Изготовление выпускных коллекторов на авто

Выпускной коллектор

Услуги

Выпускной коллектор. Назначение и виды.

Виды компоновки труб

Тюнинг

Основные неисправности выпускного коллектора

Признаки неисправности

Подведем итоги

Изготовление турбоколлекторов под заказ

Изготовление выхлопных коллекторов из нержавейки

Изготовление выпускных коллекторов в Москве

Стоимость выхлопных коллекторов

Какие бывают выпускные коллекторы?

Виды компоновки труб

Изготовление равнодлинного коллектора.

Изготовление.

Услуги.

Сделаем вывод.

Изготовление выхлопных систем, впускных систем и компонентов

Содержание

Почему нет конкретной цены? На всех автомобилях выпускные коллекторы разные, существует целый ряд проблем у этого элемента выхлопной системы, решение которых по-разному оценивается в зависимости от вида ремонта, энергозатрат и марки автомобиля

Наш автосервис «Лёха Выхлоп» предлагает Вам широкий спектр услуг, связанных с выпускным коллектором

В нашей авто мастерской всегда имеется в наличие большое количество расходного материала для выпускных коллекторов (прокладки, резинки, крепежные изделия)

Выпускной коллектор (или как его в народе называют «паук») является частью навесного оборудования двигателя и важнейшим компонентом выхлопной системы. Его главное назначение- выведение выхлопных газов из камер сгорания топлива. С одной стороны он присоединен к ГБЦ двигателя, а с другой к катализатору (или к стронгеру/высокотемпературному резонатору/пламегасителю если катализатор удалён).

Правильно изготовленный и подобранный коллектор гарантирует более эффективную вентиляцию цилиндров двигателя, а значит, более оптимальное наполнение топливовоздушной смесью.

Ежесекундно, во время эксплуатации автомобиля, выпускной коллектор подвергается высокий температурам и сильнейшему давлению. Выхлопные газы, содержащие в себе токсичные вещества, ускоряют действие коррозии, поэтому выпускной коллектор является наиболее подверженным коррозии и прогоранию элементом.

Выпускные коллекторы различают по:

Существует два вида компонования труб выпускного коллектора:

Для всех видов выпускных коллекторов возможна замена фланцевых соединений на усиленные или 3-4 слойные гофры. Гибкие соединения способствуют уменьшению резонансных частот.

Тюнинг выпускного коллектора является хорошим стартом для начала тюнинга всей выхлопной системы. Для чего производятся такие изменения?

Во- первых, для увеличения мощности. Устанавливая выпускной коллектор большего объема, двигатель получает меньшее сопротивление выхлопных газов, соответственно получается небольшая прибавка к мощности двигателя (+2-3%).

Наши специалисты могут установить равнодлинный коллектор на Ваш спортивный автомобиль, что несомненно, даст гарантированную прибавку к мощности и крутящему моменту. Такой тюнинг производится как на автомобилях с атмосферным двигателем, так и с турбированным.

Однако, не стоит забывать, что увеличение длины труб выпускного коллектора является причиной повышения температуры под капотом во время работы двигателя. Но специалисты автосервиса «Лёха Выхлоп» решают эту проблему с помощью негорючей термоизолирующей ткани, установки теплоотражающего щитка, изготовления высокотемпературной оплетки труб или моделирования и изготовления коллектора с двойными стенками.

После установки нового выпускного коллектора, для повышения мощности и пропускной способности, мы рекомендуем установить прямоточный высокотемпературный резонатор. Их всегда большой ассортимент в наличие в нашем автосервисе «Лёха Выхлоп» по адресу : г. Москва, Сокольнический Вал 1, кор. 1

Смотрите фотографии качественных выхлопных систем в нашей

Не секрет, что выпускной коллектор автомобиля подвергается воздействию высоких температур и скачкам давления, что может привести к:

Если Вы заметили нижеперечисленные признаки, то с высокой вероятностью они являются последствиями неисправности выпускного коллектора

Если Вы планируете улучшить показатели двигателя автомобиля или Вам кажется, что появилась неисправность в выпускном коллекторе, то мы рекомендуем Вам записаться на нашу бесплатную подробную компьютерную диагностику по телефону +7-903-129-20-00 или приехать к нам по адресу : г. Москва, Сокольнический Вал 1, кор. 1. После диагностики опытные специалисты дадут Вам консультацию и предложат рациональное решение проблемы, учитывая Ваш бюджет и пожелания.

Также, Вы можете прочитать Выхлоп Босодзоку

Источник

Много лет мы изготавливаем коллекторы для ТУРБО двигателей, за это время мы получили большой опыт и отработали технологии производства деталей и сварки. Наши коллекторы используются на гражданских и спортивных автомобилях. На данный момент все наши ТУРБО коллекторы производятся из отводов нержавеющей стали с толщиной стенки 3мм, сварка швов производится аргоннодуговой сваркой с разделкой и поддувом. Так же мы производим фланцы ГБЦ и турбин для коллекторов из нержавеющей и черной стали, возможно изготовление фланцев ГБЦ с 3D профилем окон.

