Мультимарочный прибор для диагностики ИНСАЙТа
У меня есть мультимарочный прибор приобретенный еще в 2011(Autocom), который за столько лет ни разу не подводил меня и работает до сих пор. Я его обновлял из года в год, но прошивки дальше чем 2.13.3. не обновляются на старом приборе. Марочные есть приборы конечно, но не все, поэтому мультимарочный нужен тоже бывает. В общем приобрел не дорогой новый приборчик из той же серии,
здесь — eobd.ru/glavnaya/product/716867203 (уже почти десять лет обращаюсь к ним, и никаких проблем, только положительное отношение к этой компании). Работает с тремя программами, можно кроме легковых и грузовые авто диагностировать,
плюс программа WOW.
Но речь пойдет, что можно сделать на Инсайте с этим прибором. Прошить конечно нет, но диагностику можно сделать, параметры посмотреть (ДВС, IMA и тд), вот мои параметры IMA(вроде батарея еще не плоха?),
и обучение дроссельной заслонки можно сделать, путем сброса блока ECM и оставить работать на хх ДВС на 20 минут.
А вот программа WOW мне показалась интересной, может не только про сканировать машину,
но может еще некоторую информацию и подсказки дать про авто — где разъем диагностики, метки ГРМ, замена масла, параметры какие должны быть, электросхемы, и тп и тд, в общем вот некоторые …
Диагностическое оборудование Honda. Муки выбора
Всем привет, дамы и господа!
В этой статье я расскажу о том, как правильно выбрать кабель для диагностики Honda нашего поколения. Эта информация собрана мной по крупицам из разных источников: по опыту людей, с которыми я общался, по постам на разных форумах.
Предупрежу сразу, ниже будет многабукаф, но текст будет структурирован так, что суть каждого абзаца будет в первом предложении.
Все нормально. Едем дальше! 🙂
Для чего вообще такая заморочка?
Многие сервисные операции Honda Civic, например роботизированные 5D8, для своего осуществления требуют подключения дилерского оборудования («сканера», который редко когда есть в не официальном сервисе).
Например, чтобы заменить жидкость в гидравлической системе привода сцепления на роботизированной коробке передач, необходимо в этой систем в процессе работы создавать давление. На механической КПП это осуществляется путем нажатия на педаль сцепления, но на роботе ее нет. Для этого подключается специальный электронный блок к диагностическому разъему автомобиля, специализированное программное обеспечение Honda отдает команду на исполнительные механизмы, которые создают требуемое при прокачке давление в системе, как если бы многократно нажималась педаль сцепления у классической механической КПП.
Но это необходимо делать по расписанию ТО каждые 36 месяцев.
А есть операции, которые необходимо делать на много чаще.
Например, адаптация робота. Идеально ее проводить каждую смену масла в двигателе, т.е. каждые 10-15 тыс. км, если обратиться к сервисной книжке от производителя.
Дело в том, что диск сцепления в процессе эксплуатации изнашивается и становится тоньше. И необходимо робота периодически обучать новому положению диска сцепления, это уменьшит скорость его износа и продлит ему ресурс.
Операция эта крайне простая и быстрая.
Не каждый знает, что адаптация эта бывает двух типов: статическая и динамическая.
Чтобы трансмиссия автомобиля была установлена в рабочее состояние, сначала проводят статическую адаптацию на неподвижном автомобиле.
После этого авто может двигаться самостоятельно и появляется возможность провести второй заключительный этап адаптации — в динамике.
Это обучает робота переключать передачи более рационально с точки зрения плавности и экономии ресурса диска сцепления.
Но в свою очередь требует большего пространства, которое необходимо для разгона до 6-й передачи.
Редко, когда дилеры делают этот второй этап, были случаи, по отзывам форумчан, когда делали, но возникали претензии у хозяина, так как где-то словили лежачего полицейского на скорости и т.п.
Поэтому дилер предпочитает не брать на себя избыточную ответственность.
