Решил тоже сделать подборку красивых авто. Подборку делал на свой вкус.
BMW 6-серии (e 24) выпускался в период с 1976 по 1989 года.
BMW M5 UK-spec (E28) (1981-1987) Е28 была последней моделью с «акульей» мордой. Послужила основой для первой БМВ 6-серии в кузове E24
RENAUlT 25 производилась с 1983 по 1992 год. Автомобиль бизнес-класса от Renault. в 1985 году получила на конкурсе Европейский автомобиль года второе место.
Яркой частью автомобиля является «огибающее» заднее стекло, а во-вторых автомобиль создан таким образом чтобы скрыть хэтчбек под видом седана.
Аэродинамический коэффициент которого составлял всего 0.31.
Легендарный MB W 123 (1976—1985 гг) Серия W123 превзошла по продажам (2,6 млн) предшественника W114/W115 и стала наиболее успешной моделью Мерседес-Бенц за всю историю фирмы.Немецкие таксисты были настолько преданы серии W123, что даже устроили забастовку в 1985 году, когда фирма Мерседес-Бенц переходила на новую модель Mercedes-Benz W124
MB 190 Выпускался с начала 1982 года по 1993 год.
в 1982 году появляется новая экономичная и компактная модель Mercedes-Benz 190 (W201). После появления компания захватывает лидерство в европейском сегменте D и вплотную стала конкурировать с BMW 3 серии.
Sierra RS Cosworth 1986-1989 Первое поколение Ford Sierra RS Cosworth, которое выпускалось с 1986 года, имело кузов типа 3-дверный 4-местный хэтчбек. Монопривод и 4 цилиндровый рядный двигатель с двумя верхними распредвалами мощностью 204 л.с. был способен разогнать машину до скорости 233 км\ч. Эта модель очень успешно выступала как в любительских, так и в профессиональных соревнованиях по ралли и авто-кроссу.
alfa romeo 75 (1985 — 1992) Особенностью 75 являлись некоторые нестандартные технические решения, особенно интересен тот факт, что она была практически идеально сбалансирована по соотношению «зад/перед». Это достигалось установкой 5-скоростной КПП сзади, соединённой с задним дифференциалом Диапазон двигателей включал 4-цилиндровые 1.6, 1.8 и 2.0-литровые бензиновые карбюраторные двигатели, 2.0 л турбодизель с интеркулером, и 2.5-литровый инжекторный V6. В 1987 году добавился 3.0-литровый V6.
Lancia delta HF integralle (1979 по 1994) Получила известность благодаря своим выступлениям в Чемпионате мира по ралли. «Европейский автомобиль 1980 года».
audi cope quattro (1981-1991) Audi Quattro — первый раллийный автомобиль, использовавший нововведения в правилах, позволявших использовать полноприводные автомобили в соревнованиях
Citroen BX (1982-1994) Дизайн Ситроен ВХ разрабатывался известной итальянской студией Bertone. Интересным техническим решением в Ситроен ВХ является гидропневматическая подвеска, которая обеспечивает отличную мягкость хода автомобиля
Volvo модели 760 появился в феврале 1982 года. Вольво 760 имеет прочный, почти не изнашиваемый оцинкованный кузов с вентилируемыми скрытыми полостями, очень стойкая к погодным катаклизмам и времени окраска, высокий уровень безопасности и отличное качество сборки. К тому же благодаря малому радиусу разворота (9,9 м) и гидроусилителю рулевого управления модель 760 удобна для эксплуатации в городе. Но самое главное — комфорт и вместительность.В сентябре 1983 года, после появления мощного 182-сильного 2,3-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом В23 FT, автомобиль из класса просто компактных люксовых перекочевал в разряд престижных динамичных седанов.
Модель 760 весьма примечательна в модельном ряде Volvo как с точки зрения своего дизайна и качества исполнения, так и с точки зрения безопасности. В 1990-м выпуск модели Volvo 760 был прекращен
Volvo 760 выпускался в период с 1982г. по 1990г.
