Иж комби вес автомобиля

Страницы истории. ИЖ 2125 Комби.

c4ba1ccs 100

ИЖ-2125 «Комби» — советский легковой 5-местный автомобиль с кузовом типа хэтчбэк, или правильнее, лифтбэк. Выпускался на Ижевском автомобильном заводе в 1973 — 1997 годах. ИЖ-2125 стал грузопассажирской версией базового седана Москвич-412 (ИЖ-412).

f8a70ecs 960

В 1965 году на суд европейский публике был представлен новая марка автомобиля Renault-16. В 1966-м эта модель машины удостоилась титула «Европейский автомобиль года», и в том же году ижевские конструкторы на дизайнерской выставке в Москве дали свой «ответ французам», продемонстрировав модель автомобиля ИЖ-Комби – нечто среднее между «Москвичом-408» и «Москвичом-426». Крыша этой оригинальной марки машины была несколько длиннее, чем у седана, а задняя дверь в багажный отсек располагалась под углом, близким к 45 градусам. Облик ИЖ-Комби – необычный задок в сочетании с оригинальной облицовкой радиатора и хромированными нишами прямоугольных фар, подфарники и поворотники, объединенные в один блок, расположенный на углах передних крыльев, — был нетипичным для советских марок автомобилей. На фоне седанов и универсалов, выпускаемых отечественными автозаводами, этот ИЖ производил впечатление иномарки, хозяин которой зачем-то нацепил на облицовку ижевскую эмблему.

Основное отличие ИЖ-Комби от классического «Москвича» третьего поколения заключалась в конструкции задней части кузова. Отдельный багажник «Москвича» был заменен на объединенный с салоном грузовой отсек с пятой дверью, открывающейся вверх. Автомобиль получил усиленные рессоры для повышения грузоподъёмности и трансформируемый задний ряд сидений. Застекленная пятая дверь поднималась и удерживалась в открытом положении при помощи телескопических сервомеханизмов. Большой наклон двери, по замыслу конструкторов, не только придавал автомобилю неповторимый облик, но и улучшал аэродинамику кузова, что позволяло свести к минимуму «родовой» недостаток универсалов: загрязнение заднего стекла и подсасывание в салон пыли, влаги и отработанных газов. Автомобиль стал более удобным для автотуризма, поездок на дачу и пр. ИЖ-2125 пользовался большим спросом в СССР, тем более что был единственным автомобилем подобного типа. Конкуренцию ему составлял универсал ВАЗ-2102, однако ИЖ был более практичным. С появлением частного предпринимательства в конце 1980-х гг. ИЖ-Комби пользовался большим спросом наряду с универсалами Волжского Автозавода.

68a70ecs 960

Весьма рационально было скомпоновано пространство за задним мостом. В самом низу крепился бензобак. Над ним располагался «технический этаж», в котором горизонтально укладывалась запаска и комплект инструментов. Крышка этого отсека служила полом основного багажного отделения, рассчитанного на 50 кг груза. При сложенном заднем сиденье получалась длинная и ровная грузовая площадка, выдерживавшая 200 кг. При этом объем грузового отсека увеличивался до 1,15 м3. Жесткость кузова пришлось увеличить за счет дополнительных лонжеронов, а заднюю подвеску усилить дополнительными рессорными листами. Если в «Москвичах»-универсалах багажное отделение представляло собой единый с салоном объем, разделенный лишь спинкой заднего сидения, то в ИЖ-Комби на уровне спинки располагалась откидная полка, рассчитанная на 10-15 кг багажа. Для Комби сделали совершенно новые аутентичные задние фонари, стилистически близкие к форме фар. Лампа заднего хода, на задней панели марки автомобиля получила отдельный плафон. Что касается механики: здесь стоит отметить осуществленный переход на закрытую систему охлаждения с расширительным бачком, рассчитанную на антифриз, введение закрытых подшипников полуосей и использование в редукторе заднего моста «жигулевского» масла ТАД-17, ставшее возможным благодаря фосфатированию шестерен редуктора и дифференциала.

