Ответственное восстановление днища. Изготовление панелей и покрытие распыляемым герметиком
Прежде всего, позвольте поприветствовать и поблагодарить сообщество, которое аккумулирует вокруг себя знания и опыт, а главное — делится своими историями и увлечением.
Исходное состояние днища нашего автомобиля без лишних комментариев передают эти снимки.
Некоторые производители предлагают ремонтные панели пола, а если нет — обычно можно разыскать донорские детали. Увы, не в этом случае, поэтому необходимо изготовить новые панели пола.
По завершению сварочных работ кузов устанавливается на кантователь и отправляется на очистку.
Сразу же после очистки нужно защитить открытый металл.
В соответствии с рекомендациями производителя, в качестве защитного покрытия будет применяться распыляемый герметик.
Герметик, который использовался при производстве Primera, к чести производителя, напоминает тот, которым щедро поливают кузова Mercedes-Benz, BMW и всей VAG-группы. И если информации о поставщике материалов для Nissan Primera мне найти не удалось, немцы используют в качестве конвейерного Teroson Terostat от Henkel. Интересно, что Teroson Terostat MS 9320 SF до сих пор производится в Германии. Пристреливаемся и начинаем обработку швов.
После того, как нанесённый на швы материал уплотнён кистью, переходим к нанесению по всей площади днища.
Самый толстый слой в 3–5 мм лёг в арки, на стыки порогов с полом, задние лонжероны и вентиляционные карманы. Плоскости пола, продольные и поперечные элементы конструкции, а также ниша запасного колеса получили 2–3 мм полимера. Центральный тоннель и место установки топливного бака, которые на заводе обрабатываются по остаточному принципу, тоже укрыли, но без избытка.
Охра — классный и весьма практичный цвет, но технология изготовления Primera P10 подразумевает, что и днище автомобиля окрашивается в цвет кузова.
Можно считать масштабный ремонт днища оконченным. Восковое антикоррозионное покрытие нанесём уже после того, как автомобиль будет собран и готов к эксплуатации.
На фотографиях ниже — эволюция днища (как звучит!) всего за несколько дней.
Выбор предмета восстановления может показаться вам странным. Да, это рядовой и мало кому интересный Nissan, который, казалось бы, ещё сравнительно недавно можно было без труда встретить на улицах. Особенность всё же есть: полноприводная модификация для европейского рынка выпущена исчезающе малым тиражом в 1000 экземпляров.
Только 256 из них — с кузовом хэтчбек. Зная не по наслышке о коррозионной стойкости этих автомобилей, полагаю, количество живых машин на целом свете исчисляется лишь десятками. Если более детальная статистика заинтересует вас, мы расшифровали все VIN-коды и провели небольшое исследование.
Цель: привести автомобиль в состояние, близкое к заводскому, вернуть на дороги и, как бы это банально не звучало, получать удовольствие. В целом, мы знаем, чего ожидать от этой модели, хоть специфическая компоновка и влияет на некоторые аспекты эксплуатации.
Благодарим за внимание. Берегите свои автомобили.
Ремонт днища автомобиля
Все современные автомобили при выходе с конвейера проходят антикоррозийную обработку. Несмотря на это, спустя несколько лет эксплуатации, на днище появляются следы коррозии, ржавления, а в худшем случае, в нем образуются дыры — следствие гниения. Основными причинами перечисленного считаются реагенты, удары гравия, мокрые текстильные коврики внутри салона, влажность в гараже и главное — время. Езда на автомобиле, в котором нарушена целостность днища, опасна! Обезопасьте себя и своих близких, обратитесь к профессионалам нашего автосервиса — мы быстро и качественно выполним кузовной ремонт днища вашей машины.
