Ирландия и левостороннее движение
На сегодняшний день в Европе только четыре страны имеют левостороннее движение: Великобритания, Ирландия, Мальта и Кипр.
Вот как выглядит карта мира. Красным отмечены страны с правосторонним движением, синим с левосторонним.
Ирландия и левостороннее движение
Именно Англия стала главной причиной распространения левостороннего движения по всему миру, но давайте обо всем по порядку.
История запутана и уходит корнями в далекое прошлое
Большинство людей правши. Пешеходы, чтобы уберечь носимое на правом плече имущество, инстинктивно прижимались к правой стороне дороги. Экипажи и повозки при разъезде тоже забирали вправо — натягивать вожжи легче в сторону более сильной руки, рассказывает портал probok.net.
Доподлинно известно, что в Римской империи было левостороннее движение, видимо, из-за большого количества постоянно перемещающихся войск. Раскопки древней каменоломни показали, что левая колея более разбита, чем правая. Значит, по ней вывозили груз, а по правой по направлению к каменоломни двигались пустые повозки.
В остальных странах по этому вопросу наблюдался разброд и шатание. Принято считать, что в континентальной Европе правостороннее движение ввел Наполеон, распространив на весь континент французские правила дорожного движения. Правда, это касалось лишь стран, которые были под его подчинением. Британия, Швеция, Австро-Венгрия и Португалия продолжали оставаться левосторонними.
Именно Англия стала главной причиной распространения левостороннего движения по всему миру. Прежде всего речь идет о её колониях: Индия, Австралия и другие. Япония стала левосторонней после того, как британцы построили у них первую железную дорогу.
Первые машины
Интересно, что на первых автомашинах руль располагался ближе к краю дороги — справа для правостороннего движения и слева для левостороннего. Так было проще выходить водителю. Но машин становилось больше, и основное внимание шофёра стали занимать встречные и обгоняющие авто. Поэтому его и пересадили.
К 1920-м годам на подавляющем большинстве автомобилей место водителя располагалось со стороны встречного потока. Постепенно большинство стран принимало и правостороннее движение: Бельгия в 1899, Португалия в 1928, Испания в 1930, Австрия и Чехословакия в 1938 году.
Швеция поправела лишь в 1967 году. Она была последней страной в континентальной Европе, в которой сохранялось левостороннее движение. Это создавало массу неудобств при пересечении границы, особенно в сельской местности, где она часто просто не была обозначена. К тому же в Швеции все машины были с левым рулем. Производители просто не хотели делать праворульные машины для такого маленького рынка.
Самое интересное, что всех людей это устраивало. На референдуме 1955 года 83% шведов высказались за сохранение текущего положения дел. И только через восемь лет парламент, не спрашивая жителей, принял постановление о переходе с 5 утра 3 сентября 1969 (день “Н”) года на правостороннее движение.
Все автомобили просто переехали на другую сторону дороги и стали ездить по новым правилам.
В первый месяц аварийность упала почти до нуля – водители были предельно аккуратными. Но затем число ДТП вернулось к прежнему уровню. В 1968 году, воодушевившись примером Швеции, Исландия провела аналогичную операцию под тем же названием.
Левостороннее движение в Ирландии
Левостороннее движение в Ирландии
Ирландия, как и Великобритания, осталась верна левостороннему движению и по сей день.
На острове указатели, напоминающие о правильной стороне движения, можно встретить у аэропорта или парома, а также у популярных туристических достопримечательностей.
ТОП-7 стран мира с левосторонним движением
Статья о левостороннем движении: страны с таким типом движения, особенности, интересные факты. В конце статьи — видео о правостороннем и левостороннем движении. Статья о левостороннем движении: страны с таким типом движения, особенности, интересные факты. В конце статьи — видео о правостороннем и левостороннем движении.
Сейчас в большинстве стран правостороннее движение, причём касается это не только автомобильного, но и железнодорожного транспорта. Однако правила некоторых стран, в силу тех или иных причин и внутренних особенностей, предусматривают использование левостороннего движения.
Что это за страны и почему они предпочли движение по левой стороне дороги?
Немного истории
Для многих может стать откровением, что преобладающую часть своей истории люди использовали именно левостороннее движение. И лишь несколько столетий назад ситуация в корне изменилась, и правостороннее движение стало преобладать.
