Изготовление подкрылков своими руками
Часто все сталкиваемся с поломкой подкрылков, это пол беды, их можно купить. А что делать если к примеру сделано расширение кузова? Вот мой вариант, как из подручных (легкодоступных, вездесущих) средств можно отремонтировать подкрылок, или нарастить недостающую часть
Что нам потребуются:
-стекломат (1п.м.)
-смола
-женские невидимки (штук 60-80)
-битумная мастика
-саморезы по металлу от 16мм до 25м
-шуруповерт
-гравер/мини дрель с алмазной насадкой
-укрывной материал на пол
-пакет (для защиты ступицы)
-растворитель/обезжириватель
-щетка, которой можно убрать засохшую грязь на подкрылке
И так, приступим:
1.Снимаем колесо и надеваем пакет на ступицу
2. Готовим поверхность к будущей работе (убираем грязь и обезжириваем)
3. Невидимками крепим стекломат к арке, а саморезами к локеру. ВНИМАНИЕ держите стекломат когда крутите саморез, иначе стекломат скрутится и завихрится, нам этого не нужно.
Невидимки я крепил через каждые 7-10см, саморезы через каждые 15см.
4. Когда мы все закрепили и подготовили, можно разводить смолу
ВНИМАНИЕ! Наносим смолу не более 30см, иначе от собственного веса стеломат начнет тянутся вниз. Когда разводите смолу, добавьте чуть больше отвердителя, что бы смола быстрее застыла
5. Полсе того, как положен один слой, сверху ложим еще один, по той же технологи
6. Срезаем торчащие элементы, обрезаем стеломат снизу
7.Наносим два слоя битумной мастики
8. Готово! Теперь у нас целый и прочный подкрылок😎
Изготовление подкрылков
Комплект пластиковых подкрылков для защиты арок колес – их еще называют локеры (подкрылки) – предлагает компания «Автопласт-Фаетон». Изготовление подкрылков для защиты арок колес это направление отдельного цеха на производстве.
Соблюдены все геолбходимы технические условия, для защиты автомобиля. Соотвествие размеров подкрылок и легкость монтажа отмечены как плюсы. Подкрылки изготавливаются как на заказ, так и для склада готовой продукции. Компания готова выпускать большие объемы продукции под ваши заказы.
Кроме этого, наша фирма производит крылья на прицепы и полуприцепы различных модификаций, торцевые заглушки на трубы больших диаметров, снегоуборочные лопаты, санки-ледянки(детские, рыболовные).
Локеры изготавливаются из легких и прочных, износостойких полимерных материалов, которые удобно крепить к корпусу автомобиля. Габариты изделия подогнаны под соответствующие поверхности, что облегчает монтаж подкрылок.
Защита арок колес автомобиля:
В ассортименте продукции ООО «Автопласт – Фаэтон» имеются все виды защиты арок колес для отечественных и импортных автомобилей. Защита арок колес используется для предохранения корпусной части автомобиля от механических повреждений, коррозии, абразивного износа и попадания влаги на металлическую поверхность автомобиля. Изделия фирмы отличаются идеальной формой и габаритами, что гарантирует простоту установки защиты на ваш автомобиль, не требующей дополнительных затрат, и срок службы не менее 7 лет. Добиться столь высоких показателей позволяет соблюдение всех необходимых требований технологического процесса на каждом этапе производства. Сырье для производства защиты арок колес берется самого высокого качества от надежных и известных поставщиков. Для производства используется самое современное оборудование ведущих фирм. Каждое изделие проходит тщательный контроль качества.
Изготовление подкрылков
Давно не писал ничего интересного, и вот, вроде, повод таки появился.
Уже давно меня раздражало отсутствие подкрылков на передних арках: постоянно грязь попадала на дверные петли, накладки порогов, на задние части фар, под капот, вылетала через жабры в крыльях. Установить оригинальные не было возможности, т.к. у меня расширены крылья. Долго я интересовался у владельцев расширенных крыльев, как они решили этот вопрос, но практически все его так никак и не решили.
