Редуктора Томасетто, пропан, подбор, характеристики, фото…
Решил написать небольшую склеротичку по редукторам Томаса, очень важно учитывать при подборе комплектации газовой установки мощность редуктора и мощность самого двигателя, очень часто установщики это НЕ ДЕЛАЮТ жаль…
LPG Редукторы Модель AT09 ( 4 поколение гбо)
Редуктор для инжекторных систем впрыска с встроенным фильтром
Tomasetto LPG редуктор давления, модель AT09, представляет собой электронный одноступенчатый редуктор, подходит для последовательных систем впрыска.
Этот редуктор оснащен электромагнитным клапаном и встроенным блоком фильтра на входе в него, с целью снижения общих затрат.
Позволяют легкий и более быстрый монтаж, давление на выходе регулируется в диапазоне от 0.9бар до 1.8 бар
Модель AT09 выпускается в четырех различных вариантах:
AT09 СТАНДАРТ (до 60 кВт 81,58 л.с)
Модель AT09 стандартной версии является базовая версия без дополнительной стадии нагрева; он подходит для небольших двигателей (примерно до 60 кВт) и жарких климатических условиях.
AT09 ALASKA (примерно до 90 кВт)
Модель AT09 ALASKA версия является самой популярной AT09; (до 90 кВт 122,36 л.с).
AT09 ALASKA SUPER до 100 кВт.
Модель Аляски также теперь доступен в СУПЕР ВЕРСИЯ, с большими внутренними каналами и электромагнитный клапан, который обеспечивает больший объем потока и расширяет диапазон мощностей примерно до 100 кВт 135,96 л.с
AT09 ARTIC (до 110 кВт)
Модель AT09 ARTIC версия оснащена стадией предварительного нагрева на входе, и это особенно подходит для холодных погодных условий (до 110 кВт 149,56 л.с) от себя добавлю(сейчас стоит на моей машине www.drive2.ru/l/511535691268621205/) неплохой редуктор как по запасу мощности так и по работоспособности при низких температур, что немаловажно когда она заваливается за — 20 расход топлива и качество испарения газа не меняется чего не могу сказать про Аляску…
Как и модель AT09, он оснащен электромагнитным клапаном и встроенным блоком входного фильтра, чтобы снизить общие затраты и позволить более легкий и быстрый монтаж.
Модель AT13 Antartic в настоящее время производится в «СУПЕР ВЕРСИЯ», снабженным дополнительной ступенью нагрева, для того, чтобы давать лучшую производительность.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ВЕРСИЯ AT13 ANTARTIC SUPER
Тип продукта LPG последовательный редуктор
материал Литой алюминиевый корпус
вес 1.50 kg
Размеры (мм) 120x160x115 мм
Максимальное давление на входе 3 МПа (30 бар)
Давление на выходе * от 1 до 2,50 Бар
напряжение катушки 12 В постоянного тока
мощность катушки 17
подключение катушки Быстросъемные (усилитель по запросу)
впускной патрубок M12x1 трубы Ø 8 мм
выпускной патрубок Фиксированный фитинга Ø 13,5 мм
Мощность двигателя ** до 250 кВт или 339,9 л.с
Tomasetto AT09 NORDIC: новый редуктор до 125 кВт (170 л.с.)
Продолжая расширение модельного ряда итальянская компания Tomasetto выпустила на рынок новый редуктор семейства AT09. Новинка получила название NORDIC и является очередной ступенью эволюции пропан-бутановых редукторов.
Опираясь на 35 летний опыт разработки и производства различных компонентов ГБО, производитель внес в конструкцию множество усовершенствований. Tomasetto AT09 NORDIC получил цельный корпус, полностью разделенные камеры газа и тосола, предварительный подогрев газа на входе. Камера газа усовершенствована, а тосольная камера имеет большую площадь для того чтобы обеспечить более эффективный подогрев.
Благодаря этому Tomasetto AT09 NORDIC способен работать в автогазовых системах мощностью до 125 кВт (170 л.с.). Для справки, мощность моделей Alaska и Artic составляет 100 и 110 кВт соответственно. В конструкцию редуктора заложена возможность увеличения камеры подогрева за счет использования специальных проставок. Это позволит увеличить эффективность подогрева в холодных климатических условиях. Так же производитель заявляет о решении проблемы с возрастанием давления при cut-off.