Данные, получаемые с помощью этого прибора, позволяют следить за состоянием диска сцепления. По показаниям считываемого коэффициента трения, даже без демонтажа коробки передач, есть возможность оценить остаточный ресурс до его замены. Дополнительно можно оценить по этому коэффициенту как ваш текущий стиль езды влияет на остаток ресурса диска сцепления.
Это оборудование позволяет с подобной тщательностью следить за состоянием остальных узлов автомобиля.
Какие варианты таких приборов существуют?
Существует только один рабочий вариант: Honda HIM
Самый популярный и дешевый ELM327
Он справляется с чтением и стиранием ошибок двигателя на очень большом количестве автомобилей, в том числе и на Хонде. Но большего не позволяет. Адаптировать робота или прочитать ошибки других электронных блоков автомобиля он не сможет.
Это связано с тем, что он не совместим с официальным ПО Хонда (HDS).
Следующий вариант — кабель Honda XHorse/J2534, бывает двух видов:
Они совместимы с официальным ПО Хонда. Но все равно не могут адаптировать роботизированную коробку и видеть часть электронных блоков автомобиля.
Вероятнее всего причина в не полной аппаратной совместимости.
Что за программное обеспечение?
Honda HDS (Honda Diagnostic System)
Официальное программное обеспечение (ПО), которое производитель поставляет своим дилерам. Оно поддерживает много языков, в том числе и русский.
Это ПО в первую очередь проверяет на валидность подключенное к нему оборудование, и если оно проходит проверку, то используя фирменные хондовские протоколы обмена данными общается со всеми электронными блоками автомобиля, позволяя оценить их состояние, обновить их прошивки и проверить/подкорректировать настройки.
Сейчас уже актуальна третья серия версий этого ПО (3.0xx.0xx). Последнюю версию этого ПО сейчас можно скачать на торрентах. Однако, при обновлении версии ПО требуется и обновление прошивки диагностического оборудования. А оно обычно в комплекте с ПО.
Как можно купить?
Купить дешевле всего можно на eBay или Aliexpress.
Варианты в РФ чаще всего на 50-100 долларов дороже. А это почти в 2 раза больше переплаты.
Я заметил два пути, по которым продавцы на международных торговых площадках стараются взять больше денег с клиента за этот прибор.
Этот прибор не имеет разъема USB, он работает через RS232 интерфейс (COM-порт). Поэтому к нему нужен USB-COM переходник. Переходник должен быть на чипе компании FTDI chip FT232.
Для справки, самый популярный после них аналог — это Silicon Labs CP21xx.
И от года выпуска этого чипа в переходнике зависит будут ли доступны драйвера на ту операционную систему, которую вы хотите использовать (Windows XP, Windows 7, 8.1 x86/x64…)
Так вот, продавцы при одинаковой цене между конкурентами могут включить в стоимость комплекта этот переходник, а могут и не включать. Еще стоит учитывать, что они обычно включают не самый дешевый переходник (можно взять за 10$, а они кладут красивый/блестящий, но за 20$).
Второй путь продать дороже Honda HIM — это для комплекта со старой версией ПО установить одну цену, а с последней версией ПО установить цену выше (+40$).
При желании можно скачать последнюю версию ПО на торренте, прошить девайс и обновить ПО бесплатно.
Для себя я выбрал средний вариант: не самый дорогой, но и не самый дешевый.
Он мне приглянулся тем, что переходник USB-COM в комплекте и вместе с этим ПО уже последней версии.
Этот вариант показался мне оптимальным, купил у этого продавца:
Aliexpress — Greebid Electron Technology Co., Ltd.
У него бывают и скидки, я попал в тот период, когда скидка на этот товар была 15$.
🙂
Надеюсь, кому-то поможет эта статья в выборе подобного девайса, я постарался выложить здесь всю информацию, которая мне была необходима для принятия решения в выборе именно того прибора, который мне нужен.