Тип кузова автомобиля обозначался как «комби» или «грузопассажирский пятидверный». Название «комби», «комби-лимузин» происходит из немецкоязычной терминологии, и означает в оригинале любой автомобиль с дверью в задней стенке кузова. Называть данный автомобиль хэтчбэком не вполне корректно потому, что обычно хэчтбэк является укороченной версией базового седана, в то время как ИЖ-2125 имел такую же длину, как и Москвич-412. Более правильно принять к нему другой термин — лифтбэк (отличается от классического хетчбэка большей длиной заднего свеса, а так же, соответственно, зачастую сильнее, чем у хетчбэка, наклоненной задней стенкой кузова).

Опытные образцы имели решетки радиатора от серийных седанов, но в серию «Комби» пошёл со своим оригинальным оформлением передка с вертикальными фонарями, включавшими в себя габаритные огни и вертикальные поворотники по бокам от фар, которые изначально на всех автомобилях были прямоугольными, производства ГДР, — даже после того, как примерно в 1973-74 году ими перестали комплектовать другие модели «Иж». Это оформление отчасти напоминало ряд прототипов серии «3-5», построенных на АЗЛК в те годы.

e4a70ecs 960

ИЖ-Комби выпускался с конца 1973 по 1997 год. До рестайлинга 1982 года было построено 66489 моделей автомобилей ИЖ-2125, после рестайлинга – 347701 экземпляр ИЖ-21251.

47470ecs 960

☞ ИЖ-2125, выпускался в 1973 — 1982 годах. Имел унаследованную от Москвича-412 хромированную решётку радиатора с шестиугольными фарами производства ГДР.

87470ecs 960

☞ ИЖ-21251, выпускался в 1982 — 1997 годах. Получил новую чёрную решётку радиатора (точно так же как модели 412 и 27151), утопленные ручки дверей, дисковые тормоза вместо барабанных, раздельный привод передних и задних тормозов, новую электропроводку, упрощенное оформление с меньшим количеством хрома, ближе к концу 80-их стали убирать форточки на передних дверях. В салоне появилась «мягкая» панель приборов и накладки обивок дверей, которые обеспечили соответствие автомобиля Правилам безопасности ЕЭК ООН. Крыша стала тоньше и обзавелась двумя усилениями (Это было сделано для экономии металла на заводе). Кроме того, по мере производства в конструкцию автомобиля постоянно вносились более или менее существенные улучшения, так, с 1980 года автомобиль комплектовался вакуумным усилителем тормозов вместо гидровакуумного. Эти изменения были распространены также и на другие модели, выпускавшиеся заводом: седаны М-412, фургон Иж-2715 и пикап Иж-27151.

Отличия 2125 от 21251:
— Крыша стала тоньше и появилось 2-а продольных усиления
— Тормоза стали двухконтурными и передние стали дисковыми.
— Сменили решётку радиатора и фары.
— Ручки стали травмобезопасными (утопленными в двери).
— Новая электрика
— Передние стёкла без форточек
— Замок багажника перенесли, с крышки багажника на основной кузов.
— На ИЖ 21251 нету хром кантов на лобовом стекле и заднем, нету хром канта водостока.
— На ИЖ 2125 переключение света фар, при помощи ноги (возле педали сцепления спец.кнопка находится)

За помощь в составлении отличий спасибо Mikhail67rus

14a70ecs 960

По опыту АЗЛК, создавшего ориентированную в первую очередь на внешние рынки модель повышенной комфортности 2140 SL, в начале 1980-х годов Ижевским автомобильным заводом была создана люксовая версия «Комби» — Иж-21251 SL. Она отличалась от базовой модели облицовкой передка с прямоугольными фарами и щёточными фароочистителями, спойлером на крышке багажника, хромированными вставками в уплотнители стёкол, оригинальным оформлением колпаков колёс, улучшенным оформление салона. В серию не пошёл.

Источник

Масса кузовов Москвич

Теоретический вес кузовов моделей Москвич варьируется от 910 кг до 1080 кг.

Масса кузовов:

Вес кузовов модификаций, наиболее востребованных в Украине и России:

Примечание:

Хэтчбеки Москвич 2141 оснащались двухобъемными кузовами с четырьмя боковыми дверями и одной задней дверью, вес такого кузова составляет 1055 кг.

Важно: седаны марки Москвич при сборке оснащались трехобъемными кузовами (отсеки для двигателя, пассажиров, багажа) с четырьмя боковыми дверями.

