Изготовление спиц для мотоцикла
Общепринято, что кастомизация отечественного оппозита немыслима без установки широкого, желательно спицованого, заднего колеса. Методика изготовления последнего общеизвестна: обод от 401-го Москвича с удаленной серединой, отверстиями и потаями под спицы, стандартный тормозной барабан или самодельная ступица под дисковые тормоза и, конечно, набор самодельных спиц. Спицы, как правило, используются «родные», укороченные до необходимой длинны. Укорачивание производится просто: штатная резьба прогоняется плашкой дальше по стержню спицы, затем лишнее отрезается (как правило, вместе с участком штатной резьбы). Поскольку штатная резьба делается методом накатки, а не нарезки (если это не самодельные днепровские спицы из гвоздей), стержень спицы имеет диаметр, недостаточный для ее качественного удлинения с помощью плашки. Нипель на такой «укороченной» спице держаться не будет. Неоднократно мне приходилось видеть такие спицы (причем на довольно аккуратных мотоциклах), намертво прихваченные к нипелям электросваркой – признак полного отчаяния кастомайзера. Следовательно, укорачивать спицы следует с другого конца, сохраняя заводскую резьбу. Эта работа достаточно трудоемка и требует, кроме ножовки и «болгарки», специальной оправки (см. чертеж, фото 1.), а также наличия поблизости газосварочного аппарата. Указанная оправка изготавливается на фрезерном станке и, желательно, закаливается, хотя практика показывает, что даже сырая оправка выдерживает изготовление одного комплекта спиц. Перед началом работы следует, с помощью расчетов или опытным путем, вычислить длину заготовки с учетом припуска на изгиб и формирование шляпки.
1. Отрезаем от исходной спицы «лишнее» (Фото 2-а.)
2. Нагреваем конец спицы и гнем его в оправке. (Фото 2-б, 3, 4.)
3. Зажимаем изогнутый конец спицы в оправке, греем выступающий кончик пламенем газосварки докрасна и расклепываем его в гнезде. (Фото 5.) Надо признать, что эта операция требует определенной сноровки, поэтому процент брака поначалу велик.
4. Вынимаем полученную спицу из оправки и обрабатываем ее на точильном камне, надфилем, либо наждачной бумагой. Теперь можно наносить гальваническое покрытие. (Фото 2-в.)
Изготовленные подобным способом спицы, если и уступают по надежности заводским, то не намного. Их можно периодически подтягивать без боязни сорвать остатки резьбы.
В заключение можно привести еще один способ укорачивания стандартных спиц, недостойный, на мой взгляд, истинного гаражного кастомайзера, не ищущего легких путей. Можно, вооружась картой города или района, обойти два-три десятка предприятий, занимающихся металлообработкой. Есть определенная вероятность, что у какого-то из токарей найдется специальная прокаточная плашка под резьбу необходимого размера. Тогда, за сумму, экв. 0,2 доллара за спицу, вам удлинят штатную резьбу, насколько необходимо, после чего останется только укоротить спицы по месту.
МОЙ МОТОЦИКЛ
Сказать, что колеса отечественных мотоциклов крепки и надежны, может лишь тот водитель, который эксплуатирует свой мотоцикл по ровным асфальтовым дорогам, причем не сильно его нагружая. Первенство по ненадежности колес традиционно принадлежит тяжелым «Днепрам» и «Уралам». Тут, я думаю понятно всем, мало того что моторы у них мощные так и не всегда их правильно эксплуатируют, потому и летят спицы и обода. Не чувства меры грузоподъемности у хозяев мотоциклов, да и сами производители не сильно старались.
Поэтому, бывает, можно встретить на дорогах мотоциклы с задними колесами, где вместо проволочных спиц наварены то металлические полосы или прутки, то куски водопроводных труб. Последнее время «самоделкины» начали делать более аккуратные конструкции и колеса обретают более прикольный вид.
Как же сделать стальные сварные колеса дома самому? Вот и поговорим на эту тему:
Стальные сварные колеса (ССК) обладают высокой жесткостью за счет отсутствия перемещения обода и ступицы, благодаря большой упругости деталей, их составляющих. Прочность обеспечивается качественной сваркой всех деталей и достаточным сечением спиц. Сварка на кондукторе исключает осевое биение обода, а одинаковая длина спиц — радиальное. Обод для изготовления ССК должен быть новым и не иметь повреждений.
Кондуктор для штучного производства ССК очень прост. Это ось с резьбой М10 — М12. закрепленная на идеально ровной плите, которой может быть кусок большого швеллера, балка и т.п. (рис. 1).
Кондуктор: а — с плитой; б — со швеллером.
