Iran Khodro, попытка номер пять: турбомотор и цены ниже «китайцев»
Промышленная группа Iran Khodro (IKCO) снова планирует продавать автомобили в России. Иранцы участвуют в нынешнем Московском автосалоне, и там они заявили, что уже почти завершили процесс сертификации и поиск дилеров. Продвигать планируют седаны Soren, Dena и Runna, которые будут доступнее, чем машины китайских марок: ориентировочно от 450 тысяч рублей. Однако, по данным Авторевю, эти автомобили сертификацию пока не проходили и системой ЭРА-ГЛОНАСС не оснащены.
Напомним, что иранские седаны Samand уже продавались в России с 2006 по 2009 год, в те времена они стоили от 11 тысяч долларов, то есть примерно на две— три тысячи дороже, чем Renault Logan и тогдашние «китайцы». За три года Iran Khodro реализовал 12 тысяч машин, но свернул поставки из-за введения норм Евро-4 и экономических санкций против Ирана. Однако после этого компания не раз предпринимала попытки вернуться на наш рынок. В 2011 году IKCO тоже принимала участие в московской автомобильной выставке, а в 2014-м иранское представительство сообщало, что снова начинает поставки в Россию, но, видимо, и тогда что-то пошло не так.
Для тех, кто соскучился по Саманду, хорошая новость: за прошедшее время он почти не изменился. После модернизации 2007 года седан называется Soren, но в основе по-прежнему лежит шасси автомобиля Peugeot 405 и самандовский кузов с характерным профилем. Зато к атмосферникам 1.6 (110 или 114 л.с.) и 1.8 (100 л.с.) добавился турбомотор мощностью 148 л.с. Этот двигатель разработан иранцами вместе с компанией FEV на основе французского мотора TU5, рабочий объем — 1645 см³, хотя шильдики на крыльях гласят, что под капотом двигатель «1.7 Turbo». Soren оснащен кондиционером или климат-контролем, а также электрорегулировками передних кресел, но коробка передач только ручная, а подушек безопасности всего две.
Кроме того, IKCO привез в Москву еще и модель Dena — по сути, это Soren-люкс. Другие панели кузова, видоизмененный салон и возможность заказать боковые подушки безопасности. Но двигатели и трансмиссия те же самые, а отделка интерьера безвкусна, как у ранних «китайцев».
Компания Iran Khodro начала поиски партнёра в России
Группа Iran Khodro (IKCO) в очередной раз попробует выйти на российский рынок. О новом походе к нам фирма заявила ещё весной, а теперь на автошоу в Москве представила потенциальный модельный ряд. Это две эволюции хорошо известного россиянам Саманда, ведущего своё происхождение от Peugeot 405, и по-ирански переиначенная четырёхдверка Peugeot 206 — Runna.
У Дены — бензиновый агрегат 1.6 в двух версиях. Это «атмосферник» на 115 л.с., 155 Н•м и «турбочетвёрка» с отдачей 150 л.с., 215 Н•м. Коробка передач — только «механика». В модельном ряду Dena считается более продвинутой. Тут есть кондиционер и две подушки безопасности, а в виде опции — боковые эйрбэги, нечасто встречаемые в недорогих автомобилях.
Четырёхдверка Soren может комплектоваться четырьмя двигателями. Это 1.8 (100 л.с., 153 Н•м), 1.6 (110 л.с., 142 Н•м), другой, более новый 1.6 (114 л.с., 150 Н•м) и турбомотор 1.6 (148 л.с., 215 Н•м). Все сочетаются только с «механикой». Седану Runna (в релизах иранцы называют этот автомобиль Раной, но Руна звучит куда благозвучнее) двигатель полагается лишь один: 1.6 на 105 л.с.,142 Н•м. Трансмиссия тоже «механическая».
Автомобиль Runna — бюджетный. Однако кондиционер (простой) и две подушки безопасности тут предусмотрены. Как рассказали Драйву представители фирмы, показанные на автошоу машины компания IKCO намерена предложить россиянам в ближайшее время. Правда, точных сроков выхода на рынок прозводитель назвать не готов.
Сейчас компания IKCO занята поиском нового партнёра, который занялся бы реализацией легковушек. На это потребуется ещё минимум два−три месяца. Машины первое время будут поставляться из Ирана. В перспективе производитель планирует организовать локальную сборку на мощностях какого-нибудь уже действующего российского предприятия.
Леонид Попов, 24 августа 2016 в 19:38. Фото: Iran Khodro, Драйв
Продажа Iran Khodro в России
Найдено: 126 объявлений.
Показаны: 1-25 (страница №1).
1.6 л, Бензин, 110 л.с., Седан, Механика, Передний привод
Техническая часть на отлично, кузов не гнилой, юридически чистая.
1.8 л, Бензин, 100 л.с., Седан, Механика, Передний привод
На полном ходу газа нет, торг Бартер
1.8 л, Бензин, 100 л.с., Седан, Механика, Передний привод
Iran Khodro Samand 1,8 на ходу
1.8 л, Бензин, 100 л.с., Седан, Механика, Передний привод
1.8 л, Бензин, 100 л.с., Седан, Механика, Передний привод
1.8 л, Бензин, 100 л.с., Седан, Механика, Передний привод
ИРАН KHODRO SAMAND 2006 г.в. в рабочем состоянии. По кузову все изъяны видны на фото. Двигатель и МКПП в хорошем состоянии. Салон перетянут,ухожен. Как и все представители данного автомобиля, в хорошей комплектации. Резина зимн.