Доказательством этому служит римский динарий, на одной из сторон которого изображена пара наездников, разъезжающихся по левой стороне, а также найденные в карьерах следы повозок, которые слева (если смотреть с каменоломни) имели более отчётливый след.
Популяризацию движения по правой стороне в странах Европы приписывают Франции, в частности — Наполеону, который утвердил его и распространил не только во Франции, но и на всех территориях завоёванных государств, которые в последующем решили ничего не менять.
В то же время, популяризацию левостороннего движения в ряде стран Азии и в Австралии приписывают Великобритании — в разных частях света у Британии было множество колоний, на жизнь которых она серьезно повлияла.
Страны с левосторонним движением
В данный момент в мире насчитывается 46 стран, где используется левостороннее движение. Наиболее значимые из них представлены ниже.
Великобритания
В Британии первым законодательно зафиксированным документом, обязывающим население страны придерживаться левостороннего движения, является билль, датированный 1756 годом. В нем власти обязывали всех использовать правую сторону дороги при перемещении по Лондонскому мосту. А уже спустя 20 лет это правило распространилось на территорию всей страны, которое актуально и по сей день.
Австралия
Австралия унаследовала правило левостороннего движения от Англии. Австралия была британской колонией с 1770 по 1901 год, после чего до 1931 года являлась доминионом Соединенного Королевства. В 1931 году Австралия получила статус независимого государства, хотя её главой (как и главой других стран Британского Содружества) формально остается королева Великобритании.
Индия
Как и в случае с Австралией, левостороннее движение в Индии появилось под влиянием метрополии. Интересно, что практически в каждом городе имеются уникальные особенности дорожного движения, и правила передвижения по дорогам в одном населённом пункте могут быть не применимы в соседнем.
Кроме того, в этой стране на автомобильных дорогах царит полнейший хаос, способный вызвать неподдельное изумление даже у опытных автомобилистов.
Новая Зеландия
Ещё одна страна, которой левостороннее движение досталось «в наследство» от Англии. Тут же стоит упомянуть тот факт, что по количеству машин на единицу населения Новая Зеландия входит в ТОП-10 стран мира – её показатель составляет 7 авто на 10 человек.
При этом контроль за соблюдением правил ПДД возложен на камеры наблюдения, которыми оснащены все дороги без исключения.
Ирландия
Ирландия находится в непосредственной близости от Британии, что без сомнения оказало прямое влияние на направление дорожного движения в стране.
Помимо этого, в Ирландии крайне высокие штрафы за нарушение ПДД. Так, за попытку проезда «зайцем» по платной автостраде нарушителю грозит штраф более чем в 1200 евро.
Сингапур
Небольшая страна, расположенная на юго-востоке Азии, в которой также в ходу левостороннее движение.
Одной из ключевых особенностей этой страны является то, что быть обладателем собственного автомобиля тут очень и очень дорого. Кроме того, власти Сингапура, с целью борьбы с пробками, внимательно контролирует количество автомобилей — по местным правилам, ежегодный прирост количества транспортных средств в стране не должен превышать 3%.
Япония
История появления левостороннего движения в Японии имеет два мнения. Согласно первому, японские самураи носили свои мечи с левой стороны, поэтому, чтобы не цеплять друг друга во время езды на лошадях, придерживались именно левостороннего движения.
Второе говорит о том, что езде с левой стороны в Японии поспособствовали тесные торговые взаимоотношения страны все с той же Великобританией.
Как бы там ни было, общегосударственный указ о левосторонней езде в Японии был принят в 18 столетии, а окончательно утвержден лишь в 1927 году.
Интересные факты
В США вплоть до конца 18 века придерживались левостороннего движения, пока возничие не пересели на повозки, запряжённые большим количеством лошадей. Дело в том, что такие повозки не были оборудованы специальным местом для «водителя», поэтому ему приходилось располагаться на самой задней левой лошади, чтобы правой рукой, которая зачастую намного сильнее левой, было удобнее управлять всей упряжкой. В такой ситуации намного комфортнее и безопаснее передвигаться именно с правой стороны.
Этот же принцип был взят за основу Генри Фордом при проектировании своего первого автомобиля, руль которого располагался именно с левой стороны.
Швеция стала последней страной на территории континентальной Европы, которая перешла с левостороннего движения на правостороннее. Дело в том, что все соседние страны использовали правостороннее движение, и это создавало массу проблем при пересечении границы автомобилистами. Кроме того, преобладающее количество выпускаемых автомобилей были с левым расположением руля.