На ось с одинаковым боковым зазором надевается стальная ступица (без подшипников) и притягивается к плите гайкой через шайбу. При необходимости под ступицу помещается подкладка, обеспечивающая ее осевое смещение относительно обода. Здесь требуется добиться перпендикулярности оси ступицы к плоскости плиты. Затем на плиту укладывается обод так, чтобы его центр совпал с центром ступицы (измеряется линейкой), при необходимости под обод устанавливаются подкладки. После этого он прихватывается точками в 5-10 местах либо к плите, либо к приваренным к плите подкладкам. Еще раз хочу отметить, что обод изначально должен быть идеально точным!
Спицы изготавливаются из трубы прямоугольного сечения. Их количество и сечение зависят от нагрузки, назначения колеса и эстетических соображений. Практика показала, что пяти спиц сечением 25×25 мм (толщина стенки — не менее 2 мм) вполне достаточно для заднего колеса мотоцикла массой 150-200 кг. Для переднего колеса такого мотоцикла достаточно и четырех таких спиц.
Для мотоциклов «Минск» и «Восход» рекомендуются спицы 25×28 мм (детали от школьной и конторской мебели) — 4 на переднее колесо и 5 на заднее.
Спицы должны иметь строго одинаковую длину, плотно прилегать к ободу и ступице в местах сварки, вставать на место с небольшим натягом (от нажима рукой).
При сборке колеса гайка, крепящая ступицу, немного ослабляется, что дает возможность ступице точно отцентриро-ваться спицами внутри обода. После сборки гайка снова затягивается.
Электросварка (ручная, дуговая или в среде защитного газа) производится крест-накрест прихватками. За один прием допускается приваривание одной грани трубы к ступице или к ободу. Провариваются все швы, к которым удается подобраться без снятия колеса с кондуктора. При необходимости кондуктор с колесом кантуется для обеспечения удобства работы и отсутствия вертикальных швов. Так необходимо проварить не менее 75% сварных поверхностей.
После этого колесо снимается с кондуктора и довариваются остальные швы.
Во избежание коробления обода отверстия для ниппелей спиц желательно заваривать на кондукторе после 75% сварки, но можно и по окончании работы — так удобнее. Здесь допускается газовая сварка, которой подручнее греть выступы у отверстий для их рихтовки.
До снятия колеса с кондуктора желательно проварить два кольцевых шва вдоль обода, у загнутого борта (рис. 2). Это увеличит жесткость обода.
Заваривание кольцевых швов на ободе
После сварки следуют очистка, грунтовка, окраска и монтаж шины, не требующие пояснений.
Значительно сложнее изготовить стальную ступицу, особенно в том случае, когда для заднего колеса требуется применить кожух цепи.
На рис. 3,а изображена ступица переднего колеса с фланцем для тормозного диска. Рис. 3,б предлагает простейшую ступицу с барабанным тормозом и редуктором привода спидометра. Аналогичную конструкцию имеет ступица заднего колеса, где ведомая звездочка крепится на тормозной барабан (рис. З.в).
Звездочку можно закрепить и на отдельном фланце с другой стороны от тормоза (рис. З.г). Анкеры с колодками и редукторами спидометра используются от серийных мотоциклов.
Для » ИЖей» (кроме «ИЖ-ПС») следует использовать корпус подшипников с фланцем, к которому привариваются тормозной барабан и второй фланец для крепления спиц.
Спицы следует приваривать только к фланцам. Швы на цилиндрической ступице могут вызвать коробление ступицы, что влечет за собой несоосностъ гнезд подшипников и их, термическую деформацию.
Существует несколько способов изготовления тормозного барабана: точить из болванки всю ступицу: делать сборную ступицу, используя вырезанный из алюминиевой ступицы тормозной барабан; подобрать подходящую трубу для изготовления барабана; согнуть барабан из стальной полосы.
В любом случае (кроме первого) после сварки необходимо расточить барабан для обеспечения его соосности с осью колеса.
Стальная ступица «Урала» идеально подходит для изготовления ССК. Ее же можно использовать и для других мотоциклов, запрессовав в подшипники переходную втулку для оси (диаметр оси «Урала» — 20 мм). Кроме готового изделия вы получите достаточно сильные тормоза. Соблюдение перечисленных выше рекомендаций позволит изготовить крепкие, красивые и долговечные колеса, избежав ошибок.
Конечно вариант изготовления годится больше для рабочих «лошадок», но если ко всему подойти более аккуратно, то можно и чем «покрасивше» сделать! Надеюсь вам пригодиться данная статья. Удачи в ваших инженерных роботах.
