Поездка в Иран на машине, автобусе, автостопом
Поездка в Иран по земле возможна на личном автомобиле, автобусе или автостопом. К каким подводным камням готовиться, нужно ли делать карнет и через какие КПП строить маршрут далее в статье.
Мы уже писали о том, как можно добраться до Ирана за 700 рублей и какие авиакомпании совершают рейсы между Россией и Ираном. В этот раз расскажем, что ожидать при поездке в Иран на собственной машине, а также поделимся личным опытом автостопа и перехода КПП.
Поездка в Иран на машине
Говоря честно, идея для отчаянных авантюристов. Во-первых, из центральной России до Ирана почти 3 000 км. Во-вторых, к вождению в Иране нужно заранее подготовиться морально: правила дорожного движения там носят скорее рекомендательный, а не обязательный характер. Не стоит ожидать, что иранские водители будут включать указатель поворота или заранее перестраиваться в нужный ряд. Повернуть налево с правого ряда и наоборот тут обычное дело. К тому же в Иране настолько хорошо развит общественный транспорт, что при наличии небольших денег можно легко добраться даже в самую отдаленную точку страны и не напрягать себя вождением. Но если все-таки вы твердо решили совершить поездку в Иран на машине, читайте дальше.
В Иране вас ждет один большой и немаловажный плюс – бензин невероятно дешевый, буквально 5 рублей (1 000 туманов) за литр! К несомненным преимуществам также можно отнести возможность доехать до самых удаленных уголков страны, где еще не ступала нога туриста, и увидеть тихую аутентичную жизнь в иранской глубинке. Дороги тут хорошие и широкие, а плата за скоростные магистрали смехотворно мала.
Поездка в Иран на автобусе
Лично для меня автобус самый неудобный вид транспорта: едет медленно, если что, только ради тебя не остановится, постоянно нужно ждать остальных пассажиров (а при переходе границы это может значительно увеличить потраченное время). Однако справедливости ради стоит отметить и несомненные плюсы: поездка получается бюджетной да и багажа можно взять гораздо больше, чем, скажем, на борт самолета.
Путешественнику первым дело нужно будет добраться до Баку. Именно отсюда ходят регулярные недорогие рейсы до Ирана. Из России доехать до Азербайджана можно практически из любого крупного города: Сочи, Дербент, Махачкала, Нижний Новгород, Казань, Волгоград, Самара, Санкт-Петербург, Москва, Краснодар и т.д. Диапазон цен варьируется от 4 000 до 6 000 рублей в одну сторону. Самую точную и актуальную информацию по ценам и времени отправления стоит уточнить на местном автовокзале. Важно отметить, что через российско-азербайджанскую границу каждый пассажир может пронести 40 кг личных вещей.
Рядом с Астарой очень красиво!
Между столицей Азербайджана и Ираном несколько раз в неделю ходят комфортабельные автобусы. В Баку они отходят от современного международного автобусного терминала, который находится не севере города.
Более подробную и актуальную информацию обязательно стоит проверить на официальном сайте.
Между Россией и Азербайджаном
Между Россией и Азербайджаном работают четыре КПП. Причем один из них находится высоко в горах, так что его сразу можно отбросить. Остальные три это Яраг-Казмаляр, Ново-Филя и Джалама. Если едете на своей машине, то лучше выбрать основной Яраг-Казмаляр или Джалама. Пешком эти две границы перейти нельзя! Обязательно придется брать такси и платить 250 рублей с человека.
Мы до границы с Азербайджаном добирались автостопом. В 20 км от Дербента остановилась машина, водитель спросил, куда едем – оказалось по пути. Мы и подумать не могли, что это было такси, т.к. никаких опознавательных знаков не было. Когда уже вышли из машины, водитель сказал, что вообще-то он таксист, но так и быть, с нас денег не возьмет. Вообще, ловить попутку в приграничных пунктах не то чтобы нереально, но очень сложно и времязатратно. Если есть возможность, лучше сразу заплатить за такси и сэкономить свое время. В этот раз нам повезло, таксист оказался добрым и сочувствующим – дагестанцы вообще народ очень гостеприимный и радушный.