Помимо производства коллекторов мы проводим исследования в области конструкции ТУРБО коллекторов и можем посоветовать оптимальную конструкцию коллектора для Вашего сетапа, с учетом особенностей эксплуатации.

Стоимость на изготовление коллектора log style начинается от 30 т.р. включает в себя изготовление нержавеющих фланцев (ГБЦ и турбины).

Стоимость на изготовление коллектора mini ram horn начинается от 40 т.р. включает в себя изготовление нержавеющих фланцев (ГБЦ и турбины).

Стоимость на изготовление коллектора под боковую установку турбины или ram horn начинается от 50 т.р. включает в себя изготовление нержавеющих фланцев (ГБЦ и турбины).

P.S. конечная стоимость определяется индивидуально и зависит от конструкции коллектора, применяемых материалов и технологий изготовления деталей.

Примеры наших работ:

Коллектор для спортивного автомобиля РСКГ под боковую установку турбины на двигатель K20A2.

Источник

Чаще всего, если автовладелец обращается с просьбой, изготовить или установить выпускной коллектор, то у него есть цель – увеличение мощности двигателя транспортного средства.

Более подробную информацию и цены Вы сможете найти ниже

Очень важно грамотно спроектировать равнодлинный коллектор. Проектирование требуется, чтобы наилучшим образом подобрать длину детали и для того, чтобы выхлопные газы не потеряли свою скорость при прохождении по трубам коллектора. Также нужно добиться максимальной отдачи двигателя авто, чтобы его мощность была увеличена до максимальных показателей.

Выпускной коллектор (или как его в народе называют «паук») является частью навесного оборудования двигателя и важнейшим компонентом выхлопной системы. Его главное назначение- выведение выхлопных газов из камер сгорания топлива. С одной стороны, он присоединен к ГБЦ двигателя, а с другой к катализатору (или к стронгеру/высокотемпературному резонатору/пламегасителю если катализатор удалён).

Переходите в нашу галерею, чтобы посмотреть еще больше фото выхлопных систем и наших работ

Выпускные коллекторы различают по:

Существует два вида компонования труб выпускного коллектора:

Источник

Равнодлинный коллектор является выпускным коллектором, где у каждого цилиндра имеется свой выпускной канал и все трубы имеют одну и ту же длину. Выпускной коллектор может иметь различное количество видов, так как имеет большое количество конфигураций. Деление выпускного коллектора по видам может определяться по:

Более подробную информацию и цены Вы сможете найти ниже

Во время использования транспортного средства, выпускной коллектор подвергается высоким температурам и сильнейшему давлению каждую секунду. Из-за того, что выхлопные газы содержат в себе токсичные вещества, ускоряются действия коррозии. Именно поэтому выпускной коллектор является наиболее подверженным компонентом автомобиля для коррозии и эффекту прогорания.

Автосервис «Лёха Выхлоп» может предложить такой ряд услуг, связанных с выпускным коллектором:

Смотрите фотографии качественных выхлопных систем в нашей галерее!

Стоимость может менять в зависимости от сложности изготовления и используемого материала. Это могут быть такие материалы как:

Сложность изготовления будет зависеть от вида двигателя в автомобиле, где-то это будет четырёх цилиндровый, а где-то двенадцати цилиндровый.

Если Вы имеете цель улучшить характеристики двигателя автомобиля или ликвидировать неисправность в выпускном коллекторе, то наш сервис «Лёха Выхлоп» рекомендует Вам записаться на бесплатную подробную компьютерную диагностику выхлопной системы по телефону: +7-903-129-20-00, или приехать к нам по адресу: г. Москва, Сокольнический Вал 1, кор. 1. После проведённой диагностики, наши опытные специалисты проведут для Вас консультацию и предложат несколько решений проблемы, учитывая все Ваши пожелания и бюджет.

Также, Вы можете прочитать Ошибка p0430 Infiniti.

Источник

Изготовление холодного впуска

от 15750 руб.

Изготовление выпускного коллектора

от 42000 руб.

Изготовление компонента (глушителя, резонатора)

от 5250 руб.

Изготовление выхлопной системы из нержавеющей стали

от 21000 руб.

Изготовление выхлопной системы из титана

от 52500 руб.

Тема различных модернизаций и доработок все больше и больше набирает популярность. И эксклюзивная выхлопная система на полностью индивидуальных, разработанных под заказ компонентов, может по праву считаться поводом для гордости. К тому же, выхлоп – это не только способ заявить о себе на дороге с помощью отменного глубокого звучания, но и способ прибавить немного кобыл под капотом! Тот же эффект обстоит и с системой впуска.

Изготовление выхлопной системы Audi A6 C7 с электрическими заслонками (переключение режимов тихо/громко)

1.Выпускной коллектор.