Любопытно, что к переходу на правостороннее движение жители Швеции готовились в течение 4-х лет. Сам же переход произошёл 3 сентября 1967 года – ровно в 04:50 все движение на улицах было остановлено, а уже с 05:00 — возобновлено, но уже по правилам правостороннего движения. В истории Швеции этот день значиться как «День «Н», где «Н» — это сокращение от шведского слова «h?gertrafik», которое дословно переводится как «правостороннее движение».
В настоящее время в мире существует достаточное число городов, где есть улицы и с левосторонним, и с правосторонним движением. В их числе значатся, например, Одесса и Санкт-Петербург.
Как направление движения сказалось на конструкции автомобиля
На заре автомобильной промышленности направление движения практически никак не сказывалось на конструкции транспортных средств, однако со временем начали формироваться определённые особенности:
Заключение
Около 33% всех дорог в мире имеют правостороннюю направленность, а это не так уж и мало. Поэтому на всякий случай перед автомобильным путешествием в дальнее зарубежье лучше изучить особенности ПДД тех стран, территорию которых вы собираетесь посетить.
Видео о правостороннем и левостороннем движении:
В Ирландии левостороннее или правостороннее движение автомобилей
Левостороннее движение в Ирландии
Ирландия, как и Великобритания, осталась верна левостороннему движению и по сей день.
На острове указатели, напоминающие о правильной стороне движения, можно встретить у аэропорта или парома, а также у популярных туристических достопримечательностей.
В 1776 году в Англии, оказавшейся верной древнеримским традициям, был принят “Дорожный акт”, вводивший левостороннее движение
В остальных странах по этому вопросу наблюдался разброд и шатание. Принято считать, что в континентальной Европе правостороннее движение ввел Наполеон, распространив на весь континент французские правила дорожного движения. Правда, это касалось лишь стран, которые были под его подчинением. Британия, Швеция, Австро-Венгрия и Португалия продолжали оставаться левосторонними.
Именно Англия стала главной причиной распространения левостороннего движения по всему миру. Прежде всего речь идет о её колониях: Индия, Австралия и другие. Япония стала левосторонней после того, как британцы построили у них первую железную дорогу.
Интересно, что на первых автомашинах руль располагался ближе к краю дороги — справа для правостороннего движения и слева для левостороннего. Так было проще выходить водителю. Но машин становилось больше, и основное внимание шофёра стали занимать встречные и обгоняющие авто. Поэтому его и пересадили.
К 1920-м годам на подавляющем большинстве автомобилей место водителя располагалось со стороны встречного потока. Постепенно большинство стран принимало и правостороннее движение: Бельгия в 1899, Португалия в 1928, Испания в 1930, Австрия и Чехословакия в 1938 году.
Швеция поправела лишь в 1967 году. Она была последней страной в континентальной Европе, в которой сохранялось левостороннее движение. Это создавало массу неудобств при пересечении границы, особенно в сельской местности, где она часто просто не была обозначена. К тому же в Швеции все машины были с левым рулем. Производители просто не хотели делать праворульные машины для такого маленького рынка.
Самое интересное, что всех людей это устраивало. На референдуме 1955 года 83% шведов высказались за сохранение текущего положения дел. И только через восемь лет парламент, не спрашивая жителей, принял постановление о переходе с 5 утра 3 сентября 1969 (день “Н”) года на правостороннее движение.
Все автомобили просто переехали на другую сторону дороги и стали ездить по новым правилам. В первый месяц аварийность упала почти до нуля – водители были предельно аккуратными. Но затем число ДТП вернулось к прежнему уровню. В 1968 году, воодушевившись примером Швеции, Исландия провела аналогичную операцию под тем же названием.
п. с.
На сегодняшний день в Европе только четыре страны имеют левостороннее движение: Великобритания, Ирландия, Мальта и Кипр.
Вот как выглядит карта мира. Красным отмечены страны с правосторонним движением, синим с левосторонним. Именно Англия стала главной причиной распространения левостороннего движения по всему миру, но давайте обо всем по порядку.
