Шкалы для приборок, своими руками.
Если вас
— не устраивает дизайн шкал вашего спидометра, тахометра и др. в приборке,
— в штатном варианте металлическая и не просвечивается,
— износилась старая
— надоела штатная
это можно исправить.
1. Покупаем плёнку ПВХ 0,8 мм Ссылка на сайт
2. Покупаем Баллончик матовой чёрной краски.
3. Разбираем свою приборную панель и достаём шкалы.
4. Сканируем шкалы на сканере, для того, чтоб сохранить размеры и пропорции
5. Открываем сохранённые файлы в Photoshop
6. Рисуем то, что вашей душе угодно, хоть матрёшки с табличками цифр спидометра:):):)
У кого мили, переводите их в километры.
7. Сохраняете файл и переводите в Corel Draw. (благо в интернете хватает онлайн переводчиков)
8. Наносите на ПВХ плёнку 0,8 мм, с баллончика, ТРИ слоя краски, с перерывами по 20 минут.
Если не хотите цифры прозрачные, нанесите перед чёрной краской, ДВА-ТРИ слоя БЕЛОЙ матовой краски.
Если у вас белые светодиоды, а хотите поменять цвет шкал, нанесите любой цвет, вместо белого.
ОБЯЗАТЕЛЬНО используйте только МАТОВЫЕ краски. Если одна из красок, будет глянцевая, краски будут подрываться — съедать друг друга!:):):)
9. Относите свою ПВХашку на лазерную гравировку. Обязательно укажите, чтоб края были обозначены, для будущего вырезания. П.С. Лазер только выжигает краску, плёнка остаётся невредимой!
На моём примере «матрица», для обозначения ГБО.
П.С. Я пока решил не добавлять белую краску под чёрную. (всегда могу переделать)
Движение вперед. Модернизация технологии изготовления шкал приборов
Всем привет! В качестве предисловия к этой записи хочется поделиться с вами мыслями SevMadVic , который заказывал у нас шкалы и поделился своим мнением в записи «Своя шкала приборной панели». Он озвучил те самые проблемные места, которые не давали нам покоя после перехода на изготовление шкал приборов путем печати UV чернилами.
«…Мне результат понравился, хотя есть и нюансы. Например, в отличие от штатной шкалы, имевшей гладкую матовую поверхность, новая имеет глянцевую с ярко-выраженным рисунком текстуры.
Подобная поверхность начинает бликовать, как только источник света оказывается позади водителя, что заметно ухудшает читаемость показателей.»
Вспомогательные символы на новой шкале чётко прорисованы и видны даже, когда не подсвечены. На штатной шкале этого не было, она была абсолютно гладкой. Но новый вариант мне даже больше по душе, если честно. Раньше вокруг стрелок было много свободного места, а вся панель выглядела пустой. Теперь всё гармонично…»
И вот, совершенно случайно натыкаемся на новый вид материала, который по всем параметрам превосходит тот, что мы использовали ранее (еще бы был дешевле, то цены бы ему не было, какой хороший!).
Сделали пробную печать, немного изменили параметры и порядок печати и вот перед нами идеально ровная матовая поверхность, без бликов, без полос, без текстуры! Радости полные штаны глаза. Одним выстрелом мы убили всех зайцев! Нужно конечно же опробовать технологию в деле, и конечно же, «подопытным кроликом » выступила KIA Spectra Nakhla, которая уже является обладателем наших шкал.
Редактируем макет, оставляя основу той же, меняем направление растрового градиента, добавляем покрытие глянцевым лаком, и само собой логотип нашей компании. Получаем спокойный уравновешенный макет:
После изготовления шкал мы подняли челюсть с пола и сделали пару снимков еще неустановленных шкал:
Глянцевый лак на матовой поверхности особенно круто выглядит, добавляя строгой элегантности и выделяя среди множества однотипных панелей приборов:
Осталось дело за малым, извлечь старые шкалы и поставить новые.
И вот панель приборов преобразилась, не потеряв при этом прежнего стиля.
