эталон» Cadillac получилблагодаря своим инженерным разработкам. Лиланд первым использовал стандатизированные взаимозаменяемые детали. Чтобы доказать точность расчетов, инженеры разобрали три автомобиля на глазах у судей, перетасовали все детали, и затем собрали снова. Через три дня все три машины отправились в 500-мильный рейс. Cadillac был награжден престижной наградой Dewar Trophy за доказательство взаимозаменяемости своих автомобилей.
8. Когда Cadillac только появился, «безлошадные экипажи» считались заведомо ненадежными. Основными преимуществами компании стали точность изготовления и надежность.
9. За первый год Cadillac выпустила около 2500 автомобилей. С 1904 по 1915 год Cadillac входил в десятку лучших по продажам автомобилей в США каждый год.
10. «Кадиллак» был первым производителем, запустившим в серию полностью закрытый автомобиль такси в 1910 г.
11. К 1910 году Cadillac был первым производителем, начавшим массовое производство автомобилей с закрытыми кабинами. Реклама гласила: катайтесь на Cadillac и оставайтесь сухими во время дождя.
12. Закрытые кабины в конечном итоге привели к появлению сбалансированного коленчатого вала, чтобы машины оставались тихими.
13. В 1912 году компания Cadillac значительно повысила комфорт водителей, первой внедрив электрический стартер. Владельцам больше не приходилось крутить неудобную тяжелую ручку, чтобы завести автомобиль.
15. Cadillac был первым автомобилем, оснащенным электрическими фарами, включая также дебют фар дальнего света.
16. Двигатель Cadillac Type 51 объемом 5,1 л (70 л.с.) не был первым из когда-либо разработанных V8, но он был первым серийно выпускаемым и оснащенным резервуаром для охлаждающей жидкости. Правительство Соединенных Штатов купило пару тысяч таких машин для перевозки офицеров во время Первой Мировой войны.
17. 29 июля 1909 года компания Дженерал Моторс приобрела «Кадиллак» за 5 969 200 долларов. Президент GM Вильям Дюран попросил Лиланда остаться управляющим и управлять компанией как своей собственной.
19. В начале ХХ века у каждого автопроизводителя были свои представления об идеальном расположении элементов управления. Все изменилось в 1916 году с появлением Cadillac Type 53. Последовательное расположение педалей, рычаги ручного тормоза и переключения передач в середине салона и место для замка зажиганияв Type 53 оказались настолько интуитивно понятны и эргономичны, что с тех пор стали образцом компоновки для автомобилей.
20. Когда кабина закрыта, шум и вибрация внутри усиливаются. И в начале 1920-х большинство автомобилей Cadillac сталкивались с этой проблемой. Чтобы смягчить ход и уменьшить шум, компания сбалансировала V8, сделавего более плавным и роскошным.
21. Cadillac Type 59c 1922 года мог накачивать шины: он был оснащен воздушным компрессором с автономным питанием.
22. В 1920-х годах Cadillac первым среди автопроизводителей дает покупателям на выбор палитру из 500 цветов кузова.
23. В 1927 году Cadillac стал первым американским производителем автомобилей, нанявшим автомобильного дизайнера – Харли Эрла.
24. С именем Харли Эрла сязана новая эра в автомобильном дизайне «Ревущих двадцатых». Он основал первое художественно-дизайнерское отделение при автомобильной компании, названное General Motors Art and Colour Section. Именно он сделал известную всем решётку радиатора, которая и по сей день является визитной карточкой автомобилей «Cadillac».
25. Карьера Харли Эрла началась в Голливуде: он создавал римские колесницы и повозки в стиле рококо для киношедевров тех лет. В 1927 году под его руководством появился элегантный LaSalle Series 303. Зауженный радиатор и подтянутая передняя секция выгодно отличала новинку от менее изящных конкурентов.
