VAG Изолента: Виды, Отличия, Аналоги (Tesa, Coroplast)
Многие знают про существование VAG изоленты или просто изоленты для проводки.
Но не все знаю каких видов она существует.
Оригинальная изолента имеет номера:
Тканевая (салон) 000 979 950 шириной 19 мм, длиной 10 м
Велюровая салонная D 373 125 A2
Тканевая термостойкая (моторный отсек) N 105 920 02
Но цены на эту изоленту совсем не радуют.
Расскажу про изоленту Tesa и Coroplast (в конце) для автомобилестроения.
Для большинства нужно понимать два отличия.
Есть тканевая изолента для подкапотных работ (термостойкость 150 градусов) и изолента для салонных работ (велюровая).
Зрительно их можно отличить по цвету картонного кольца (подкапотная — красные полосы, велюровая — красно-синие полосы), а так же по текстуре (подкапотная — блестящая, салонная — махровая).
51006-00030-00 15 м 19 мм
51006-00031-00 15 м 25 мм
51006-00028-00 25 м 9 мм
51006-00027-00 25 м 19 мм
51006-00029-00 25 м 25 мм
51006-00032-00 25 м 38 мм
51006-00036-00 50 м 15 мм
51608-00005-00 15 м 9 мм
51608-00006-00 15 м 15 мм
51608-00003-00 15 м 19 мм
51608-00007-00 15 м 25 мм
51608-00002-00 25 м 9 мм
51608-00009-00 25 м 15 мм
51608-00001-00 25 м 19 мм
51608-00014-00 25 м 25 мм
51608-00008-00 25 м 38 мм
51608-00025-00 25 м 50 мм
51608-00024-00 50 м 9 мм
51608-00019-00 50 м 30 мм
Классификация, которая поможет вам читать следующие таблицы
PET cloth — тканевая
PET fleece — махровая
Интересная позиция это ламинированная алюминием стеклоткань 68000
А так же существуют так называемые рукава, вот их виды
Изолента велюровая для защиты электрической проводки в салоне автомобиля.
Coroplast 8510 ( 0,5мм х 19мм х 10 метров )
Coroplast 8551 ( 0,22мм х 25мм х 25 метров )
Coroplast 880X ( 1 мм х 19 мм х 5 метров )
Coroplast 8550 ( 0,3мм х 19мм х 25 метров )
Coroplast 8571 ( 0,7мм х 19мм х 7,5 метров )
Тканевая лента из ПЕТ-ткани для бандажирования проводки моторного отсека.
Coroplast 833MPX ( 1,2мм х 19мм х 5 метров )
Coroplast 833MPX ( 1,2мм х 25мм х 5 метров )
Coroplast 836SLX ( 0,15мм х 19мм х 25 метров )
Coroplast 837 X ( 0,27мм х 19мм х 25 метров )
Coroplast 837 X ( 0,27мм х 25мм х 25 метров )
Coroplast 8310SE ( 0,27мм х 19мм х 25 метров )
Coroplast 835X ( 0,27мм х 19мм х 25 метров )
Coroplast 839 ( 0,17мм х 19мм х 25 метров )
Coroplast 839 ( 0,17мм х 19мм х 50 метров )
Coroplast 839X ( 0,17мм х 19мм х 25 метров )
Coroplast 8750 ( 0,3мм х 19мм х 50 метров )
Все работы с электроникой на Audi A6 C6 я делал с помощью данных изолент!
Изолента VAG ее виды, отличия, предназначения и аналоги
Всем привет!
Продолжая у себя в блоге цикл хороших и полезных статей, сегодня расскажу об изоленте, ее видах и предназначениях.
Многие знают про существование оригинальной VAG изоленты для жгутов проводки автомобиля, но не все знаю каких видов она бывает.
Области применения:
Салон автомобиля: Защита от помех и условий окружающей среды
Моторный отсек: Защита от абразивного износа, а также экстремальных температур и рабочих условий.
VAG использует изоленту производства Coroplast.
На рынок запасных частей Coroplast для VAGа создал несколько вариантов изолент, которые имеют следующие артикулы :
VAG 000979950 — Изолента тканевая салонная шириной 18мм, длиной 10м (легко воспламеняется), используется для жгутов проводов салона автомобиля.