Кузова по моделям:

Общая масса авто Moskvich
Общий вид vopros2Общий вид кузовов Моделей vopros2
Общее количество представленных моделей

Модификаций vopros2
Общее количество всех модификаций всех модели Moskvich представленных в нашей базе

Кузова авто для основных модификаций
Модификация vopros2
Модификация, модель либо год выпуска

Значение (кг) vopros2
Значение параметра в (кг)

01.4 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 275-330 (кг) 01.5 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 275-330 (кг) 01.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Задний 275-330 (кг) 01.5 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Задний 275-330 (кг) 01.5 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 275-330 (кг) 1.6 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 300-360 (кг) 1.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 275-330 (кг) 01.1 л., Бензиновый, Механика, 3 ст., Задний 225-270 (кг) 01.1 л., Бензиновый, Механика, 3 ст., Задний 200-240 (кг) 01.2 л., Бензиновый, Механика, 3 ст., Задний 225-270 (кг) 01.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Задний 225-270 (кг) 01.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Задний 225-270 (кг) 01.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Задний 250-300 (кг) 0412 1.5 MT 250-300 (кг) 412ИЭ 1.5 MT 250-300 (кг) 01.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Задний 250-300 (кг) 01.5 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Задний 275-330 (кг) 01.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 275-330 (кг) 1.8 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 275-330 (кг) 2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 325-390 (кг) 2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 300-360 (кг) 01.6 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 275-330 (кг) 1.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 275-330 (кг) 2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 275-330 (кг) 01.6 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 250-300 (кг) 1.6 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 275-330 (кг) 1.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 275-330 (кг) 1.8 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 250-300 (кг) 1.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 250-300 (кг) 01.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Задний 250-300 (кг)

Предостережение: данные, представленные отдельно по кузову являются ориентировочные, и могут отличатся от реальных на 15% в одну либо другую сторону.

Источник

Сколько весит автомобиль Москвич на металлолом?

В нынешнее время, старые автомобили в нерабочем состоянии можно встретить достаточно часто. Они достаются по наследству либо являются напоминанием о недавнем прошлом, занимая полезное место в гараже или у дома. Как показывает практика, затраты на ремонт таких машин превышают их рыночную стоимость. Поэтому, их собственники задумываются об утилизации. Сдав ненужное авто на лом, реально получить некоторую сумму средств. Многие автовладельцы, заботясь о рентабельности данного мероприятия, предварительно стараются узнать информацию о массе машины. Вопросом о том, сколько весит Москвич 2140 на металлолом, сегодня никого не удивишь.

Согласно документам, автомобиль данной марки имеет вес от 1045 до 1080 кг (в зависимости от модификации). Подсчитывая прибыль, ошибочно предполагать, что в пункте приема будет учтена вся масса машины. Приемщик покупает исключительно металл, поэтому и платить будет только за него. При сдаче автомобиля целиком, от его общего веса отнимут около 30%. Данный процент отражает включение неметаллических элементов и засор, возникший в процессе эксплуатации. Учитывая затраты на транспортировку, сдача металла окажется не настолько прибыльной, как казалось ранее.

BeFunky collage 45

Рассмотрим конкретные цифры на другой марке того же автомобильного завода. Сколько весит Москвич 2141 на металлолом? Эта машина имеет вес около 1055 кг. Следовательно, приблизительная масса металла составит 740 кг (за вычетом 30% на засор). Зная актуальную цену лома в регионе, нетрудно будет определить сумму вырученных средств. Необходимо помнить, что задача скупщика – приобрести автомобиль дешево. Для того чтобы не прогадать, следует проанализировать цены на металл в различных компаниях.

Бывают ситуации, когда необходимо сдать на лом не весь автомобиль, а конкретную его часть, например, силовой агрегат. Потребность в такой услуге возникает при замене мотора. Сколько весит двигатель Москвича 412 на металлолом? Вес данного элемента находится в районе 120 кг. Двигатель имеет в своем составе цветные металлы. Однако, принимать его будут по цене черного лома с пятипроцентным засором. Это касается желающих сдать агрегат целиком.

Разобрав мотор, реально увеличить сумму прибыли в несколько раз. Основная часть цветных металлов двигателя сосредоточена в головке блока цилиндров и поршнях. Несомненно, для разбора потребуется свободное время и определенные знания в устройстве машины. При неимении таковых, удвоить выручку от сдачи мотора на металл не получится.