Дальше устанавливаем панель приборов на ее законное место и радуемся конечному результату:
Как мы видим, шкалы хорошо читаются и с подсветкой, и без нее, в дневном режиме. Пиктограммы контрольных ламп не видны в выключенном состоянии.
В качестве итога хочу сказать, что мы сделали большой шаг вперед на пути к качественным шкалам, которые порадуют любого владельца автомобиля. Да, с этого момента стоимость шкал немного возрастет, но согласитесь, лучше заплатить больше и получить лучшее, чем сэкономить и разочароваться в полученном результате! На этом все, спасибо за внимание, если есть вопросы и пожелания, добро пожаловать в комментарии!
Новый подход к шкалам приборных панелей. УФ печать. + мануал по плоттерной резке.
Те, кто уже давно читают мой блог знают, что в некоторые периоды жизни у меня возникает обострение на отрисовку и изготовление шкал на приборы.
До этого всё делал по принципу плоттерной резки, т.е. на прозрачный пластик клеилась черная матовая пленка, предварительно вырезанная на плоттере.
О плоттерной резке:
• брался тонкий прозрачный пластик, который в рекламных агентствах известен, как ПЭТ. Из него делают карманы под листы бумаги на информационных стендах.
• на черной матовой, (исключительно на матовой, потому что она не бликует) вырезается макет шкал. Чем лучше качество черной пленки, тем меньше она будет пропускать свет, что нам и требуется.
• После вырезки макета на черной пленке убираем тонкой иголкой от шприца все ненужные кусочки пленки. Убраные кусочки сразу не выкидываем, а клеим на подложку от пленки, потому что бывает так, что пропадает маленькая деталька, или убрали не ту случайно. Так быстрее и проще вернуть детальку на место.
• С помощью монтажной пленки (гуглите) клеим черную пленку на ПЭТ. И внимание, на ПЭТ есть защитная тонкая пленка с обеих сторон, как на тонировкке, не забудьте ее убрать перед поклейкой. Монтажную пленку после поклейки аккуратно удаляем.
• Теперь с обратной стороны наших шкал клеим белую матовую (лучше матовую) пленку. Просто по всей области. Она нужна для светорассеивания и для основного цвета шкал.
• Далее вырезаем канцелярским ножом на белой пленке области под цветные элементы… короч, там вот ниже по УФ-печати то же самое написано про тыловую сторону. Читайте)))
В этот раз вместо черной пленки произвели ультрафиолетовую печать черной краской
(C 50 M 50 Y 50 K 100)
Кстати, вот видео, в котором довольно детально поясняют, что такое УФ печать:
В общем печатать можно на любых поверхностях.
Как всегда выбор пал на полиэтилентерефталат (ПЭТ) толщиной 0,7мм, т.к. я почти ежедневно работаю с ним и оргстеклу(акрилу) он уступает (в нашем случае) разве что по термостойкости. Да и оргстекло такой толщины очень проблематично достать. У нас.
В остальном все, как обычно — сзади белая матовая пленка для рассеивания света от светодиодов и цветная транслюцентная пленка, которая создается специально для светопропускания.
Об изготовлении шкал, по многочисленным просьбам
Шкал у меня больше нет, погибли вместе с компьютером
Перед тем, как читать буквы:
Вобщем, по просьбам многочисленным, постараюсь более подробно рассказать о приборной панели. В интернете много инфы на тему єту, но раз лень гуглить, то напечатаю что-нибудь.
Итак, для исполнения приборной панели нам понадобятся нарисованные в программе CorelDRAW шкалы, естественно, формат файла у них *.CDR — они не распечатываются на принтере. Скидывая файл на флєш-накопитель, держите пусть в любое рекламное агенство, где занимаются изготовлением наружной рекламы. Рекламный билборд нам заказывать не придется, нужно просто-напросто вырезать наши нарисованные шкалы на плоттерной резке. Поясняю, єто такой станок, которым вырезают наклейки, буквы и многое другое из оракала/винила/самоклеющейся пленки. Стоимость изготовления шкал варьируется в зависимости от региона. В Красноярске вырезал за 5О рублей два єкземпляра набора шкал, на матовой бумаге. Именно на матовой. Какую бы цветовую гамму Вы не захотели, бумага должна быть матовой, не глянец.