Самодельные «жесткие спицы» на колеса: 2 комментария
Здравствуйте!
Пожалуйста, проверяйте материалы хотя бы на наличие орфографических ошибок перед публикацией!
Считается, что для ровных дорог как раз подходят жёсткие колёса, а для внедорожной езды – с натяжными спицами. У вас тут наоборот. Не знаю ни одного мотоцикла для фрирайда или супермото с жёсткими колёсами. Говорят, что при наезде на кочку лучше погнуть спицы, чем обод. А старые bmx и почти все квадроциклы почему-то имеют как раз литые.
Но и спицы тоже не такие хрупкие. Ведь их использовали на первых автомобилях.
Спасибо.
Девушка, Вы читали статью? В ней речь идет о спицах для тяжелых «Уралов» и мх сородичей, которые используются в сельской местности и просто для роботы! Тут не говориться о байках супермото и фрирайда! Но спасибо за замечание! Я рад!)))))
Изготовление спиц для мотоцикла
Общепринято, что кастомизация отечественного оппозита немыслима без установки широкого, желательно спицованого, заднего колеса. Методика изготовления последнего общеизвестна: обод от 401-го Москвича с удаленной серединой, отверстиями и потаями под спицы, стандартный тормозной барабан или самодельная ступица под дисковые тормоза и, конечно, набор самодельных спиц. Спицы, как правило, используются «родные», укороченные до необходимой длинны. Укорачивание производится просто: штатная резьба прогоняется плашкой дальше по стержню спицы, затем лишнее отрезается (как правило, вместе с участком штатной резьбы). Поскольку штатная резьба делается методом накатки, а не нарезки (если это не самодельные днепровские спицы из гвоздей), стержень спицы имеет диаметр, недостаточный для ее качественного удлинения с помощью плашки. Нипель на такой «укороченной» спице держаться не будет. Неоднократно мне приходилось видеть такие спицы (причем на довольно аккуратных мотоциклах), намертво прихваченные к нипелям электросваркой – признак полного отчаяния кастомайзера. Следовательно, укорачивать спицы следует с другого конца, сохраняя заводскую резьбу. Эта работа достаточно трудоемка и требует, кроме ножовки и «болгарки», специальной оправки (см. чертеж, фото 1.), а также наличия поблизости газосварочного аппарата. Указанная оправка изготавливается на фрезерном станке и, желательно, закаливается, хотя практика показывает, что даже сырая оправка выдерживает изготовление одного комплекта спиц. Перед началом работы следует, с помощью расчетов или опытным путем, вычислить длину заготовки с учетом припуска на изгиб и формирование шляпки.
В заключение можно привести еще один способ укорачивания стандартных спиц, недостойный, на мой взгляд, истинного гаражного кастомайзера, не ищущего легких путей. Можно, вооружась картой города или района, обойти два-три десятка предприятий, занимающихся металлообработкой. Есть определенная вероятность, что у какого-то из токарей найдется специальная прокаточная плашка под резьбу необходимого размера. Тогда, за сумму, экв. 0,2 доллара за спицу, вам удлинят штатную резьбу, насколько необходимо, после чего останется только укоротить спицы по месту.
Снова спицы.
Подскажите марку железа, пригодную для изготовления спиц.
В поиске был, не нашел.
Спицы лучше делать из спиц! Гвозди (особенно сейчас) из слишком мягкого металла делают.
Пружинную проволоку найди и из неё делай.
В книжке,прилагаемой к мотоциклу,рекомендуют использовать сварочные электроды диаметром 5мм
Электроды разные бывают))))
В любом случае это лучше чем гвоздь,а вообще
Батя рассказывал в момент когда не было спиц то есть в годы СССР:-) они ставили электроды 5 и ходил моц мягче.
65г сталь резьба катанная
Электрод 5 нержавейка, только лучше всего родную сталь20 брать,резьба катанная.
Blackcat а ты где взял что сталь 65г?
а из чего родные делают а про нержавейку поищи статью с электродов кстативырвала ступицу
снержавейки гы
сталь20 это гвозди а 65г пружинная на растяжение мама родная выдерживает
чёт негнётся спица в руке как сталь 20.
может сталь 20 просто закалили. )))))))))))))))))))
чтоб не создавать тем, решил спросить сдесь, выдеражат ли стандартные спицы, если я их укоротил, и нарезал резьбу м5 на том месте, где небыло накатанной резьбы, и прикрутил на стандартные спицевые гайки?(колесо 16″ ступица ромашка)
и как сделать «пуклёвку»?
з.ы в поиск перерыл, ответа НЕТ!
А как ты на спице диаметром 4.5 нарезал резьбу на 5.