LPG Редукторы Модель AT07
Редуктор для карбюраторных (но и не редко его ставят на инжекторные ) систем с встроенным фильтром на входе
Tomasetto LPG редуктор давления, модель AT07, представляет собой электронный редуктор двух камерного типа, Подходит для традиционных систем: карбюраторной. Компактный и надежный, он омологированы в соответствии с европейским нормам ECE 67R-01. Она была разработана с предыдущей моделью AT и оснащен впускной электромагнитный клапан и интегрированный блок фильтра для снижения общих затрат и позволяют легче и быстрее установку. Этот редуктор оснащен двойной системой регулировки, чтобы получить всегда лучшие спектакли. Три различные версии, подходящие для различных двигателей, доступны в нашем ассортименте. По желанию, конфигурация с компенсацией давления имеется также.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ВЕРСИЯ до 100 лс. / 140 HP до 142,76 лс / СУПЕР до 190,34 лс
Тип продукта LPG традиционный редуктор материал Литье под давлением алюминиевый корпус
вес 1.50 kg
Размеры (мм) 150x160x110 мм
Максимальное давление на входе 3 МПа (30 бар)
Какой редуктор гбо лучше? атикер-lovato или томасетто? сравнение конструкции
Редуктор-испаритель как ключевой составляющий элемент газобаллонного оборудования
Разные поколения пытаются ответить на этот вопрос по-разному. В новейших инжекторных системах 5 и 6 поколений его просто обошли: прямоточный впрыск осуществляется сразу с жидкой фазы. Но практически всю массу, представленную на рынке, составляют более ранние ГБО поколения — от 1 до 4. Для преобразования газа в топливо в них используется редуктор, регулировка и работа которого полностью определяют нормальное функционирование всего автомобиля.
Сравнение представленных производителей
В целях сравнения представленных товаров, рекомендуем взглянуть на таблицу с их общими характеристиками.
| Бренд | Страна производитель | Год создания | Стандарты мирового качества | Цена (руб) |
| BRC | Италия | 1992 | UNI EN ISO 9001:2008 | от 25000 до 33000 |
| Prins | Голландия | 1990 | ISO/TS 16949:2002, NEN-EN-ISO 9001:2008, ISO 15500 | от 24500 до 37500 |
| AEB | Италия | 1995 | UNI EN ISO 9001 Vision 2000 и ISO TS 16949 | от 18000 до 27000 |
| Tomasetto | Италия | 1982 | ECE 67R-01 | от 11827 до 19700 |
| Lovato | Италия | 1957 | ISO 9001 | от 13000 до 26000 |
| OMVL | Италия | 1980 | OHSAS 18001, ISO 9001, ISO/TS 16949 | от 14203 до 21500 |
| STAG | Польша | 1986 | ISO 9001:2000 | от 14600 до 25900 |
| ALPHA | Россия | 2006 | нет информации | от 9200 до 18000 |
| SEC | Польша | 1980 | PRMS | от 9800 до 17000 |
| Digitronic | Россия | 2004 | нет информации | от 14800 до 23450 |
Устройство и принцип работы
Конструкционно газовый редуктор представляет собой механизм, состоящий из нескольких последовательно соединенных камер. Друг от друга они разделены клапанами.
Нужно учитывать, что каждый редуктор имеет собственную производительность, и если она неправильно выбрана, и мощность подачи газа недостаточна, он будет работать интенсивнее — соответственно, сильнее остывать. Это также может стать причиной остановки ГБО, исправить которую может только ремонт.