Кстати, кто в моем городе, предлагаю свою помощь в адаптации робота или еще каких вопросах вашей Хонды)
UPDATE
Программное обеспечение, идущее на диске в комплекте с прибором, во время инсталляции предлагает выбор русского языка интерфейса:
Дилерская диагностика Honda через CHIPSOFT J2534 Lite
Очень часто меня спрашивают, как разработчика J2534 устройств, будет ли работать наш адаптер с той или иной дилерской программой, которая рассчитана под J2534 устройство. Сегодня я расскажу о своих тестах работы CHIPSOFT J2534 Lite с дилерской диагностикой Honda (хотя подойдет и любой другой наш J2534 адаптер). Пробовать я буде непосредственно на ЭБУ управления двигателей, которые подключены на столе. Для этого буду использовать вот такой удобный девайс. Все опыты я опробую на двух ЭБУ Honda. Первый относительно старый (Honda Accord GEN7 примерно 2006 года, работает по KLine, используя протокол ISO9141) и другой с машины посвежее (Honda Civic GEN9 2013 года, работает по CAN, используя протокол ISO15765).
Для тех, кто не в курсе, тему работы с Honda при помощи CHIPSOFT J2534 адаптера я уже освещал в части дилерского обновления прошивки ЭБУ, без использования дилерского Honda HDS. Почитать более детально можно тут (часть 1) и тут (часть 2).
В качестве дилерского софта я взял вот эту сборку: HDS 3.017.012 GNA600 + HIM + XHORSE + J2534. Хочу сразу сказать, что необязательно устанавливать сразу все. Для диагностики достаточно установить программу из папки «HDS PC». Обращу внимание на одном моменте при установке, неверный шаг на котором может привести к неработоспособности программы. Устанавливайте в процессе инсталяции именно Английский язык.
Не советую также ставить программу на Windows10. У меня на ней программа не заработала, как и ряд других автомобильных диагностических программ. Хотя сам CHIPSOFT J2534 адаптер великолепно работает на этой операционке.
По инсталяции больше никаких моментов нет, запускаем программу и осуществляем первичную настройку:
Теперь выбираем вкладку с настройками (можно нажать F12):
Тут в поле «Comms Interface» нужно проконтролировать, что установлен требуемый CHIPSOFT J2534 адаптер.
Теперь можем подключаться к ЭБУ (на главном окне верхняя слева кнопка). В зависимости от того, насколько «старый ЭБУ» программа либо выдаст VIN номер с описанием машины, либо ничего не выдаст, предложив самостоятельно заполнить пустые поля.
Тут следует сказать, что если программа не смогла идентифицировать ЭБУ, то это не значит, что программа не сможет работать с этим ЭБУ!
Программа имеет широкий функционал, из которого мы проверим чтение ошибок и отображение данных в реальном времени.
Для отображения ошибок по всем системам автомобиля нужно выбрать «Health Check». Эта операция занимает несколько минут, пока программа пройдется пор всем ЭБУ машины. Для отображения «Live data» нужно выбрать «Honda Systems» и далее тип ЭБУ, который хотим диагностировать (в нашем случае это PGM FI):
и, собственно, действия, которые хотим сделать (Data List):
Вот так отображаются «Live data» для обоих типов ЭБУ:
Так как обы ЭБУ я подключал на столе, то на диагностике мы получили просто букет разных ошибок, что верно, и означает, что программа с адаптером работает правильно:
Как видим, даже простого адаптера CHIPSOFT J2534 Lite достаточно для использования с Хондой на дилерском уровне (как диагностика, так и заводское обновление прошивок), при чем как с относительно старыми так и свежими машинами.
Комментарии 24
Здравствуйте Денис. Не могли, бы Вы прислать программу, так, как по приведённой ссылке доступ закрыт.
А катализаторы можно как-нибудь отключить с помощью этого кабеля?
Здравствуйте! А для праворукого японца обязательно выбирать Market:Japan в меню Set-Up Details?