Источник

ИЖ «Комби» (2125/21251) от А до Я

RMpYwPnqqDIq8WcF81v6WFCBg8Y 100

ИЖ Комби выпускался с 1973 по 1997 год, 24 года на конвейере и за это время модель менялась, чуть больше чем один раз, в 1982.
Данная запись не претендует на энциклопедическую точность и несете в себе изменение касающиеся исключительно модели «Комби», её специфических особенностей (изменения типа салон, толщина металла и прочее не указываются, про них и так всем известно).
Ранний ИЖ Комби (2125) образца 1973 года. Ранняя хромированная решетка, хромированный зеркала заднего вида на крыльях, хром молдинг на пороге, колпаки + фальшдиски, замок багажника находится на задней двери, на ней же шильдик «ИЖ 1500».

8MAAAgP8BuA 960

MMAAAgP8BuA 960

QsAAAgP8BuA 960

9UAAAgP8BuA 960

Пока на ИЖ Комби замок багажника был на ляде, этот замок защищался от пыли и влаги специальным резиновым чехлом. Авто до 1975 года таким резиновым колпачком не оснащались. На сегодняшний день они по большей части не сохранились, ибо советское РТИ, время и постоянное использование.

7cAAAgACBuA 960

Ранний ИЖ Комби (2125) образца 1977 года, исчез молдинг на пороге.

IsAAAgP8BuA 960

Так же стоит обратить внимание на ранний декоративный уголок глухого стекла. Он пластиковый и имеет густую мелкую решетку.

cUAAAgECBuA 960

Ранний ИЖ Комби (2125) образца 1980 года, в целях удешевления решетка красится в черный цвет.

psAAAgP8BuA 960

Появляются декоративные уголки глухого стекла нового образца, из метала.

mkAAAgMCBuA 960

Далее следует рестайлинг 1982 года, но как и следует завод сразу не переходит на выпуск новой модели. Изначально выпускаются «переходки».
Поздний ИЖ Комби (21251) образца 1982 года. Данный рестайлинг повлек не только смену индекса, но и координатный рейстайлинг: новая облицовка, травмобезопасные ручки, зеркала на крыльях красятся в черный цвет.
Из особенностей 1982 года: замок багажника все еще на пятой двери, уплотнители стекол имеют хром кант, форточки на стеклах.

FsAAAgP8BuA 960

По багажному отделению: изменяется система откидывания заднего сидения, полки становятся жесткими, с металлической основой.

McAAAgCCBuA 960

9sAAAgP8BuA 960

Поздний ИЖ Комби (21251) образца 1984 года. Появляется привычный для 21251 замок на задней панели, но все еще присутствуют форточки и хром в уплотнителях стекол, надпись «Комби» на ляде.

ScAAAgP8BuA 960

Так же меняется форма петель багажника. На них появляются впадины.

R8AAAgP8BuA 960

Поздний ИЖ Комби (21251) образца 1985 года. Исчезают форточки и колпаки уступают место ступичным колпачкам.

NsAAAgP8BuA 960

Поздний ИЖ Комби (21251-10) образца 1990 года. Зеркала заднего вида с крыльев переезжают на двери. Очки задних фонарей красятся в черный цвет, хотя уже 1991 года они опят станут хромированными. Еще в 1990-м номер кузова перестают дублировать в задней части.

CsAAAgP8BuA 960

В 1990-м году упрощается упор для люка подпола.

GsAAAgCCBuA 960

Так же с 1990-го тыльная сторона задней сидушки делается из электрокартона, а не из метала как ранее.

M0AAAgCCBuA 960

Поздний ИЖ Комби (21251-10) образца 1993 года. Бампер окрашивается в цвет кузова.

Q8AAAgP8BuA 960

Комментарии 22

52e9f98s 60

На 7-ом фото «Комби» я чуть не купил в своё время, автомобиль моего товарища, я сфотографировал его на память! Кстати на этом фото он был ещё целым, а потом каким-то образом ему помяли двери, машина стояла на проходной гаражного кооператива в сторонке, никому не мешала и всё-таки её левую сторону кто-то продрал бампером.
www.drive2.ru/b/2911683/

cCAgRqsoV cjRnK c BxdS FCHo 240

RMpYwPnqqDIq8WcF81v6WFCBg8Y 60

4813dbas 60

идеолог и один из авторов дизайна —
Вадим Евгеньевич Благоразумов,
главный дизайнер ПО ИЖМАШ 1966-1996 г.г

RMpYwPnqqDIq8WcF81v6WFCBg8Y 60

ZQAAAgFDyuA 60

у меня машина 1980 года, задний диван с 2 защелками по краям, как на позднем, хотя диван ранний

5047fa2s 60

Интересный пост, и машина интересная, хотя московский универсал по мне практичнее.

b228f4u 60

RMpYwPnqqDIq8WcF81v6WFCBg8Y 60

b228f4u 60

Все нижеописанные факты можно разместить в записи выше))). Будет всё в одном месте!

