Ремонт и замена рулевых тяг грузовиков
Необходимость проводить ремонт рулевых тяг грузовых автомобилей вызвана износом материалов. Постоянные физические и механические нагрузки, попадание и налипание грязи – все это способствует истиранию металла.
Причины поломки рулевых наконечников грузовых авто
В процессе эксплуатации пара наконечника (палец и пластмассовая вставка) подвергаются сильным нагрузкам со стороны рейки. Она толкает поворотный кулак в разные стороны в зависимости от направления движения машины. Также все эти детали подвергаются нагрузкам со стороны колеса, которое подпрыгивает на неровностях дороги. С течением времени происходит износ материалов:
Предварительную общую диагностику состояния рулевых тяг может сделать каждый водитель самостоятельно. Основным признаком неисправности является стук.
Проверить состояние можно вручную. Но нужно иметь в виду, что если тяга немного шатается вперед-назад, то это не всегда является признаком ее неисправности. Чтобы более достоверно ее проверить, надо пошатать вверх-вниз. При этом она не должна ходить слишком легко и свободно, не должно быть никаких звуков (стука, сильного скрипа или скрежета). Если она немного пружинит (после нажатия снизу-вверх возвращается назад) – то это нормально.
Услуги по ремонту и замене рулевых тяг грузовиков
Преимущества восстановления рулевых тяг грузовиков в САС №1
Чтобы быть спокойным за состояние своего грузового автомобиля и за свою безопасность, надо провести полную комплексную диагностику в автосервисе, который предлагает услуги по сервисному обслуживанию. В нашей компании в Москве каждый владелец грузовика может получить любой вид ремонта.
По всем вопросам и для записи на ремонт обращайтесь по телефону: +7 (985) 905-83-18
Адрес грузового сервиса: г. Подольск, проспект Юных Ленинцев, 59а
Электронная почта: mail@sas1.ru
Рулевое управление грузового автомобиля
Рулевое управление – это важнейшая система в конструкции любого транспортного средства, представляющей совокупность узлов, необходимых для того, чтобы синхронизировать угол поворота руля и ведущих колес.
Назначение этой системы сводится к обеспечению точности поворота и соблюдению требуемого направления движения. Рулевое управление грузового автомобиля, принцип его действия и классификация – это и многое другое станет темой нашей сегодняшней беседы.
Система рулевого управления
В конструктивном плане в состав системы рулевого управления автомобиля входит несколько важнейших деталей:
Важно отметить, что на грузовики в подавляющем большинстве случаев устанавливают механический рулевой привод, в состав которого входит целая система тяг, шарниров и рычагов.
Это продольные и поперечные тяги и сошки, поперечные рычаги, рычаг поворотной цапфы и прочие элементы конструкции.
Водитель поворачивает управляемые колеса, а надо отметить, что у многих моделей грузовых авто управляемыми, то есть ведущими являются все колеса, в таком случае радиус поворота минимален, что особенно актуально, когда ТС эксплуатируется в условиях ограниченного пространства.
Говоря о схеме рулевого управления, его устройстве более детально, необходимо упомянуть такие конструктивные составляющие:
Принцип работы
Каждое ведущее колесо базируется на поворотном кулаке, который соединен с передней осью с помощью так называемого шкворня. Когда водитель крутит руль, усилие от этого при участии рычагов и тяг передается на поворотные кулаки. Они оборачиваются под требуемым углом и таким образом влияют на направление движения.
Для исключения риска бокового скольжения колес в процессе поворота важно, чтобы у описываемых ими окружностей был общий центр, где пересекаются продолжения осей всех приборов транспортного средства. Его называют центром поворота. По этой причине ведущие колеса поворачиваются на разные углы: внешние – на меньший, внутренние – на больший.
Поворачивая руль, водитель поворачивает колеса, то есть посредством рулевого механизма он передает усилие на тяги и рычаги рулевого привода, которые оказывают прямое воздействие на угол поворота ведущих колес. Учитывая тот факт, что рулевой механизм представляет собой устройство, которое повышает крутящий момент и при этом снижает обороты, он, помимо всего прочего, в разы увеличивает усилие воздействия.