VAG D373125A2 — Изолента велюровая салонная (применяется в салоне для шумоизоляции и антискрипа. похожа на — 000979950, но она на более плотной основе. ширина 24 мм, длиной 10м.
VAG D422S25A2 — Изолента велюровая салонная ширина 19мм, длиной 10м, применяется в салоне для шумоизоляции и антискрипа, это тоже самое что и — D373125A2, только чуть уже.
VAG N10592002 — Изолента тканевая термостойкая маслостойкая (моторный отсек) — выдерживает огонь несколько секунд (затем всё равно загорается). Используется под капотом, ширина18мм. длиной 10м.
VAG N10311304 — Изолента из ПВХ, тонкая, очень качественная. ширина 18мм. длиной 10м
Какая изолента лучше для проводки автомобиля
Volkswagen Golf 1.8 ABS › Бортжурнал › Изоляция проводки в подкапотке
Несколько лет назад наткнулся на авторынке на автомобильную гофру. Раньше видел гофру только цельную, а эту нигде не мог найти. Купил разных диаметров и как у меня это бывает отложил её до лучших времен. И вот с пару недель назад такие времена наступили. Выдалась свободная от работы неделька в доме за городом. В то утро поднялся очень рано, что-то не спалось. Вышел на улицу и начал заниматься мелочами, то одним, то другим. Хотел починить ПТФ, подключить их по уму, а потом обнаружил, что у меня нет паяльника и необходимых мне проводов. Скинул БРП, поковырялся в гео проводах, и, как сказал, за неимением проводов и паяльника бросил это дело, но попутно обнаружил, что я вырвал провод из контроллера ДХО. Благо провод отвечал за сигнал от ручника. Пришлось заниматься чем-то другим. А именно, достал из багажника моток проводов и змейки приготовленных для прокладки под акустические провода. Утянул всё в змею, проложил. Также проложил третью линейку от гу до багажника, ту, которую я спаял сам (будем попробовать звук). Вроде бы всё, что мог сделал, а времени еще уйма. Что бы еще поделать что не требует каких-либо отсутствующих у меня инструментов? И тут я вспомнил про проводку под капотом и кучу гофры, лежащей в моём и без того не бездонном багажнике немало времени.
Залез в подкапотку, отключил все датчики и распустил всю старую изоляцию, которая местами уже осыпалась, а местами была перемотана синей изолентой. Всё это смотрелось не так, как бы мне этого хотелось.
Вот в таком, на мой взгляд хорошем состоянии мне предстала проводка после ее обнажения 🙂
В общем, после снятия старой изоленты я принялся перематывать провода х/б изолентой (тряпочной), а после начал укладывать всё в гофру. Собственно вот так и вот столько у меня было гофры:
Мелкого мусора было много, поэтому я сразу в начале работ взял ведро и кидал всю гадость в ведро, дабы не засорять двор. Далее процесс выглядел следующим образом:
Ну, и законченный вариант:
Ну, вот, кажется счастью нет предела. Сейчас подкапотка начала походить на машины более младших годов. Ранее у меня был всего один маленький кусочек гофры в районе бачка с жидкостью ГУР. Не знаю, это уже самоделки немецкие были или с завода проводка в том месте была защищена этим огрызком. Осталось помыть подкапотку и будет вообще супер. Короче, закрыл я капот и пошел домой. Завтра, наверное, поедем в путь-домой.
Потом проверил искру после трамблера — тоже есть. Значит дело не в этом. Думал думал. Пошёл как обычно пожрал и вернулся с новыми силами. Раз не заводится, значит нет топлива, как вариант. Ну, уровень был больше половины. Включил зажигание, слышу, что насос работает. Значит не в бензонасосе дело. Пошел к монотронику и будто бы чувствуя скидываю фишку с форсунки (4 контактная, смотрит прямо на вас). Оголяю ее и вижу следующее:
В общем, горе от ума. Перемудрил с укладкой проводов. Приткнул провод к контакту, зафиксировал. Завожу — дыр-дыр-бррррррр… Ура ****! Вот жеж я дурак 🙂 На ровном месте за день до отъезда создал себе проблемы. Короче. Теперь проблема ясна. Пытался вытащить клемму из колодки, но тщетно. Психанув, расплавил паяльником (к тому времени я его уже взял) фишку прям на месте этого контакта и припаялся с использованием донорского проводка, т.к. тот оказался уже сильно коротковатым. Проверил, всё работает. Проблема решена. Но появилась новая — замена испорченной фишки. Фишку уже купил за 500 тенге, теперь жду случая, чтобы ее впаять.