Сначала я думал купить подкрылки от «жигулей» и срастить их с моими, но, внимательно посмотрев на них у продавцов, понял что там совершенно другой профиль. Рассматривал также вариант питерские поставить, они длиннее, но их все равно по ширине не хватило, да и внутренняя часть (та что ближе к моторному отсеку) у них совсем не такая как в оригинале. В результате я решил внутреннюю часть оставлять родной, а наружную дотачивать из других, подходящих по профилю подкрылков.
И начал я собирать на работе поломанные подкрылки от разных авто. Примерно за месяц насобирал я их целую гору. Отвез их к себе в гараж, предупредил жену что в ближайший месяц домой приходить буду поздно и приступил).
На фото ниже снизу то, что осталось от родного левого подкрылка, сверху – донор. От каких машин доноры к сожалению сказать не могу, т.к. не запоминал.
Скреплять между собой части в месте примерки я решил саморезами.
Затем для придания прочности было решено скрепить их заклепками. Для этого купил черные заклепки 4х100 и шайбы на 4мм.
Подкрылки своими руками из пластика
Как делаю автомобильные локеры (подкрылки)
Колёсные ниши – одна из самых уязвимых частей автомобиля. При езде из-под колёс летит пыль, влага, частицы дорожного покрытия и грязь, поэтому колёсные арки особенно остро нуждаются в защите, так как без неё они покроются коррозией и другими мелкими повреждениями, а также машина будет быстрее загрязняться. Чтобы избежать всех этих неприятных явлений, на колёсные арки устанавливаются пластиковые подкрылки (за рубежом их называют локерами). Специальным образом отформованные, подкрылки обеспечивают почти стопроцентную защиту колёсных ниш. Однако очень важно, чтобы подкрылки идеально подходили конкретному автомобилю по форме и величине, именно поэтому для каждой модели авто изготавливаются свои локеры. Изготавливаются они из полиэтилена способом вакуумного формования.
Технология производства автомобильных локеров
В процессе вакуумного формования термопластичный полиэтилен нагревается до необходимой температуры, после чего между самим материалом и специальной формой – инструментом формовки, или матрицей – образуется вакуум или достаточно низкое давление. За счёт этого горячий расплавленный пластик повторяет форму матрицы. От формы матрицы зависит и форма получаемого изделия, поэтому для каждой модели автомобиля матрицы отличаются. На современных заводах, производящих пластиковые подкрылки, устанавливается высокотехнологичное оборудование, предназначенное для различных целей: вакуум-формовочные машины осуществляют непосредственно процесс формовки, вакуумный ресивер служит для формовки материалов, обладающих слабой текучестью, а поточечный контроль теплового поля поддерживает одинаковую температуру пластика по всей площади изделия, что особенно важно для получения качественного изделия.
Преимущества технологии вакуумного формования
Толщина изделия, изготовленного по технологии вакуумного формования, может варьироваться в широких пределах. Матрица и сам материал для изготовления локеров – полиэтилен – имеют небольшую стоимость, но в то же время изделия получаются качественные, износоустойчивые и долговечные. Этим обусловливается рентабельность производства пластиковых подкрылков как большими партиями, так и в единичном образце. Но а важность локеров для сохранности и чистоты автомобиля в принципе сложно переоценить.
Пластиковые подкрылки — самая лучшая защита колёсных арок автомобиля. При эксплуатации автомобиля покрытие колесных арок подвергается значительным нагрузкам в результате ударов камней, песка, а также влиянием соляных растворов, применяемых дорожными службами зимой.
Как результат – коррозия металла арок. Для их защиты были созданы подкрылки. Подкрылки могут быть:
Сегодня повсеместно применяется первый тип, а остальные стали пережитком советской эпохи.
Из каких материалов делают пластиковые подкрылки
Пластиковые подкрылки изготавливают из полиэтилена, АВС-пластика или стеклопластика.
Самые распространенные – полиэтиленовые подкрылки. Они отлично защищают металл от химических составов, отлично противостоят ударам, кроме того, эластичны и не трескаются при низких температурах. Кроме прочего, полиэтиленовый изделия при повреждениях можно заваривать.
Подкрылки имеют форму арки колеса конкретной модели авто. Кроме того, они могут быть:
Последние устанавливаются на машины с выступающей в колесную арку амортизационной стойкой.
Еще одно достоинство пластиковых подкрылков – безопасность. При загибании и попадании под колесо, они попросту ломаются, в отличие от металлических аналогов.