Классификация газовых редукторов
В зависимости от каждого поколения устройство значительно меняется по комплектации, способу запирания разгрузочной камеры и способу, каким осуществляется регулировка. Ранние поколения (для карбюраторных моторов) ГБО использовали вакуумный механический редуктор. Специальная мембрана реагировала на уровень разрежения во впускном коллекторе, для чего к нему шла дополнительная трубка. Когда двигатель запускался, и карбюратор начинал засасывать топливо, давление падало, открывая запорный вакуумный клапан потоку газа. При остановке мотора давление восстанавливалось, плотно блокируя проходящий пропан (или метан). Простая регулировка включала в себя вращение своими руками единственного винта дозатора подачи газа на редукторе. Также привлекали пользователей ГБО высокая надежность аппарата и доступный ремкомплект.
Отрегулировать своими руками механизм стало намного проще — больше нет необходимости подкручивать вручную винты, подстраиваясь под холостой ход автомобиля, но ремонт значительно усложнился, правда, ремкомплект стоит недорого. Специальная компьютерная система позволяет подключить в электронный блок управления обычный ноутбук, и диагностика, а потом и регулировка осуществятся специальным программным обеспечением. Запчасти, входящие в ремкомплект редуктора, особенно производителей Tomasetto или Ловато 4 поколения доступны и широко распространены на рынке.
Особенности подбора ГБО 4 на авто
При подборе ГБО 4 поколения следует учитывать возможность выбора системы из двух вариантов:
Большинство автосервисов предлагают переоборудовать автомобиль для работы на пропане-бутане. Баллоны такой системы отличаются лёгкостью и компактность. А для заправки автомобиля требуется намного меньше времени по сравнению с системой, работающей на метане. К тому же метановое ГБО значительно дороже.
Более подробно узнать о разнице, а также преимуществах и недостатках ГБО метан/пропан можно из этой статьи.
По количеству цилиндров в автомобильном двигателе можно выделить 3 вида ГБО 4. Для 4-хцилиндрового силового агрегата используют оборудование с одной рейкой и 4 форсунками. Для 6 цилиндров понадобится 2 рейки с 3 форсунками на каждой. Двигатель с 8 цилиндрами требует использования оборудования с 2 рейками по 4 форсунки. Также форсунки могут устанавливаться одиночным способом. Об этом мы писали тут. Выбирать ГБО можно по мощности двигателя. Чем выше производительность редуктора газобаллонного оборудования, тем больше топлива подаётся к силовому агрегату. Неподходящее по мощности устройство не сможет обеспечить нормальную работу мотора. Допускается выбирать редуктор с производительностью равной мощности двигателя авто, но лучше рассчитывать с запасом.
Можно подбирать систему по габаритным размерам компонентов, а также надёжности их крепления. Необходимость размещения части оборудования в подкапотном пространстве требует выбора компактных вариантов. А система крепления, которая отличается для каждой разновидности редуктора, должна иметь надёжные кронштейны. Это обеспечит устойчивость, снизит вибрацию, повышая срок службы системы.
Методика, как правильно выбирать газобаллонное оборудование, должна учитывать и его производителя. Рекомендуется отдавать предпочтение продукции известных брендов, качество и ресурс которой выше, а эксплуатационный срок больше. Выбирая систему по марке авто, можно ориентироваться на стоимость ГБО. Бюджетные модели подходят для малолитражек, также отечественного транспорта, средний класс предназначен для иномарок класса B-D с моторами объёмом до 2 л. Премиум-класс оборудования выпускают для автомобилей с мощными моторами (2 л и более).
Ремонт и настройка редуктора
Для этого продается специальный ремкомплект, содержащий все необходимые кольца, заглушки на седла, хомуты и остальные уплотнители. Ремонт и профилактика ГБО, в том числе редуктора не рекомендуется своими руками. Тем, кто не может назвать себя опытным автомехаником, лучше обратиться в специализированный автосервис или центр поддержки официально проданного ГБО (например, марка Tomasetto обладает развитой сетью соответствующих сертифицированных станций обслуживания).
Наиболее распространены проблемы с редуктором зимой, когда испаритель замерзает. Если водитель правильно соблюдает требование переходить на газ, только прогрев движок до 50-70 градусов, то проблема в закупорке циркуляционных трубок охлаждающей жидкости (это происходит по причине коррозии внутри шлангов) не возникнет.
Такая обширная тема как ремонт, настройка, регулировка редуктора обширна и раскрыта в отдельных тематических статьях на тему.