Делаем новое сиденье с нуля
Допустим, вы хотите сделать сиденье для своего мотопроекта, который вот-вот сорвется в путь с новым тюнингованным двигателем, классным прямотоком, посверкивая хромированными дисками. Найти банальное сиденье на мотоцикл можно в магазинах, у дилеров или на разборках снять с донора.
В нашем случае, мы не хотели ставить стоковое сиденье, а планировали сделать сиденье под «эгоиста» на одного человека. За время работы нашлось уйма вариантов для развития событий под разные условия, умения и желаемый результат.
Этапы работы:
Желаемый результат
В работе с сиденьем это прежде всего форма, подходящая к модели вашего мотоцикла, а уже после этого следует удобство. Например, сделать большое длинное сиденье легко и просто, вам даже может быть было бы на нем комфортно, но конструкция рамы мотоцикла требует ставить маленькое сиденье для одного человека. Или обратная ситуация, вам очень нравится сиденье типа «лягушка», но у вас спортбайк, монтаж такого сиденья на него просто комичен.
Каркас жесткости
Изначально вы берете в качестве инструмента малярный и канцелярский скотч. Малярный нужен в качестве первичной базы. Им вы обтягиваете рабочее пространство на раме. Сверху наклеиваете обычный канцелярский скотч, который нужен для защиты малярного от пропитывания.
Замечу, чем более тонкие слои вы используете, тем легче придать им нужные закругленные формы. Сиденье должно в точности повторять контуры рамы, так как после засыхания изменить его форму будет более проблематично. Ваша заготовка не должна иметь щелей или волнообразных очертаний относительно рамы, обязано прилегать плотно и ровно.
И да, если ваше сиденье будет держаться на болтах, вы резонно можете озаботится этим сразу. Болты или другие части креплений удобно сделать частью каркаса и вклеить головки болтов в смолу, чтобы они никуда не потерялись и уже знали свое законное место.
Мастера со стажем или умеющие работать с металлом делают каркасы из листового железа, иногда даже с помощью сварки делают сложные каркасы.
После засыхания основной заготовки переходим к следующему этапу работы.
Обработка заготовки
Сюда относится вся последующая рутина. Если вы работали с эпоксидной смолой или шпаклевкой, то заготовку следует снять с малярного скотча, отклеить остатки канцелярского, чтобы получить самостоятельную деталь. Далее проверяем насколько плотно и ровно полученная заготовка прилегает к раме. Намечаем все необходимые технические отверстия, чтобы аккуратно их просверлить.
Саму поверхность смолы со стекловолокном кропотливо зашкуриваем абразивами от крупного к мелким.
Наполнение основы
Когда ваша болванка каркаса готова, следующим этапом становится ее наполнение. Хорошим вариантом становится пенополиуретан, на который сверху крепят более мягкие ткани, войлок, поролон и другие пористые материалы.
Для создания необходимой формы вы можете взять более тонкие материалы и пользоваться ими в большее количество слоев. При создании седла «лягушка» иногда достаточно в качестве заготовки отыскать старые советские сидения от «Урала» или «Днепра». А дальше творить чудеса только с чехлом.
Чехол
Перетяжка сидений мотоциклов всех моделей
Перетяжка сидений мотоциклов. Лидирующее место по тюнингу мотоциклетных сидений занимает марка Хонда. И не то что бы они в этом так сильно нуждаются, хотя некоторым это прям необходимо, скорее всего их просто много. Опыт в перетяжке есть абсолютно всех моделей мотоциклов, даже тех которых и не существует( самоделок) я имею ввиду. Вданном блоге опишу на примере Хонда, так как их действительно больше всех. Вы можете подписаться и смотреть за обновлениями нашего БЖ. Каждый день мы занимаемся обслуживанием сидений мотоциклов и всегда есть что показать здесь и соответственно в ателье. Так же большое количество работ по отдельным маркам есть НА САЙТТЕ, а с описанием проведенных работ в ИНСТАГРАМ
Блог получился большой и информативный, с большим количеством дополнительных ссылок,
думаю каждый почерпнет для себя что то нужное и интересное. Будем рады вашим комментариям и вопросам, а особенно новым подписчикам. Тем более ПОДПИСЧИКАМ СКИДКА 10% на все услуги ателье.