1.8 л, Бензин, 100 л.с., Седан, Механика, Передний привод
Продам автомобиль в хорошем состоянии, ржавчины и тем более гнили нет.Во владении с 2015г. Пригоняли под заказ с пробегом 104т.км. Своевременно обслуживался собственноручно, передняя подвеска менялась в том году полностью,задняя бал.
1.6 л, Бензин, 110 л.с., Седан, Механика, Передний привод
1.8 л, Бензин, 100 л.с., Седан, Механика, Передний привод
Иранский автопроизводитель Iran Khodro в 2006 году представил на российском рынке седан Samand, созданный на основе платформы седана Peugeot 405 (1987-1997 годов выпуска). По заявлению производителя, легковой автомобиль Samand специ.
Iran Khodro
Модельный ряд легковых авто «Иран Ходро» (новинки 2021-2022 года): технические характеристики и цены на новые, отзывы с фотографиями.
Первый национальный иранский автопроизводитель «Iran Khodro» ведет свою историю с 1962 года (правда, до 1979-го он носил название «Iran National»), а его отцами-основателями считаются братья Ахмад и Махмуд Хайями. Изначально компания занималась производством автозапчастей, но уже в 1963-м приступила к сборке автобусов «Mercedes-Benz», а в 1967 году вывела на рынок легковушку «Paykan» … На сегодняшний день этот автомобилестроитель является крупнейшим не только в Иране, но и на всем Ближнем Востоке, в Центральной Азии и Северной Африке, ежегодно выпуская свыше 1 миллиона транспортных средств.
Трёхобъёмник компактного класса дебютировал весной 2011 года, а его массовое производство началось в 2015-м. Автомобиль, построенный на базе устаревшей модели Peugeot 405, может похвастать приятными внешностью и интерьером, а так же в меру мощными двигателями.
Трёхобъёмник «гольф»-класса появился на свет ещё в 2007 году, а российским покупателям станет доступен до конца 2017-го. Машина способна похвастать широкой гаммой силовых агрегатов и богатым оснащением, но имеет незатейливый внешний вид и устаревший интерьер.
Автомобиль субкомпактного класса, построенный на базе Peugeot 206, дебютировал весной 2009-го, а спустя год поступил в серийное производство. Трёхобъёмник отличается вполне приличной внешностью и неплохим интерьером, а оснащается одним бензиновым двигателем.
Этот недорогой, но достаточно просторный (С-сегмент) «иранский» трёхобъёмник создан на базе «ветерана автомобильного рынка из 80-ых» – Peugeot 405. Автомобиль достаточно популярен у себя на родине и надеется завоевать «хотя бы толику признания» среди российских автолюбителей.
Иран возобновил поставки автомобилей в Россию
Иранский производитель Iran Khodro отправил в Россию первую за последние пять лет партию автомобилей, пишет издание ISNA. До 2015 года компания намерена поставить 10 тысяч машин, среди которых будет седан Samand, официально продававшийся на территории РФ с 2007 года.
В России продажи автомобилей Iran Khodro были прекращены в 2009 году. Как уточняет The Huffington Post, это произошло из-за введения в стране экологического стандарта «Евро-4», которому теперь соответствуют все модели иранского производителя.
Iran Khodro Samand
Однако по словам посла Ирана в России Мехди Санаи, сотрудничество было прекращено из-за международных санкций в отношении Ирана. Торговый представитель России в Иране Андрей Луганский также добавил, что оплата за новые партии машин будет произведена в рублях. По его словам, экспорт позволит республике «приобрести российскую валюту, и она может использовать ее для покупки товаров, которые она не в состоянии импортировать с Запада».
Iran Khodro Samand
Седан Samand, построенный на шасси Peugeot 405 образца конца 1980-х, сохранил прежнюю силовую установку: мотор 1.6 мощностью 100 лошадиных сил и пятиступенчатую «механику». В базовом оснащении доступны кондиционер, музыкальная система и электрорегулировка боковых зеркал.
Помимо «Саманда», Иран поставит России модели Runna и Dena. Первая из них – это перелицованная версия Peugeot 206, оснащенная 105-сильным двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач.
Вторая представляет собой Samand нового поколения, но построенный на старой платформе. Седан Dena доступен с двумя моторами: со 115-сильным атмосферным агрегатом 1.6 и его 150-сильным турбированным вариантом. Эту модель, среди прочего, можно будет заказать с системой бесключевого доступа, Bluetooth, электрорегулировкой сидений.
Также Iran Khodro планирует поставки машин в Республику Беларусь. При этом на официальном сайте группы «Иран Ходро» сообщается о намерении до 2015 года продать на местном и зарубежном рынках 15 тысяч моделей Dena.
По данным The Huffington Post, автомобили марки будут стоить от 13 до 16 тысяч долларов (от 440 до 540 тысяч рублей) в зависимости от модели. Официального подтверждения информации о ценах пока не последовало.