Днище — опора всех кузовных деталей, появление дефектов в нем грозит изменением конструкции автомобиля и ухудшением жесткости, но самое опасное — может спровоцировать ДТП. Отремонтировать днище машины своими руками сможет не каждый. Процедура требует знаний, навыков и специального инструмента, в том числе подъемников, сварочного аппарата и т. п. Поэтому доверять ремонт стоит специализированным автосервисам, в этом случае вы сэкономите силы, время и деньги.
График: с 8:00 до 22:00
Цены на ремонт днища
Локальная покраска пола 1–3 дня 1000–3000 руб. Полная покраска пола 2–4 дня 4000–8000 руб.
Царапины и потертости
Неглубокие (поверхностные) 20 мин 300–800 руб. Средние 2-3 дня 1000–8000 руб. Глубокие 1–3 дня 1400–8600 руб.
до 5 см 2-3 ч 500–1000 руб. до 10 см 3-4 ч 1000–1500 руб. до 15 см день 1200–2000 руб. до 20 см день 1600–2800 руб. свыше 20–25 см день 2000–3500 руб.
Замена пола 5–14 дней от 6000 руб.
Ремонт порога от 2000 руб. Ремонт накладки порога от 2000 руб. Ремонт бампера от 2000 руб. Ремонт крыла от 2000 руб. Ремонт лонжерона от 1000 руб. Ремонт моторного щита от 1000 руб. Ремонт моторного отсека от 3000 руб. Ремонт арки (расширителя) от 400 руб.
О ремонте днища
Как мы ремонтируем днища автомобилей
При обнаружении разного рода дефектов на днище откладывать визит в автосервис нельзя. В ходе осмотра кузова мастера установят предпочтительный вариант ремонта.
Наши специалисты предлагают:
Ремонт кузова днища машины без сварки мастера называют непрофессиональным. Как правило, таким способом восстанавливают целостность кузова автовладельцы, желающие сэкономить. Но, по нашему мнению, экономить, когда речь идет о безопасности, неправильно.
Когда установлены степень и площадь поражения, надо переходить к подготовительному этапу. В первую очередь необходимо демонтировать кресла, обшивку пола. Помешать в процессе могут и проводка, и элементы тормозной и выхлопной систем, поэтому часто демонтируют и их. Затем следуют мойка и сушка.
Теперь приступаем к основным работам. При большой площади поражения этот участок вырезают болгаркой и на его место приваривают новый кусок металла. В нашем сервисе работают профессионалы с большим опытом, поэтому они знают, какая технология сварки (всплошную, точечная или «склепка») подойдет в определенном случае. Еще один важный нюанс — по толщине и химическому составу металл «заплатки» должен совпадать с металлом кузова. Игнорирование этого правила снижает безопасность передвижения на автомобиле в будущем. У нас есть необходимое для проведения подобной экспертизы оборудование.
После сварочных работ нужно тщательно удалить следы сварки, а швы обработать специальной мастикой.
После этого все днище стоит загрунтовать и покрасить. ЛКП желательно выбирать в цвет кузова. Полировка не обязательна, а вот покрытие мастикой и антигравийной смесью необходимо, ведь это продлит срок жизни металла и позволит реже заезжать в автосервис.
Основной этап завершен. Теперь мастерам остается собрать салон по деталям. Под напольное покрытие обязательно, а по правде — только по вашему желанию, стелят слой шумоизоляционного материала (например, Bimast Bomb Premium или StP Aero Plus) для повышения комфорта во время поездок.
Мастерам нашего сервиса под силу кузовной ремонт днища машины любой сложности. Но хотим напомнить, что предупредить легче, чем лечить. Поэтому соблюдайте рекомендации автопроизводителя по эксплуатации и хранению авто, позаботьтесь о пластиковой защите днища и тогда ремонт удастся отсрочить. Если же у вас возникли вопросы или вы желаете стать нашим клиентом, приезжайте по указанному адресу в наш сервис. Мы проведем диагностику кузова и определим резонность проведения процедуры.