Поговорим для начала о тех, кто приезжает к нам по причине ремонта, скажем так по необходимости (протертые от времени, порезанные, порванные) ну и вообще, все те что потеряли презентабельный вид. Для таких клиентов актуален ремонт сиденья одним лоскутом, максимум один технологический шов, под оригинал, дешево и сердито. Лучше всего для этого подходит современный материал БИЭЛАСТИК. Он очень удобен в работе и практичен в использовании. Есть большой выбор текстур в том числе и нескользящие, актуален для сидений несложной формы. Время выполнения таких заказов при наличии нужного материала 1 день.
Что касается товарищей подходящих к тюнингу своих сидений более творчески, готовы предложить большой выбор цветов и рисунков экокожи (в основном Европейских производителей) Соответственно кроме материала есть уже и готовые дизайн проекты для разных моделей мотоциклов. Для тех кто стремится к неповторимому эксклюзиву всегда можно разработать что то индивидуальное. С разными вариациями цветов материала и декоративных элементов.Более подробно о материалах ЗДЕСЬ
Ремонт и перетяжка сиденья мотоцикла.
Всем доброго дня и хорошего настроения!
Хоть сайт и автомобильный, но наша работа этим не ограничивается.
Сегодня решили выложить процесс работы по ремонту и перетяжке в кожзам сиденья мотоцикла Suzuki Boulevard с90т. В принципе, для нас это не ново. То же сиденье, тот же материал, который используется и на автомобилях, только процесс работы более интересный, и по времени — не такой затратный.
Начнём пожалуй…
Обратился к нам очередной клиент с просьбой, отремонтировать разорвавшийся после аварии ППУ (поролон) сиденья мотоцикла Suzuki Boulevard с90т, ну и соответственно перетянуть обратно это сиденье в кожзам, как сделано было на заводе, с возвратом всех металлических заклёпок и декоративных швов на положенные места.
Сиденье клиент демонтировал сам, и принёс нам его вот в таком виде:
Вид конечно не очень ужасный, но ремонт ППУ и перетяжка новым кожзамом с установкой металлических хольнитенов предстоит.
Снимаем старую обивку сиденья. Она с обратной стороны по периметру закреплена оцинкованными мебельными скобами №53 (6мм).
Выглядит всё это так:
Клиент попросил вернуть сиденью именно заводской вид. Кожзам у него глянцевый. Нет проблем: нашли, заказали, ждём. А вот хольнитены (металлические заклёпки) при съёме со старой обивки, выжили не все. Да и по высоте и диаметру, такие в оригинале найти тяжеловато.
Но всё же пару дней поиска (пока ждали нужный кожзам), и мы отыскали заклёпки точно такие же по высоте, цвету и форме, но чуть меньше по диаметру (на 1мм). При установке, в общем плане на мотоцикле, этого вообще не заметно.
Далее приступаем к ремонту ППУ (поролона) сиденья. В общем, он не сильно поистрепался со временем, но мелкий ремонт после аварии — необходим.
Хотим напомнить самоучкам и самоделкинам. Будьте внимательны, обычный мебельный ППУ (поролон), который продаётся в хозяйственных или мебельных магазинах, для ремонта сидений автомобильной и мотоциклетной техники НЕ ПОДХОДИТ ни в коем случае. Это распространённая ошибка, покупать в ближайшем мебельном магазине поролон марки ST-2536 или EL-2245, который используется для домашней мебели, и ремонтировать им авто- или мотосиденья. Поролон для этого нужен специальной жёсткости и плотности таких марок, как ST-3542 или эластичных марок HR-4525, либо можно использовать ППУ ВВ (пенополиуретан вторичного вспенивания) с жёсткостью не меньше ВВ-120. Ладно, хватит, и так много секретов открыл. Мастера меня побьют. 🙂
В общем, после ремонта ППУ сиденья, изготовления лекал, раскроя и сшивания обивки сиденья (описывать не буду, есть в наших прежних записях), приступаем к гидроизоляции швов:
После гидроизоляции швов, одеваем гидроизолирующую плёнку (она обязательно должна быть без дырок и разрывов) обратно на поролон. Передний участок поролона снизу, где он прилегает к пластику, смазываем немного клеем, чтоб при последующей эксплуатации и постепенном растяжении материала, он не скользил. Устанавливаем новые хольнитены на обивку по периметру, как они и стояли, при помощи пресса. Натягиваем обивку на сиденье, и степлером по периметру снизу прибиваем скобами к пластику. Понятное дело — всё должно быть ровно и красиво! Следим за этим в процессе установки, чтоб ничего не перекашивалось.
