Как самому сделать себе Ленд Крузер или Немного о национальной резьбе по дереву
Приветствую, уважаемые читатели!
Произошло это на рубеже февраля и марта нынешнего года. Видеоролик, который человек опубликовал на своём канале в YouTube, до этого не особо популярном, за неделю посмотрели 24 миллиона раз. Можете себе представить? Это означает, что каждую минуту этой недели видео просматривали в среднем около 2,5 тысяч пользователей Сети! А на данный момент у ролика более 116 миллионов просмотров.
И о чём было это видео, спросите вы? Потерпите буквально чуть-чуть. Автор канала Woodworking Art предпочитает не раскрывать собственного имени (во всяком случае, англоязычной прессе оно неизвестно): даже в интервью одному из специализированных сайтов художник заявил, что не хочет отвлекать внимание аудитории от своих творений. Поэтому и в видеороликах мастера его лица вы не увидите.
Но цель своей творческой деятельности художник декларирует вполне недвусмысленно. Житель Вьетнама изначально просто хотел таким незамысловатым способом привлечь внимание к традиционным местным искусствам и ремёслам, в число которых резьба по дереву входит со всей своей основательной уверенностью.
И именно поэтому он начал публиковать на YouTube ролики о том, как вырезает небольшие скульптуры животных, в том числе и придуманных. Но со временем дорос до масштабных моделей автомобилей, которые выполняет из подручных материалов с поистине потрясающей точностью. И вот тут-то его и настигла слава: сейчас у канала более 1,7 миллиона подписчиков, а про новые работы вьетнамца не гнушается рассказывать мировая автомобильная пресса.
А началось всё с момента, когда СМИ внезапно заметили ролик резчика про созданную из дерева масштабную модель Toyota Land Cruiser: это именно его мы имели в виду чуть ранее. В видео процесс строительства деревянного Крузака показан с восхитительными подробностями — от изготовления некоего подрамника до изготовления внешних панелей и тончайшего декора.
В работе вьетнамский столяр использует самые разные инструменты, от фрезерных станков и ленточных пил (причем кое-что он построил самостоятельно) до дремелей, ножей и стамесок, больше похожих на хирургические инструменты. А для моделирования своих творений он задействует статические изображения и, по его словам, отсматривает множество видеороликов.
Весь процесс моделирования происходит главным образом в голове мастера. И несмотря на это (а может, наоборот, благодаря этому) ему удается создавать потрясающе реалистичные и детализированные модели автомобилей. Вьетнамский столяр дотошно воспроизводит даже внутреннее убранство: особенно впечатляет, к примеру, уровень проработки интерьеров Ford Mustang и Toyota Hilux, у которых крутятся рули, двигаются рычаги коробок передач и ручников и опускаются подлокотники. Воспроизведены даже нюансы стёганой обивки кресел. С аналогичной почти маниакальной тщательностью он подходит и к отделке подкапотного пространства.
В творческой биографии мастера уже имеется множество внедорожников – например, Ford F-150 Raptor, Chevrolet Silverado и Audi Q7, а также немножко спорткаров (скажем, Bugatti Chiron и Ferrari SF1000), винтажный Cadillac 1959 года и даже российский лимузин Aurus Senat. Куда заведет художника его маниакальная страсть, и чем он зарабатывает на жизнь в моменты, когда не стоит у верстака, непонятно. Но среди комментаторов как его публикаций в социальных медиа, так и статей о его работах в СМИ нашлось уже немало желающих приобрести уже готовый деревянный автомобиль либо заказать что-то конкретное под себя. Думается, однажды проснувшийся знаменитым безвестный резчик по дереву из Вьетнама сейчас отнюдь не бедствует.
Очень надеюсь, что данный материал вам понравился!
Всем спасибо и до новых встреч.
Модели из дерева и фанера
Прежде всего нужно вычертить все детали модели в натуральную величину на клетчатой или миллиметровой бумаге. Чтобы облегчить выполнение этой задачи, все чертежи нанесены на сетку: при увеличении чертежа стороны всех квадратов берут равными 10 мм (стороны квадратиков тетрадей в клетку или клетчатой писчей бумаги равны 5 мм).
