Как я придумывал ливрею для Шкоды — 2 часть
Те примеры, которые я показал в предыдущем посте, те машины, которые мне нравятся — они из разных эпох.
Из 60х, 80х — многие из них являются легендами трасс, канонами дизайна.
А Шкода Октавия — это типичнейшая тачка 90х! Этакий лаконичный и скучный автомобиль для тех, кто не хочет выделяться, просто едет по делам. Это не Эво и не Селика 1972 года, не Е30 и не W124 — никакого налета легендарности.
Я точно не планирую делать ее супернизкой (что часто идет на пользу машинам, если правильно выбрать колеса), не собираюсь ставить WTS пакет и спойлер — хотя им это порой очень идет. Это, к сожалению, здорово бы мешало мне ездить по моим делам.
И тут мне на помощь приходит человек-генератор Иван из Car Graffiti.
Я излагаю свои соображения, заваливаю его подборкой картинок — он начинает работу.
То, что я хотел от Ивана/дизайнера — это кастом (от англ. custom), авторская работа. Она отличается от типовых решений, которые стоят дешевле и не требуют такого количества усилий по придумыванию.
Даже если вам кажется, что «это же просто полоски, у меня бабушка так может» — к сожалению, это не так. Иначе каждая бабушка делала бы это в свободное время, и каждая вторая машина в стране имела бы крутейшую раскраску.
Я просил учесть конкретные моменты из уже существующих дизайнов, накинуть их на Шкоду, адаптировать — чтобы не смотрелось неуместно или некрасиво — и добавить «что-то еще». Что именно — я сам не знал.
Если бы знал — делал бы сам.
Важно довериться человеку, которого ты просишь сделать работу. Довериться его таланту, опыту и навыкам — не хватать за руки, подождать, пока он подумает и сделает. Многих моих знакомых подводит терпение, и недоделанная работа начинает дорабатываться Умными Советами Заказчика.
Ребятки! Заказчик не всегда (а даже — редко) знает лучше исполнителя — как же правильно/хорошо/круто сделать. Если исполнитель не в состоянии сделать то, что пообещал — это другая ситуация.
Первые эскизы — это поиск решения среди массы вариантов. Не прорабатывая детально, мы ищем то, что нам больше нравится и подходит к этой машине. Легко отбросить то, что не нравится, продолжить работать.
В итоге — чистой работы дизайнера было на 3 недели. Это с паузами на «подумать» и на другие текущие дела. В ситуации со стилем машины мне всегда нужно несколько дней, чтобы понять — подходит или нет.
В сентябре мы загнали машину в оклейку. Состояние кузова после 8 лет езды по дорогам — хорошее. Очень сильно облетают пороги, но в целом — Шкода отлично держит годы. Спасибо производителю.
Скажу честно: когда я зашел в бокс и увидел наклееные основные полосы — я обалдел. Это было очень ярко, очень чисто и круто. На эскизах нельзя увидеть — как чистый цвет преображает привычную машину. Размер, объем, цвет — все это вживую впечатляет намного сильнее!
Машина имеет хороший родной цвет — богатый темно-синий с искрой. К сожалению, видно это только в солнечный день на очень чистой машине. Малейшая запыленность сводит на нет всю глубину цвета.
Выбор пленки должен был быть таким, чтобы не мешать основному цвету, не спорить с ним.
Будь она красной, белой, черной или синей как субару — результат смотрелся бы иначе. Но и оттенки пленки мы взяли бы другие. Здесь — не самые яркие оранжевый и желтый. Они приглушенные — как на машинах прошлых лет. Раллийная и кольцевая раскраски машин 70-80х годов — вот что лежит в основе нашей ливреи.
Конечно, мы далеко не первые, кто обратился к классической схеме. Парни из CIAY сделали мистеру Терку дрифт-ракету именно в такой же стилистике. И это прекрасно! Вдвойне прекрасно делать это для собственного автомобиля, до того, как это выйдет в тираж в очередной раз.
Слоган MOOR GAAS NOU BREIKS приехал к нам с Nestea Oil Rally. Это моя дань уважения раллийным традициям.
Фары Hella — не только элемент стиля. Они светят таким образом, чтобы поле света было шире в несколько раз — это удобно, когда на дороге совсем нет разметки, ориентируешься по краю обочины. Опыт езды по зимнему Казахстану ночью — это не забудется быстро. Кроме того, на ледовых трассах я вижу следующий поворот в свете фар, даже если машина едет боком вперед. Очень удобно.