Таже проблема с блоком иммо. Прикупил Stream он был с одним ключом, докупил ключ, и не могу зайти в блок иммо, шнур Chipsoft lite, подскажите что делать!
Для работы с иммо нужно замыкание 9-го пина ОБД2 на массу. Адаптер не умеет это делать.
Привет, сегодня запустил на 64 битной десятке с русским интерфейсом и режимом совместимости ХP, всё ок. Подключился к SRS и ABS VSA без проблем. Подопытный СL9 аккорд 2005г. Возникла проблема только с иммо. Распиновка обд разъёма в хонде 7pin — k-line, 14pin — immobilizer programming. В инструкции к J2534 14pin Can-Lo. Как быть? Как жить?)) Что делать? Соеденить 7pin с 14pin (предварительно отключив его от разъёма со стороны автомобиля) решит вопрос подключения к иммо?
Где вы информацию нашли, что 14 пин — это программирование иммо? Может все-таки 15-ый? Иммо Хонды также может использовать 9 пин ОБД2 разъема. Было бы неплохо увидеть, какие пины имеются в разъеме ОБД2 этой машины.
’02-08 Accord or ’04-06 TSX
1.—
2.—
3.—
4.BLK Ground for FlashPro
5.BLK Signal ground for communication
6.—
7.BLU K Line Diagnostics
8.—
9.BRN Service Check Input
10.—
11.—
12.RED/WHT (06 TSX WHT) WEN
13.—
14.GRY Immobiliser Programming
15.—
16.WHT/GRN +12V Power for FlashPro
’07-08 TSX
1.GRY Immobiliser Programming
2.—
3.—
4.BLK Ground for FlashPro
5.BLK Signal ground for communication
6.WHT CAN Program High
7.BLU K Line Diagnostics
8.—
9.BRN Service Check Input
10.—
11.—
12.RED/WHT WEN
13.—
14.RED CAN Program Low
15.—
16.WHT/GRN +12V Power for FlashPro
Разница в месте положения пина иммо зависит от наличия кан шины в сервисном разъёме.
ДД, у Вас получилось зайти в иммо? Прикупил Stream он с одним ключом, докупил ключ, и не могу зайти в блок иммо, шнур Chipsoft lite
Привет, сегодня запустил на 64 битной десятке с русским интерфейсом и режимом совместимости ХP, всё ок. Подключился к SRS и ABS VSA без проблем. Подопытный СL9 аккорд 2005г. Возникла проблема только с иммо. Распиновка обд разъёма в хонде 7pin — k-line, 14pin — immobilizer programming. В инструкции к J2534 14pin Can-Lo. Как быть? Как жить?)) Что делать? Соеденить 7pin с 14pin (предварительно отключив его от разъёма со стороны автомобиля) решит вопрос подключения к иммо?
а какой адаптер использовал для подключения? CHIPSOFT J2534 Lite?
Старые хонды до 2000-го думаю только дилерским прибором типа HDS можно взять.
Давно с АкуроХондой работаю через Лайт версию. Единственное он не работает с вкладкой АБС и подушек. Но для этого я юзаю клон ХИМа.
А не в курсе, АБС и подушки на какой-то отдельной шине в ОБД2 висят?
Если честно даже не заморачивался этим вопросом. Но если подскажете как проверить — проверю))
Ну хотя бы фото ОБД2 разъема посмотреть, чтобы четко было видно, где пины есть
Плагин MotorData ELM327 OBD Диагностика автомобилей Honda и Acura
Плагин MotorData ELM327 OBD Диагностика автомобилей Хонда и Акура
Если вы пользуетесь смартфоном, то всегда можно продиагностировать свой автомобиль Honda и Acura, используя современные технологии. Для этого необходимо скачать с Play Market наше приложение MotorData OBD и приобрести диагностический адаптер ELM327.
Что такое диагностический адаптер, и как выбрать правильный диагностический адаптер, можно ознакомиться в статье Диагностические адаптеры ELM327, написанной разработчиками и инженерами нашей компании.