RMpYwPnqqDIq8WcF81v6WFCBg8Y 60

b228f4u 60

Раннее крепление спинки на подушке сиденья при откидывании www.drive2.ru/l/6347055/

b228f4u 60

b228f4u 60

b228f4u 60

Псевдовентиляционные декоративные накладки www.drive2.ru/l/7722838/

7916e91s 60

Панель приборов делалась не из пеновинила, а из интегрального пенополиуретана. Редуктор имел не 3,89, а 3,91.

RMpYwPnqqDIq8WcF81v6WFCBg8Y 60

ba256ecs 60

Редуктор стал иметь 2.91 в середине 90-х. До этого — 3.89. У хорошего друга Зомби 1989-го года и в редуктор я лазил.

7916e91s 60

RMpYwPnqqDIq8WcF81v6WFCBg8Y 60

ba256ecs 60

Да, я опечатался. Но написал то, что видел своими глазами и ставил своими руками.

7916e91s 60

ba256ecs 60

RMpYwPnqqDIq8WcF81v6WFCBg8Y 60

RMpYwPnqqDIq8WcF81v6WFCBg8Y 60

Спасибо за дополнение. Про шильдик со вставкой слышал, но ни разу, даже на фото, не видел. На сколько я понял это были прототипы, но видимо самые первые автомобили тоже такими оснащались.

ba256ecs 60

У прототипов — были свои геральдические дела, у ранних серий — свои.

RMpYwPnqqDIq8WcF81v6WFCBg8Y 60

6f563804k564 60

Спасибо за дополнение. Про шильдик со вставкой слышал, но ни разу, даже на фото, не видел. На сколько я понял это были прототипы, но видимо самые первые автомобили тоже такими оснащались.

cAAAgF yeA 240

RMpYwPnqqDIq8WcF81v6WFCBg8Y 60

9b4ad2cs 60

Подскажите пожалуйста, а клыки бампера с какого года стали полностью чёрными? С того момента как и решетку стали красить в чёрный цвет то есть с 1980?

Источник

ИЖ-2125 «Комби»

Появление ИЖ-2125 стало следствием появившейся в этот период в Европе тенденции к выпуску семейных автомобилей. Первым таким автомобилем стал Renaut 16, увидивший свет в 1965 году, а в 1966 названный «автомобилем года» в Европе. Эти автомобили были более практичны для индивидуальных владельцев по сравнению с универсалами, часто слишком большими, но при этом по грузоподъёмности и — в особенности — удобству погрузки и выгрузки багажа удобнее седанов.

В СССР отражением этой тенденции как раз и стал ИЖ-2125. Он создавался в конце 60-х гг. на недавно построенном Ижевском автозаводе на базе освоенной здесь в это время модели Москвич-412. ИЖ-2125 сохранил платформу и двигатель базовой модели, поменяв кузов; основные изменения коснулись его задней части. Отдельный багажник «Москвича» был заменен на объединенный с салоном грузовой отсек с пятой дверью, открывающейся вверх. Автомобиль получил усиленные рессоры для повышения грузоподъёмности и трансформируемый задний ряд сидений. Автомобиль стал более удобным для автотуризма, поездок на дачу и пр. ИЖ-2125 пользовался большим спросом в СССР, тем более что был единственным автомобилем подобного типа. Конкуренцию ему составлял универсал ВАЗ-2102, однако ИЖ был более практичным. С появлением частного предпринимательства в конце 1980-х гг. ИЖ-Комби пользовался большим спросом наряду с универсалами Волжского Автозавода.

Модификации:

С 1982 по 1997 год выпускался модернизированный вариант, обозначавшийся Иж-21251, получивший передние дисковые тормоза вместо барабанных, раздельный привод передних и задних тормозов, новую электропроводку, отличался иным внешним видом — утопленные в филенки дверей сильно заниженные ручки, тёмная решётка радиатора с круглыми фарами (в рекламе автоэкспорта тех лет встречается вариант с прямоугольными), упрощённое оформление с меньшим количеством хрома, ближе к концу 80-их стали убирать форточки на передних дверях(показано на фотографии). В салоне появилась «мягкая» панель приборов и накладки обивок дверей, которые обеспечили соответствие автомобиля Правилам безопасности ЕЭК ООН.