26. В 1928 году Cadillac представил «защитное листовое стекло» — первое безосколочное стекло, установленное на модели Cadillac и LaSalle. Этот ключевой элемент безопасности быстро распространился на всю линейку продуктов General Motors.
27. У двухместного закрытого купе La Salle была маленькая дверка сбоку и отделение, где хранились принадлежности для игры в гольф.
28. Первый гидроусилитель руля появился еще в 1925 году. Однако механизм был слишком громоздким: инженер General Motors Фрэнсис Дэвис оснащал им военные большегрузные машины и экспериментировал с собственным легковым автомобилем. Гидроусилитель руля прижился только к началу 50-х, и некоторое время новинка оставалась особенностью дорогих моделей. В 1954 году General Motors сделала его обязательной деталью всех выпускаемых моделей Cadillac.
29. Cadillac сконструировал первую цельностальную крышу на пассажирском автомобиле. Ранее автомобильные крыши изготавливались из дерева.
30. В 1928 г. Кадиллак представил первую бесшумную синхронизированную ручную механическую коробку переключения передач, использующую шестерни с постоянным зацеплением.
31. У гангстера Аль Капоне был седан Cadillac 1928 года выпуска, полностью бронированный, чтобы защитить его жизнь от конкурирующих банд. Когда он отправился в тюрьму Алькатрас, автомобиль был конфискован министерством финансов.
32. Вечером 7 декабря 1941 года (Перл-Харбор) Секретная служба внезапно обнаружила, что ей нужно что-то пуленепробиваемое, чтобы президент Франклин Д. Рузвельт выступил с речью «Дня бесчестия» в Конгрессе США. Когда его спросили, где он взял машину за такое короткое время, президент, как известно, сказал: «Надеюсь, мистер Капоне не возражает».
34. Первый автомобильный кондиционер также был установлен на Кадиллаке, имел мощность охлаждения 370 Вт, и был создан фирмой «С & С Kelvinator Co» в 1930 году.
35. Также в 1930 году Cadillac выпустил первый двигатель V16, предназначенный для использования в автомобилях, его называли великолепным чудовищем объемом 7,4 л и мощностью 165 л.с.
36. Более скромный двигатель V12 был запущен в июле 1930 года для тех, кто не был готов к встрече с V16.
37. В начале 1942 компания выпуск гражданских моделейбыл приостановлен, а все мощности были направлены на помощь фронту. Меньше, чем через два месяца на заводе в Детройте произвели первый танк M5 «Стюарт». Всего на заводах «Кадиллак» в Детройте и Мичигане было произведено 1470 таких танков.
38. В 1943 году, Элен Ротер стала первой женщиной-дизайнером GM. Она создавала обивку, освещение и оборудование для салонов автомобилей. До этого Элен занималась дизайном ювелирных украшений в Париже и иллюстрировала комиксы для компании Timely Publications, которая впоследствии стала Marvel.
40. В 1958 году прошло Женское автошоу, которое было призвано обратить внимание на работу талантливых девушек. Каждая из женщин-дизайнеров создала интерьер ряда новых моделей GM.
41. Некоторые леди пошли дальше: например, Сюзанна Вандербильт за свою долгую карьеру в General Motors разработала детский ремень безопасности, регулируемые сиденья и детские кресла.
42. После Второй мировой войны Кэдди представила Америке первое изогнутое лобовое стекло. Оно стало одной из ключевых отличительных черт автомобильного дизайна 1950-х годов.
43. Миллионным Cadillac, сошедшим с конвейера, стал Coupe De Ville. Его появление торжественно приветствовали 25 ноября 1949 года.
44. Эта модель примечательна сама по себе. Например, это был первый Cadillac, развивший мощность в 160 л. с. Автомобиль был оснащен первым верхнеклапанным двигателем Cadillac и имел рабочий объем 5,4 литра. Он был построен на базе кабриолета, на который просто установили несъемную металлическую крышу. Так появился новый тип кузова — хардтоп, ставший очень популярным в 50-е.