Выпиливание. Все детали, изображенные на чертеже, выпиливают лобзиком, а затем придают им обтекаемую форму, закруглив края напильником и зачистив их стеклянной или наждачной бумагой. Колеса нужно выпиливать особенно тщательно, чтобы модель лучше двигалась.
Рис.32. Кругорез
Для придания модели более объемной формы верхнюю ее часть, то есть кузов, склеивают из нескольких одинаковых деталей, наложенных одна на другую.
После сборки кузов приклеивают к раме. Шипы кузова должны плотно входить в гнезда, вырезанные на раме.
Рис. 33. Ходовая часть контурной модели
Колеса надевают на ось, продетую в подшипники, жестяными кружочками наружу и прочно припаивают к ней. Чтобы задние колеса не буксовали, на обода колес наклеивают узкую полоску наждачной шкурки (рис. 34, б) или же надевают на колеса резиновые шины (рис. 34, в), вырезанные из велосипедной камеры (рис. 34, г).
Ход модели проверяют на ровной поверхности, например на столе. Колеса должны касаться поверхности стола и вращаться легко и ровно.
Особый интерес представляет модель грузового автомобиля (рис. 35), где на знакомой уже вам раме, с той же ходовой частью предлагается установить объемный кузов в размерах натуральной величины модели. На рис. 36 показаны размеры рамы.
Рис. 35. Модель грузового автомобиля
Рис. 36. Рама модели грузового автомобиля
Парк из различных контурных моделей можно развивать бесконечно, вычертив предварительно знакомые силуэты легковых и специальных автомобилей (рис. 37, 38, 39).
Рис. 37. Модель легкового автомобиля (первый вариант)
Рис. 38. Модель легкового автомобиля (второй вариант)
Рис. 39. Модель специального автомобиля
Рис. 40. Объемная модель из фанеры
В дальнейшем с приобретением опыта на модель может быть установлен электрический двигатель с простейшей передачей на одно из колес модели. Рассмотренную конструкцию желательно выполнить в возможно меньших размерах, при которых все представленные упрощения будут наименее заметны. Кроме того, в местах перехода из одной плоскости в другую, в верхней и нижней частях внутренности кузова можно вклеить реечки из липы сечением 4 мм, которые позволят при обработке напильником создать плавные аэродинамические линии кузова и значительно повысить жесткость.
Гоночный автомобиль. Теперь, когда моделист приобрел достаточный опыт работы с фанерой, можно построить модель гоночного автомобиля из дерева. Для этого потребуется брусок липы, осины или ольхи указанных на рис. 41 размеров, несколько мелких шурупов, шлифовальная шкурка и небольшой кусочек стальной проволоки, целлулоида или оргстекла.
Колеса можем подобрать из числа готовых или сделать из фанеры или дерева. На подготовленный по размерам брусок нужно нанести боковой контур кузова (рис. 41, а), затем придать кузову требуемую форму в плане (вид сверху), после чего выпилить лишнюю часть дерева (в месте кабины водителя), приблизив очертания кузова к рис. 41, б, и острым ножом придать кузову окончательные формы (рис. 41, в). Осколком стекла, плоским напильником и наждачной (стеклянной) бумагой шлифуют поверхности кузова, контролируя точность обработки.
Рис. 42. Модель гоночного автомобиля (проекция и сечения)
Внутренность кабины в зависимости от опыта и умения исполнителя можно или просто закрасить черной краской, или снабдить рулевой колонкой, рулевым колесом, панелью приборов и даже фигуркой (головкой) водителя-гонщика.
Отделку модели нужно производить очень тщательно, без спешки. Дав просохнуть двойному покрытию нитроэмалью не менее 16 ч, вновь шлифовать окрашенную поверхность мелкой шкуркой и окончательно покрыть двумя слоями нитроэмали или нитролака. Модель хорошо смотрится после окраски в красный, белый или голубой цвет.
Стартовые номера, аккуратно написанные на белой бумаге черной тушью, наклеивают на предназначенные для этого места.
Грузовой автомобиль. Приобретенный опыт работы с брусочком мягкого дерева с успехом можно использовать при постройке модели грузового автомобиля с большим числом деталей.