Колеса размером 235/45 на дисках шириной 8 дюймов прекрасно смотрятся и отлично работают. Резина не подворачивается и не плужит, работая ровно. Но при ширине 255 задних колес (было такое недолго) — в дождь корма всплывала моментально, аквапланируя в любой колее с водой или луже.
Я очень благодарен Car Graffiti за проделанную работу.
Умение прислушаться к желаниям клиента — ценное умение.
Я намеренно не говорю о ценах. Индивидуальный заказ предполагает, что мы тратим столько, сколько нужно для достижения результата. Печать, ламинация, плоттерная резка, подбор типов пленок — все это очень индивидуально и меняет стоимость заказа весьма сильно.
Винилография на авто в Москве
Винилография — это аэрография виниловой пленкой. Получается красиво, недорого и при желании — легко снять. Качественная винилография на кузов авто: капот, крышу, двери и багажник. Разработаем макет или сделаем по вашему дизайну.
Винилография на весь кузов разрабатывается дизайнером под конкретный автомобиль. В некоторых случаях необходима смена цвета в ГИБДД.
Винилография на бока и двери автомобиля. Разработка дизайн-макета, печать на виниловой пленке, ламинация для надежности и оклейка машины. Можно покрыть керамикой.
Оклейка крыши автомобиля виниловой пленкой с любым рисунком. Услуга винилографии на крышу. Можно дополнительно покрыть керамикой.
Винилография на капот. Это красиво, модно и дополнительно защищает капот от сколов. Можно покрыть керамикой.
Винилография – это нанесение рисунков и узоров любой сложности на автомобиль при помощи виниловой пленки. Позволяет реализовать самые смелые идеи и задумки.
Мы можем сделать винилографию, даже по фотографии.
Сначала разрабатывается рисунок или берется готовый. Далее он наносится на виниловую пленку с помощью компьютерного печатающего плоттера. Сама виниловая пленка может быть разной структуры и оттенка. Пленка ламинируется, чтобы и рисунок был защищен. В конце виниловая пленка наносится на автомобиль.
Преимущества винилографии по сравнению с аэрографией:
- Стоимость. Цена винилографии ниже по сравнению с аэрографией или покраской авто. Защита ЛКП. Дополнительное защитное покрытие кузова от сколов, царапин и выцветания. Сменяемость. Если рисунок надоел или поврежден — пленку легко заменить или вовсе удалить с автомобиля вернув первозданный вид. Не нужно страховать. Аэрографию из-за ее сложности и стоимости страхуют отдельно. Больше возможностей. Можно нанести более серьезные и сложные рисунки по сравнению с аэрографией. В винилографии рисунок наносится с помощью специального оборудования с использованием компьютерной техники, что исключает ошибку художника-аэрографа.
Для справки: если винилография не изменяет 70% окраски авто, то не нужно менять СТС и вносить изменения в ПТС. Если вы хотите нанести рисунок не изменяя основной цвет авто, вам не потребуется ехать в ГИБДД где вам будут вносить изменения в ПТС.
Как выбрать рисунок для винилографии авто?
Если у вас есть конкретный рисунок, который вы хотите нанести на автомобиль — передайте нам его макет или просто покажите картинку.
Есть варианты без названия, когда просто один цвет переходит в другой
Если вы еще не определились с конкретным рисунком, то проделайте наводящие действия. При этом все понравившиеся рисунки сохраняйте в одной папке на компьютере. Из них вы выберете один методом исключения.
Наводящие на выбор рисунка действия:
Как заказать винилографию на свое авто в Москве:
Технологический процесс нанесения готовой пленки на автомобиль очень простой и не требует трудоемких работ по сравнению с аэрографией или покраской. Время на оклейку автомобиля уходит до двух дней.
Технически оклейка проходит так:
Винилография – отличный способ выделиться из потока.
Для справки: по статистике ГИБДД, автомобили с винилографией реже угоняют, из-за их «особых примет».
Доверьте винилографию нам. У нас большой опыт разработки индивидуальных стилей и оклейки автомобилей в Москве и области. Звоните или пишите! Все расскажем и покажем!