45. Хвостовой стабилизатор купе DeVille года был вдохновлен самолетом истребителем P38 Lightning.
46. В этом же автомобиле реализована нестандартная идея расположения бензобака с заливной горловиной в левом заднем фонаре.
48. 187 шуб сомалийского леопарда были использованы для обивки модели Debutante 1950 года. Плюс позолоченная приборная панель и ключ зажигания.
49. Cadillac La Salle II Sports Coupe 1955 года был концептуальным автомобилем, в котором нашла применение такая техническая инновация, как корпус из стекловолокна, прикрепленный к раме для дополнительной жесткости. В массовое производство, впрочем, эта технология не пошла.
50. Очарованные стремительным развитием реактивной авиации и набиравшей обороты космической гонкой, инженеры General Motors в 1956 году спроектировали концепт автомобиля будущего — Firebird II. Футуристический кузов Firebird II полностью состоял из титана. Газотурбинная силовая установка, работающая на керосине, выдавала 225 лошадиных сил. Автомобиль оснастили дисковыми тормозами на все колеса и независимой подвеской — разгон предполагался свыше 300 километров в час. Одной из главных инноваций стала система автопилотирования. Инженеры General Motors были уверены, что в недалеком будущем скоростные магистрали будут оснащены специальными датчиками, которые будут направлять автомобиль как по рельсам.
51. Eldorado Brougham 1957 года оснащался магнитными бокалами для виски и набором для макияжа.
52. Культовые «плавники» на Eldorado 1959 года были результатом корпоративного обмана. Харли Эрл хотел, чтобы дизайнер Билл Митчелл опустил задние плавники на четыре дюйма. Но Митчеллу они нравились, поэтому он просто приподнял их на четыредюйма, пока Эрл отсутстовал, чтобы потом вернуть на изначальный уровень. Уловка сработала, и плавники стали кульминацией стиля 1950-х годов.
53. В Eldorado Brougham 1957 года была впервые предложена функция «сиденья с памятью», позволявшая запоминать настройки положения сиденья для разных водителей.
54. Также Eldorado Brougham 1957 года был оснащен электростеклоподъемниками, полностью автоматической силовой антенной и автоматическими дверными замками. Шутники говорили, что список оборудования внушительнее самого флагмана — в Eldorado Brougham было всего 5,5 метров длины. Однако эти непривычные детали создавали ощущение, что будущее уже наступило, а это невозможно измерить в метрах.
55. Cadillac Eldorado 1957 года был одним из самых дорогих автомобилей в мире. Его цена в современном эквиваленте начиналась от 110 000 долларов.
56. Как правило, системы безопасности используют радар, чтобы предупредить об объектах впереди или в слепых зонах, и при необходимости могут затормозить автомобиль.Сложно представить, что аналогичной технологией мог похвастаться концепт-кар Cadillac Cyclone XP-74 еще в 1959 году. Его радиолокационная система предупреждала о возможном фронтальном столкновении — потенциальную опасность определяли два радара с бесконтактным зондированием, скрытые в дерзких носовых конусах в передней части автомобиля.
57. К 1964 году температурный режим в Cadillac можно было контролировать с помощью термостата, это был первый автомобиль, предложивший клиентам климат-контроль. Система «Comfort Control» включала в себя три термистора, которые измеряли температуру внутри салона, воздух, поступающий в салон, и воздух снаружи. Затем система регулировала подачу горячего и холодного воздуха в кабину для поддержания постоянной температуры.
58. С конца 1960-х гг. Кадиллак предлагал оптоволоконную систему предупреждения водителя об отказе электроламп.
59. В 1970-х годах Cadillac Eldorado был единственным кабриолетом в США на протяжении 8 лет, из-за особенностей нового законодательства.
61. Автомобили Cadillac могли похвастать самой протяженной конвейерной линией длиной более 15 000 километров. Компания таким образом стремилась подчеркнуть дороговизну и эксклюзивность модели Allante. На самом деле, «конвейер» был больше воображаемым — шасси отправляли в Италию, где устанавливали кузов, а затем машина возвращалась для досборки обратно в США.