Кроме того, по мере производства в конструкцию автомобиля постоянно вносились более или менее существенные улучшения, так, с 1980 года автомобиль комплектовался вакуумным усилителем тормозов вместо гидровакуумного. Эти изменения были распространены также и на другие модели, выпускавшиеся заводом: седаны М-412, фургон Иж-2715 и пикап Иж-27151.

По опыту АЗЛК, создавшего ориентированную в первую очередь на внешние рынки модель повышенной комфортности 2140 SL, в начале 1980-х годов Ижевским автомобильным заводом была создана люксовая версия «Комби» — Иж-21251 SL. Она отличалась от базовой модели облицовкой передка с прямоугольными фарами и щёточными фароочистителями, спойлером на крышке багажника, хромированными вставками в уплотнители стёкол, оригинальным оформлением колпаков колёс, улучшенным оформление салона. В серию не пошёл.

Оценка модели:

«Иж-Комби» сохранил живучесть, проходимость, конструктивную надёжность и достаточно высокие для своего времени и класса динамические качества «Москвича-412», объединив их с повышенной грузоподъемностью (75 кг против 50 кг у седана при перевозке 4 человек; 280 кг при перевозке одного человека), практичностью и вместительностью пятидверного грузопассажирского кузова с большой дверью в задней стенке. Несколько улучшилась аэродинамика за счёт плавно снижающейся покатой крыши.

Однако, из-за более жёстких рессор и шин комфортабельность «Комби» ниже, чем у базового седана, кроме того, неотделенный багажный отсек усложняет прогрев салона зимой и способствует попаданию в салон посторонних запахов (недостаток большинства ранних автомобилей с кузовом «хетчбэк»). Увеличившаяся масса и жесткие шины предопределили повышенный расход топлива, несмотря на улучшение аэродинамических качеств. Геометрические размеры салона не увеличились по сравнению с базовой моделью М-412, соответственно, оставались столь же стеснёнными по ширине.

Несмотря на унификацию многих кузовных панелей с седаном «Москвич» середины шестидесятых годов, автомобиль отличал достаточно свежий для его времени дизайн, не уступавший мировым аналогам вроде того же Renault 16,— с сильным наклоном образующих композицию боковины кузова линий, оригинальным решением передка и задней части с «уступом» внизу пятой двери.

«Комби» с самого начала своего выпуска завоевал любовь и признание дачников, автотуристов и вообще всех, кто ценил вместимость автомобиля и был готов ради неё несколько поступиться комфортом. Кроме того, на популярность модели немало повлиял тот факт, что «Иж-Комби» чаще находился в свободной продаже, и вообще был более доступен, в отличие от, скажем, универсала ВАЗ-2102, приобрести который было ещё сложнее, чем седан той же марки.

В первые годы после снятия официальных ограничений на предпринимательскую деятельность «Иж-Комби» оказался популярен у предпринимателей в качестве развозного автомобиля благодаря большой грузоподъемности, невысокой стоимости приобретения и владения. Однако устаревшая конструкция и снятие с производства базовой модели, в сочетании с меньшей по сравнению с универсалами производства ВАЗ вместимостью, а также невысокое качество изготовления автомобилей поздних выпусков привели к достаточно быстрому падению его популярности. В настоящее время «Иж-Комби» — редкий гость на дорогах России, а модели ранних выпусков (с прямоугольными фарами, ручками с кнопками и хромированной решёткой радиатора) практически не встречаются.

Наследником модели Иж-21251 стал «настоящий» хэтчбэк Иж-2126, намного более совершенный в техническом плане, но унаследовавший отдельные конструктивные решения предшественника, в первую очередь — задний привод с зависимой задней подвеской и семейство двигателей УЗАМ рабочим объёмом 1.5, 1.7 и 1.8 литра (однако, в поздние годы выпуска модели значительная часть −2126 все же комплектовалась двигателями ВАЗ).

Источник

Оцените статью
AvtoRazbor.top - все самое важное о вашем авто
izh2125 1
izh2125 2