Ливрея для SevenDaily
Решили мы на зимний гоночный сезон сделать для своей 2107 красивый облик, а точнее ливрею) Гоночный сезон прошел, а у нас дошли только руки написать про ее создание))
Сначала хотели что-то сделать в таком японском минимализме, но видочек нашей тачки говорил обратное ахах, все эти фендера, притонированные фары и дух авто так и кричали «нужно яркое и прям уххх»
Хотелось простой, но в тоже время яркий дизайн под частичную оклейку, чтобы можно было наклеить самим в гараже.
Цвет как-то сразу пришел на ум фиолетовый, другого варианта и не было…и не хотелось, плюс цвет автомобиля «Сочи», сложный цвет для подбора оттенка самой ливреи. На колесах стояли, недавно приобретенные фиолетовые колесные гайки, поэтому уже окончательно остановились на фиолетовом!
Эскиз самого хаски был взят с работы «My Siberia», которая натолкнула на центральный образ) У нас одежда от этого бренда, заодно и мы будем сочетаться с машиной, как единое целое)
Так… центральный образ есть, но как быть с остальной частью?! Нужно ведь сделать линии такими, чтобы сохранить геометрию кузова машины, и тогда в жаркий летний денек, сидя возле нашего автомобиля, мы начали рисовать на распечатанном макете наброски будущей ливреи. Не прошло и 10 минут, как у нас был подобран идеальный вариант, и мы скорее побежали к компьютеру воплощать идею.
Вот онаааа, красотаааа! Померили все на тачке, подготовили файлы для печати и отправили их. Печатали на рекламной пленке с ламиацией, не дорого и на сезончик хватит!
Напечатали мы быстро и скорее загнали в гараж обклеивать)
Начали вечером сразу как приехали, все вырезали как нужно, но обклейка заняла всю ночь, и под утро мы уже толком не разглядели еще авто, ставили в теплом гараже все схватываться и погнали спать.
На утро следующего дня выгоняем эту пушку на улицу и…смотрим на нее…ВАУ!
Получилось сочно, геометрия кузова сохранена! То что нужнооо) Оцениваем!
Дизайн для автомобиля
Об этом кворке
Разработаю Стильный дизайн для авто, возможно с вашими идеями и исходниками.
-Ливрей для транспортных компаний
-Ливрей для гоночных авто
-Рекламный ливрей на авто
От вас потребуется
-Идея(если такова есть)
-Исходники которые нужны для создания ливрей(логотип, спонсоры и д. р)
Отзывы по кворку
Выберите нужную дополнительную услугу и ее количество, которое означает сколько раз услуга будет оказана в рамках заказа.
Цена заказа автоматически
пересчитается. Услуги можно докупить и после старта заказа.
Гарантия возврата
Средства моментально вернутся на счет, если что‑то пойдет не так
Kwork переводит деньги продавцу, только когда покупатель проверил и принял заказ.
Боевая раскраска. Топ-5 гоночных ливрей, не получивших распространения
Здравствуйте, уважаемые читатели!
На что мы, автолюбители, прежде всего обращаем внимание в новом спорткаре или гоночном болиде? Правильно, на объем двигателя и количество лошадей. Некоторые еще смотрят на показатель массы машины. Ну и на другие технические характеристики. Как ни крути, а все эти скучные (для кого-то, не для нас конечно) цифры составляют суть автоспорта. Взглянув на одни только показатели максималки и разгона до сотни, многие автомобильные фанаты составят себе вполне ясный (не всегда правдивый, конечно) «портрет» машины, оценят ее потенциал и предполагаемый характер поведения на трассе. Да что там говорить, если по конфигурации двигателя (шестицилиндровый оппозитник, V-образная восьмерка и т.д.) профессионал может приблизительно определить то, каким будет его звук. Волшебные цифры всегда были и будут главной целью, которую преследовали и будут преследовать автомобильные конструкторы: там уменьшить, здесь сократить, а тут увеличить. Месяцы и годы подчас изнурительной работы скрываются за пресловутыми тремя секундами до сотни или рекордным временем на Нюрбургринге. В этом и заключается философия автоспорта: бесконечное совершенствование, улучшение того, что, казалось, уже некуда улучшать; поиск революционных решений, которые двигают технику вперёд.