62. Для производства модель Allanté Cadillac пришлось усовершенствовать итальянский аэропорт: необходимо было расширить взлетно-посадочную полосу, чтобы иметь возможность принимать загруженные самолеты Боинг-747, поскольку на каждом рейсе находилось 56 автомобилей.
63. К 110-летию Cadillac журнал Popular Mechanics выбрал пять величайших автомобилей Cadillac всех времен. Онивыбрали: 1908 Cadillac, 1953 Eldorado, 1948 Series 62 Club Coupe, 1967-1970 Eldorado Coupe и 2009 CTS-V. Они назвали V-16 Series 452 и Series 90 1930-1940 годов «величайшим автомобилем на земле».
64. Cadillac пять раз становился обладателем премии Motor Trend «Автомобиль года». Этот титул получили Cadillac CTS 2014 года, Cadillac CTS 2008 года, Cadillac Seville Touring Sedan 1992 года, Cadillac Motor Division 1952 года и Cadillac Motor Division 1949 года.
65. Лимузин, построенный на базе седана Cadillac 1976 года, записан в 1984 году в «Книгу Мировых Рекордов Гиннеса» как самый длинный автомобиль. Его длина составляет более 12 метров, имеет стандартные две оси и всего четыре колеса, что для такой длины удивительно.
66. С 1980-х годов Cadillac использует технологии 3Dпечати. В течение почти 30 лет в потрясающей подземной лаборатории печатают разные детали, от воздуховодов кондиционера до целых передних бамперов.
67. В 1980-х годах более 300 000 автолюбителей в год выбирают Cadillac во многом благодаря новому предложению на рынке – возможности провести тест-драйв.
68. Cadillac DeVille был первым автомобилем с ночным видением. Такие камеры как правило используются в военных целях, но в данном случае Cadillac решил использовать их для распознавания объектов в темном свете, чтобы сделать вождение более безопасным.
69. Автомобиль Папы Римского Cadillac De Ville Popemobile однажды спас ему жизнь. В 1999 году, во время визита в Мексику, на него было совершено покушение, но машина смогла его защитить.
70. Эмблема Cadillac, производная от геральдического знака Антуана Кадильяка, претерпела более 30 изменений с момента своего появления более века назад. Сегодня дизайн эмблемы стал абстрактным – эта трансформация была вдохновлена работами голландского художника и дизайнера Пита Мондриана.
71. До 1999 года на эмблеме Кадиллака было шесть птиц, и идентичность этих существ долгое время была предметом споров. Некоторые считают, что это разновидность утки, другие – что это птицы, похожие на ласточек, известных своей быстротой. Добавляет интригу то, что птицы на гербе представлены без ног, что в геральдическом контексте указывает на то, что они «постоянно в полете» в «активном поиске знаний».
72. В 2004 году вышел спортивный родстер XLR, ставший флагманом среди спортивных авто марки. Он выделяется своим уникальным стилем, подвеской, жесткой алюминиевой крышей и мотором Northstar. Это был первый серийный автомобиль Cadillac, оснащавшийся радиолокационным адаптивным круиз-контролем.
73. В 2015 году фанаты бренда устроили самый массовый парад Кадиллаков в истории. На родине Генри Лиланда вгороде Бартон (Вермонт) 298 автомобилей разных годов выпуска собралось в одну большую колонну, растянувшуюся более, чем на 1,5 километра.
74. Cadillac всегда был извествен комфортной и мягкой ездой. В последних моделях это достигается благодаря технологии магнитной амортизации MagneRide, чтобы сделать поездку еще более плавной. В этой технологиииспользуется принципиально новый тип амортизаторов, заполненных магнитной жидкостью, в которых скользит поршень с электромагнитным управлением. Множественные датчики движения на автомобиле питают программируемый контроллер, который посылает переменное напряжение на каждый электромагнит, мгновенно регулируя подвеску, чтобы компенсировать изменение дорожных условий.