Рис. 44. Изготовление капота мотора
Основание кузова (рис. 45, е) выпиливают из сосновой доски или фанеры толщиной 8 мм.
Рис. 45. Изготовление кабины
Заготовки крыльев вырезают из жести или картона (рис. 46, а), изгибают и спаивают или склеивают (рис. 46, б). При этом нужно помнить, что одно крыло будет левым, а другое правым.
Приступая к монтажу модели, приклеивают к раме капот мотора, потом кабину и основание кузова. По бокам к раме крепят крылья. Часть крыльев, обозначенная буквой в, крепится к нижней части рамы. Теперь рама с установленными капотом двигателя, кабиной, основанием кузова и крыльями должна выглядеть, как на рис. 46, г.
Рис. 46. Детали и сборка модели
Рис. 47. Изготовление шин из чертежной резинки
Оси длиной 50 мм изготовляют из стальной проволоки диаметром 2 мм или велосипедной спицы. Перед закреплением колес на осях, между подшипниками и колесами надевают небольшие проволочные спиральки. На заднюю ось насаживают двойные (склеенные) колеса (рис. 48, а).
В заключение из картона или жести вырезают развертку кузова, контуры и размеры которой показаны на рис. 48, б. По бортам кузова приклеивают (припаивают) силовые ребра шириной 3 мм (рис. 48, в) и готовый кузов крепят за кабиной, а затем окрашивают (рис. 48, г).
Рис. 49. Автомобиль-фургон (модель)
На этой же базе можно создать модель автоцистерны (рис. 50) и многих других автомобилей.
Рис. 50. Общий вид и детали модели автоцистерны
Автомобиль-вездеход. При постройке модели легкового автомобиля повышенной проходимости встретится большинство уже освоенных приемов.
Рис. 52. Рама вездехода
Распаренные в кипятке боковые стенки передними концами плотно прижимают к вырезам в капоте и прибивают гвоздиками. Между задними концами боковых стенок укрепите клеем и гвоздиками деревянный брусочек размером 10×30×62 мм. Подшипники для передней оси вырезают из жести и прикрепляют к раме на расстоянии 29 мм от передней кромки. Рамку для закрепления на ней резиномотора выгибают из стальной проволоки сечением 2 мм. Концы стальной проволоки (рамки) обматывают в месте соединения тонкой медной проволокой и спаивают.
Рамку крепят к днищу кузова двумя шарнирами, изготовленными из жести. Прибить их к днищу нужно так, чтобы проволочную рамку можно было отводить при осмотре и замене резиномотора. Чтобы придать кузову большее сходство с настоящим автомобилем, к боковым стенкам приклеивают элементы усиления (жесткости), а сверху на клею прикрепляют крышу, вырезанную из картона (см. рис. 53). Крылья и подножки (правые и левые) вырезают из жести или картона (рис. 55). Подножки прикрепляют снизу к днищу (раме). Задние крылья вставляют в вырезы, сделанные в стенках кузова. Колеса с внешним диаметром 40 мм подбирают из числа готовых или изготовляют, так как описано выше.
Передние колеса насаживают на ось, изготовленную из велосипедной спицы или стальной проволоки сечением 2 мм.
В дисках задних колес проделывают отверстия диаметром 12 мм. Заднюю ось выполняют в виде трубки, согнутой из жести или свернутой из нескольких слоев плотной бумаги (на клею). В середине ось протыкают гвоздиком. Задние колеса наклеивают на ось клеем БФ-2.
Резиномотор заводят, вращая рукой задние колеса в обратном направлении. Тонкая резина работает с небольшим трением, что дает возможность увеличить число оборотов при заводке и увеличить тем самым расстояние движения модели.
Аэросани. Автомоделисты занимаются не только постройкой моделей автомобилей. Они создают также модели аэросаней, одна из которых показана на рис. 56.
Рис. 56. Аэросани с резиномотором
Заднюю стенку кузова приклеивают к заднему выступу моторной стойки, к ребрам днища и боковых стенок. Через отверстие в задней стойке сверлят или раскаленной стальной шпилькой прожигают такое же отверстие в задней стенке.