Вот такие вот дела, друзья. Вот такие у нас бывают выходные 🙂
P.S. Совет на будущее: не занимайтесь одновременно двумя делами не закончив при этом одно из них. Если бы я не лазил в БРП, то на него бы никогда не подумал. А так у меня оно немало времени отняло. Все болтающиеся в БРП провода пришлось проверять по схеме, не вылетели ли они откуда-нибудь. Но, зато я почистил наждачкой все контакты массы, где только мог под капотом 🙂
Ах, да. Теперь еще надо будет закатать в гофру проводку, идущую к фарам и поворотникам с птф. Но там уже палехчи будет 🙂
Всем спасибо за внимание. Ровных дорог и долгой жизни вашим стальным коням 😉 Пластмассовым тоже не болеть )))
Крепеж для монтажа греющего кабеля на кровле: Какие монтажные ленты бывают
Характеристики ПВХ ленты
Данный вид изолент отличается чувствительностью к влажности, низким и высоким температурам. ГОСТ 16214-86, где обозначены требования к ПВХ ленте, допускает её использование при максимальной температуре в +70 0 С. Если температура будет подниматься выше, то применять её нельзя — лента расплавится, будет издавать неприятный запах и выделять в атмосферу токсичные вещества. Ограничения касаются и чрезмерного охлаждения: при температуре ниже нуля лента отклеивается, поскольку теряет клейкие свойства.
Клеевой слой, который наносится на ПВХ основу, представляет собой смесь каучукового и акрилового клея. Эти составы не токсичны, безопасны для человека.
Стандартные технические характеристики:
ПВХ лента рекомендуется для следующих условий эксплуатации:
Цветовой спектр ПВХ ленты широк, но чаще всего применяются два цвета: синий и чёрный.
Характеристики ХБ ленты
Данный вид изолент обладает высокой термоустойчивостью, а также хорошо себя ведёт и при низких температурах, сохраняя клейкие свойства и структуру. Тканевая основа выдерживает растяжение и механические нагрузки. Однако есть у него одна слабая сторона, которую следует учитывать при выборе ленты, — это низкий уровень герметичности, т.к. хлопчатобумажная лента впитывает и пропускает влагу. Поэтому она не рекомендуется для применения во влажных помещениях и на улице.
ХБ изолента изготавливается из бязи, миткали, галошной прокладки. Материал прорезинен, выдерживает высокую температуру. При нагревании лента создаёт твёрдый кожух вокруг провода, что может спасти жизнь человека в случае короткого замыкания оголённых участков.
Хранить изоленту из хлопчатобумажного материала рекомендуется при комнатной температуре, вдали от солнечного света, чтобы она не утратила своих свойств.
Как выбрать и правильно использовать
Покупая материал для изоляции нужно заранее подготовиться, чтобы чётко понимать для какой цели приобретается данный товар. Если изолента нужна для внутренних работ в помещении, то лучше взять хлопчатобумажную, так как она переносит лучше высокую температуру воздуха, влагоустойчива. Если же нужно покупать изоляцию для наружных работ, тогда можно применить изоленту ПВХ. Также её применяют для изоляции проводки люстры и в других местах, где не будет происходить нагрев жил.
Более опытные специалисты используют два вида изоленты одновременно, изолируя проводку сначала черной ХБ изолентой, а потом делают несколько кругов намотки ПВХ изоленты. Такое сочетание позволит избежать повышенной влажности, расплавки изоляции и обезопасить от короткого замыкания.