После всех этих процедур делаем тепловую обработку кожзама строительным феном, чтоб он сел на сиденье по форме. И вуууаааля. Всё готово:
Ну и напоследок, фото для сравнения:
Клиент и его байк довольны! =)
Всем удачи на дорогах!
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 21
☺
Не забывайте только швы гидроизолировать. Там на сиденье ведь не только кожа.
Своими руками всё восстанавливаете?
Конечно именно сам и именно руками. в этом и есть и страсть и удовольствие от содеянного. Не своими руками делают те у кого есть деньги а вот руки вроде они есть а вроде и нет или растут не от туда.
Вот на фото основа седла от харлея ВЛА-42 лендлизовского 1942 год. и на нем тоже видны в проблемных местах маленькие отверстия для ниток которыми подтягивают среднюю часть обивки седла к самой основе. А вот фото моего мотоцикла с седлом от индиана 1939 года.
День добрый.
Спасибо за оценку работы.
Где Вы увидели морщины на кожзаме?
😊 да, это и есть блики, в виде продольных полосок белого цвета, от люминисцентных ламп на потолке. Это сиденье лежит, кожзам на нём натянут глянцевый, вот он и отражает верхний потолочный свет.
Кожзам на него сел идеально. Нятягивали и выравнивали долго, чтобы не было никаких замятостей.
Уважаемые Мастера, подскажите пожалуйста неопытному в мотовопросе,
При перетяжке натуральной кожей гидроизоляционная плёнка так же необходима?
Это обычный полиэтилен, или стейчь?
А также интересует: при установке обогрева сиденья нужна ли она?
Добрый день.
Да, если перетягивается седло мотоцикла (не важно чем), то гидроизоляционная плёнка обязательно нужна (по любому).
Натуральной кожей перетягивать сёдла мотоциклов не рекомендуем. Используйте либо полиэфирную кожу, либо виниловый кожзам, либо биэластик.
Натуральная кожа — это пористый материал, и она впитывает в себя влагу, а после высыхания, она ссыхается и съёживается (не сразу конечно же). За ней следить нужно очень тщательно, если хотите обтянуть седло мотоцикла.
А кожзам — поливинилхлоридная плёнка, влагу впитывает не сильно, и сохраняет свои свойства после высыхания, следить конечно и за ним тоже надо, но не так, как за кожей.
ок. буду думать… спасибо за ответ!
.выбор стоял между экокожей на микрофибре и автомобильной натуральной авророй…
окончательно решится после предстоящей ататомии задней половинки седла…
впервые сталкиваюсь с мото-темой
вот вникать приходится)
у вас учусь
Всегда рады помочь.
Уважаемые Мастера, подскажите пожалуйста неопытному в мотовопросе,
При перетяжке натуральной кожей гидроизоляционная плёнка так же необходима?
Это обычный полиэтилен, или стейчь?
А также интересует: при установке обогрева сиденья нужна ли она?
С подогревом сиденья та же история. Плёнка тоже нужна (термостойкая), иначе, он просто промокнет, и может замкнуть. Это простой полиэтилен, но надо смотреть по микронам (в толщине), и по её термостойкости.
В автомобиль — не надо. На мотоцикл — нужно.
Перетяжка сидений мотоцикла
Перетяжка сидений мотоцикла – одна из услуг автомобильного дитейлинга, направленная на замену их обивочного материала. Заказав, её владелец «железного коня» вернёт ему первоначальную эстетичность и функциональность и освежит его внешний вид. Более того: при необходимости он сможет внести желаемые изменения, а также сделать его дизайн индивидуальным, т. е. на свой вкус. Поскольку для достижения желаемого эффекта соответствующие работы должны быть проведены на должном профессиональном уровне, доверять их следует специалистам автосервиса, который специализируется на данном направлении.