75. Автомобиль Cadillac NART существует в единственном экземпляре: Идея создания концепт-кара Cadillac NART принадлежит гонщику Луиджи Чинетти, который предложил GM создать роскошное купе «гран-туризмо», которое смогло бы составить конкуренцию итальянским спортивным машинам. К моменту завершения работ над концепт-каром в 1970 году проект потерял свою актуальность, поэтому Cadillac NART был показан в рамкахавтосалона в Турине на стенде итальянской компании Zagato.
76. Автомобиль Cadillac Cien был разработан в честь 100-летнего юбилея компании. Cien мог похвастаться самыми передовыми технологиями: спутниковый коммуникационный компекс, система голосового управления, ассистент парковки, система ночного видения с проекцией изображения на лобовое стекло. Сейчас автомобиль стоит в музее компании.
77. Возникнув в самом начале эры роскошных внедорожников, Cadillac Escalade стал одним из лидером сегмента. Продажи Escalade неуклонно росли: запуск модели второго поколения увеличил их на 35% в 2002 году и еще на 55% в следующем, когда удлиненная модель ESV и пикап EXT вошли в полное производство. В 2004 году Escalade стал абсолютным бестселлером: 62 250 экземпляров было продано на одном только американском рынке.
78. Развитие технологий в Escalade никогда не происходило в ущерб мощности: модель 2019 года предлагает на 65% больше лошадиных сил, чем оригинальная модель 1999 года.
ПРЕЗИДЕНТСКИЙ АВТОМОБИЛЬ
79. Президент США Вудро Вильсон был одним из первых, кто использовал Cadillac для государственных нужд. Он владел Cadillac Series 53 и использовал его на параде победы в Первой мировой войне в 1919 году.
80. Генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр прибыл на свою первую инаугурацию в кабриолете Эльдорадо 1953 года.
81. Знаменитым автомобилем Эйзенхауэра был бронированный седан серии 75 1942 года. Эта машина видела с генералом фронты боевых действий в Северной Африке, Франции и других странах с 1942 по 1944 год. Она была оснащена затемненными фарами, антибликовой окраской в оливково-сером цвете и красным номерным знаком, украшенным пятью серебряными звездами. В середине 1950-х годов автомобиль был объявлен министерством обороны излишним, но был тайно куплен на аукционе группой друзей президента, и после полного ремонта (включая перекраску в первоначальную схему военного времени) припаркован возле Белого Дома как сюрприз для президента. Сегодня эту машину можно увидеть в музее Эйзенхауэра в Абилине (Канзас), ее пробег составляет около 200 000 миль.
82. Cadillac президента давно получил прозвище «Зверь». На его создание уходит около 4 лет. Многие защитные функции, особенно его специальная патентованная броня, проходят сложные многоэтапные тестирования.
83. Кроме брони, автомобиль снабжен системой подачи кислорода, толщина дверей составляет 8 дюймов, а полная звукоизоляция не позволяет никаким посторонним шумам проникать в салон.
84. После того, как президентский автомобиль списывают, секретная служба полностью его уничтожает. Это позволяет избежать утечки информации о технологиях безопасности и связи, а также дает возможность проверить, насколько хорошо броня выдерживает реальные пули, бомбы и другие внешние угрозы.
ГОНОЧНАЯ ИСТОРИЯ
88. В 2000 году Cadillac вернулся в гонки с радикально новым прототипом гоночного автомобиля; Cadillac Northstar LMP. Модель LMP, созданная на базе подготовленного к гонкам 4,0-литрового двигателя Northstar Twin Turbo V8, стала ярким заявлением и важной вехой для бренда.