Жду, когда выпустят из РФ. Из-за большого количества штампов Ирана пограничники любят со мной пообщаться 🙂
Первый раз российско-азербайджанскую границу мы перешли через КПП Ново-Филя. Это идеальный вариант для пешеходов. Только помните, что в 17:00 граница закрывается.
Второй раз границу я пересекала через КПП Яраг-Казмаляр. Пограничники тут работают круглосуточно. И это все из плюсов 🙂 Большие очереди, запрет на пешеходов, монополия таксистов. Но если вы едете на машине, другого варианта практически нет. После пожара КПП Джалама работает нестабильно по своему строгому графику. Будете ехать оттуда – обязательно узнайте режим работы.
Между Азербайджаном и Ираном
Трасса до Баку идет от Самура, поэтому если вы перешли границу в Новых Филях, придется сначала все-таки добраться до основного КПП и уже оттуда ловить машину до азербайджанской столицы. Живут тут, в основном, лезгины, которым после распада СССР приходится разрываться на две страны. Между друзьями и семьями построили границу, не спросив людей ни о чем.
На азербайджанской стороне ужаснейшие дороги! К такому мы не были готовы абсолютно. Это не какие-то ямы и выбоины, а целые овраги на дороге! Будьте осторожны и не рассчитывайте доехать до Баку с ветерком. Хороший асфальт и широкие трассы появятся только в пригороде города.
Кстати, что касается туалетов. Лучше сходить в России 🙂 В Азербайджане все туалеты неожиданно становятся платными.
Между Азербайджаном и Ираном работают два КПП: не самый популярный Биле Савар и основной Астара. Границу проходить там очень быстро и легко, пограничники практически не задают лишних вопросов, общаются дружелюбно и весело. Желающих попасть в Иран почти нет 🙂 А вот в обратную сторону попадаются путешественники с большими баулами и сумками.
Добро пожаловать в Иран!
Только не рассказывайте маме, что я в Иране. Часть 2. Иран.
О начале путешествия читайте в части 1 Сибирь — Иран. www.drive2.ru/users/kolek…blog/4062246863888216896/
В Иране на побережье Каспийского моря
Обед в ресторанчике в Астаре
Отдыхаю от дороги, пишу в блог
После небольшого отдыха и общения на смести жестов и фарси с Наидом, нас накормили ужином — вкусной рыбой, напоминающей нашу пелядь и традиционным для иранцев рисом. Также на столе были различные соленья и маринады.
После этого стол хозяйка накрыла для чайной церемонии и в комнату пришла вся семья – отец и мать Навида, тетя, сестра Сохар, жены Навида и две племянницы. Во время распития чая мы вполне сносно пообщались на разные темы, в основном касающиеся России и нашего путешествия, показали всем наши фотографии с поездки и поделились дальнейшими планами.
После этого мы с Наидом поехали к его друзьям для заправки газом, но там опять ничего не получилось, зато отлично провели вечер в компании его друзей, но об этом напишу позже.
Спали мы лучшей комнате в доме, так у них принято, гостям дается все самое лучшее. Нам было очень неудобно, когда мы узнали, что вся семья расположилась на кухне, а. Навид с женой в коридоре этого дома.
11.01.10 8.00
Утро на трассе между Тегераном и Исфаханом.
Вчера, после завтрака и прощания с Наидом и его семьей, около 10.00 мы выехали в сторону Тегерана. По пути проезжали небольшие провинциальные городки с их бесконечными магазинчиками, в которых можно купить все, начиная от запчастей и хозяйственных товаров и заканчивая всевозможными специями, орехами, фруктами, лавашами, пирожными и т.д. и т.п.
После обеда решили заехать в городок Казвин, заправиться бензином марки Super, который на трассе отсутствует и заодно пообедать. Долго искали заправку, что, в конце концов, удалось и вот у нас вновь полный бак иранского 98-хо по цене 0.5 доллара за литр. Машина его прекрасно переваривает, правда я и не отжигаю. С трудом найдя ресторанчик, это удалось только с помощью прохожего, который проводил нас до него, так как объяснения нам были не понятны, мы пообедали салатом, супом и пиццей, вполне вкусно и недорого, за 10 долларов.
