ИЖи, которые мы потеряли
Все, что не пошло в серию.
Имелось несколько вариантов Сатурна. Главной отличительной чертой их было то, что они имели безрамную конструкцию, бензобак, облицовка были изготовлены из стеклопластика и несли функцию рамы. Двигатели устанавливались различные.
ИЖ-555
ИЖ-6.121
Эскортные мотоциклы
ИЖ-Лидер
Данная модель стоит большим особняком, так как в ней применялся роторный двигатель производства ВАЗ
ИЖ – ВЕГА
Ходовая часть полностью оригинальной конструкции.
ИЖ-500
На основе двигателя Веги был разработан дорожный вариант, который был унифицирован с ИЖом 4 поколения, но с небольшим изменением рамы и передним дисковым тормозом.
Мотоцикл являлся дальнейшим продолжением ИЖ-555, но с ходовой частью ИЖа 4 поколения. Устанавливался маслонасос для раздельной системы смазки.
ИЖ-ТРИАЛ
В восьмидесятых годах на волне триальных соревнований был спроектирован ИЖ-ТРИАЛ. Он имел одноцилиндровый двигатель и ходовую часть оригинальной конструкции.
В конце 80-х годов СМИ обещали всем страждущим появление новейшего “Иж-Ориона” – с лицензионным четырехтактным двигателем солидного объема, мощной телескопической вилкой, дисковым тормозом, литыми колесами. Пальчики оближешь! “Ижмаш” заявлял о скором их появлении в продаже. Шутка ли, двигатель – от “Ямахи ХТ550”, с начала производства которого не прошло и десяти лет. Однако долгожданная новинка так и не удивила свет. Работа над “Иж 7.109 Орион” шла вовсю с привлечением самых сильных разработчиков, на подхвате у них были все творческие силы «Ижмаша». Такая концентрация специалистов объяснялась тем, что вышло решение руководства отрасли о переводе производства в Ижевске на выпуск техники международного класса с объемом двигателя 500 кубических см. Для этой цели у “Ямахи” купили лицензию на производство четырехтактного двигателя, передней вилки, литых колес и дискового тормоза с гидроприводом. “Иж-Орион”, по сути, должен был открыть принципиально новое модульное семейство мотоциклов: со сменными хвостовой частью рамы и подрамником для установки различных силовых агрегатов, моноамортизатором задней подвески и внешностью классического дорожника… Результат – ноль!
Поначалу никто не подумал, чем “кормить” четырехтактный двигатель воздушного охлаждения (моторное масло должно смазывать узлы и двигателя и КПП). В Советском Союзе тогда не существовало масла, удобоваримого для японского движка. И стали в Ижевске отесывать “японца” под наши стандарты: разделять по маслу двигатель и коробку передач. Сколько шишек набили в процессе подобной демодернизации, лучше и не знать. Никогда еще в отечественном мотопроме не применялись такие детали, как компактный масляный фильтр, поршневые кольца большого диаметра, оригинальная цепь ГРМ и роликовый подшипник нижней головки шатуна. Наибольший же вред нанесли технологи, стремившиеся максимально упростить деталировку, формы и, самое главное, уменьшить затраты. Но его все же построили: хроменький и косоглазенький – да наш! Опытную партию, собранную чуть ли не вручную, все же удалось выпустить. Однако «сверху» стали раздаваться реплики типа: кому нужен такой проблемный мотоцикл? «Четырехтактный» проект бесславно усоп.
ИЖ – СПРИНТЕР – СИРИУС – 400
Мотоцикл создан путем « вживления» в “орионовскую” ходовую жидкостного двухтактника собственного производства, унифицированного по коробке с двигателем “Ямаха”. Испытания таких мотоциклов, получивших название “Иж 7.110 Сириус”, проводились полным ходом, близилась к завершению корректировка конструкторской документации. Появилась новинка и в рекламных проспектах завода. Но чем успешнее шли дела, тем прохладнее к выпуску новых машин относились руководители мотопроизводства в оборонном холдинге «Ижмаша». Поджимали по мелочам, требовали новых проверок узлов, подгоняли под старые ГОСТы. И «молодых» загнали-таки в гроб.
ИЖ – ПЛАНЕТА – 400
На замену Планеты 5 готовился мотоцикл с усовершенствованным двигателем, имевшим обьем в 400 куб. см.