Изготовление деталей для автомобиля
Ремонт машин и тюнинг, инсталляция допоборудования и силовых элементов кузова, переделка салона и реставрация — при таких работах зачастую невозможно применение стандартных комплектующих и деталей. Нередки и ситуации, когда банальный крепеж или простой по конструкции узел нужен сейчас, а поиск и закупка затягивается на недели. Поэтому для любого сервиса важно уметь решать подобные задачи своими силами. Умение делать/изготавливать детали и комплектующие считают показателем профессионализма и опыта автослесаря. Тем более что при наличии соответствующего оборудования такой подход не приводит к значительному удорожанию ремонта.
Возникла проблема с поиском деталей или нужны эксклюзивные тюнинговые элементы, крепежные и защитно-декоративные комплектующие? —Приезжайте в наш сервис, решим возникшую проблему в минимальный срок. Работаем с металлами, полимерами, деревом и другими материалами, необходимыми для изготовления деталей различного назначения. Рассчитываем прочностные характеристики, разрабатываем дизайн, гарантируем, что применение комплектующих нашего производства не приведет к снижению безопасности машины. Все виды деталей для авто, которые можно сделать в условиях сервиса, производим по ценам, не превышающим средние московские.
График: с 8:00 до 22:00
Что мы делаем и в чем сможем помочь?
Востребованные направления работ
Понятно, что браться за изготовление коленвалов, генераторов, КПП и других сложных конструктивных узлов нет смысла. Для решения задач такого плана подключаем проверенных поставщиков, способных найти комплектующие на любой автоэксклюзив. А вот мелочевка, нестандартные детали, изготовлением которых автопроизводители не занимаются, эти направления по силам нашим специалистам.
Сервис укомплектован оборудованием для сварочных, токарных, штамповочных работ, формовки из полимеров, деревообработки. Среди задач, с которыми к нам обращаются московские автовладельцы, выделим такие направления.
Производство конструктивных элементов для любителей экстрима
Стандартная комплектация большинства машин мало предрасположена для эксплуатации в условиях бездорожья. Любителям рыбалки, охоты, путешествий паркетники — не помощники. А мы решим эту проблему и подготовим вашу машину к сложным условиям.
Делаем и устанавливаем следующие конструктивные элементы:
Все узлы и крепежные элементы конструируем с учетом предполагаемых нагрузок. Используем металл, трубы с соответствующими прочностными характеристикам. Внешний вид силовых деталей подгоним под экстерьер машины, с применением различных технологий декоративно-защитной обработки поверхности.
Кузовные детали для ценителей тюнинга
Грамотно разработанные кузовные элементы улучшают внешний вид и динамические характеристики машины, сокращают расход топлива, повышают узнаваемость даже бюджетных авто в транспортном потоке. Именно по этим причинам тюнинг не теряет своей актуальности. В большинстве случаев делаем кузовные детали по индивидуальным чертежам с учетом вкусов автовладельца и особенностей машины.
Среди наиболее популярных направлений, по которым работает сервис, выделим:
Делаем детали для спорткаров и ретроавтомобилей. При необходимости изготовим практически любой кузовной и конструктивный элемент, необходимый для восстановления старых машин. Работаем с металлом и различными видами пластика с последующей декоративной обработкой по желанию заказчика.
Комплектующие для инсталляции допоборудования
Установка нештатного оборудования — всегда эксклюзивное решение, в реализации которого автопроизводитель ничем не поможет. Именно на этот сегмент приходится большинство заказов по изготовлению деталей. В основном это несложная в техническом плане мелочевка, но без нее никак не обойтись.
Чаще всего у нас заказывают изготовление таких деталей:
Для изготовления используем дерево и фанеру, МДФ и металл. Декорируем с применением наиболее востребованных в интерьерном тюнинге салона покрытий. Каждая деталь обеспечит надежное крепление аппаратуры и будет смотреться в машине органично.