История запутана и уходит корнями в далекое прошлое
Большинство людей правши. Пешеходы, чтобы уберечь носимое на правом плече имущество, инстинктивно прижимались к правой стороне дороги. Экипажи и повозки при разъезде тоже забирали вправо — натягивать вожжи легче в сторону более сильной руки, рассказывает портал probok.net.
Доподлинно известно, что в Римской империи было левостороннее движение, видимо, из-за большого количества постоянно перемещающихся войск. Раскопки древней каменоломни показали, что левая колея более разбита, чем правая. Значит, по ней вывозили груз, а по правой по направлению к каменоломни двигались пустые повозки.
Страны с левосторонним движением — трудно ли водить машину?
Большинство людей интересуются данным вопросом, когда едут в отпуск в страну с левосторонним движением и планируют брать машину на прокат. Трудно ли водить машину по другой стороне дороги? Итак, рассмотрим страны с левосторонним движением, и на что стоит обратить внимание.
Количество стран с левосторонним движением
Существует множество теорий о левостороннем и правостороннем движении, что откуда пошло и кто был первый. Наверное сейчас это неважно. Традиционно на ум первыми приходят страны где руль справа — это Япония, Великобритания, Австралия и еще парочку. На самом деле их гораздо больше.
Карта мира с левосторонним и правосторонним движением
В настоящее время 53 страны (с их зависимыми территориями) ездят по левой стороне, а 140 — по правой. Итого это 34% населения Земли, в первую очередь это за счет таких густонаселенных стран, как Индия, Пакистан и Индонезия. Список стран следующий:
Австралия
Антигуа и Барбуда
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Ботсвана
Бруней
Великобритания
Восточный Тимор
Гайана
Гренада
Доминика
Замбия
Зимбабве
Индия
Индонезия
Ирландия
Кения
Кипр
Кирибати
Лесото
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Новая Зеландия
Пакистан
Папуа — Новая Гвинея
Самоа
Сейшельские острова
Сент-Китс и Невис
Сент-Люсия
Сент-Винсент и Гренадины
Сингапур
Соломоновы острова
Суринам
Тайланд
Танзания
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Фиджи
Шри-Ланка
Эсватини
ЮАР
Ямайка
Япония
Влияет ли это на ДТП?
По статистике левостороннее или правостороннее движение не имеет ничего общего с количеством ДТП. Главное, чтобы водитель был адекватный, и транспортное средство в порядке. Ну и разумеется, для вашей же безопасности руль машины должен быть с соответствующей стороны.
Кстати, некоторые страны за свою историю меняли направление движения. Сюда входит, например, Швеция, Корея, Самоа и некоторые страны в Африке. Только в этом случае могли бы возрасти ДТП пока все водители привыкают к новому движению 😃
Дорога с левосторонним движением, Австралия
По какой стороне дороги ездили раньше?
Если взглянуть на карту мира, то можно заметить, что всего около 30% — это страны с левосторонним движением, и тому есть объяснение. Существует мнение, что в древности движение по дорогам осуществлялось по левой стороне. На римских дорогах, ведущих от каменоломни, были найдены следы от колеи слева, гораздо более разбитой, нежели справа. Следовательно груженые телеги уезжали по левой части дороги.
Были найдены и другие доказательства того, что в древности было распространено левостороннее движение, что и логично. Большинство людей на планете правши, а значит правая рука должна быть свободна — как для приветствия встречных людей, так и для нападения с мечом. Тому есть и ещё одно объяснение — дорога у края была не так разбита и грязна, соответственно правой рукой можно держать поводья лошади и вести её, а самому идти по более чистой части дороги. К тому же на лошадь удобнее садиться слева.
Почему большинство стран с правосторонним движением?
Другая любопытная теория гласит, что так велел Наполеон и обязал всю Европу. Он был левшой и он чувствовал себя комфортнее на правой стороне дороги — именно поэтому тут появилось правостороннее движение. Тогда что случилось с Америкой, и почему они ездят по правой стороне дороги? Тут скорее охотнее верится в повозки, и что разъезжаться на дорогах удобнее, если лошадь потянуть вправо.
Великобритания исторически (аж в 1756г) издала указ о левостороннем движении сначала по Лондонскому мосту, а 20 лет спустя и по всей стране. Таким образом, именно Англия считается инициатором левостороннего движения, которое она потом внедрила в своих колониях и странах, находившихся под ее влиянием (Австралия, Индия, Пакистан).