Изолента для обычной электропроводки
С учётом характеристик, перечисленных выше, необходимо выделить следующие рекомендации по выбору изоленты для обычной электропроводки:
Правильный выбор изоленты гарантирует надёжную изоляцию проводки, а также длительный срок её службы.
Для электропроводки автомобиля
При жгутовании, а также для изоляции проводки в автомобиле применяют те же материалы, что и в домашних условиях. Однако и здесь есть нюансы, требующие внимания. В узлах автотехники не рекомендуется использование ПВХ лент, поскольку материал теряет клейкие свойства при охлаждении, плавится при нагреве и оставляет следы клея после снятия.
ХБ лента предпочтительнее для автомобиля, особенно для жгутов, расположенных в подкапотном пространстве. Она обладает высокой устойчивостью к внешним воздействиям и температурным перепадам. При нагреве до 100 0 С материал застывает, в результате чего образуется сплошное покрытие с длительным эксплуатационным сроком.
Прочие виды изоленты
Помимо основных видов изолент на основе ХБ и ПВХ существуют и другие:
Критерии выбора
Чтобы соединение проводов в зажимах автомобиля было надежным, к выбору электропроводки следует подойти ответственно. Когда покупается электропроводка автомобиля, в первую очередь следует учитывать требования пожарной безопасности. Как известно, автомобильные кабеля укладываются в кузове машины по порогам и углам, а также через соответствующие отверстия. В процессе эксплуатации транспортного средства кабеля, а также соединения проводов в зажимах подвергаются различным внешним воздействиям, в частности, низким температурам, влаге, различных кислот, масел и т.д. Кроме того, износ обуславливается также вибрациями, ударами.
Изолента на проводке автомобиля
Даже в летнюю жару температура в салоне транспортного средства может достигать критических для проводки показателей. Соответственно, это сказывается на функциональности кабелей. Не менее негативно на них влияют и низкие температуры зимой. При укладке автомобильной проводки не рекомендуется использовать жесткие кабеля с плохой изоляцией, которая может быстро растрескаться. Впоследствии это может привести к замыканию и, как следствие, возгоранию.
Разумеется, для ликвидации растрескивания всегда можно использовать изоленту. Для изоляции лучше использовать тряпичную изоленту, она боле устойчива к механическим повреждениям. Но ведь не обмотаете же вы изолентой весь кабель, чтобы защитить авто? Для укладки должны использоваться только кабеля, соответствующие по току, а также эксплуатационным характеристикам в месте монтажа.
Кабеля в любом случае должны быть наиболее гибкими и иметь хорошую изоляцию, которая не будет твердеть на морозе и размягчаться при жаре. Что касается самой жилы, которая является проводником, то желательно, чтобы она была многопроволочной, а также медной. Благодаря этим характеристикам жила сможет пропускать номинальный ток без потерь. Если в бортовой сети будет перегруз, который приведет к перегоранию предохранителя электрооборудования, цепь не должна перегреваться, а изоляция не должна плавиться. Даже если замыкание приведет к возгоранию, проводка должна способствовать предотвращению распространения огня.
Пусковые провода, а также кабеля для прокладки и соединения проводов в зажимах, без проблем можно приобрести в любом автомобильном магазине. На сегодняшний день отечественный рынок предлагает автовладельцам огромное количество разновидностей проводов с различным сечением. Это могут быть как продукты российского производства, так и привезенные из-за рубежа. Как показывает практика, более дорогие кабеля иностранного производства сами по себе являются более качественными. Видео об укладке проводки по салону автомобиля Renault Fluence представлено ниже (автор ролика — Decibel).
Зарубежные продукты характеризуются полупрозрачной изоляцией, которая может быть красного либо коричневого оттенка. Что касается токопроводящей жилы, то более предпочтительнее ее многопроволочное плетение. Более дешевые варианты оснащаются обычной медью, в то время как более дорогие — бескислородной. Последняя характеризуется сниженным сопротивлением и, соответственно, более низкими потерями сигнала.