Мотоцикл отличался современным дизайном, двигателем с электронным зажиганием, водяным охлаждением, маслонасосом, пятиступенчатой коробки передач.
ИЖ – ПЛАНЕТА – 6 (вариант 2)
В ходовую Планеты 5 установлен двигатель от Планеты 6.
Супербайки из СССР: эскортные мотоциклы ИЖ с роторными двигателями
Итак, друзья, продолжим интересную тему советских мотоциклов с роторно-поршневыми двигателями. В прошлой записи я упомянул, что в конце 80-х годов был создан экспериментальный образец эскортного (для сопровождения кортежей официальных делегаций и патрульной службы) мотоцикла с РПД. Заниматься данным проектом было поручено специалистам Ижевского мотозавода, причем это был полноценный госзаказ, который предусматривал постановку модели в мелкосерийное производство.
В качестве силового агрегата предусматривалась установка 2-секцинного роторно-поршневого мотора РД-601. При рабочем объеме в 613 кубиков, он выдавал мощностью 52 л.с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент в 51Нм (при 3500 об/мин). Данная установка была разработана в Тольятти и во много унифицирована с ВАЗ-овскими роторными агрегатами, которые в те времена уже начали активно ставить на автомобили для спецслужб.
В результате дизайнерского поиска, на свет появилось сразу несколько ходовых макетов «советского супербайка», которые своей внешностью напоминали лучшие образцы тогдашних японских и немецких мотоциклов.
Первым стал ИЖ «Лидер» — аппарат с очень развитой капотировкой и массивными пластиковыми обтекателями, которые хорошо защищали водителя от ветра и осадков. Своими обводами он чем-то напоминает мне легендарный спорт-турер BMW K1, появившийся на свет примерно в то же время (1988-й год).
Как и на «баварце», тяга мотора передавалась на заднее колесо посредством кардана. Было построено 2 опытных варианта «Лидера»: первый — с уже упомянутым РПД, а второй — с более привычным 2-цилиндровым оппозитным ДВС от серийного мотоцикла «Урал».
Другой эскортный мотоцикл от «Ижмаша» получил название ИЖ-8.201 или «Вега». Он отличался более изящным и стремительным обликом. В отличии от «Лидера», его внешность не вызывала ассоциаций со средневековыми рыцарями.
Дизайн практически соответствовал лучшим западным моделям, хотя отдельные элементы выглядели на таком красавце чужеродными: например — барабанные тормозные механизмы или спицованные колесные диски (хотя проектом также предусматривались и легкосплавные).
Кроме роторной «Веги», существовала также более приземленная версия данного эскортника, в шасси которого был установлен 650-кубовый оппозитный мотор от мотоцикла «Днепр».
Планы создателей были амбициозные: наладить полноценный серийный выпуск таких аппаратов и даже организовать массовые поставки за границу — для нужд полицейских служб в разных странах.
Однако, перестройка, связанные с ней проблемы в экономике СССР и дальнейший развал страны поставил крест на этих перспективных разработках.
Также рекомендую к прочтению материал о новом мотоцикле Иж Юпитер-3 1976 года в заводской упаковке, кастом-байке на базе ИЖ Планет Спорт, раннем Иж Планета Спорт 1974-го года выпуска, трех самых быстрых мотоциклах эпохи СССР, спортбайке Yamaha RZ500N 1985-го года с пробегом 0 км, кафе-рейсере, сделанный из популярной Yamaha YBR-125 и кастоме SKULL от DoZer garage с советским мотором К-750. Первая часть материала о советских мотоциклах с РПД находится — здесь.
Комментарии 734
Да, знаю этот мотоцикл и двигатель. У меня один новый двигатель от этого мотоцикла сохранился. РД-601 в идеале. Так и не ставили. Лежит, ждёт своего часа.
В музее «Мотомир», Самара
Догоним! И перегоним Америку! Такой символ я постоянно слышал в своем детстве…
Догнали! Перегнали! Но в чем?
Мне кажется мы выиграли чемпионат среди слабоумных… Вроде победили… Но победа с душком.
Догоним! И перегоним Америку! Такой символ я постоянно слышал в своем детстве…
Догнали! Перегнали! Но в чем?