Тяжело ли перестроиться на движение по левой стороне?
На самом деле это не занимает много времени, а происходит как-то автоматически. Если машина автомат, то это еще проще, а если механика, то нужно просто привыкнуть переключать передачи левой рукой. Расположение у них такое же, и переключение ничем не отличается. То же самое касается и педалей.
Пожалуй самый непривычный момент — это круговые перекрестки, так как нужно помнить куда смотреть и кого пропускать вперед. В остальном правила ничем не отличаются и привыкнуть к такому вождению можно за пару поездок.
Как ездить по Ирландии туристам: советы и нюансы
В статье мы поговорим на дорожную тему, как ездить по Ирландии, как вести себя на дорогах за рулем, и о дельных советах для автомобилистов.
Самый главный совет туристам – это водите автомобиль по левой стороне дороги. В Ирландии движение левостороннее, праворульные машины. Этот совет казался бы очевидным, но на дорогах, где машины встречаются редко, вы очень легко выедете на встречную полосу. Это часто случается с водителями постсоветского пространства на арендованных машинах, поэтому не пренебрегайте советом и едьте по левой стороне.
Откуда в Ирландии появилось левостороннее движение?
Это из-за Англии. При отделении Ирландии левостороннее движение уже было налажено, существовало английское движение. Соответственно менять это никто не захотел и левостороннее движение таким и оставили.
Почему левостороннее движение в Англии, Британии, всех ее бывших колониях и многих островных государствах, кстати? Теорий и споров на эту тему довольно много, но мы остановимся на основных двух.
Согласно первой, все уходит в древнюю историю, во времена римского владения Англией. Когда римляне захватили Англию, то естественно, они принесли туда и свое движение. А ездили в то время на колесницах и разъезжались по левой стороне. Это пошло от рыцарских турниров, когда воины сражались с мечем в правой руке и разъезжались по левую сторону. Отсюда и возникло левостороннее движение на дорогах.
Еще одна теория, из более позднего времени, когда в Лондоне уже реально появилось движение на каретах. Возничий во время движения, когда махал плетью, погоняя лошадей, чтобы не травмировать людей идущих по тротуару смещал карету на левую часть дороги. Таким образов в то время и установилось левостороннее движение.
Характеристика дорог
Дороги в Ирландии делятся на четыре категории.
Первая категория, высшая категория — это дороги класса M (motor way, магистраль). На них ограничение скорости движения 120 км/час. Только на таких дорогах встречаются платные частные участки.
Следующая категория – это дороги класса N(national, национальные). На них ограничение 100 км/час, иногда есть участки с ограничением 120км/час, как например N25 Cork – Midleton. Часто они бывают двух полосными.
Следующая категория R (regional, региональные). Ограничение там 80 км/час, но иногда бывает и 100 км/час при наличии разделительной полосы или обочины.
Низшая категория дороги – это дорога класса L (local, местные) с ограничением 50 км/час. В большей части это полутора или одноколейка с карманами для разъезда, по которым фермеры перемещают технику с одного поля на другое либо это подъезды в различные деревушки. Туристам без опыта на такие дороги лучше не соваться.
Ограничение движения в населенных пунктах 50 км/час.
Аренда автомобиля в Ирландии
Машину в аренду можно брать без проблем. В Ирландии достаточно много прокатных контор. В аэропорту в обоих терминалах все самые раскрученные прокатные конторы автомобилей присутствуют и по цене достаточно доступные. К примеру, небольшая малолитражка обойдется клиенту в пределах 20-30 евро за сутки.
Если турист решит брать машину на прокат (в аренду), то однозначно стоит брать полную страховку авто. Необходимо обезопасить себя, снять с себя полную ответственность. Это обойдется дороже на 12-15 евро за сутки. Франшиза равно нулю и при возникновении любого страхового случая клиент может просто оставить ключи в машине и уйти без каких-либо последствий и какой-либо ответственности.
Это не значит, что на дорогах нужно вести себя непонятно как. Ездить всегда нужно аккуратно.
Заправка автомобиля
Стоимость топлива на заправках достаточно высокая. Цена не самая высокая в Европе, но все же бензин обойдется в 1,43 евро, дизель 1,35-1,37 евро, газ – 0,69 евро по состоянию на июль 2019 года.
Внимание! Стоимость указывается в евроцентах и на заправке для бензина будет указано 135.6.