При выборе пусковых проводов или других кабелей необходимо учитывать и маркировку:
Два вида изоленты
В наши дни производится два популярных вида изоленты, востребованных электриками:
Изолента ХБ отличается следующими преимуществами:
Читать дальше: Постановка на учет без смены номеров
Основное достоинство изоленты ХБ — высокая устойчивость к износу на протяжении всего срока службы. Ткань практически не подвержена растягиванию и способна обеспечить надежную изоляцию при напряжении до 1000 В.
Изолента ХБ отличается высокими изоляционными характеристиками при использовании внутри помещений
Среди преимуществ ПВХ изоленты следует выделить такие:
Однако у изоленты ПВХ имеются и серьезные недостатки:
Изолента ПВХ отлично зарекомендовала себя для при выполнении изолирования находящихся снаружи помещений скруток проводов
ПВХ или ХБ?
Если сравнивать технические свойства этих изделий, то изоляционная лента из поливинилхлорида несомненно лидирует. Она никогда не воспламеняется и подходит для использования даже в наиболее агрессивной среде.
Но у хлопчатобумажной ленты также есть одно важное преимущество – она очень устойчива к стиранию на протяжении всего срока эксплуатации, она также не застывает при сильных морозах.
Как заизолировать провода так, чтоб контактное соединение прослужило вам как можно дольше, а сопротивление изоляции в этом месте, было равноценно «родной» изоляции кабеля или провода?
Это особенно важно, если помнить тот факт, что более 90% всех повреждений кабельно-проводниковой продукции, да и вообще электрического оборудования, происходят на месте контактных соединений. Именно поэтому, нанесению качественной и правильно выполненной изоляции следует уделить самое пристальное внимание.
Какой изолентой лучше пользоваться дома?
Если в доме нужно сделать скрутку или выполнить мелкие монтажные работы, то лучше воспользоваться изолентой ХБ. Она предназначена для применения даже в условиях повышенных температур, а потому можно с уверенностью утверждать, что изоляция со временем не отклеится. Для выполнения работ на улице или в помещениях с высоким уровнем влажности, лучше использовать изоленту ПВХ, обладающую высокой водонепроницаемостью.
Многие опытные электрики идут на хитрость, используя оба вида изоленты одновременно. Сначала наматывается позволяющая избежать перегрева изолента ХБ, а поверх нее — влагонепроницаемая ПВХ.
Изолента ХБ
Её изготовляют следующим образом – на прорезиненную хлопчатобумажную ткань или стеклоткань наносят клеевой раствор.
Ширина ленты может начинать от пятнадцати и доходить до пятидесяти миллиметров. Она обладает такими качествами, как:
Способы изоляции проводов
Термоусадочной трубкой (муфтой)
Внешне трубки походят на обычную проводную изоляцию из пластиката. Принцип использования трубки прост: она ставится на кабель до стыкования проводов, после соединения которых кромки муфты располагаются на кабельной изоляции. Затем посредством промышленного фена либо газовой горелки увеличивается температура трубки, вследствие чего ее диаметр сужается и осуществляется надежное обжатие поверхности в месте соединения проводов.
Преимущества использования муфт такие:
Совет №1. При выборе термоусадочных трубок необходимо смотреть на толщину стенок, размеры изделия и показатель усадки.
Изолентой дорогих марок
Большинство дешевых марок изоленты пригодны разве что для намотки на клюшку или ручку лопаты, но никак не для соединения находящихся под напряжением проводов. Для устройства надежной изоляции следует приобретать изоленту более дорогих марок.
Работа с изолентой любого типа достаточно проста и не требует наличия определенных навыков и знаний. Обмотку рекомендуется начинать с заводской изоляции проводов под небольшим углом таким образом, чтобы слои изоленты постепенно продвигались к месту скрутки. Намотка продолжается до тех пор, пока не выйдет за границы скрутки и не образуется пустая трубка, длина которой соответствует ширине изоленты.
Далее этот участок скрученной ленты сгибается и укладывается вдоль соединения проводов в противоположном направлении. Намотка изоленты продолжается под тем же углом, только уже в направлении заводской изоляции кабеля. Излишки материала отрезаются.
Изоляционным покрытием из силикона
Силикон считается отличным изолятором с высокой прочностью и незначительной электропроводностью. Материал способен надежно защитить внутреннюю поверхность провода от утечек и пробоев тока.