Далее, нам понадобится еще один-два варианта цветной пленки ( в моем случае, єто белая, основной цвет разметки на шкале, и красная ). Поскольку, разметка шкал должна работать на просвет, так как подсвечивается она снизу, бумага/пленка используется для єтого светорассеивающая. Покупается она так же в каком-либо рекламной агенстве, стоит не дорого.
Предпоследний єтап покупок и приобретений, єто светодиодная лента, которая будет расположена под шкалами, подсвечивая их изнутри. У меня ушел, если не ошибаюсь, метр ленты. Покупал практически самую дешевую, 2ОО рублей метр, не изолированная, светодиоды белого свечения, лента на липкой основе.
И последнее, что понадобится еще — пластик, на который вся пленка/бумага/шкалы будет клеиться. Многие для єтого используют кейсы из под компакт-дисков. Я попробовал, мне не понравилось. Вырезать окружности приходится лобзиком ручным, что получается деффективно и не удобно. Используем пластик не важно, какой толщины, главное, чтобы не был похож по своим свойствам на лист бумаги, который гнется и не имеет стабильной умеренной жесткости. Пластик, который используют для изготофления файл-карманов на информационных стендах. Опишу, как выглядит, поймете, что Вам нужно. Файл-карман на информационном стенде — єто карман, для размещения разного рода листовок, имеющий по периметру двухсторонний скотч/самоклеющуюся ленту и срезанный уголок. Не важно, где Вы возьмете єтот материал, в магазине, где-нибудь закажете или оторвете со стенда. Запомните одно, он порядком удобнее в использовании, чем какие-либо пластиковые коробочки. Легко режется обычными ножницами, аккуратно и без дефектов.
Имея под рукой все необходимое: булавку, для выколупывания не нужных нам циферок и разметки со шкал, ножницы, распылитель с водой, сухую тряпочку, пластиковый скребок ( банковская карта и ее аналоги по свойствам ), дрель — приступаем к процессу изготовления.
Включаем воображение, и представляем весь процесс, потому что пока не рассматриваю вариант размещения фотоотчета в тексте. Ведь и так все предельно ясно.
В случае «Опаньки, вот єто красота!» — берем ножницы и вырезаем получившийся циферблат ножницами по контуру, оставляя по краям запас в пару миллиметров. Если что-то потом не будет входить при креплении в тыльную часть приборной панели — аккуратно подгоняем ножницами.
Процедура изготовления шкал одинакова для любой шкалы. Разве что, на циферблате спидометра, на белой бумаге необходимо будет канцелярским ножом вырезать аккуратно отверстия под одометр.
Снимаем стрелку с тахометра, аккуратно поддев ножницами и ничего не сломав. Перед єтим, открутив два винтика крепления циферблата, запоминаем, в каком положении остается стрелка, когда она в спокойном состоянии. Делаем какую-нибудь метку, и в конце-концов, снимаем уже стрелочку.
Дрелью, сверлим в циферблате отверстие под крепление стрелки. Под винтики можно не сверлить, а вкрутить их потом на месте, или перед вкручиванием проткнуть циферблат иголкой/тонким гвоздем.
Стрелки температуры двигателя, заряда аккумулятора и уровня топливать снимать нет необходимости. Стрелочка єкономайзера снимается без проблем, главное, тоже сделать метку и потом выставить ее, когда одеваем обратно. Если стрелки выставить не на место, каждая из них будет врать, будь то стрелка спидометра или стрелка уровня топлива.