Нет конечно, у тебя не резьба а только видимость.
Про пуклевку в поиск, сам не делал, но много раз находил.
ты затупил надо было не резьбу перегонять а со стороны шляпки.. срезал скоко надо зделал шляпку..
если интересно могу обьяснить ток кода по трезвее буду.
http://www.hdwheels.com/Product.htm
сатреть в низу кто шарит в англиском много чё узнает. прикольныйсайт ))
ну видимось не видимость, а при натяжке спиц, всё выдерживает. не знаю как на ходу будет.
Пуклевать не приходилось, потому что использовал готовые обода с пуклевкой.
Спицы клепал как в статье что Blackcat предлагает, хорошо наргевая их на газовой плите..
а если на сварку прихватывать спицы, то в каких местах? (понятное дело не красиво, но всё же)просто уже понимаю, что испортил спицы, и переделывать это колесо лень тк уже заспицевал.
попробую вышеуказанным способом другое сделать.
может кинет кто ссылочку на пуклевание?
да этой хрени навалом. блин чё все ждудт когда им всё раскажут всё пакажут и за них зделают.
я просто в поиске опозита написал слово ПУКЛЁВКА и вот http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=424
я надеюсь следующим не будет «мужики зделайте плиз»
А если спицы не перпендикулярны к ободу, как тогда.
пуклюй тогдап.
и не задавай таких вопросов, ДУМАЙ.
граждане. надо отцентровать ураловские колеса. до этого имел дело только с днепрячими. а тут столкнулся с небольшой проблемкой: колесо уже ездило и спицы позакисали чуток, поотпускались, и если длинные спицы раскрутить не есть большой проблемой, то с короткими другая ситуация. прокручиваются падлы, и ВД-40, и плоскогубцы, и бригадир пробовали. не хочется резать. хоть бери паяльником припаивай к ромашке. я полагаю кто-то уже сталкивался с этой проблеммой. поделитесь опытом.
Сосед пользовал маленькие тиски у меня саого пока днепрячьи. И советую хоршо ВД-шкой их замочить.
Подскажите, кто нибудь реально эксплуатировал спицы из нержы как живут и что брали просто прут 5ка или электроды по нержавейки?
Или может кто знает как по путёвому покрасить спицы если клесо уже собрано так-как с крашеными пока соберёш всё перецарапаеш. Обод хром. от ижа, ступица из нержы самопал под дисковый тормоз
нержавейка и резаная резьба не пойдёт.
ты когда в тему заходишь предыдущее читай.
Если по этой теме то давно всё прочитано но конкретного типа «ездил полная ху. а» или «всё ок» ну нету толкьо теоритические доводы.
Понимаеш Blackcat ну нет в моём Чернодырске гальваники поетому пляшем из того что есть а есть обод от ежа и ступица выточенная из нержавейки чо со спицами и нипелями делать хз. Кстати что не подойдет конкретно нержа или резанная резьба(потомы что накатать резьбу то можно)
спицы на заказ.
такое дело!у меня на переднее колесо есть самопальная хромированая ступица без тормоза(дань стилю мотака).
http://s014.radikal.ru/i328/1011/2d/298cda284201.jpg
проблема в том,что хочу заспицевать её на обод 19 радиуса,а длины уральских спиц не хватает((( получается только на 18й. а с 18 не так прикольно смотрится.
мне нужно изготовить на заказ 40 спиц как длинные уральские,только длиньше!
может кто знает где делают 🙄
У меня есть приспособа для изготовления спиц, только к ней ещё нужна газовая сварка, чтоб головки расклёпывать.
Серёг,а не знаешь у кого сварка газовая есть?
У меня тоже есть такая приспособа, здесь дело в другом материал для спиц надо хороший.
Есть книга в электронном виде «Мотоциклы Урал, Днепр. Эксплуатация и ремонт.» В ней написано из чего делать спицы и рисунок приспособления. Как выложить сюда эту книженцию, я не очень дружусь с компом?
Трабл в том, что на наших спицах резьба накатана. И-за чего она толще заготовки.
В этой книге написано, что спицы делаем из электрода ф5мм, резьбу просто нарезаем.
Не забудь перед сборкой спицы покрасить, а резьбу просолидолить.
А как насчёт живучести спиц из нержавеёки?
и как всё таки часто придётся их подтягивать
при ежедневеой езде, если раз или два в сезон это нормально
Но имхо это надо.. как нить защитить от кооррозии резьбу.
Может мовилем? или силиконовой смазкой.
Но только не вд-40. Прикипает.
Из родных днепровских, загибаешь по нужной длине и расклёпываешь, весь процесс описан выше.