Фактически значение рулевого управления сводится к выполнению им следующих функций:
По сути, рулевой механизм представляет собой механическую передачу, основным параметром которой следует считать передаточное число.
Классификация систем рулевого управления
Существует 3 типа рулевых механизмов – реечный, винтовой и червячный. Поговорим о каждом из них детальнее.
Реечный
Этот тип механизма получил наиболее широкое распространение, но используется он преимущественно на легковых авто. В состав такой системы входит установленная на валу шестерня и рулевая рейка, с которой она находится в постоянном сцеплении.
Функционирует устройство следующим образом. В процессе вращения руля рейка двигается вправо или влево, приводя к перемещению соединенных с ней тяг привода, которые поворачивают управляющие колеса. Преимуществом такого механизма является простота конструкции, жесткость и высокий КПД, но есть и недостаток, это чувствительность к ударам, полученным в результате езды по неровным покрытиям, а также склонность к вибрациям.
Винтовой
В состав таких систем входит установленный на валу руля винт, гайка, которая по нему перемещается, зубчатая рейка и сектор, рулевая сошка. Главная особенность данной разновидности – гайка и винт соединены шарнирами, что, во-первых, снижает уровень вибраций, а во-вторых, способствует более продолжительному износу. Винтовые системы способны реализовать большее усилие, их используют на грузовиках, автобусах, реже – на легковых авто премиум-класса.
Червячный
Механизм состоит из соединенного с рулевым валом червяка с переменным диаметром и ролика. На валу ролика находится рычаг, который еще называют сошкой, он связан с тягами рулевого привода.
Червячные системы более устойчивы перед ударными нагрузками, угол их поворота больше, следовательно, лучше и управляемость ТС. Главный недостаток – сложность производства, отсюда и дороговизна, а также потребность в регулярной регулировке.
Требования к рулевому управлению грузовика
В ходе эксплуатации рулевого управления к нему предъявляется целый ряд требований, а именно:
Основные неисправности рулевого управления
Чаще всего на грузовых транспортных средствах возникают следующие поломки системы рулевого управления:
Причинами перечисленных выше проблем является низкое качество дорожного покрытия, нарушение правил эксплуатации автомобиля, несвоевременность замены рабочих жидкостей и отслуживших свое деталей, неправильное техобслуживание и некачественный ремонт, использование системы по истечению предельно допустимого срока ее эксплуатации.
Спровоцировать преждевременный износ узлов и механизмов рулевого управления способны даже изношенные покрышки, неправильное давление в них и ненадлежащая балансировка.
О том, что система функционирует с нарушениями, свидетельствует целый ряд признаков: появление стука и прочих посторонних звуков, ощущение биения в руле, наличие люфта в рулевом управлении, необходимость прикладывать серьезное усилие для поворота руля, протекание рабочей жидкости.
Особенности правостороннего и левостороннего руля
В подавляющем большинстве стран, включая Россию, осуществляется правостороннее движение, следовательно, руль в транспортных средствах устанавливается слева. Отличие лево- и правосторонних механизмов кроется как в месте расположения рулевого колеса, так и в редукторе, адаптированном под ту или иную сторону подключения.
В определенных видах спецтехники, как, например, некоторые модели грузовиков и тракторов, применимо так называемое гидрообъемное рулевое управление, благодаря которому положение рулевой колонки не зависит от компоновки прочих конструктивных элементов. Особенностью системы является отсутствие механической связи руля и привода.
Насос рулевого управления в таком случае управляет силовым цилиндром, отвечающим за угол поворота колес. Преимущество заключается в отсутствии люфтов и в том, что для разворота транспортного средства нужно прикладывать меньше усилий. Как правило, ГОРУ используется на снегоуборщиках, а также на машинах, задействованных во время дорожного строительства.