Температурный диапазон применения силиконовой изоляции достаточно широк, он устойчив к резким температурным колебаниям. По параметрам механической прочности материал близок к жидким изоляторам. Также изоляционное покрытие из силикона не поддается горению, служит в несколько раз дольше, чем обыкновенная изолента.
При помощи разных клемм
Такой метод изоляции проводов предполагает применение различных видов клеммников с диэлектрическим корпусом, например:
При соединении кабелей в распределительной коробке при помощи клеммников не требуется дополнительное выполнение изоляции, так как сами устройства уже достаточно заизолированы.
Клеммы имеют несколько вариантов исполнения. Они выпускаются в виде колодок либо колпачков, надежно зажимающих соединяемые провода. Но при этом многое зависит от токовой нагрузки — при высоких значениях лучше применять пайку проводов, а поверх нее надевать изолирующую муфту.
Для алюминиевых проводов не рекомендуется применение клемм с винтами, так как под давлением металл начинает течь, вследствие чего происходит расслабление соединения, повышается сопротивление и возникает короткое замыкание. Читайте также статью: → «Как правильно соединить провода между собой: клеммы, колпачки, сварка, пайка, опрессовка ».
Временная изоляция скотчем
По правилам, скотч не является сертифицированным изоляционным средством, потому его применение для защиты скруток проводов запрещено. Но бывают случаи, когда под рукой изоленты не оказалось, а изоляцию проводов необходимо выполнить очень срочно. В таком случае можно воспользоваться скотчем, но только в качестве временного средства.
Проблема заключается в том, что изолента — это окрашенная пленка из ПВХ или ХБ, с одной стороны имеющая клейкую поверхность. Скотч же представляет собой полиэтиленовую пленку с клейким основанием. В плане диэлектрических свойств ПВХ и полиэтилен почти не отличаются. Существенное различие имеется в толщине материала — изолента толще скотча в несколько раз, потому для качественной изоляции скотча потребуется намотать гораздо больше.
В качестве временных мер, также не правильных, как и применение скотча, можно использовать и лейкопластырь, ткань, картон либо плотную бумагу. Также для кратковременной изоляции скрутки проводов подойдет плотная обмотка синтетическими нитками или резиновой лентой. Применяя такие способы изоляции необходимо понимать, что риск в таких случаях не всегда оправдан и вся ответственность будет лежать только на вас.
Читать дальше: Попал на камеру когда придет штраф
Изоляция проводов в автомобиле
Для изоляции скруток проводов в электрике автомобилей можно применять те же средства, что и для домашней электропроводки, за исключением некоторых нюансов. Применение ПВХ-изоленты не рекомендуется в узлах автотехники по причине ее крайней неустойчивости к воздействию внешней среды:
Применение «тряпичной» изоленты ХБ оправдано для устройства изоляции соединений и муфт под капотом, так как материал обладает достаточной устойчивостью к внешним воздействиям. А при нагреве до 100°С бандаж, устроенный из такой изоленты застывает, образуя сплошную муфту, срок службы которой значительно превосходит срок эксплуатации автомобиля.
Совет №2. Чрезвычайно полезным для автолюбителей изобретением можно назвать термоусадочные трубки, купить которые можно практически в любом автомагазине или точках, торгующих электрическими материалами.
При правильном применении трубки образуют абсолютно герметичное и прочное покрытие. Но имеется и небольшая проблема: материал приходится надевать на провод до того, как устроена скрутка, после соединения проводов надеть трубку уже не представляется возможным, что очень неудобно. Идеальным вариантом для изоляции автомобильной проводки является черная гофра, обеспечивающая сверхнадежную защиту проводов от трения об элементы кузова и другие агрегаты.
Из статьи вы узнаете: как правильно осуществить монтаж ленты, в каких случаях применяется данное изделие, а также какими физическими свойствами обладают термоусадочные ленты для силовых кабелей.
Изоляционная термоусаживаемая лента производится из полиолефинов (PE), с нанесением на внутреннюю сторону адгезивного слоя термоплавкого клея.