Получите консультацию по телефону +7 (499) 653-50-02 или оставьте свои контактные данные и наш менеджер свяжется с вами и ответит на все вопросы.
Где заказать перешив сидений мотоцикла в Москве?
Хотите быть уверены в том, что потратите свои деньги не зря? Тогда обратитесь в «Колорика»! Наша студия специализируется на дитейлинге автомобилей и мотоциклов и предлагает широкий спектр услуг данной направленности. В частности, у нас можно не просто перешить сиденье мотоцикла, а ещё и заказать:
Изменение анатомии – одна из самых востребованных услуг, поскольку она позволяет придать сидению форму и размеры, которые обеспечат владельцу максимум комфорта. Мы используем материалы, качество которых многократно проверено на практике. Их разнообразие и доступность в разных ценовых категориях не ограничивают в выборе, который будет соответствовать не только Вашему вкусу, но и Вашему кошельку. Для нас нет мелочей: с заказчиком мы согласовываем всё, включая вид строчки, а также цвет ниток. Всё это определяет цену перетяжки сиденья мотоцикла, а это значит, что она определяется в индивидуальном порядке.
Для чего нужна перетяжка сидений мотоцикла?
Из-за особенностей конструкции мотоцикла его сидение может практически постоянно подвергаться воздействию внешних агрессивных сред. Если владелец не позаботился о защитном чехле, оно будет выгорать под прямыми солнечными лучами и мокнуть под дождём. Что уж говорить о загрязнении со стороны дороги или возможном механическом воздействии, из-за которого обшивка может порваться? В этом случае внутрь начнёт проникать вода, которая начнёт медленно, но верно разрушать полиуретановый слой основы. Со временем он потребует ремонта с применением поролона.
Не стоит забывать и о контакте с одеждой водителя или пассажира, во время которого создаётся трение, приводящее к изнашиванию обивки и появлению на ней потёртостей. Всё вышеперечисленное негативно влияет не только на внешний вид, но и на функциональность сидения. Так, если пострадала его основа, сидеть на нём будет крайне неудобно. Во всех этих случаях без перешивки и сопутствующих ей услуг не обойтись.
Цена перетяжки сиденья мотоцикла в Москве может варьироваться в широком диапазоне: возможны и достаточно скромные варианты класса «Эконом», и куда более дорогие и роскошные сегмента “Premium”, которые связаны с разработкой индивидуального дизайна… И если в последнем случае мотовладелец может заказать их исключительно для того, чтобы улучшить эстетичность своего железного коня, то в первом чаще всего требуется её восстановить. Кроме того, как уже упоминалось, само сидение может оказаться недостаточно удобным для водителя. В этом случае на помощь приходит изменение его геометрии.
Преимущества перетяжки сидения мотоцикла кожей в «Колорика»
Качественная натуральная и синтетическая кожа – оптимальное решение для мотоциклов. Всё из-за практически постоянных контактов обивочного материала со внешними агрессивными средами (в частности – влагой). Текстильные материалы будут пропускать её внутрь, из-за чего внутренняя «начинка» будет намокать и портиться. В случае с кожей этого не произойдёт, ведь она будет эффективной защищать её. Если Вы хотите перешить сиденье мотоцикла гарантированно качественной кожей по приемлемой цене, обращайтесь в «Колорика». Вы сможете:
Какие материалы используются для перешива сидений мотоцикла?
Специалисты студии «Колорика» предъявляют особые требования к материалам для перешива сидений мотоцикла. Они должны:
В нашем каталоге представлены именно такие: они порадуют разнообразием цветовых решений и текстур, а также своим качеством. Для перешива сидений мотоцикла мы используем следующие из них:
Этапы перешива сидений мотоцикла?
Перед тем, как приступить к работам, специалисты «Колорика» принимают подготовительные меры:
Сама перетяжка заключаются в следующем:
По завершении работ сидение устанавливают на его законное место и надёжно фиксируют болтами.
Наши цены по перетяжке сидений мотоцикла
Они рассчитываются в индивидуальном порядке с учётом целого ряда факторов, в частности:
Для того, чтобы узнать точные цифры, актуальные в Вашем конкретном случае, обратитесь за консультацией к операторам нашей информационной линии: +7 (499) 653-50-02.