Собственно о заправках. На ирландских заправках вы вначале заправляетесь, а потом идете расплачиваться. В период с 23.00 до 06.00 утра вначале предоплата в кассе, а потом заправка авто на сумму, которую вы оплатили.
Как проезжать по платным дорогам
Платные дороги в Ирландии называются toll. Они обозначены знаками.
В отличие от Италии, Франции, где оплачивается каждый километр проезда, в Ирландии это небольшие платные участки, просто они строились с привлечением частных инвестиций, и поэтому эти частные компании установили пункты сбора оплаты. Они обозначены и сумма достаточно символичная, в пределах от 1,5 до 3 евро за участок в 30-40 км.
Собственно, подъезжая к дороге, ценник будет написан и будет указано в какую линию туристу нужно ехать. Ни в коем случае не стоит выбирать самую правую линию, она скоростная, для машин у которых есть транспордер (электронный датчик считывания).
Нужно подъезжать в самую левую линию, где оплата проводится наличными деньгами или по карточке, либо подъезжать к линии с кассиром, который принимает оплату и возвращает сдачу.
Есть две полу скоростные полосы, где оплачивается (бросается в корзину) точная стоимость проезда или больше. При оплате большей суммы, сдача не возвращается. Чек за оплату на этих линиях не выдается.
Поэтому водитель заранее должен определится, как будет платить (наличными, карточками, точной суммой) и исходя от этого определять по какой линии будет ехать.
Дублинская кольцевая дорога тоже платная. Единственное отличие, что там нет шлагбаумов. Там установлены электронные считыватели, которые считывают номерные знаки. Клиенту в конторе аренды машин должны будут рассказать, как у них проводится процедура оплаты, либо автоматический вычет стоимости с кредитной карты клиента, либо самостоятельная оплата проезда клиентом.
При самостоятельной оплате, необходимо до 20.00 следующего дня заехать на любую заправку, где принимается такая оплата, и проплатить проезд по Дублинской кольцевой дороге М-50. Для оплаты необходимо указать номер автомобиля и количество проездов. Цена одного проезда 3.10 евро. Чеки за проезд клиенты приносят в арендконтору при возвращении машины.
Пункт оплаты на Дублинской кольцевой М-50 находится между съездами на дороги М3 и М4. Если водитель этот пункт не проезжает, то соответственно и платить за проезд не нужно.
Навигация в Ирландии
Дороги регулярно обновляются. В Ирландии периодически появляются новые скоростные трассы, поэтому карты рекомендуется обновлять заранее. Местные жители, в своем большинстве, ездят по Google-картам, они в Ирландии считаются лучшими. Многие туристы используют карты Maps.Me (мап ми), Sygic (сиджик) и они тоже в Ирландии неплохо работают. Для этого нужен интернет.
Опять же, здесь в Ирландии, это не проблема. Прямо в аэропорту в специализированных киосках можно купить местную сим-карту. Оптимальным вариантом будет сим-карта от компании Hutchison 3 (Three). У них есть план безлимитного интернета с огромным количеством минут для местных звонков за 20 евро.
Вставляем сим-карту в телефон, и на 2 недели, как минимум, обеспечены интернетом и связью. Одномоментно появляется возможность пользоваться навигатором, ездить по картам от точки до точки, видеть, где расположены отели, когда открываются рестораны и ПАБы.
Во всех ПАБах, ресторанах, отелях есть Wi-Fi (вай-фай). Где-то он может быть под паролем, но он бесплатный. Конечно, лучше и практичнее иметь интернет у себя в дивайсе, поэтому если турист приехал в Ирландию более чем на 1-2 дня, планирует много передвигаться, то стоит приобрести местную сим-карту. Для туриста это будет куда удобнее.
Культура вождения
В Ирландии вообще принято водить автомобиль с взаимно вежливым отношением. Все водители друг к другу приятно относятся. Культура поведения, вождения на дорогах в Ирландии очень высокая. Никто не подрезает, не сигналит. Есть, правда и в Ирландии, идиоты на дорогах, но это исключительные случаи. В основной своей массе водители культурно, вежливо ездят.
Очень часто можно увидеть, как водители жестами показывают, что уступают дорогу или дают возможность перестроится.
