Изготовление поршней на авто

Содержание

Методы и технологии производства поршней

Наше предприятие открылось недавно, но опыт специалистов в области изготовления поршней огромный и стаж более 25 лет. Основное направление у нас на высокое качество поршней по всем существующим показателям. Поршни изготавливаются в новейших дизайнерских и конструкторских решениях.
Чем же отличаются наши поршни от серийных и так называемых «кованых»?
При серийном и массовом изготовлении поршней производители на многом экономят (электроэнергия, сырье «подешевле», технологии и пр.) и изготавливают по самой простой технологии (литье в кокиль при атмосферном давлении). При такой технологии высокого качества у поршней не добиться.
Все фирмы, выпускающие серийные поршни, не делают полный цикл термообработки, только старение. При такой термообработке поршни делаются твёрдыми, но и хрупкими (ломаются перемычки между кольцами, лопаются юбки у поршней).
У кованых поршней есть тоже плюсы и минусы. Эти поршни изготавливаются методом изотермической штамповки из деформируемых сплавов с крайне низким содержанием кремния и имеют большую твёрдость при большой пластичности. Они выдерживают огромные механические нагрузки. Но большой минус таких поршней в том, что у них большой коэффициент линейного расширения из-за недостатка кремния, который является основным легирующим элементом во всех поршнях. Кремний придаёт поршням твёрдость, износостойкость и низкий коэффициент линейного расширения.
Наши поршни изготавливаются методом высокого давления полужидкого металла в вакуумированную пресс-форму. Для двигателей большого литража поршни изготавливаются методом жидкой штамповки с последующей кристаллизацией. Все поршни проходят полный цикл термообработки. В дизельных и двухтактных двигателях повышенное содержание кремния (до 20%). После термообработки эти поршни с большим трудом поддаются механической обработке победитовыми резцами (чугун и сталь обрабатываются легче).
В ближайших планах предприятия — наладить изготовление алюминиевых гильз с керамическим покрытием методом МДО (микродуговое оксидирование). Это покрытие по твёрдости равно корунду.

Гордеев В.И. – главный технолог ООО «ТПП «Алтай»
г. Барнаул, 31.01.2016

Источник

Кованые поршни

vk blue

Изготовление кованых поршней для любых ДВС

Выберите марку автомобиля

Если вы не нашли подходящий комплект поршней в наличии, мы можем изготовить его для вас под заказ, для этого обратитесь по телефону к нашим мастерам-приемщикам.

Поршни для всех марок

OPEL 1.4 T, A14NET (номинал)

Артикул: 01-000-72.5
Ø Диаметр поршней: 72.5
Код ДВС: A14NET
Рекомендуемый монтажный зазор (мм): 0.04