Изготовленный воздушный винт насаживают на ось, конец которой загибают в виде скобки, заостряют и вбивают в ступицу винта. На свободный конец оси надевают жестяную шайбочку, бусинку и еще одну шайбочку. Затем конец оси продевают в отверстие задней стенки и стойки, надевают третью шайбочку и сгибают крючком такого же размера и формы, как на передней стойке.
На крючки надевают резиномотор (заранее приготовленный) и закрывают кузов крышей, вырезанной из картона и согнутой уступом. Крыша может быть приклеена наглухо или сделана съемной (для осмотра или замены резиномотора). На передней и боковых стенках кузова рисуют, наклеивают или прорезают окна и дверцу.
Из тонкой фанеры, липы или жести вырезают лыжи. Ширина лыж 20 мм, длина задних лыж 120 мм. Переднюю лыжу можно сделать короче (90 мм). На расстоянии 40 мм от задних концов на лыжи устанавливают жестяные скобочки с отверстиями на отогнутых кверху концах. При изготовлении лыж из жести места установки элементов крепления лучше предусмотреть во время разметки. Передние закругленные концы лыж отгибают кверху.
Для крепления обеих задних лыж из проволоки сгибают стойку. Ее прикрепляют к днищу кузова жестяными скобочками. Лыжи соединяют со стойками проволочными осями, концы которых загибают кверху. Крепление можно осуществить с помощью мелких шплинтов.
Нижнюю поверхность лыж тщательно шлифуют. Для передней лыжи стойку вырезают из жести. Один коней ее прибивают к днищу, другой сгибают трубочкой вокруг оси лыжи. Модель окрашивают тем же способом, что и предыдущие.
Поставленные на колеса модели такой и других схем с воздушным винтом носят название аэромобилей и успешно испытываются на полу большого помещения (спортивный зал) или на асфальтовом покрытии.
Муниципальное общеобразовательное бюджетное учреждение
средняя общеобразовательная школа села Амзя
городского округа город Нефтекамск Республики Башкортостан
Ручная и токарная обработка древесины
Выполнил: Попов Никита
обучающийся 8 А класса
История и современность.
Требования к изделию.
Инструменты и оборудование.
Правила техники безопасности:
а) Инструкция по охране труда при ручной обработке древесины;
б) Инструкция по технике безопасности при работе на токарном станке по дереву;
в) Инструкция по технике безопасности при работе на сверлильном станке.
9. Технологическая карта изготовления изделия.
13.Экономическое обоснование (расчет ).
Дидактические цели проекта
1.Развитие интереса к процессу создания изделий из древесины.
2.Развитие умения применять знания по теме « Технология создания изделий» в других областях науки.
3.Формирование навыков самостоятельной работы.
4.Формирование исследовательских навыков при поиске и анализе информации.
5.Формирование исследовательских навыков при выборе древесины для изготовления изделия.
6.Развитие умения применять знания по теме « Токарная обработка древесины».
Все мы с детства любим строить модели зданий, автомобилей, тракторов, лодок и кораблей, бумажных самолетиков. А это и есть модели существующих сооружений и машин. Изготовленные нами модели могут передвигаться, плавать, летать. Модели из бумаги можно изготовить очень быстро, а также получаются они красивыми. Но бумажные модели являются не прочными, быстро ломаются, теряют свою форму под действием внешних факторов (воздух, вода, температура). Эту проблему надо было как-то решить и я перед собой поставил цель: изготовить надежную, прочную модель автомобиля, который можно было бы использовать как игрушку и использовать как сувенир, он должен быть красивым, эстетичным, экономичным, прочным и экологичным. Поэтому я решил изготовить модель автомобиля из древесины, так как древесина является наиболее прочным, экологически чистым, очень доступным и хорошо поддающимся обработке материалом.
Разработать план изготовления изделия;
Разработать дизайн изделия;
Изготовить модель автомобиля;
Провести анализ изделия.
Изделие должно отвечать следующим требованиям:
1.Изделие должно быть выполнено аккуратно;
2.Изделие должно соответствовать выбранной стилистике;
3.Изделие должно быть красивым;
4.Изделие должно быть красивым.