В Ирландии правила дорожного движения не настолько жесткие как в Европе. Например, во время дождя нет обязательного правила водить автомобиль с включенным ближним светом фар. Это скорее рекомендательная норма, которая на радио и телевидении показывается в виде социальной рекламы, что водителям стоит ездить с включенными фарами и это обезопасит движение на дорогах.
Но все же для водителей и пассажиров есть ряд существенных ограничений.
Вождение автомобиля после употребления спиртных напитков категорически запрещено. В крови водителя алкоголь не должен превышать 0,5 промиля, а для молодых водителей со стажем менее 2 лет — всего 0,2 промиля.
Все пассажиры и водитель во время движения должны быть пристегнуты, как на переднем, так и на заднем сидении.
Перевозить детей до трех лет разрешено только в специальных удерживающих системах учитывая вес ребенка. Дети возрастом от 3 до 12 лет при весе до 36 кг и росте до 150 см должны находиться в автомобиле только в детских креслах или бустере.
Любителей много поболтать по телефону ждет неприятное известие. В Ирландии это строго запрещено. Правда, использование телефонной гарнитуры для общения не является запрещенной, но может привести к снижению концентрации на дороге и возникновению аварийной ситуации.
Нюансы вождения в Ирландии
В крупных городах, таких как Дублин, Корк, Голвей, в центральной части есть выделенные специальные автобусные линии (полосы). Вначале такой полосы установлены дорожные знаки с указанием времени, когда эта полоса предназначена только для автобусов. Чаще всего это с 07.00 до 19.00. В это время на такую линии заезжать, конечно же, нельзя. За нарушение водителя оштрафуют на сумму до 80 евро. В остальное время проезжать по таким полосам можно без каких-либо опасений. Если под знаком стоит табличка 24 часа, то эта полоса предназначена для общественного транспорта круглые сутки, и двигаться по ней вообще запрещено.
Также в городах на перекрестках будут так называемые yellow box (желтые разлинованные перекрестки) в местах, где пересекается движение различных потоков. Останавливаться на таких полосах запрещено, во избежание блокирования (перекрытия) трафика движения.
Еще один нюанс не типичный для стран СНГ и Европы, это моргающий желтый цвет светофора. В Ирландии на перекрестках не продублированы светофоры дорожными знаками. Если светофор на перекрестке не работает, то перекресток считается равнозначным.
Есть некоторый вид светофоров, которые установлены на пешеходных переходах. У них, после того как загорелся красный свет и водители пропустили пешеходов начинает моргать желтый свет. Если во время моргания желтого света на переходе нет пешеходов, то можно начинать движение не дожидаясь загорания зеленого света. Время моргания желтого света довольно продолжительное, до 10 секунд. Если же на переходе есть люди, то водители ждут загорания зеленого света для начала движения.
Скоростные камеры в Ирландии.
Стационарных скоростных камер на дорогах Ирландии нет. Все скоростные камеры мобильные, передвижные. В городах их не очень много. Под них оборудуют минивен или небольшой бус. Такие передвижные посты выставляют на обочине трассы для контроля скоростного режима. При превышении скоростного режима водителю приходит письмо уведомление на домашний адрес. Если же водитель пользуется арендованной машиной, то письмо поступить в арендконтору. После письменного информирования клиента сумма штрафа будет списана с его кредитной карты.
В Ирландии также между водителями существует практика информирования (предупреждения) о наличии скоростных камер частым морганием света фар. Также водители могут моргать, если впереди на дороге возникла какая-либо опасность или непредвиденная ситуация.
Штрафные санкции в Ирландии
Штрафные санкции к водителям в Ирландии применяются в виде: взимания фиксированной суммы и вписыванием штрафных баллов в водительские права либо судебного решения за более тяжкие правонарушения.
Иностранным туристам, использующим водительские удостоверения своих стран, штрафные балы не вписываются. Они хранятся в отдельно созданной базе. При обращении иностранца за получением водительских прав Ирландии, данный гражданин обязательно проверяется по базе начисления штрафных баллов. Если данный гражданин находится в этой базе, то количество баллов вписывается в выдаваемое водительское удостоверение.
Оплата фиксированного штрафа должна быть проведена в течении 28 дней с момента получения уведомления. При неуплате штрафа в течение указанного времени, сумма увеличивается в 1,5 раза (на 50%) с пролонгацией срока еще на 28 дней. При повторной неуплате дело о взыскании штрафа передается в ирландский суд.