На что обратить внимание при выборе подкрылков
Выбирая подкрылки нужно обращать внимание на материал и форму изделия.
Как правильно купить подкрылки
Чаще всего марка авто, изготовитель, место монтажа, обозначаются непосредственно на изделии. Многие модели подкрылков имеют встроенные брызговики защищающие кузов от грязи, а также повышающие жесткость детали.
Покупая подкрылки нужно обязательно проверить их прочность. Если деталь очень мягкая или деформированная, то в состав материала скорее всего включен переработанный пластик. Такой подкрылок будет отвисать в жару и трескаться в мороз.
Стоит отметить, что полиэтиленовые подкрылки нельзя держать на солнце. Как известно, ультрафиолет разрушает пластик.
Как своими руками установить пластиковые подкрылки
Перед монтажом подкрылков машину нужно поднять, а колеса снять. Далее следует хорошо очистить колесные ниши при помощи щетки и просушить их компрессором.
Подкрылок должен точно ложиться в колесную нишу. Небольшие несовпадения можно убрать путем нагревания детали высокотемпературным феном. Если подкрылок установлен правильно, то колесо ни в каком положении не будет тереться о него.
Стоит отметить, что отверстия под саморезы нужно обработать антикоррозионной мастикой, а сами болты покупать оцинкованные.
Видео по установке подкрылок на Mitsubishi lancerX:
Важно. Подкрылки из АВС-пластика или стеклопластика не нужно жестко фиксировать в арке, так как они жесткие и могут треснуть. Такие подкрылки устанавливают на скобы. «Плюс» такого монтажа – не требуется сверления отверстий.
После монтажа эти типы подкрылков немного двигаются. Потому в местах контакта с кузовом последний обрабатывают мастикой.
Как самостоятельно сделать жидкие подкрылки
Думаю, эксплуатация любого автомобиля в тяжелых российских условиях (резкий перепад температуры, применение химикатов на дорогах, плохое дорожное покрытие) требует его особой подготовки. Подчас, водители забывают сделать даже антикор, от чего автомобиль быстро зацветает ржавчиной по колесным аркам и порогам. В этой статье я расскажу как самостоятельно сделать жидкие подкрылки.
Что вы получите сделав жидкие подкрылки у себя авто? Прежде всего, защиту от коррозии, которой подвержены все без исключения автомобили. Также, у вашего автомобиля улучшится уровень шумового комфорта, так как жидкие подкрылки уменьшают уровнеь шума исходящий от колес. Для нанесения этих подкрылок не требуется делать лишние отверстия в автомобиле (а для пластиковых локеров нужно сверлить крылья, что не лучшим образом отразится на целостности машины в плане коррозии). При использовании пластиковых локеров в колесных арках нарушается вентиляция, от чего образуется конденсат, именно по этой причине пластиковое покрытие в виде локеров не дает 100% защиты от коррозии. При использовании жидких подкрылков шансы на возникновение коррозии значительно уменьшаются, поэтому многие отдают предпочтение именно напыляемой антикоррозийной защите колесных арок. Если вы не планируете использовать свой автомобиль более 2 лет, то смысла делать подкрылки нет. Примерно два года они нормально стоят, но потом стабильно отпескоструиваются грязью до металла.
Между прочим, сделать для своей машины подкрылки своим руками это не только эффективно, но и выгодно в плане экономии средств, тут вам не нужно платить за работу, вы платите только за материал. Ну еще потраченное ваше драгоценное время))
Что для этого нужно? Мойка высокого давления (типа Кёрхера или что-то типа), пластиковая щетка (чтобы отсребать грязь с полесных арок), жидкие подкрылки (типа Теротекс Рекорд 2000, Теротекс ЮБиСи, Теротек Супер 3000 или что найдете в автомагазине), малярный скотч, домкрат, балонник (ключ для того чтобы открутить колесо), два пакета (чтобы закрыть тормоза и ступицу колеса).
Итак, что мы делаем. Алгоритм нанесения антикоррозийного покрытия следующий:
Сначала мы должны убрать всю грязь с арок и околоарочного пространства. Не буду вам врать, тут придется всех больше попотеть. Большим подспорьем послужит мойка высокого давления. Но перед тем как начать мыть арки, нужно снять колесо. Для этого, мы сначала ослабляем 4 или 5 гаек, потом поддомкрачиваем машину, полностью откручиваем гайки колеса, после этого снимаем колесо и кладем его под машину. Старайтесь как можно выше поднять на домкрате машину, там будет легче мыть. В идеале, конечно, загнать машину на яму и там промыть. Чтобы не допустить попадания на ступицу и тормоза мастики и жидких подкрылок, нужно на ступицу и тормоза одеть пластиковый пакет и надежно все связать. Самым тщательным образом промываем пространство арок до металла или до старого антикоррозийного пространства. Далее мы отдираем наш старый антикор, если он битумный (если имеет маслянистую основу), так как новый слой антикора не ляжет на старый или быстро отвалится. Если под грязью металл, то это сильно уростит задачу. Когда ждем, когда ваши отмытые колесные арки просохнут. Можно загнать машины в отапливаемое помещение, или немного посушить феном.
Когда влага высохла, на края колесных арок приклеиваем малярный скотч, чтобы не допустить попадания состава на краску машины. После этого, обезжириваем поверхность растворителем и наносим первый слой ваших жидких подкрылок (антикоррозийного покрытия) на колесные арки. Когда первый слой высох, наносим второй, третий и так далее. Чем больше слоев нанесете, тем лучше будет. Если делаете жидкие подкрылки из битумной мастики, то нужно следовать указаниям инструкции и не путать слои. При нанесении антикора не забываем пользоваться индивидуальными средствами защиты.
После просыхания последнего слоя, устанавливаете колесо на место. И вуаля, ваши жидкие подкрылки готовы. Вся основная работа сделана и обновленные колесные арки прослужат вам верой и правдой не один год.
Автор статьи: Афонасьев Владимир
Самодельные ПОДКРЫЛКИ
Vario. Модернизация и дополнительное оборудование. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Самодельные ПОДКРЫЛКИ ⇐ Vario. Модернизация и дополнительное оборудование
Сообщение PAUL-ADOLF » 09 июн 2012, 00:13
Сообщение dimon13tula » 09 июн 2012, 07:21
Сообщение PAUL-ADOLF » 09 июн 2012, 12:17
Сообщение dimon13tula » 09 июн 2012, 19:00
Сообщение ed57orel » 10 июн 2012, 13:39
Сообщение Andre_k » 11 июл 2012, 20:11
Сообщение Andre_k » 10 сен 2012, 17:57
Сообщение алекс73. » 10 сен 2012, 18:27
Сообщение Евгений_1 » 10 сен 2012, 21:36
лампой это вообще круто.
фен китайский стоит 40$ я себе когда то купил разогревает до 550 градусов..(фен домашний не катит)
Сообщение bab75 » 11 сен 2012, 11:50
Сообщение Andre_k » 17 сен 2012, 19:12
А как называется пластик из которого можно согнуть подкрылок нагревая
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
как писал уважаемый dimon13tula 
Сообщение bab75 » 04 апр 2013, 08:38
Сообщение romatrush » 20 июл 2016, 06:55
Доброе время суток, уважаемые обитатели форума 🙂
Поскольку предыдущую тему слегка зафлудили, размещаю принципиальную схему устройства
дневных ходовых огней (ДХО) на светодиодах здесь.
Особенности схемы:
1) Управляет парой модулей светодиодных ДХО на 18 светодиодах (1 светодиод стоит
22р).
Можно, думаю, заставить работать и лампы накаливания,мощность ключевого транзистора
позволяет (55В.
В ДАННОЙ ТЕМЕ ЗАПРЕЩЕНЫ ЛЮБЫЕ ВЫСКАЗЫВАНИЯ, НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К СУТИ СОДЕРЖАНИЯ!
посты не соответствующие данному правилу удаляются без предупреждения. Все вопросы и обсуждения по изготовлению устройств на материальной основе через личку. Благодарность авторам за повторение устройств высказывать в теме благодарностей. Надеюсь на Ваше понимание.
Открываю такую тему. На данный момент у меня.
Но доверять самопальному устройству управление на своём авто педалями газа и тормоза одновременно чревато
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
Time: 0.176s | Peak Memory Usage: 7.7 МБ | GZIP: On