Около 20.00, когда уже стемнело, мы добрались до Тегерана, где, по сведениям из глубинки, обязательно есть заветный пропан (LPG). Спросив дорогу у таксистов, попытались найти заветную заправку, но повернув чуть-чуть не там, а движение в 20-ти миллионном Тегеране, скажу я вам, это даже не движение в Москве, где соблюдаются хоть какие-то правила, мы потерялись. )). Попытались спросить у других аборигенов, но те ответили типа – давай сначала мани, а потом покажем.
Вечером встретились с Павлом с drive2.ru, с которым познакомились задолго до отъезда и который нам очень помог с информацией по Ирану, и поужинали в хорошем ресторанчике, в традиционном Иранском стиле. Как же мы соскучились по легкому общению без языкового барьера. ))
Попытавшись безуспешно вновь найти пропан, наколесив по ночному Тегерану не менее 50 километров, зато насладившись его красотой, окончательно, даже с картой, которую дал Павел, заблудились. Спросив у водителя припаркованной на обочине машины дорогу на Исфахан, техеранец, уплетавший какой-то салат из тарелки и предложив нам подкрепиться, любезно предложил проводить нас до автобана. Наколесив еще около 30 километров, мы выехали на автобан на Исфахан. Подъехав к пункту оплаты и с трудом выяснив стоимость (2 доллара), молодой парень, поняв, что мы русские туристы, махнул рукой, мол, проезжайте, денег не надо и мы с радостью, очередной раз сэкономив, двинули по отличному трехголосному автобану, разрешенная максимальная скорость на котором 120 кмч, на Исфахан.
Где-то в 2 часа ночи, найдя съезд с автобана и заехав за небольшой холм, чтобы не было видно с дороги, мы заночевали в машине.
11.01.10 23.00
Остановились в гостинице в центре Исфахана.
Несмотря на месторасположение, гостиница недорогая, с завтраком 30 долларов за двухместный номер с душем, туалетом, телевизором и телефоном. Комната небольшая, но чистая и вполне уютная, окна выходят на противоположную от шумной центральной улицы сторону.
Местные деньги кончились, доллары к оплате в гостинице не принимают, поэтому сотрудник гостиницы любезно проводил нас до обменника, где были обменяны на туманы очередные 200 долларов, но уже по нормальному курсу в 99700, против 98000 в Астаре.
Машину отогнал, опять же с помощью провожатого, на многоуровневый паркинг, стоимость стоянки до утра 3 доллара.
Устроившись в гостинице и приняв водные процедуры, отправились с Юлей на поиски чего-нибудь съестного и Интернет-кафе, т.к. жпрс в городе почему-то не работает. Заведений общественного питания во всех городах, которые мы проезжали, предостаточно, от чайхане, где обычно пьют только чай со сладостями, до ресторанчиков и фаст-фудов, в одном из которых я взял себе рыбу на гриле с салатом, а Юля просто салат. Стоимость этого удовольствия 6 долларов, рыба была великолепна, жаль не знаю ее названия. Вообще, от мяса я уже успел устать, никогда не думал, что такой момент наступит.
Дороги и бесплатный проезд по автобанам.
Дороги в Иране очень хорошего качества, много автобанов, соединяющих крупные города. Автобаны платные, но почему-то, из пяти пунктов оплаты, мимо которых мы проезжали деньги с нас взяли лишь на двух последних, у Исфахана, по 5000 риалов, т.е. 0.5 доллара. На остальных, когда сотрудник понимал, что мы иностранцы, желал счастливого пути и не брал с нас денег. В чем прикол, не понятно.
Первый, но далеко не последний случай иранского гостеприимства.
Вспомнил забавный случай, произошедший в первый день пребывания в Иране, городе Астара. Прогуливавшись по улице, в поисках ресторанчика, мы обратились за помощью к продавцу одного из магазинчиков, торгующих обувью. Продавец начал тараторить и куда-то показывать, из чего так и не стало понятно, куда же идти. Тут из магазина вышел молодой мужчина, как позже оказалось хозяин магазина и проводил нас до одного из ресторанчиков, который находился неподалеку. По пути мы познакомились и обменялись парой фраз. Мы сделали заказ, а этот мужчина сел за соседний столик к какому-то парню и тоже пообедал. Закончив трапезу, к этому времени наши соседи уже удалились, я попросил счет, на что официант жестами мне ответил, что за нас уже заплатил тот самый мужчина. Мы были в недоумении.