Мотордата ОБД ЕЛМ327— программа для самостоятельной диагностики автомобилей по протоколам OBD2, EOBD. Возможное автоматическое подключение адаптера ELM327 делает пользование приложения доступным для каждого автовладельца. Бесплатная версия диагностирует систему управления двигателем на ошибки неисправностей, расшифровывает их, помогает найти причину неисправности, а после ремонта — погасить индикатор Check Engine.
Возможности автосканера MotorData OBD в бесплатном режиме
Поддерживаемые модели (OBD2, EOBD)
Что такое плагин Honda и Acura?
Плагин для Honda и Acura представляет дополнительные возможности по считыванию/стиранию кодов неисправностей с разных блоков управления, а не только с блока управления двигателем.
Количество поддерживаемых блоков и параметров для Вашего автомобиля зависит от многих факторов, поэтому перед покупкой плагина у Вас есть возможность протестировать его работу бесплатно. Испытайте наш плагин на автомобиле до его покупки: на странице «Профиль» создайте и заполните профиль своего Honda или Acura и выполните подключение к авто.
Плагин включается, если в поле «Диагностический протокол» установлено «Протокол для Honda и Acura». Если Вы остались довольны количеством найденных ЭБУ то купите плагин, чтобы убрать знаки ##, которые в тестовом режиме закрывают некоторые значения.
Поддерживаемые адаптеры
Корректная работа программы с китайскими адаптерами ELM 327 v2.1 не гарантируется, т.к. эти адаптеры часто не соответствуют спецификации. Иногда под видом адаптера версии 1.5 продаются неработоспособные версии 2.1. В этом случае возможны ошибки при подключении к авто и вывод некорректных данных. Корректная работа программы обеспечивается адаптерами ELM 327 версии 1.5.
В приложении дополнительно размещены полезные справочники автомобилиста, которые могут помочь в дороге. Бесплатно доступно описание 70 универсальных индикаторов автомобилей, правила буксировки, зарядки автомобиля, замены колес. А после покупки плагина «Индикаторы Honda и Acura» вы узнаете, что означают еще несколько десятков ламп на панели приборов, получите рекомендации, что делать при их загорании.
Скачать Плагин MotorData ELM327 OBD Диагностика автомобилей Honda и Acura Вы можете на официальном сайте Google play или App Store.
HONDA HDS+Xhorse HDS кабель OBD2 (от дядюшки Ли).
Всех категорически приветствую!
Ох как хочется иногда продиагностировать и обучить чего нибудь самостоятельно.
HIM дорого, да и зачем он бричке на палке, а вот шнурок-клон Xhorse из поднебесной — самое то!
Заказал такой адаптер с алишки за бешеных 1331 рубль и 4 копейки.
ВНИМАНИЕ! КАБЕЛЬ КОТОРЫЙ МНЕ ПРИШЕЛ СМОГ ТОЛЬКО: ЗАЙТИ В БЛОК ДВИГАТЕЛЯ PGM FI — ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ (ТИПА ЕГР, УТЕС, КЛАПАН АДСОРБЕРА И Т.П.); ОБНУЛИТЬ И АДАПТИРОВАТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ; ЗАЙТИ В БЛОК ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ SRS; ЗАЙТИ В БЛОК EPS. НЕ ЗАХОДИТ В БЛОКИ ИММОБИЛАЙЗЕР, ЭЛ.ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА И АБС.
Если ошибочно установить дрова MVCI, которые уже лежат в папке HDS, то прога не видит шнурок. А чтобы заново переустановить HDS нужно все удалить и подчистить все файлы оставшиеся после установки — иначе ничего не получится.
В интернете в инструкции по установке есть такой пункт:
«Через Установка-удаление программ : удаляем- 1. AX88772A @ AX8872 Windows XP Drivers 2. SRX MVCI 3.01.37 — дилерские драйвера» — но у меня их не было в списке установленных программ.
Итого я промучился два вечера и только на третий я понял в чем косяк, и тогда все заработало))