Основным назначением таких лент является создание надёжного изоляционного слоя силовых кабелей и проводов в случаях, когда использования термоусаживаемых трубок не представляется возможным или нецелесообразным. Например, когда размыкание и обесточивание линии электропередачи недопустимо из-за замкнутого соединения. Также ленты рекомендованы для изоляции токоведущих шин, уменьшения межфазного расстояния между ними и при монтаже термоусаживаемых кабельных муфт.
Применение ленты
Помимо ремонта и восстановления оболочки силовых кабелей, ленты могут использоваться для:
Термоусаживаемая лента чёрного цвета в рулоне
Характеристики и свойства термоусаживаемых лент
Основа из полиолефина обуславливает следующие физические и химические свойства изделия:
Наличие клеевого слоя обеспечивает высокие гидроизоляционные свойства в местах применения ленты.
Таблица характеристик
| Свойство | Метод тестирования | Значение |
| Прочность на растяжение | ASTM D638 | ≥12 МПа |
| Удлинение до разрыва | ASTM D638 | ≥400 % |
| Прочность на растяжение после старения | ASTMD 2671 (120 °C/160 ч) | ≥10 МПа |
| Удлинение до разрыва после старения | ASTMD 2671 (120 °C/160 ч) | ≥350 % |
| Электрическая прочность | IEC 243 | ≥20 кВ/мм |
| Обьемное электрическое сопротивление | IEC 250 | ≥1×1014 Ом·см |
Как пользоваться термоусадочной лентой
Монтаж ленты производится на предварительно очищенный и обезжиренный участок. Изделие с усилием наматывается на кабель витками внахлёст. Ширина захода витков должна быть не меньше 2/3 общей ширины ленты. После чего лента, виток за витком, равномерно, нагревается промышленным феном или газовой горелкой до момента появления остатков термоклея по всему продольному краю. Рекомендуемая температура нагрева от 100 °С до 120 °С.
Благодаря физическим свойствам материалов, образуется прочный защитный слой с плотным прилеганием (продольная усадка изделия не менее 30% ). А застывший термоклей обеспечит высокую адгезию и герметичность.
В настоящее время “Группа МЕТТАТРОН” предлагает купить качественную термоусаживаемую ленту для кабеля Raychman® TCT TAPE, а также ленту для защиты трубопровода по самым низким ценам на рынке.
Вся продукция представленная на сайте компании сертифицирована и соответствует европейским стандартам.
При возникновении вопросов по продукту, вы можете позвонить по телефону. Менеджеры компании ответят на все ваши вопросы и предоставят дополнительную информацию при необходимости.
Рекомендуем статьи по теме:
Обзор производителей изоленты
Изоленту изготавливает множество брендов, заводы которых расположены по всему миру.В таблице представлен краткий обзор наиболее популярных марок с указанием их основных характеристик и примерной стоимости.
| Марка | Страна изготовления | Форма выпуска | Характеристики | Ориентировочная стоимость, руб. |
| Изолента ПВХ «HAUPA» | Германия | 33 м | ширина 19 мм |
Изолента ХБ армированная марки «Зубр» мало отличается показателями надежности от материала советского производства
Часто задаваемые вопросы
Вопрос №1. Какие параметры изоленты свидетельствуют о качестве материала?
Главными характеристиками изоленты являются ее ширина и длина, а также толщина, от которой зависят изоляционные свойства материала. Также не лишним будет осмотреть поверхность рулона — на ней не должно быть трещин, отверстий, шероховатостей, пузырения.
Вопрос №2. От чего зависят клеящие свойства изоленты?
Они находятся в зависимости от толщины слоя нанесенного клея (более 15 мкм) и типа клеевого состава, который может быть акриловым либо каучуковым.
Вопрос №3. Что такое электрическая прочность изоляции?
Это специфический показатель, означающий способность материала обеспечивать защиту от напряжения даже под воздействием влаги, щелочей, кислот, а также механических повреждений.
Вопрос №4. При какой температуре не рекомендуется наматывать изоленту?
Вопрос №5. Допускается ли применять изоленту ХБ для изоляции скруток проводов в бане?
Изоляция материалом на тканевой основе без нанесения дополнительной гидрозащиты не допускается.