89. Cadillac CTS-V.R дебютировал в 2004 году на сверхконкурентном чемпионате SCCA World Challenge GT. Основанный на Cadillac CTS-V первого поколения, он был доказанным успехом:на его счету победы в чемпионате производителей, чемпионате водителей, 10 побед в общем зачете, 7 в стартовых позициях и 36 подиумов, прежде чем он завершил карьеру в 2007 году.
90. Прототипы Cadillac Racing Dpi-V.R были созданы для участия в чемпионате IMSA WeatherTech Sportscar Championship, гоночной серии, в которой участвуют автомобили нескольких классов и проводятся более длительные гонки на выносливость.
91. Версия Cadillac CTS-V II поколения с коробкой-автоматом прошла круг Нюрбургринга за 7:59.32, рекордное время для серийно выпускаемых седанов.
CADILLAC В МИРОВОЙ КУЛЬТУРЕ И АВТОМОБИЛИ ЗВЕЗД
93. Одним из этих «Каддилаков» был лимузин 1954 года выпуска. В оригинале он был белого цвета, но его перекрасили в желтый. Этой машине не слишком повезло: когда Элвис купил поместье «Грейсленд», на ней перевозили хозяйство матери певца – кур, уток, индюков. Они так испачкали машину, что отчистить ее не удалось, и Элвис решил, что пора покупать новую.
94. Возвратившись домой из армии, Элвис сразу заказал себе новый «Cadillac». На базе самого дорогого 6,4-метрового лимузина Fleetwood 75 тюнинг ателье сотворилопроизведение искусства. Салон машины, колесные диски и ободки фар отделали золотом, установили телефон, телевизор, холодильник и проигрыватель пластинок. Машину покрыли 40 слоями краски уникальногоперламутрового цвета, в которую подмешалибриллиантовую пыль. Автомобиль стал весить более двух тонн, но стандартный движок в 345 л.с. справился с дополнительной нагрузкой и развивал около 185 км/ч.
95. Cadillac не производил серийных универсалов, но для Элвиса Пресли один был изготовлен на заказ. Спецификации King на универсал DeVille 1972 года включала эмблему Cadillac из 24-каратного золота, спицы колеса из 24-каратного золота и современный 8-дорожечный магнитофон.
96. Элвис Пресли не только сам любил “Кадиллаки”, но и часто приобретал автомобили в подарок. Например, презентовал Cadillac Eldorado Brougham Мэрилин Монро. После ее смерти новым владельцем стал коллекционер из Санкт-Петербурга, который позже передал автомобиль в музей. Сотрудники музея утверждают, что в салоне все еще можно ощутить любимый аромат актрисы “Chanel № 5”.
97. В 1941 году свой первый Cadillac приобретает Сальвадор Дали, и остается верен бренду на протяжении всей жизни.
98. Когда руководство General Motors, желая усовершенствовать марку Cadillac, запланировало выпуск еще более роскошного автомобиля, к Дали обратились с просьбой сделать эскиз. Художник шариковой ручкой на почтовой бумаге изобразил «утекающий» Cadillac с фиолетовой металлической драпировкой, почти полностью скрывающей автомобиль, оставляя открытыми лишь окна. Именно так он представлял себе роскошную машину. Позже он использовал эту идею в создании двух необычных полотен «Одетый автомобиль» и «Специальный автомобиль».
100. Вымышленный город Радиатор-Спрингс в мультфильме «Тачки» находится на границе с районом, обозначенным на карте как «Область Кадиллаков», и на протяжении фильма на заднем плане можно видеть горные системы в форме перевёрнутых машин.
101. Один из самых интересных музеев Cadillac находится в Венгрии, в курортном Кестхее. В коллекции около 15 автомобилей, большая часть из которых в идеальном, заводском до последнего болта состоянии. И все они — на отличном ходу. Самый старый экземпляр — Cadillac Model F 1905 года, модификация самой первой модели Cadillac А.
102. Концепт кар Cadillac Elmiraj современное прочтение классического двухдверного гранд-купе, сочетающее роскошь и спорт – насколько понравился публике, что немедленно нашел отражение в коллекции игрушечных машинок Hot Wheels.