Мне кажется мы выиграли чемпионат среди слабоумных… Вроде победили… Но победа с душком.
Ты среди слабоумных даж не выиграл, не грусти)
В чём выиграли умные?
Космос, вооружение. Мало? Будет ещё. Не всё сразу…после того, как демократы продали страну, ещё её надо восстановить, а потом уже идти вперёд
Легкогрубитбчеловеку за 2000 км?
Ты не заметил, как нахамил своим, как я понимаю, бывшим согражданам?
Какой реакции ты ожидал услышать в ответ? «Да-а-а-а, мы слабоумныыые»?
А на твои 2000 км я не смотрел? Назвал нас слабоумными, получил ответ в цвет.
Ещё вопросы? Заясню
Оскорблений и хамства в моем посте к моим «бывшим» Согражданам» ни на грам. Они больше к тем кто не жил осознано в СССР. Объяснять тебе что я хотел сказать бессмысленно. Ты же уже сделал выводы? Верно? По этому, пожалуйста, не отвечайте больше) ну или напишите еще один гневный пост)
У меня не было ни одного гневного поста.
Ещё раз перечитал, что ты написал — там нет ни слова про «тех, кто не жил сознательно в СССР». Да даже эту фразу понять затруднительно! С изложением своих мыслей ты не справляешься, как и с оправданиями.
Подытоживаем: как обозвать всех слабоумными, так ты это делаешь на раз-два, а как за базар свой гнилой ответить, так начинаешь буксовать.
Да я смотрю мы зону топтали? За базар гнилой ответ держать требуешь? Кто ты есть в этой жизни что бы так разговаривать? Кто дал тебе право спрашивать за базар? Ты буковки у меня на мониторе! Мне разговор с тобой не интересен. Я уже написал об этом. Высказал свое мнение? Гуляй. Хоть обпишись тут. Хоть кем меня назови. Мне на твое мнение абсолютно все равно. Задели тебя мои слова? ну ободрись от гнева праведного)
Давай. ответь мне еще одним длинным постом который для меня ничего не будет значить. Ибо Вы для меня ноль! И Ваше мнение для меня так же ничего не значит. Мне лень доносить для очередного набора букв на мониторе свои мысли. А уж оправдываться я вообще не собирался) Так что… Хотел написать завязывай с этим дерьмом… Но Вы все равно продолжите мне доказывать что я слабоумный… А я уже сказал что мне Ваше мнение безразлично. И если бы Вы не начали мне писать спустя год! Год Даниил! После того как я откоментил… Одним словом удачи и здоровья!
Ты среди слабоумных даж не выиграл, не грусти)
В чём выиграли умные?
Космос, вооружение. Мало? Будет ещё. Не всё сразу…после того, как демократы продали страну, ещё её надо восстановить, а потом уже идти вперёд
еще лет 5 дедпобед посидит
и всё — можно сливать воду
из советской машины
которая до сих пор тянула
Я правильно понимаю, что у нас всё хуже и хуже
История отечественных мотоциклов
| |||||||||||||||||||||||
На мотоцикле ведь написано Moto Guzzi а не ИЖ. Может это проект «Мото-Тольятти» 70-х годов,когда Мото Гуцци собиралась у нас собирать мотоцилы. Хотя нет,боковые прицепы конца 80-х. Скорее всего кто-то просто прицепил к себе на мотоцикл коляску. | |||||||||||||||||||||||
Вот появились ещё вопросы: Каждый год базовой спортивной модели не выпускали. ( IMHO ) ( IMHO ) ( IMHO ) Сайт с историей и неплохими картинками : За ссылочки Большое спасибо. Вот я и хочу уточнить,каких ИЖей в промежутке 50-67 небыло. Фотография Ш-16 уж очень похожа на Ш-12 с тюнингом от Вихура. Наверное там,где брал информацию перепутали,а я за ними тоже подумал про Ш-16,но сейчас всё стало на свои места. Кстате,шоссейники были: 53 ; 53А ; 344А ; Ш-62 ; Ш-11 и Ш-12. Серии 10-16 закончилась на 16. Исхожу из того что 16 модели и следующая модель 6. 610 уж очень похожи, и в этом промежутке не могли выпустить ещё одну модель. | |||||||||||||||||||||||