История деревянных игрушек
Игрушки всегда были важной частью детства самых давних времен, и хотя современные дети очень сильно отличаются от тех, что жили тысячи лет назад, многие их любимые игрушки такие же, как и у детей прошлых веков.
Известно, что во времена Древней Греции и Римской Империи, дети играли с куклами, лошадками и игрушечными колесницами. Самые древние, найденные археологами игрушки, были сделаны из дерева.
Деревянные игрушки продолжали быть обычной частью детства на протяжении многих тысяч лет. К 18 веку немецкие производители игрушек стали создавать разнообразные игрушки из дерева на любой вкус и достаток. Торговцы путешествовали по Европе, продавая пользующимся спросом деревянные игрушки и собирая предварительные заказы на особые изделия, часто выполняемые по индивидуальным пожеланиям. Как будто живые деревянные куклы и животные становились любимыми игрушками по всей Европе.
На протяжении следующего столетия производители игрушек стали делать свои деревянные творения более сложными и детализированными. Деревянные макеты зданий – кукольные домики и театры в 19 веке были очень популярны, также как и деревянные солдатики. Многие деревянные игрушки, такие как, например, всем известный «Джек в коробочке» (коробочка с выскакивающей фигуркой), раскрашивались в ручную яркими красками. Деревянные поезда, также как и грузовики, были одними из самых продаваемых игрушек того времени.
К концу Второй мировой войны у обрабатывающей промышленности появились новые материалы, в том числе и известная нам пластмасса. Производство деревянных игрушек постепенно снижалось, поскольку все больше и больше производителей делали выбор в пользу более дешевых и современных материалов. Игрушки из пластика были гораздо удобнее для массового производства, и более доступны семьям с детьми. Сегодня нечасто можно увидеть деревянные игрушки на полках обычных магазинов, но очарование и привлекательность этих игрушек, уже ставших классикой, все еще оставляют некоторых производителей в деле. Разнообразные деревянные игрушки теперь можно купить через интернет, от миниатюрной мебели и бытовых предметов, до необычайных подарочных фигурок и игр.
Деревянные игрушки в большинстве своем достаточно просты, что позволяет детям активно использовать в игре воображение, помогают развивать познавательные способности, а также двигательные навыки.
Пластиковые игрушки в основном остаются менее дорогими, чем деревянные, и некоторые считают пластиковые игрушки более безопасными, поскольку они не горят и в случае, если их бросают или они падают, пластиковые игрушки могут принести меньше возможного вреда. С другой стороны, деревянные игрушки, в отличие от пластмассовых, не содержат токсичного ПВХ. Кроме того, деревянные игрушки самые долговечные и могут прослужить не одному поколению детей.
Проект «Деревянная модель грузовика» в номинации «Моделирование и конструирование»
Баркалова Яна
Проект «Деревянная модель грузовика» в номинации «Моделирование и конструирование»
Аннотация к проекту.
Игрушки всегда были важной частью детства самых давних времен, и хотя современные дети очень сильно отличаются от тех, что жили тысячи лет назад, многие их любимые игрушки такие же, как и у детей прошлых веков. Самые древние, найденные археологами игрушки, были сделаны из дерева.
Деревянные игрушки продолжали быть обычной частью детства на протяжении многих тысяч лет.
На протяжении следующего столетия производители игрушек стали делать свои деревянные творения более сложными и детализированными. Деревянные поезда, также как и грузовики, были одними из самых продаваемых игрушек того времени. Деревянные игрушки в большинстве своем достаточно просты, что позволяет детям активно использовать в игре воображение, помогают развивать познавательные способности, а также двигательные навыки. деревянные игрушки, в отличие от пластмассовых, не содержат токсичного ПВХ. Кроме того, деревянные игрушки самые долговечные и могут прослужить не одному поколению детей.
Цель и задачи проекта.
Цель: изготовить надежную, прочную модель автомобиля, который можно было бы использовать как игрушку и использовать как сувенир, он должен быть красивым, эстетичным, экономичным, прочным и экологичным.
• Развивать интерес к процессу создания изделий из древесины.
• Развивать познавательную активность детей, обогащая представления о транспорте.
• Развивать коммуникативные умения и навыки.
• Развивать психические процессы (восприятие, мышление, речь, воображение)
• Раскрыть значение грузового транспорта для людей.