103. В 2016 году в Нью Йорке в районе Сохо появилось культурное место Cadillac House: арт-площадка, бутик, кофейня и уютный лаундж для встреч. Это концептуальное место отражает новую философию Cadillac — Dare Greatly, подчеркивающую стиль жизни приверженцев бренда.
104. Cadillac 1971 года больше 25 лет простоял припаркованным на улице Нью Йорка и успел покрыться ржавчиной. Правила эвакуации автомобилей, действующие в гооде, не позволяли властям убрать машину даже временно. Постепенно автомобиль стал местной достпримечательностью и получил собственный указатель на онлайн-картах. Недавно, правда, его все-таки отправили на новое место жительства.
105. Актриса Рита Хейворт в 1987 году оставила свой Cadillac Eldorado 1956 года выпуска другу – каскадеру Керли Банфиллу. Сейчас ему уже 106 лет, и недавно, легендарный автомобиль был угнан неизвестными злоумышленниками. Однако искать угонщиков не пришлось: через некоторое время они сами вернули машину в полицейский участок, не повредив и не украв ничего из салона.
107. Майку Тайсону нравится золотой цвет, поэтому почти все свои машины он перекрашивал в золото. На заре своей карьеры Тайсон владел Eldorado 85-го года выпуска, позже приобрел Cadillac Seville,.
108. Любитель Cadillac – продюсер и певец Джей Зи сам много лет ездит на Escalade, неудивительно, что первой машиной его дочери тоже стал Эскалейд. Подарок девочка получила на второй день рождения, и автомобиль, конечно, был игрушечный.
CADILLAC В РОССИИ
109. В коллекции Л.И. Брежнева было два автомобиля Cadillac. Первый был подарен ему Ричардом Никсоном в 1971 году. На этом автомобиле генсек ездил вместе с Госсекретарем США Генри Киссинджером во время его визита в СССР в 1972 году.
111. Под Можайском открыт интересный частный музей ретро автомобилей. В коллекции музея – самое большое собрание Кадиллаков в России. В одном из ангаров стоят четыре представителя 75–й серии знаменитых лимузинов.
112. В коллекции музея представлен уникальный автомобиль– Cadillac Никсона, который ездил на нем во время неофициального визита в 1976 году. Автомобиль остался в СССР, а вместо него Никсону презентовали черную икру весом с автомобиль. Стоимость такого количества икрысоставляла примерно 4 миллиона советских рублей. Позже автомобиль был выкуплен коллекционером, а недавно передан в музей.
113. Поэт Евгений Евтушенко в 1972 году, задолго до своей эмиграции в США, написал строки, в кторых также упоминается Cadillac как один из символов Америки:
«По Америке столь многодетной,
где ни яблок моченых,
ни хрустких соленых груздей,
к пятилетней возлюбленной
сына везу на «birthday».
114. В России автомобили Cadillac официально начали продаваться в 1991 году.
115. Вскоре после появления в России Cadillac стал для многих олицетворением мечты: «Черный Кадиллак тихо проезжал, на него смотрела ты. И в твоих глазах запылал пожар той несбыточной мечты», — спела группа «Нэнси» в 1994 году.
116. В пригороде Новосибирска живет мастер, увлекающийся созданием автомобилей из снега. Одна из вершин его творчества – раритетный Cadillac V-12 Model 370A 1931 года. Для большего сходства в постройке были задействованы железные миски для фар, которые светились в темноте благодаря встроенным свечам. Постройка автомобиля заняла около 1,5 месяцев.
117. Третье поколение легендарного Cadillac Escalade было официально представлено в России, в том числе в гибридной версии. За 8 лет в России было продано 4,5 тысячи автомобилей третьего поколения.
118. Самый раритетный Cadillac, который сегодня можно купить в России – Fleetwood 75 серии 1956 года. Пробег составляет всего 80 000 км и автомобиль находится на ходу.