De Lorean DMC-12 — выпускался с 1981 по 1983. в De Lorean имеет очень интересный дизайн, двери типа «крыло чайки» и известен тем, что фигурировал в качестве машины времени в трилогии «Назад в будущее».
Pegeot 205GTI1986- 1994 г.,
В начале 80-х годов компания Peugeot приступила к созданию нового раллийного автомобиля группы B. Французские инженеры тщательно изучили машины конкурентов, особенно полноприводную Audi Quattro, которая как раз в то время начала побеждать на раллийных трассах, но решили, что сами сделают лучше. И сделали…
VW golf 1( GTI) 1974—1983) дизайн Golf-1 был разработан итальянским автомобильным дизайнером Giorgetto Giugiaro. Является родоначальником Гольф класса. GTI версия Golf-1 появилась в 1976 году.
Ferrari 288 GTO (1984–1986)
Ferrari 288 GTO стал сенсацией прошедшего в феврале 1984 года Женевского автосалона. В этом автомобиле класса «гран туризмо», который сразу же получил лестное прозвище «настоящий «Феррари», удачно сочетались яркая спортивная внешность, наилучшие динамические показатели среди дорожных Ferrari и комфорт двухместного салона.
Mercedes-Benz S-Klasse (W126) ‘1979–91
это флагманская модель, выпускавшаяся под немецкой автомобильной маркой. Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турободизельными моторами. В сентябре 1981 была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителеями ремней, трекшен контролем и многим другим. W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для мерседеса. В общей сложности за годы выпуска было продано 892123 машин. Из них 818063 седанов и 74060 купе. Данный факт делает эту машины самой популярной среди S-класса.
W126 представил новый стиль марки, который использовался Mercedes в других моделях в 80-х. От предшественника его отличал более низкий профиль кузова с улучшенной аэродинамикой (Cx=0.36 для седана и 0.34 для купе). Впервые автомобиль лишился традиционных хромированных бамперов. На смену им пришли деформируемые из полиуретана, визуально сливавшиеся с кузовом. Дизайн кузова этого автомобиля, который знающие толк в солидной эстетике дипломаты и арабские шейхи отождествляют с эталоном интеллигентности и «высокого стиля», принадлежит итальянцу Бруно Сакко. Этот автомобиль считается его лучшей работой. Недаром мотивы дизайна машины еще много лет использовали японцы в своих седанах Lexus.
Opel Manta B (1975 — 1988)
В 1975 году модель Манта Б сменила на конвеере предыдущую Манту. Кузов модернизировали (провели омоложение). Поменялось решение передка. Круглые фары уступили место квадратным. Расширилась и линейка двигателей. Добавились карбюраторные двигатели 1.9S (90 л.с.) и 1.9N (75 л.с.). А с 1977 года — еще и впрысковый мотор 1.9Е (105 л.с.), с которым Манта могла разогнаться до 185 км/ч.
Последняя Манта вышла за ворота завода в мае 1988 года, после чего была заменена через некоторое время новым купе — Опель Калибра.
Volvo 242 и Volvo 200-серии (240, 242, 244, 245, 260)1974 — 1993 год
Всего выпущено около 2.8 миллиона автомобилей
И конечно Сааб 900! (1978 — 1993) В 1978 г. в результате коренной модернизации автомобиля SAAB 99 компания приступила к изготовлению модели «900» увеличенных размеров, которая в различных исполнениях просуществовала вплоть до 90-х гг. Внешний вид всех автомобилей SAAB был довольно необычен, пока в 1984 г. не появились автомобили новой серии «9000».
Итальянская классика в украинском огороде
Классических итальянских автомобилей на просторах Украины крайне мало. Пересчитать их все можно фактически на пальцах двух рук. Тем печальней история одного из них, который попал на просторы нашей страны еще во времена СССР. Речь идет о великолепном люксовом седане Fiat 130 Berlina, являвшемся флагманом модельной линейки Fiat конца 60-х начала 70-х годов прошлого века.