Но есть ещё кое-что, благодаря чему создается образ легендарных победителей. То, что запоминается порой лучше крутых цифр. То, без чего мы не можем представить культуру автоспорта и автомобильного мира в целом. То, без чего вся история автомобилей стала бы блеклой… Это, конечно же, внешность. Дизайн. Красота линий, форм, агрессивная передняя часть или узнаваемый профиль, классический облик переднемоторного GT или экзотическая внешность среднемоторного суперкара. Что такое Ferrari без фирменного алого кузова Rosso Corsa или Lamborghini без рубленых линий и «авиационного» салона? Разве не за всю эту красоту мы любим машины?
А в автоспорте дизайн — это, в первую очередь, гоночная раскраска болида, или, как правильно говорить, гоночная ливрея. Именно это во многом создаёт атмосферу гонок. Гоночная раскраска является неотъемлемым атрибутом автоспорта наравне с клетчатым флагом или линией пит-стопа. Все мы знаем такие культовые ливреи, как Gulf, Castrol, Martini Racing, Marlboro. За долгие годы они успели «примерить» на себе не один болид, не одну марку и даже засветились в разных гоночных дисциплинах. Однако я предлагаю вам ознакомиться с узнаваемыми ливреями, которые, тем не менее, не получили широкого распространения и остались практически в «штучном» экземпляре.
5. Разноцветный Benetton на B187
Возможно, Benetton B187 1987 года и не принес команде многочисленных побед в своем сезоне (по факту, ни одной), но одно достижение у этого болида определенно есть: он был первым в Формуле-1 (по-настоящему запоминающимся), на котором зрители наконец-то увидели рекламу не алкогольной и табачной продукции, а чего-то более «правильного» с точки зрения морали. Веселенький разноцветный B187 спонсировала собственно сама компания Benetton (известный бренд одежды), которой и принадлежала команда Формулы-1. В гоночной ливрее дизайнеры буквально воплотили в жизнь известный слоган компании «Объединенные цвета Benetton». Сочетание сочных и ярких, но таких разных цветов весьма спорно с точки зрения дизайна, но очень оригинально. Это подтверждает и то, что болиды Benetton конца 80-х помнят и сейчас, несмотря на явное отсутствие каких-либо спортивных достижений. В 1988 году из раскраски ушел розовый цвет, который оказался неудачным дизайнерским ходом, а в 1989 году немного поменялось расположение зеленого, желтого, красного и синего. В любом случае, такая «позитивная» раскраска оказалась некрасивой в любой вариации, а отсутствие успехов у команды не добавляло ей популярности. В 1991 году мода взяла свое и главным спонсором Benetton стал производитель сигарет Camel (однако болиды от этого быстрее не стали). В некотором роде, ливрея Benetton была слишком «революционной» и опережала свое время, потому что официальный запрет на рекламу табачной продукции в автоспорте был наложен только в 2007 году. Зато сейчас Формулу-1 нельзя упрекнуть в негативном влиянии на подростков.
4. Фиолетовый Silk Cut на Jaguar
«Дебют» этой ливреи состоялся на модели XJR-8, которая готовилась как болид для гонок на выносливость. Тогда основным спонсором команды был производитель сигарет Silk Cut (в американских гонках IMSA, где участвовали Ягуары, существовал запрет на рекламу сигарет, поэтому там можно встретить XJR-9 только в ливрее Castrol). Создателем XJR-8 выступил Tony Southgate, на ней же состоялся дебют могучего семилитрового двигателя V12, который принес Jaguar не одну победу. В частности, в 1987 XJR-8 выиграл гонки в Спа, Нюрбургринге, Сильверстоуне в рамках World Sportscar Championship. Однако знаменитая ливрея больше известна по болиду XJR-9, который продолжил успехи XJR-8 уже в 1988 году. XJR-9 является победителем 8 гонок на выносливость (среди которых Ле-Ман 1988 года), также этому болиду принадлежат одни из рекордных результатов по общей дистанции на Ле-Мане (5333 км) и максимальной скорости (395 км.ч на прямой Мульсанн). Необычное сочетание фиолетового, золотистого и белого в дизайне кузова является, пожалуй, одним из самых узнаваемых в истории легендарной гонки на выносливость, его сложно спутать с чем-либо. Добавляют машине оригинальности и закрытые задние колеса. Ливрея Silk Cut «эволюционировала» на модели XJR-14, где кузов был полностью окрашен в фиолетовый цвет с немногочисленными белыми надписями. Кстати, тоже очень самобытный болид, внешность которого сразу запоминается. С XJR-14 закончилось (будем надеяться, временно) участие Jaguar в гонках на выносливость и вместе с тем история тех самых фиолетово-золотистых атмосферных монстров, которым в свое время не было равных.