Заключение
Как следует из описанного выше, существует несколько разновидностей систем рулевого управления. Они рознятся друг от друга устройством и конструктивными особенностями.
Но, несмотря на это, функция узла сводится к выбору направления движения ТС. Для того, чтобы она выполнялась надлежащим образом, гарантируя безопасность всем участникам процесса, необходимо своевременно проводить техобслуживание и замену деталей.
Рулевое управление грузового автомобиля
Изготовление рулевых тяг для грузовиков
Если вы ищете ремонт и замену рулевых наконечников для грузового автомобиля, то вы пришли по адресу. Без корректной работы рулевых наконечников не возможно эффективно управлять автомобилем. От правильной работы наконечников рулевых тяг зависит рулевое управление в целом. Если наконечники изношены и перестали выполнять свою функцию – стоит обратиться в специализированный сервисный центр грузового транспорта.
Заказать бесплатный звонок
Мы ремонтируем и меняем рулевые наконечники грузовиков марок
Мы выполняем следующие работы по ремонту и замене наконечников рулевых тяг
Прайс-лист по ремонту и замене рулевых наконечников
| Вид услуги | Стоимость грузовики до 3,5 т | Стоимость грузовики 3,5-12,0 т |
|---|---|---|
| Замена рулевого наконечника | от 500 р. | от 800 р. |
| Ремонт и восстановление рулевого наконечника (в зависимости от состояния) | от 100 р. | от 300 р. |
Наши постоянные акции
Нас выбирают:
Мы готовы предложить вам самую минимальную стоимость нормочаса в Москве!
В грузовом автосервисе работаю только квалифицированные и аттестованные специалисты. Сервис оснащен новейшим высокоточным импортным оборудованием.
Ваш грузовой автомобиль будет отремонтирован быстро и точно в оговоренный срок без ущерба качеству. Нет отговорок и переносов сроков ремонта.
Мы не накручиваем цены и хотим видеть вас в числе наших постоянных клиентов. Расчет на диагностику, ремонт и обслуживание автомобиля оглашается сразу.
Большинство востребованных запасных частей мы храним на собственном складе рядом с грузовым сервисом. Если необходимой запчасти нет в наличии, то мы Вам скажем точный срок ее доставки.
Мы хотим, чтобы в случае неисправностей грузовика Вы приезжали именно к нам. Для этого мы будем с Вами максимально честны, не станем накручивать цены и врать о сроках исполнения работ. Обратившись к нам, Вы получите персонального менеджера, который будет всегда на связи.
Среди наших постоянных клиентов
Нам доверяют не только частные владельцы грузовых транспортных средств, но и крупные компании, обладающие внушительными парками грузовых автомобилей. Мы производим плановое техническое обслуживание и срочные ремонтные и диагностические работы.
Ремонт и замена наконечников на грузовиках
Исправность тяг определяет работоспособность всего механизма рулевого управления – это самый главный и весомый его компонент, который обеспечивает подвижность приводных деталей и поддерживает правильность схода-развала. На рулевых тягах установлены наконечники. Элементы поворачивают колеса согласно командам водителя. Помимо быстрых и точных реакций на руль наконечники обеспечивают безопасность движения.
Неисправности рулевых наконечников
Обычно наконечники приходят в негодность, когда на уплотнителях появляются трещины, выходит из строя шарнир или рвется его чехол. Неисправности могут быть спровоцированы ездой по некачественным покрытиям и агрессивным стилем вождения.
Неполадки, связанные с неправильной работой наконечников, можно заметить по таким признакам:
Порядок замены рулевых наконечников
Перед тем как приступить к ремонту рулевого управления, мастера «Дакар-Авто» проводят диагностику. Если неисправность рулевых наконечников находит подтверждение, производится замена деталей на новые и качественные.
Процедура замены наконечников строится примерно таким образом:
Почему стоит обратиться в грузовой сервис «ФОРВАРД»?
Мы внедряем передовые технологии, обучаем мастеров и стремимся оказывать ремонтные услуги высшего качества. Вы можете доверить нам свой грузовик, потому что: