Изготовление подкрылков
Давно не писал ничего интересного, и вот, вроде, повод таки появился.
Уже давно меня раздражало отсутствие подкрылков на передних арках: постоянно грязь попадала на дверные петли, накладки порогов, на задние части фар, под капот, вылетала через жабры в крыльях. Установить оригинальные не было возможности, т.к. у меня расширены крылья. Долго я интересовался у владельцев расширенных крыльев, как они решили этот вопрос, но практически все его так никак и не решили.
Сначала я думал купить подкрылки от «жигулей» и срастить их с моими, но, внимательно посмотрев на них у продавцов, понял что там совершенно другой профиль. Рассматривал также вариант питерские поставить, они длиннее, но их все равно по ширине не хватило, да и внутренняя часть (та что ближе к моторному отсеку) у них совсем не такая как в оригинале. В результате я решил внутреннюю часть оставлять родной, а наружную дотачивать из других, подходящих по профилю подкрылков.
И начал я собирать на работе поломанные подкрылки от разных авто. Примерно за месяц насобирал я их целую гору. Отвез их к себе в гараж, предупредил жену что в ближайший месяц домой приходить буду поздно и приступил).
На фото ниже снизу то, что осталось от родного левого подкрылка, сверху – донор. От каких машин доноры к сожалению сказать не могу, т.к. не запоминал.
Скреплять между собой части в месте примерки я решил саморезами.
Затем для придания прочности было решено скрепить их заклепками. Для этого купил черные заклепки 4х100 и шайбы на 4мм.
Изготовление подкрылков своими руками
Часто все сталкиваемся с поломкой подкрылков, это пол беды, их можно купить. А что делать если к примеру сделано расширение кузова? Вот мой вариант, как из подручных (легкодоступных, вездесущих) средств можно отремонтировать подкрылок, или нарастить недостающую часть
Что нам потребуются:
-стекломат (1п.м.)
-смола
-женские невидимки (штук 60-80)
-битумная мастика
-саморезы по металлу от 16мм до 25м
-шуруповерт
-гравер/мини дрель с алмазной насадкой
-укрывной материал на пол
-пакет (для защиты ступицы)
-растворитель/обезжириватель
-щетка, которой можно убрать засохшую грязь на подкрылке
И так, приступим:
1.Снимаем колесо и надеваем пакет на ступицу
2. Готовим поверхность к будущей работе (убираем грязь и обезжириваем)
3. Невидимками крепим стекломат к арке, а саморезами к локеру. ВНИМАНИЕ держите стекломат когда крутите саморез, иначе стекломат скрутится и завихрится, нам этого не нужно.
Невидимки я крепил через каждые 7-10см, саморезы через каждые 15см.
4. Когда мы все закрепили и подготовили, можно разводить смолу
ВНИМАНИЕ! Наносим смолу не более 30см, иначе от собственного веса стеломат начнет тянутся вниз. Когда разводите смолу, добавьте чуть больше отвердителя, что бы смола быстрее застыла
5. Полсе того, как положен один слой, сверху ложим еще один, по той же технологи
6. Срезаем торчащие элементы, обрезаем стеломат снизу
7.Наносим два слоя битумной мастики
8. Готово! Теперь у нас целый и прочный подкрылок😎
Изготавливаем задние локеры для Saab 99 из стеклоткани
Эту статью скорее всего было бы правильнее назвать или отнести к рубрике «Не дай ему умереть!«
При проведении очередных тех.работ по замене задней балки, пружин, амортизаторов и т.д. было обнаружено что задние лонжероны сильно прогнили внутри и для реставрации пришлось расшить их полностью вместе с частью арки, обварить изнутри, а затем сшить обратно.
После окончания сварочных работ было принято решение, нанести толстым слоем консервант и закрыть все это дело локерами. Но все оказалось просто только в предположениях, а на практике вышло гораздо сложнее.
Сразу скажу что конфигурация арки на данной модели такова: К центру верхней части расширена, к краю крепления брызговика очень заужена, а противоположному от брызговика краю расширена, к тому же в самой арке еще существуют выступы лонжерона для крепления в нём амортизатора (которое вечно закисает и рано или поздно пробивается амортизатором, и варить там его крайне неудобно).
Эксперименты с установкой локеров от других марок автомобилей, это дело довольно накладное т.к. надо знать наверняка, что локер встанет с минимальной подгонкой, в противном случае ничего хорошего из этого не получится, поэтому в некоторых случаях лучше сделать с нуля, чем ставить полную…
В процессе эксперимента, термообработки и подгонки, было испорчено два комплекта локеров ВАЗ 2121 «Нива» в результате так и не получилось дотянуть их до верхней точки арки в местах её сужения и в точке крепления брызговика, зазор составил от 5 до 8 см а это очень много для нормального хода подвески и крепления самого локера. Слайд «E» не рекомендую применять на практике данный вариант!
С донорскими органами в данном предприятии мне повезло гораздо больше, т.к. в качестве донора для изготовления лекало для своих локеров я использовал вырезанные части арок и лонжерона от Saab 90 см. слайд «A1-A2».
На слайде «A1» прошу обратить внимание на выделенный фрагмент «красным» обязательно необходимо сгладить все выступы лонжерона, т.к. если этого не сделать, то потом не получится извлечь готовое изделие из лекало, для выравнивания использовалась простая монтажная пена.
После того как все подготовительные процедуры сделаны, можно наносить либо воск, либо парафин на внутреннюю поверхность арки. Поездив по магазинам самым дешевым вариантом оказались простые парафиновые свечки которых понадобилось растопить около 30 штук, см. слайд «A2»
После нанесения парафина или воска на поверхность металла, можно приступать к нанесению клея и слоев стеклоткани, по данному процессу есть куча статей с описанием технологического процесса и свойств материалов в Интернет, поэтому описывать я это не буду, а то что получилось см. слайд «B»
По расходам на изготовление двух локеров ушло 4 кв.метра стеклоткани и литров 6-7 клея, после извлечения внутренняя часть изготовленных локеров была обработана анти-гравием.
Установка изготовленных деталей:
Нужно учитывать что эластичность локера из стекловолокна невысокая, поэтому перед установкой его требуется немного подрезать, размеры и места подрезки см. слайд «С»
После подрезки, установить данную деталь возможно только заправляя и вращая её против часовой стрелки от точки расширения арки, к точке сужения, машина при этом должна быть довольно высоко поднята.
Завершенные работы см. слайд «D1-D2»
Я ещё добавил небольшие брызговики которые закрывают крепление стабилизаторов, т.к. это тоже самые слабые и больные места Saab 99, и не смотря на то, что эти крепления у меня переварены из 4 мм. стали, я считаю лишняя защита никогда не помешает.
Самодельные ПОДКРЫЛКИ
Vario. Модернизация и дополнительное оборудование. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Самодельные ПОДКРЫЛКИ ⇐ Vario. Модернизация и дополнительное оборудование
Сообщение PAUL-ADOLF » 09 июн 2012, 00:13
Сообщение dimon13tula » 09 июн 2012, 07:21
Сообщение PAUL-ADOLF » 09 июн 2012, 12:17
Сообщение dimon13tula » 09 июн 2012, 19:00
Сообщение ed57orel » 10 июн 2012, 13:39
Сообщение Andre_k » 11 июл 2012, 20:11
Сообщение Andre_k » 10 сен 2012, 17:57
Сообщение алекс73. » 10 сен 2012, 18:27
Сообщение Евгений_1 » 10 сен 2012, 21:36
лампой это вообще круто.
фен китайский стоит 40$ я себе когда то купил разогревает до 550 градусов..(фен домашний не катит)
Сообщение bab75 » 11 сен 2012, 11:50
Сообщение Andre_k » 17 сен 2012, 19:12
А как называется пластик из которого можно согнуть подкрылок нагревая
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
как писал уважаемый dimon13tula 
Сообщение bab75 » 04 апр 2013, 08:38
Сообщение romatrush » 20 июл 2016, 06:55
Доброе время суток, уважаемые обитатели форума 🙂
Поскольку предыдущую тему слегка зафлудили, размещаю принципиальную схему устройства
дневных ходовых огней (ДХО) на светодиодах здесь.
Особенности схемы:
1) Управляет парой модулей светодиодных ДХО на 18 светодиодах (1 светодиод стоит
22р).
Можно, думаю, заставить работать и лампы накаливания,мощность ключевого транзистора
позволяет (55В.
В ДАННОЙ ТЕМЕ ЗАПРЕЩЕНЫ ЛЮБЫЕ ВЫСКАЗЫВАНИЯ, НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К СУТИ СОДЕРЖАНИЯ!
посты не соответствующие данному правилу удаляются без предупреждения. Все вопросы и обсуждения по изготовлению устройств на материальной основе через личку. Благодарность авторам за повторение устройств высказывать в теме благодарностей. Надеюсь на Ваше понимание.
Открываю такую тему. На данный момент у меня.
Но доверять самопальному устройству управление на своём авто педалями газа и тормоза одновременно чревато
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
Time: 0.200s | Peak Memory Usage: 7.72 МБ | GZIP: On
Воспроизведем любую кузовную деталь в стекло-пластике…для народа
Доброго времени суток уважаемые участники сообщества и мои дорогие гости!
За четыре года профессиональной деятельности мы запустили в производство
стекло-пластиковые кузовные детали на ВАЗ, УАЗ, Mitsubishi, Chevrolet:
ПРАЙС ЛИСТ
У нас есть возможность воспроизвести в стекло-пластике любую кузовную деталь!
Но в связи с большими финансовыми затратами на изготовление матрицы,
которые в разы превышают конечную стоимость самой стекло-пластиковой детали,
в одиночку осилить заказ выйдет очень накладно!
Если собраться народом и заказать разом от 10 единиц новой продукции
(все зависит от необходимой детали и сложности её воспроизведения)
то все расходы лягут пропорционально на каждого
и стоимость готового продукта получиться адекватной!
По такой схеме сотрудничества нам заказывали изготовление:
Стекло-пластиковый капот на Москвич 2141
www.drive2.ru/b/210419/
Стекло-пластиковая дверь задка на ВАЗ 1111 (Ока)
www.drive2.ru/b/1568028/
Стекло-пластиковые передние крылья на ВАЗ 1111 (Ока)
www.drive2.ru/b/2575109/
Стекло-пластиковая решетка радиатора на ТагАЗ Tager
www.drive2.ru/b/2546912/
На просторах интернета достаточно форумов посвященных определенной марке автомобиля
и собрать народ для производства необходимой кузовщины представляется возможным,
особенно если кузовщина пользуется популярностью на рынке, но стоит космических денег,
или сложился дефицит на рынке по причине устаревания автомобиля…
В итоге наше предприятие увеличит ассортимент выпускаемой продукции
а потребитель получит необходимый продукт!