• Воспитывать доброжелательные взаимоотношения в коллективе детей, умение дискутировать, уважать мнение друг друга.
• Привлечь родителей к работе над проектом.
Этапы работы над проектом.
— Чтение познавательной литературы, рассматривание иллюстраций, выбор модели грузовика для изготовления.
— Проведение НОД, бесед.
— Разработка плана изготовления изделия, разработка дизайна.
— Выбор и подготовка оборудования и материалов.
Предварительная работа с родителями.
Изготовление деталей грузовика родителями.
Сборка модели грузовика детьми.
Сюжетно – ролевая игра «Грузовой транспорт».
Оформление модели грузовика детьми.
— для изготовления корпуса мы выбрали древесину сосны, так как она довольно прочный материал и имеет красивую текстуру;
-для изготовления колес мы выбрали древесину березы, это очень прочный материал и без ярко выраженной текстуры.
1. Выполнение технических рисунков деталей модели с указанием размеров.
2. Заготовка материала.
3. Изготовление и подгонка деталей друг к другу.
4. Изготовление колес.
5. Вытачивание на токарном станке мелких круглых деталей колес.
6. Изготовление изогнутых деталей (передние крылья, бампер передний, бампер задний).
7. Сборка модели на клей.
8. Обработка модели наждачной шкуркой.
9. Тонирование модели морилкой по дереву
10. Прозрачная отделка готового изделия маслом по древесине.
Инструменты и оборудование
При изготовлении грузовика необходимо использовать ручные деревообрабатывающиеинструменты и оборудование:
— стамески косые для чистовой обработки древесины;
— сверлильный станок со сверлами;
— масло по древесине.
Изготовление модели грузовика из дерева – это сложная работа, её лучше делать вместе с ребёнком под присмотром родителей.
Готовое изделие отвечает следующим требованиям: изделие изготовлено из натуральной древесины.
Все детали выполнены аккуратно, в соответствии с выше указанной технологией.
Изделие представляет собой законченную деревянную модель грузового автомобиля. Называется игрушечный автомобиль.
Для более изящного вида покрыли изделие специальным маслом по древесине (натуральный продукт).
Внешний вид изделия производит благоприятное впечатление.
Мы довольны своей работой, так как добились желаемой цели.
При изготовлении изделия возникали различные трудности, но мы с ними справились.
Мы с ребятами чувствуем гордость, потому что изделие, в которое мы вложили много сил, носит отпечаток индивидуальности.
Выполненное изделие соответствует предъявленным ему требованиям. Выглядит красиво, аккуратно, изящно, имеет позволительный размер, что бы его можно было разместить практически в любом месте. Мы достигли поставленной в начале проекта цели.
При работе мы проявили фантазию, творчество, а самое главное, получили огромное удовольствие.
Прикреплённые файлы:
«Деревянная сказка». Творчество взрослых для игр и занятий детей Сегодня я покажу вам игры, игрушки, поделки которые мы, воспитатели и родители, сделали для игр и занятий детей в группе. Все игрушки.
Моделирование из бумаги «Ангел-хранитель» Сегодня я хочу поделиться с вами идеей изготовления ангела из бумаги с дошкольниками подготовительной группы Эту поделку я делала в прошлом.
Плоскостное моделирование (фотоотчет) Плоскостное моделирование (фотоотчет) У детей 5-6 лет возрастает потребность в общении, развивается конструктивное творчество, воображение.
Победа в фестивале «Возродим Русь святую!» в номинации лучшая презентация на тему: «Святые заступники Руси» Здравствуйте, мои коллеги! Доброй традицией в нашем дошкольном учреждении стало ежегодное участие в фестивалях, которые организуются и проводятся.
Проект по теме «Ложка деревянная, музыкальная» Актуальность. Деревянные ложки отражают самобытность нашей русской культуры, её традиции. Хочется приобщить детей к истокам русской культуры,.
Смотр-конкурс на лучшее зимнее оформление. Номинации «Приглашение на праздник» и «Новогоднее поздравление» В нашем детском саду очень много детей. Кроме старого двухэтажного корпуса на территории есть новый двухэтажный корпус и ещё один корпус.