3. Желтые цифры 555 на раллийных Subaru
Кто из фанатов ралли не знает культовую желто-синюю расцветку болидов Subaru? А началось все в 1993 году, когда торговая марка сигарет «State Express 555» стала спонсировать Subaru World Rally Team. А череда блестящих побед Subaru в WRC сделала ливрею 555 знаменитой на весь мир и чуть ли не символом ралли 90-х. С годами жирные цифры стали постепенно заменяться на логотип Subaru, а в 2005 сотрудничество с спонсором прекратилось вовсе. Но так как цветовая гамма ливреи была такой же, как и фирменные цвета раллийной команды Subaru, то легендарная Impreza ничего не потеряла в дизайне. Стильные желтые буквы на глубоком синем цвете кузова, фирменные золотистые колесные диски (тоже «изобретение» Subaru) и «двойное» антикрыло с перегородками — сегодня это сочетание знакомо даже тем людям, которые далеки от автоспорта. Однако данная раскраска является уникальной для раллийных Subaru, так как в такой вариации не использовалась на других болидах и в других соревнованиях. Она остается неотъемлемым элементом образа Impreza и раллийной истории Subaru в целом.
2. Оранжево-зеленый Renown на Mazda 787B
Что такое пестрое, зелено-оранжевое, быстро едет и громко звенит? Ну конечно, не знать ответ на этот вопрос порядочный автолюбитель просто не может. Это же та самая невероятная Mazda 787B. Почему невероятная? Потому что это была первая и единственная машина с роторным двигателем, которая принесла победу в гонке. Да еще в какой гонке! Почему та самая? Потому что оранжево-зеленая ливрея Renown — одна из самых узнаваемых в мире автогонок и вместе с тем она существует на одном-единственном болиде, победителе Ле-Мана 1991 года. Внешность Mazda 787B действительно одна из самых оригинальных среди гоночных болидов, а сочетание зеленого с оранжевым (и немного с серым) одно из самых смелых и ярких. Но такая «известность» досталась японцам нелегко: проблемы начались еще на этапе «отборочного тура». Дело в том, что болиды с объемом двигателя за 3.5 литра должны были весить больше тонны. У Mazda фактический объем составлял 2.6 литра, но он был эквивалентен 4.7 литрам «обычного» ДВС, а весила машина всего 830 кг. Однако этот вопрос удалось решить в пользу японцев. Стартовав с 19 позиции, пилоты болида #55 смогли достигнуть 3 места. А тут уже Mazda сыграла на руку немецкая надежность лидировавших Sauber C11, у которых один за другим начались проблемы, и за два часа до финиша путь к победе для 787B #55 оказался расчищен. Такова краткая история легендарного болида с не менее легендарной ливреей.
1. Розовый Porsche 917
В 1971 году Porsche готовили очередную модификацию болида 917, одного из самых успешных автомобилей в истории гонок. 917/20 (так называлась эта версия) была предназначена для 24 часов Ле-Мана 1971 года. Используя богатый опыт гонок на выносливость, Porsche постарались создать 917-ый, который совмещал бы в себе потрясающую для тех лет прижимную силу «длиннохвостных» long-tail болидов и хорошую маневренность short-tail машин. В итоге получился несуразный, большой и надутый 917/20, который пресса из-за размеров сразу же окрестила «The Pig», что переводится как «свинья». Решив подыграть, художники Porsche Design Studio раскрасили болид в розовый и нарисовали на нем схему частей тела свиньи, которую можно встретить в мясном магазине. Получилась, пожалуй, самая безумная и самая узнаваемая ливрея за всю историю автогонок. Разве что не назовешь ее красивой, но не в этом была задача. Из-за такой противоречивой внешности даже спонсор Martini побоялся оставить свой логотип на кузове болида. «Розовая свинья» оказалась, на зависть конкурентам, самой быстрой в квалификации, но во время гонки сошла с дистанции из-за технических неполадок. Несмотря на не самый лучший результат в истории 917-ого, этот болид навсегда остался в сердцах фанатов Porsche.
Надеюсь, что эта статья оказалась для вас интересной и информативной!
Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые интересные публикации 😉