Вернувшись к тому магазинчику и увидев внутри того самого мужчину, мы зашли в магазин. Я попытался было рассчитаться, но тут же был остановлен жестами и словами что-то вроде «Вы гости в нашей стране, позвольте мне вас угостить». В общем, напоили нас еще чаем, пообщались на смеси английского и фарси, пофотографировались, обменялись телефонами и мейлами и распрощались. С таким гостеприимством нам не раз еще предстоит встретиться на иранской земле.
12.01.10 17.00
Знакомство с начальником полиции.
В районе обеда выехали из Исфахана в Шираз, где нас уже ждут и готовят различные вкусности. На одном из участков дороги после города, стоял знак 95, я послушно снизил скорость до 100. Через некоторое время, я счел, что зона действия знака кончилась и разогнался до крейсерских для трассы 110 кмч. И тут я увидел его, инспектора, стоящего с радаром на треноге на разделительно полосе. Взмах диском на палочке с надписью Стоп и указание место остановки. Найдя карнет де пассаж, который затерялся в вещах, вышел к инспектору и протянул его Полицай с минуту посмотрел на него, сказал что-то вроде Speed limit и сказал ждать здесь. Убрав треногу и оформив несколько протоколов, минут через 10, когда я уже начал волноваться, вдруг «помощники» на хранице сделали не те документы, полицай сказал следовать за их машиной в участок. Вот это да, не на шутку струхнул я, все еще надеясь, что в участок нужно лишь для оформления протокола, хотя я четко знал, что они в праве взять штраф сразу на дороге.
Короче, отпустили нас! Даже без штрафа.
В данный момент мы подъезжаем к Ширазу, где нас ждет друг.
13.01.10 23.00
Сегодня первый день, когда мы не проснулись с мыслью, что нам нужно куда-то ехать. Как же мы устали от дороги, хочется взять таймаут и побыть на одном месте несколько дней. Так мы и планируем поступить в Ширазе и отдохнуть здесь всласть.
Выспавшись, позавтракав приготовленной мамой Ибрагима яичницей, иранским блюдом Ош, напоминающим густой гороховый суп, «бутербродами» с местным, наивкуснейшим сыром на лаваше с маслом, а также отведав на последок лаваша с вареньем, еще немного ничего не поделав, мы отправились на осмотр достопримечательностей Шираза. Нас любезно предложил покатать по городу отец Ибрагима, чтобы мы отдохнули от руля и в полной мере насладились видами города.
Шираз – довольно большой город с населением около 1.7 млн. человек, который когда-то являлся столицей Ирана. Потом столица была перенесена в Исфахан, который до сих пор считается культурной столицей Ирана и лишь затем столицей стал Тегеран.
Посетили несколько парков, в которых захоронены известные поэты Saadi, Hafes, а также ворота The gate of Qoran, являющиеся своеобразным входом в город, под которыми в старину в Шираз проходила дорога. Поднялись на вершину горы, с которой открывается хороший вид на Шираз, полюбовались живописнейшим водопадом, ниспадающим по склону горы. Все это проще показать на фото, которые выложу завтра.
Погуляв немного по городу и вернувшись домой около 17.00, поужинали очередным фирменным блюдом мамы Ибрагима – рисом с каким-то вкусным соусом, который готовится из мяса молодого ягненка с различными овощами и салатом из очень мелконарезанных различных овощей.
А вчера, в честь нашего приезда, был приготовлен праздничный ужин – два вида риса, один с шафраном, а второй с какими-то овощами. В качестве соуса – шикарный соус, который готовится из курицы, фиников, свежевыжатого гранатового сока, грецкохо ореха и еще каких-то ингредиентов. В качестве основного блюда – запеченная со специями, в чем-то промаринованная курица. Это было невероятно вкусно.
Гостеприимство иранцев.
Иранцы – очень гостеприимный народ. Нас встретили в Ширазе как почетных гостей в семье Ибрагима, с которым мы познакомились через интернет и долго переписывались до поездки. Для иранцев большая честь принимать в своем доме гостей, так как они считают, что гость, тем более из таких дальних краев – это посланник бога.