О конкретно этом экземпляре я впервые узнал в самом начале 2000-х: тогда в одном из журналов-барахолок по б/у авто мелькнуло объявление о продаже Fiat 130 в провинциальном городке на севере Украины. По слухам эта машина ранее пребывала в коллекции какого-то зажиточного моряка, который собирал редкие иномарки в 90-х годах: в его собрании был также немецкий седан BMW E3, какая-то старая Renault и еще ряд интересных представителей западного автопрома.
Итальянский седан вновь всплыл в продаже уже в 2007-м году: на этот раз очень близко к Киеву — в соседнем Борисполе (как и Ford Torino, о котором я уже писал ранее) и в состоянии «не на ходу, со снятым мотором». Второй шанс я упускать не стал и договорился о просмотре автомобиля уже на следующий день. На месте встречи, в захолустном частном секторе Борисполя, меня встретил продавец — чистой воды перекупщик — и по виду, и по манере разговора. С первых же минут общения я понял, что машина попала к нему случайно: он купил Fiat очень дешево и надеялся хорошо заработать на редком «итальянце». Правда, вместо гаража, мы отправились в… огород, где находилась огромная теплица — тут и нашел свое пристанище эксклюзивный Fiat. Первым в глаза бросился мотор V6, лежавший на земле возле машины: «поездить не получится» — подумал я и приступил к детальному осмотру седана.
Первым делом, по привычке, попросил документы. Продавец достал бумажную книжечку — техпаспорт еще советского образца. Судя по всему, машина 1969-го года выпуска попала в СССР еще новой! Кто и как ее сюда завез в те годы — остается загадкой. Однако, еще несколько аналогичных 130-х также этого же года всплыли на просторах СНГ. По одной из версий — эти машины были своего рода презентом советским чиновникам от итальянцев: за подписанный многомиллионый контракт на постройку ВАЗа: такое предположение вполне укладывается и в логику и в хронологию событий.
Перебираемся в салон — здесь красота! Вся велюровая оббивка благородного синего цвета — еще заводская и пребывает отменном состоянии, а дверные карты и вовсе еще под целлофаном! Фантастика — с таким состоянием интерьера столь древних иномарок я еще не встречал. Fiat 130 штатно комплектовался 3-диапазонным «автоматом» Borg-Warner, который и был здесь установлен, а 5-ступенчатая механика ZF предлагалась в качестве опции. За дополнительную плату предлагались электрические стеклоподъемники и даже кондиционер! Правда, осматриваемое авто было в базовой комплектации — с «веслами» и без кондера.
О том, что перед нами — 130-й первых выпусков можно было понять и по характерному оформлению торпедо и комбинации приборов. После рестайлинга 1971-го года машина получила обновленную панель с более классическими круглыми шкалами, а также иную центральную консоль. Хотя лично мне больше нравится именно ранние 130 — с их особым итальянским шармом и утонченностью.
Закончив осмотр, начали обсуждать цену. Продавец стартовал в объявлении с 7500, однако очень быстро спустился к 5000: явно хотел по-быстрому избавиться от этой итальянской недвижимости в теплице. Я предложил ему 3500, понимая возможные проблемы с восстановлением мотора, однако он отказался. Хотя потом, спустя несколько месяцев сам звонил мне и соглашался на 3500, но тогда мне было уже не актуально. Чуть позже, машину из теплицы и вовсе перетащили в огород, где она стояла некоторое время, а дальше следы машины увы потерялись… В этом экземпляре больше всего привлекало практически нетронутое состояние, маленький пробег (примерно 25 тысяч км) и «советская» родословная. Кстати, в Европе седан Fiat 130 в хорошем состоянии сейчас можно купить за вполне вменяемые деньги — до 10 тысяч евро, купе оцениваются чуть дороже.