Эксклюзивные решения
Наряду с несложными деталями и комплектующими, делаем и сложные компоненты салона, способные повысить общий уровень комфорта в машине.
Среди реализованных проектов отметим:
По каждому из заказов разработаем и реализуем индивидуальное решение, сделаем салон вашей машины неповторимым. В работе применяем пластики, металл, дерево с оклейкой или обтяжкой кожей, тканью, декоративными пленками.
Изготовление мелочевки, без которой не обойтись
В эту категорию относим в основном пластиковые детали, которые ломаются при демонтаже, теряются, пропадают (как это ни странно). Казалось бы, потеря крепежной клипсы или декоративной заглушки действительно мелочь. Но уже и обшивка начинает дребезжать, да и в глаза бросается отсутствие детали. Большая часть подобных комплектующих сделана из ABS или ПВХ пластика методом штамповки.
Мы предлагаем следующие решения по изготовлению таких элементов:
Если технической возможности по изготовлению сломанных или утерянных деталей нет или изготовление обойдется дорого, найдем другой, подходящий по стоимости вариант решения проблемы.
Какие технологии используем
Техническое оснащение сервиса позволяет решать задачи по изготовлению деталей различного уровня сложности. Не имеет значения форма изделий, перечень материалов, необходимых для производства, найдем решение для любых изделий. Количество текущих заказов на изготовление комплектующих подтверждает опыт мастеров, работающих в этом направлении.
Изготовление пластиковых деталей
На долю пластика приходится основная масса заказов. Детали отделки, кузовные элементы, крепеж, декор и защитные узлы все чаще делают с применением полимеров разных классов. Основная сложность — подобрать правильную технологию, ведь не все виды пластмасс поддаются пайке или склеиванию.
На практике применяем следующие способы изготовления деталей из пластиков:
Получаемые изделия по прочностным характеристикам не уступают заводским элементам. А последующая шлифовка, покраска с применением предназначенных для пластиков лакокрасочных материалов позволяет реализовать любые дизайнерские задумки. Красим и в тон существующей отделке, и кардинально меняем цветовые акценты по желанию автовладельца.
Производство кузовных и декоративных деталей из металлов
Работаем и с цветными металлами, и со сталью. Выбор материала зависит от требуемой устойчивости к нагрузкам, воздействию коррозии, принятого вида декоративной отделки детали. При изготовлении применяем и листовые заготовки, и трубы, и прокат необходимого сечения. Гнем, режем, варим, в том числе и при помощи точечной или лазерной сварки. Есть оборудование для токарных и фрезерных работ. Поэтому делаем любые силовые и декоративные элементы.
В зависимости от назначения деталей применяем покраску, полировку, хромирование металлических изделий. По каждому из этих направлений имеется соответствующее оборудование. Обеспечим не только требуемый внешний вид, но и высокий уровень защиты металла от коррозии.
Деревянные элементы интерьера салона
Классический вид отделки, применяемый в автомобилях представительского класса. Деревянные вставки, элементы торпедо, центральной консоли, переходные рамки из дорогих материалов всегда актуальны в дорогих интерьерах салона. Но, учитывая стоимость таких декоративных элементов, к качеству подготовки и отделки поверхностей предъявляют более жесткие требования. И мы умеем работать по таким стандартам.
Изготовлением деталей занимается мастер, имеющий опыт работы краснодеревщиком. Макетирование и изготовление, шлифовка и полировка, тонировка и лакировка — каждый из этих этапов будет выполнен на эксклюзивном уровне. Вы можете убедиться в этом, оценив примеры наших работ.
Если у вас возникла потребность в изготовлении деталей для корпуса, кузова, отделки салона или инсталляции аппаратуры, приезжайте к нам. Поможем гарантированно. А в отдельных случаях подскажем более доступные по стоимости решения. Единственная просьба, оставьте заявку на сайте или позвоните заранее, это позволит подобрать удобное для вас время посещения сервиса.