На протяжении всего пути по Ирану мы не однократно сталкивались с гостеприимством, которое выражалось во всем. Про хозяина обувного магазина, который на мой вопрос, где можно поесть, мало того, что проводил нас до ресторанчика, так еще и не дал нам рассчитаться за обед, я уже рассказывал ниже. Про семью, которая на заправке пригласила нас к себе на ужин и оставила у себя переночевать в лучшей комнате и с которыми мы подружились и сейчас ежедневно созваниваемся, тоже писал. Про жителя Тегерана, который около 30-ти минут выводил нас на автобан из 20-ти миллионного города, тоже. Стоит спросить на улице, где что-либо находится, так тебя с большой вероятностью проводят до места, я уже сбился со счету, сколько раз нам так помогали. Однажды, мы остановились у магазина, где продают лаваши, спросить у мужчины нужную нам дорогу, показав нам направление, он угостил нас горячим лавашем. На пунктах оплаты проезда по автобану, в половине случаев с нас не брали деньги, мелочь, а очень приятно. В общем, мы влюбились в эту страну, как жаль, что у нас так мало времени на то, чтобы насладиться ею в полной мере.
О дорогах.
Дороги везде очень хорошего качества, особенно загородные трассы, которые в большинстве своем имеют две полосы в каждом направлении, а встречные потоки разделены по разным дорогам. Дороги имеют очень плавные повороты, даже в гористой местности. Много тоннелей, проходящих сквозь горы. На таких дорогах ограничение скорости по умолчанию 110 кмч, если нет знаков, указывающих иную скоростью.
Автобаны имеют 3-4 полосы в каждом направлении, обычно имеют искусственное освещение. Скорость на таких дорогах ограничена 120 кмч. Автобаны, естественно, проходят мимо городов и имеют через каждые 50-100 км сервисные пункты, где есть все необходимое, СТО, заправка, стоянка для отдыха, ресторан, магазин и т.д.
На всех дорогах ведется контроль скорости, это могут быть как стационарно установленные автоматы, которые фотографируют проезжающие машины и потом по почте их владельцам высылается квитанция на оплату, так и стоящие с радарами на треногах полицаи, с одним из которых нам посчастливилось встретиться.
Тем не менее, не смотря на отсутствие правил, за все время, проведенное в Иране, мы видели очень мало аварий и в основном это мелкие ДТП, когда один теранул другого. Я довольно быстро освоился и теперь веду себя также безобразно, как и местные, всюду сигналя и суя свой нос))).
По Ирану на машине 5500км (ч1)
Дело было не так давно, в мае 2019 г., в ту до COVIDную эпоху, когда границы были открыты. Собрались мы с сыном в авто-путешествие за 4 моря: Черное, Азовское, Каспийское и Аравийское.
Была надежда найти экипаж для совместного путешествия, но увы… Вернее, экипаж нашелся, мы даже визы вместе открыли, но за неделю до старта TLC80 неожиданно встал на кап ремонт двигателя всерьез и надолго.
Пришлось ехать самим. Откатав 9500 км одной машиной (Nissan Patrol Y61) и благополучно вернувшись домой, решил, что писать надо не о всей поездке и моряx, а сосредоточить внимание на Иране. Повествование будет не слишком щедрым на повороты сюжета — перед вами типичный каток «куда еду, о том и пою». Зато, от части к части рассказ наполнится описанием этого странного мира и деталями, мимо которых нельзя было пройти.
Начну с вводной части:
Для путешествия в Иран на машине, кроме открытия визы заранее нужно оформлять карнет-де пассаж (фр. Carnet de Passages en Douane) — это международная таможенная декларация, необходимая для временного ввоза транспортного средства, а это уже не просто и не дешево. Прибавить к этому языковые трудности, малопонятный денежный оборот, другая культура, менталитет людей, живущих по исламским законам изолированно от «всего прогрессивного человечества».