Немного об истории модели 130. Флагманский седан Fiat был впервые показана на Женевском автосалоне в марте 1969 года. Для итальянской марки это был прорыв: элегантный 4,75-метровый автомобиль с полностью независимой подвеской всех колес, гидроусилителем руля, дисковыми тормозами по кругу и максимальной скоростью в 185 км/ч.
Под капотом красовался новый 2,9-литровый двигатель V6 мощностью 140 л.с., разработанный бывшим инженером Ferrari Ауреллио Лампреди. Правда его отдачи оказалось недостаточно для почти 1,6-тонного авто и уже в следующем году силовой агрегат существенно доработали: повысили степень сжатия с 8.3 до 9.0:1, установили новые карбюраторы и доработали выхлопную системы.
В результате с мотора удалось снять уже 160 л.с., что позволило модели более уверенно конкурировать с одноклассниками от BMW и Mercedes-Benz. А в 1971 году вместе с фейслифтингом и обновлением интерьера, машина обзавелась уже 3,2-литровой версией двигателя на 165 сил.
В прессе тех лет Fiat 130 хвалили за отличную управляемость и превосходную плавность ходу и ругали из-за шумного, недостаточно мощного карбюраторного двигателя с повышенным расходом топлива. К минусам также относили слегка ватные тормоза и высокую цену.
Люксовый седан выпускали до 1976 года: всего было построено 15093 машины. Кроме того, с 1971 по 1977 год параллельно производился роскошный 2-дверный Fiat 130 Coupe с очень эффектным и стильным кузовом работы Pininfarina (4292 экземпляра).
Фирменные рекламные промо-ролики Fiat 130
Самые потрясающие автомобили 70-х годов
Лучшие модели автомобилей 1970-х
Нефтяной кризис, хиппи, джинсы, приостановка обмена доллара на золото, Афганская война. Как вы уважаемые друзья думаете, что это может объединять? А вот что. Это легендарные 1970-е годы прошлого столетия. Все эти годы были богаты не только на политические, военные и финансовые события. но и запомнились еще своими потрясающими автомобилями.
Многие модели машин выпущенные в 1970-е годы стали в последующем легендами, а некоторые авто-бренды начали свое стремительное развитие. Предлагаем уважаемым читателям некоторые самые запомнившиеся нам автомодели прошедших 70-х годов, из которых многие в дальнейшем стали просто легендами на всем мировом авто-рынке.
Alfa Romeo Alfasud
Эта машина длиной всего 3,89 метра, и это благодаря своей особой конструкции. Она отличалась от других машин просторным салоном несмотря на свои размеры кузова. Модель Альфа-Ромео оснащалась передним приводом. Данный автомобиль выпускался на юге Италии. В итоге получилось так, что серийное производство этого автомобиля позволило компании на начальном этапе создать большое количество рабочих мест в бедной на то время южной части Италии. Постоянные забастовки на автозаводе и низкое качество данного автомобиля (Alfa-Romeo Alsfasud) послужил в дальнейшем плохой рекламой этой самой модели, хотя внешне для того времени она выглядела достаточно прогрессивно и даже потрясающе.
Aston Martin Lagonda
Когда на мировой рынок машин вышла модель Aston Martin Lagonda 1976 года выпуска, многим показалось, что данный автомобиль прибыл на автомобильный рынок совсем с другой планеты. Самое удивительное было то, что машина была оснащена огромным количеством цифровых технологий. Правда сама надежность этой электроники оставляла желать лучшего.
Но больше всего экспертов и публику удивляли в машине ее причудливые угловые формы.
Bitter CD
Этот автомобиль был создан компанией «Bitter», которую когда-то основал Эрих Биттер, не имеющий за плечами инженерного опыта и практики в ведении бизнеса. В 1960-е годы сам основатель этой компании был успешным автогонщиком. В 1969 году на суд многочисленной публики Эрих представил модель автомобиля Bitter CD созданной на основе технологий компании «Опель».