Собрав и склеив все, что можно и нужно, приступаем к изготовлению подсветки. Представляем, как должны подсвечиваться приборы, чтобы єто было ровномерно. Метр диодной ленты придется порезать на отрезки по три диода, согласно разметке на самой ленте, и потом спаяв своебразную косичку, соединив все последовательно. Для людей понимающих что-нибудь в радиодеталях, рекомедую на входе зацепить кондер, для плавного выключения подсветки, а так же собрать регулятор яркости свечения подсветки. Штатную подцепить не получится, поєтому после окончания всех работ крутилку с консоли возле часов можно выбросить и поставить заглушку, либо второй прикуриватель.
Готовую косичку из светодиодной ленты укладываем под шкалами, чтобы все подсвечивалось равномерно, обезжириваем заднюю стенку приборки и приклеиваем кусочки ленты. Кстати о птичках, провода для косички лучше использовать не сильно дубовые, чтобы их можно было свободно гнуть, для более удобного крепления диодов. А в ходе проверки подсветки, в домашних условиях, провода можно подключать к шлейфам жесткого диска на компьютере. «Погуглите», где там питание. По-моему, желтый провод «+», а черный «земля».
Выкручиваем из приборки штатные лампы подсветки, заклеиваем отверстия. Через одно из отверстий выводим наружу два провода. Запитал я подсветку от тахометра. С обратной стороны приборки есть «+» и «земля», паяем, например, туда. В таком случае подсветка будет включаться с включением зажигания, а не с габаритными огнями.
Прикинув все, видим, что из под шкал пробивает белый свет, достаточно ярко, освещая не только шкалы, но и салон. Включаем фантазию, и начинаем колхозить, пытаясь свести все просветы из под шкал на минимум. Я, например, заклеил наглухо все пространство шкал между друг другом. Фото №2 в моем Бортовом Журнале — drive2.ru/cars/lada/2107/…/288230376152635690/#post Можно пойти другим путем — на черной накладке, которая под стеклом, по периметру отверстий наклеить что-нибудь, типа черного материала, который называется в народе «антискрип». Вобщем, фантазируйте, совокупляйтесь, но просветов из под шкал быть не должно.
Ну и все, убедившись в качестве изготовленной продукции, в работоспособности изделия, берем пару литров пива и идем все цеплять в машину.
Тюнинг Шкал Приборных панелей
О нас
ScaleLines — это амбициозный и динамично развивающийся проект, который занимается созданием дизайнерских шкал и разработкой полноценных плат подсветки для автомобилей и мотоциклов.(тюнинг шкал приборных панелей, восстановление шкал, тюнинг авто) С 2019 года мы активно занимаемся тюнингом приборных панелей для любых марок авто- и мототехники. За это время мы не просто смогли достигнуть качества заводского уровня, но и усовершенствовать свой товар, добавив в него свои «фишки»!
Вместе с нами Вы реализуете Ваши идеи по изменению дизайна приборной панели вашего авто!
Наши преимущества
Заводское качество
Мы используем технологичные материалы, а также ЧПУ-оборудование, что позволяет нам добиться высокой четкости изображения, наносимого на материал, а также легкости в установке обоновленной шкалы в приборную панель.
Индивидуальный подход
Мы всегда прислушиваемся к пожеланиям клиента, поэтому у нас можно не только выбрать готовое решение для авто, но и предложить собственный вариант тюнинга приборной панели.
Доставка
Мы доставляем свои шкалы и платы в любую точку мира. Для этого мы используем услуги почты либо частных курьерских компаний (все зависит от пожеланий клиента).
Сроки изготовления
Мы всегда стараемся сделать все возможное, чтобы наше изделие в кратчайшие сроки попало в руки заказчика, а потому изготовление шкал и плат занимает, в среднем, до 10 рабочих дней.
Квалифицированные специалисты
В нашем штате работает человек с технических образованием, который отлично разбирается во всех тонкостях тюнинга приборных панелей и техники в целом, а также дизайнер, готовый подсказать и предложить клиенту подходящий вариант макета.
Каталог макетов
Мы постоянно добавляем новые варианты макетов шкал в наш каталог, расширяя не только дизайнерский ассортимент, но и добавляя макеты для новых моделей авто и мото.