Помимо отвода отработавших газов, конструкция коллектора обеспечивает лучшую продувку камер сгорания двигателя, а также помогает поршню отводить газы из цилиндра. Случается это по одной простой причине, в коллекторе давление ниже, чем в цилиндре, поэтому в трубах коллектора образуется волна, которая, отражаясь пламегасителя (резонатора) или каталитического нейтрализатора, идет по каналам назад к камере сгорания, и в момент очередного цикла выхлопа способствуют выведению газов и лучшей продувке цилиндров.
Всё многообразие коллекторов можно разделить на цельные и трубчатые. Цельные, обычно используются на маломощных моторах и отливаются из чугуна. Трубчатые изготавливаются из сваренных труб, которые с помощью фланцевых соединений стыкуются с блоком.
Теперь перейдем к возможностям компоновки коллекторов. Наверняка многие слышали о таком как, коллектор 4-1, 4-2-1 и т.п. Так вот, 4-1 соответствует 4 трубам-каналам, которые переходят (соединяются) в одну общую трубу. 4-2-1 в таком, 4 трубы соединяются сначала по 2 трубы, для цилиндров, работающих в паре (на одном такте), а потом переходят в одну общую.
Длина коллектора является также очень важной величиной. И если трубы-каналы будут слишком маленькими, то энергии потоков выхлопных газов будет достаточно, чтобы попасть в каналы соседних цилиндров. Однако не стоит забывать, что увеличение длины коллектора повлечет за собой увеличение температуры в подкапотном пространстве. Поэтому стоит озаботиться о изоляции. Существуют и коллекторы с равной длиной всех каналов (равнодлинные), такие конструкции чаще всего применяются на спортивных автомобилях и позволяют добиться равномерного выпуска во всех цилиндрах и улучшить синхронность работы двигателя и выхлопной системы.

2.Приемная труба.

Используется для соединения выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором и объединения нескольких потоков газов в один. Еще данный элемент многие называют «штанами». Для стыковки с коллектором труба имеет соединительный фланец. Постепенно, двигаясь от коллектора, две и более трубы превратятся в одну. Для того, чтобы погасить вибрации от газов на стыке труб располагается гофра. По сути своей гофра – это такой амортизатор, который, благодаря своей конструкции, гасит колебания двигателя и позволяет уже дальнейшие части глушителя прикрепить, конечно же, через резиновые элементы, но к кузову автомобиля. Существуют двухслойные и трехслойные гофры. Сейчас в основном используются гофры в 3 слоя и уже они делятся на Innerbraid (металлическая оплетка на внутреннем слое) и Interlock (внутренний слой из металлических пластин, образующих рукав). Сразу скажем, что Interlock надежнее, но дороже. Замена гофры при износе производится с использованием сварочного аппарата.
Но вернемся к приемной трубе. Материал, из которого она изготавливается, может быть разнообразным. Однако существует ряд типовых вариантов. Например, нержавеющая сталь, алюминиевый сплав, сплавы из черных металлов.

3.Резонатор.

В зависимости от наличия и количества камер позволяют устройству сужать и расширять газовые потоки, которые поступают рывками. Благодаря этому пульсации сглаживаются и поток становится более равномерным. Для дополнительного снижения энергии в резонаторе предусмотрены отражатели, представляющие собой перфорированный лист металла.

4.Каталитический нейтрализатор.

Для правильной и полной его работы необходима высокая температура (свыше 300 град). Он состоит из корпуса и самого нейтрализатора, который выполняется в форме секций с множеством отверстий. Данные отверстия получаются благодаря изготовленной специальной ленты, которая наматывается на центральный стержень (один из основных типов катализаторов). На полученные отверстия наносится химический состав, основа которого состоит из металлов платиновой группы, а также родия и палладия, которые вступают в реакцию с отработанными газами и снижают токсичность большинства опасных элементов.
Катализаторы по количеству проводимых реакций бывают:
— Одно-, двух- или трехсторонние. В первой реакции угарный газ преобразуется в углекислый, во второй окисляются и догорают элементы топлива (распадаясь на углекислый газ и пар), и в третьей окись азота разделяется на кислород и азот.
На этом катализаторы, которые непосредственно стоят в системе выхлопа заканчиваются, однако многие выделяют еще несколько типов, которые непосредственно влияют на смесь до ее горения.
— Катализатор топлива (горения). По факту, это специальный раствор или состав, в котором присутствуют растительные компоненты, литий, медь и многоатомные спирты и который добавляется непосредственно в топливо.
— Магнитно-стрикционные. Которые тоже воздействуют на топливную смесь а не на отработавшие газы.
Также катализаторы могут отличаться структурой и плотностью сот.

5.Глушитель.

Относительно мощности, объема и других характеристик двигателя конструкция этого устройства может изменяться, но в основном, она состоит из нескольких камер с перегородками и трубок с перфорацией различного диаметра. Плюсом к этому может добавляться отделение, наполненное специальным пористым поглощающим материалом. Для того, чтобы воспринимать даже самые тяжелые условия работы двигателя, деталь изготавливается из нержавеющей стали, которая имеет отличные показатели устойчивости к температурным колебаниям, а также она прекрасно отводит излишнее тепло.

6. Фланцы, заслонки, кроссоверы, насадки.

Однако, отдельными элементами сыт не будешь, именно поэтому существует возможность изготовления полной выхлопной системы или же некоторых ее частей!

Источник