BMW 2002 Turbo
Эта ограниченная серия автомобилей марки БМВ вышедшей в начале 70-х годов, отличается от многих особым зеркальным логотипом названия модели. Всего было выпущено 1672 (тысяча шестьсот семьдесят два) автомобиля. В те годы все машины БМВ оснащались атмосферными двигателями.
Но модель 2002 Turbo, что появилась на рынке в 1973 году, имела у себя турбину. В итоге мощность данной модели составляла 170 л.с. Но в те давние годы эти турбированные двигатели от БМВ не получили своего широкого распространения. Дело вот в чем, эти турбированные технологии в те 70-е годы прошлого столетия миру пока были не нужны.
BMW M1
Перед вами друзья совместный проект Немецкой марки (компании) «БМВ» и Итальянских дизайнеров. Машина, вышедшая на авторынок в 1978 году, производилась до конца 1981 года. Всего было выпущено 445 штук автомобилей. Автомодель БМВ М1 проектировался Итальянскими специалистами-инженерами. Техническая часть машины осталась за инженерами компании «БМВ». Сборка ее (автомашины) осуществлялась на заводе Lamborghini.
Citroen CX
Абревиатура СХ является чисто Французским термином, для нас она означает коэффициент сопротивления воздуха в самой автопромышленности. В 1974 году компания «Citroen» выпускает на авторынок модель «СХ» с удивительно обтекаемым на то время кузовом, который имел очень низкий коэффициент лобового аэродинамического сопротивления. Именно поэтому данная машина получила для себя в качестве названия аббревиатуру «СХ». В наши дни эта модель признана классикой и ценится многими авто- коллекционерами.
Datsun 240Z
Вы считаете друзья, что старые Японские автомобили очень скучноваты? Только не все и не из продукции компании «Datsun» (позднее «Nissan»). Особенно хотелось бы отметить модель автомобиля 240Z, которую спроектировал Альбрехт Граф Гертц (он же создал знаменитый в то время автомобиль BMW 507). Наибольшую известность Datsun 240Z получил в США, где стал на определенные годы бестселлером местного авторынка.
Fiat 126
1970-е годы в автопромышленности обозначились десятилетием рационального проектирования кузовов машин с угловатыми формами. Особенно впечатляющей для публики стала модель автомобиля Фиат 126, которая появилась на авторынке в 1972 году, сменив тем самым старое поколение Итальянских автомобилей, которые выпускались с 50-х годов. Но несмотря на свою оригинальную внешность данная автомашина не получила нужного успеха на внутреннем рынке Италии.
Fiat X 1/9
Многие новые автомобили 70-х годов имели клиновидную форму кузова и выдвигающиеся передние фары. В 1972 году на рынке появилась автомодель Fiat X 1/9, которая разрабатывалась дизайнером Бертоне. В качестве основы данная модель автомобиля использовала у себя обычную в то время простую платформу от 128-модели Фиат.
Ford Mustang 1974 года
Эта автомобиль вышел на рынок в самый разгар Карибского кризиса. В конечном итоге для Американских автомобилестроителей и для самих автомобилей 70-е годы оказались не самым лучшим десятилетием. Вышедшая на рынок в 1974 году эта автомодель сменила своего предшественника. Самая дешевая комплектация автомобиля оснащалась четырехцилиндровым мотором мощностью 89 л.с.
Ford Capri RS 2600
В 70-е годы гоночные автобаталии между БМВ и Фордом уже были легендой. В те далекие 70-е годы, чтобы успешно конкурировать с гоночными автомобилями Баварской марки, компания «Форд» вывела на авторынок свою модель авто Ford Capri RS 2600 с 150-сильным двигателем V6.
Lamborghini Countach
Также, эта Countach стала новым этапом в стремительном развитии компании «Lamborghini». Суперкар оснащался 385-сильным двигателем что было более 40 лет назад просто сенсацией.
Lancia Stratos
В начале 1970-х годов компания «Lancia» решила сменить свой раллийный автомобиль марки Fulvia Coupe 1600 HF, выпустив тем самым новый спортивный автомобиль. Новая автомашина была разработана Bertone Stratos. Ее форма кузова напоминала как-бы клин, а с боку она была похожа на модель авто Fiat X 1/9 от Бертоне.
Mazda RX-7
Та же самая клиновидная форма с «сонными глазами» стала «коньком» для спортивного автомобиля Mazda RX-7 1978 года выпуска.
Mercedes 450 SEL 6.9
В то время такую динамику разгона могли демонстрировать только лишь спорткары.
Opel Manta A GT / E
В 1974 году на рынок машин вышла топовая версия Opel Manta A GT / E мощностью 105 л.с. Этого было вполне достаточно, чтоб машина могла разогнаться до 188 км/час.
Opel Monza
На ближайшее будущее у компании «Опель» имеются планы возродить легендарную авто-модель- Monza. Возможно это произойдет в 2018 году, как-раз к 40-летнему юбилею. Успех этой машины был знаковым в те 70-е годы, так как это авто-купе стояло на одном уровне с такими легендарными автомобилями, как BMW и Mercedes.
Porsche 924
В 1975 году на рынок вышла модель автомобиля Порше 924.
Range Rover
До 1970 года автомобили внедорожники Land Rover не привлекали к себе особого внимания, так как большинство из автомобилей имели военное происхождение. Популярность военных внедорожников Британской марки была заметна и отмечена только на рынке США. Но в 70-е годы представление об автомарке модели Land Rover полностью перевернулась, случилось это с выходом на мировой рынок новой на то время модели Range Rover.
Наконец-то компания «Land Rover» смогла предложить своим клиентам комфорт и удобство в данном внедорожнике, который ни чем не уступал легковым автомобилям. Таким образом, эту первую автомодель можно по-праву считать прародителем популярных в наши дни городских автомобилей внедорожников.
Rolls-Royce Camargue
Triumph TR7
В середине 70-х годов на рынок машин вышла модель Triumph TR7, которая изменила представление о модном в то время клиновидном дизайне кузова. Данная модель TR7 имела у себя новый стиль кузова. Но это не спасло компанию от краха на мировом авторынке.
Toyota Corolla
70-е годы стали для Японских автопроизводителей тем десятилетием глобального роста. Например, в 1971 году компания «Тойота» выводит на рынок автомобилей модель Королла, которая изначально была просто высмеяна всеми мировыми автомобильными экспертами из Европе. Но к концу 70-х никто в мире уже не критиковал эту модель автомобиля, так как она стала сверх популярной во всем мире и побила все рекорды по мировым продажам.
Volkswagen К70
Компания «Volkswagen» (в данное время автоконцерн) на своей модели авто К70 впервые стала использовать передний привод и систему водяного охлаждения. Этот автомобиль вышел впервые на рынок в 1970 году и выпускался до конца 1975 года. Всего было выпущено 230 тысяч копий автомобилей.
Volkswagen Golf GTI
В 1976 году на авторынке появилась модель Volkswagen Golf GTI с 110-сильным двигателем. Эта была топовая модель компании. Несмотря на свою спортивность машина отлично подошла для повседневной жизни. Благодаря сочетанию комфортности, качества, цены и спортивного характера данная модель авто стала успешной за рекордно короткие сроки.
Volkswagen-Porsche 914
Как вы друзья думаете, где конкретно расположен двигатель в этой автомодели? Спереди? В задней части машины? Нет, не угадали. Силовой агрегат расположен прямо посередине. Автомобиль был разработан компанией «Porsche» совместно с «Volkswagen». Серийное производство началось в 1969 году и продолжалось до конца 1976 года.