Для полного счастья священный месяц Рамадан в этом году начался 5 мая, то есть совпадает со временем нашего пребывания в Иране. На время этого поста истинный мусульманин должен отказаться от многого: приём пищи до заката, половые отношения и т. д. Постом верующие проверяют силу своего духа. Соблюдать пост обязаны практически все, а значит весь общепит до 7–8 часов вечера закрыт.
Вооружившись подобными знаниями, мы поняли, что образ Ирана вырисовывался туманно, поэтому ехать нужно и обязательно через всю страну с севера на юг, от Каспийского до Аравийского моря, посетив самые красивые и знаковые места Ирана. Ну не может быть там все плохо! Ведь персы — это древнейший народ, мы же помним из школьного курса Персидскую империю — влиятельный культурный и политический центр Азии.
Визы открыли в Иранском посольстве без проблем, (одноразовая, на 30 дней, срок действия 3 месяца) карнет-де пассаж решили оформлять на месте, по старой русской традиции понадеявшись на «авось», ибо официальное оформление в «Нерезиновой» грозило банкротством всей экспедиции. А мы, напомню, ехали без спонсорской поддержки, на свои деньги, на своей машине и никак не застрахованы от неожиданностей.
Промчавшись по республикам Сев Кавказа пересекли границу в ТПП Самур и после ничем не примечательного досмотра оказались в Азербайджане, заплатив их таможне авто-страховку (минимум 30 дней) и дорожный сбор, который тоже как бы на 30 дней, но в отличии от страховки теряет силу после выезда из страны, поэтому на обратном пути пришлось еще раз заплатить дорожный сбор. Вот мы уже мчимся по прекрасному автобану, как нитка, соединяющим всю страну до самой иранской границы, общей длиной около 600 км. Проскочили AZ сквозняком, рассудив, что лучше осматривать его на обратном пути. Цена на дизель в конце апреля 2019 по всей стране одинакова =23 рублитр
Прибыли на Азербайджано-Иранскую таможню в Астаре вечером, и остались ночевать перед ней, на ТиР стоянке. Т. к. знали, что заходить в Иран нужно до обеда, ибо на оформление всех бумаг понадобится пол дня, а ночевать на Иранской таможне в планы не входило.
Нашими соседями оказались два дальнобойщика славянской наружности — один из Украины, другой из Белорусии. Накрыли общий стол, посидели, пообщались и разошлись спать по машинам. Ночью подьехал иранец на раритетном Volvo и встал рядом. Потом мы увидим еще много подобной техники, но первое впечатление об иранском международном автопарке оставило в памяти неизгладимый отпечаток.
С утра легко прошли AZ таможню с ее чистотой и порядком европейского уровня, переехали по мосту через пограничную реку Астарачай и оказались в Иране на…. какой-то огромной торговой базе, заполненной хаотично двигающимися фурами. На таможню это было никак не похоже, но это была она) Кто откуда и куда ехал, мы так и не поняли, ведь АZ таможня была пустая, а здесь движняк зашкаливал. Подьехали к обшарпанному зданию, стоявшему по пути, легковушек нет, что делать хз.
Остановились на подумать. И тут подходит к нам иранец в гражданском, знакомимся, из разговора на фарси-англо-русском диалекте узнаем, что он ждет «рюсия авто-турист» по предварительной договоренности. Узнав от нас, что мы не они, и на АZ таможне никакой другой русской машины нет, он связывается по телефону со своим шефом, после чего берется помочь в оформлении всех необходимых документов. Забрав наши доки, он много бегал по разным местам на таможне, приносил нам кофе, в итоге часа за 4 все было готово.
Выехали с ним в город, там из офиса его тур фирмы вышел специально обученный человек, который попытался прицепить к диагностическому разьему патруля датчик слежения — они ведь за нас залог внесли немалый (схему оформления корнета в Иране описывать не буду) Но ничего у них не вышло — наш любимый Nissan Patrol безмозглый, и всех этих современных электронных прибамбасов не понимает) Пришлось им отправить нас в свободное плавание без GPS слежения.
Купили местную симку с интернетом, поменяли валюту, пообедали и заодно получив сеанс шокотерапии по вождению, поехали исследовать страну, в которой деньги официально меняют не в банках (это вам не Россия и не Европа) а в специальных конторах «Money Exchange» или в городах на определенных улицах у менял. Официальная денежная единица в Иране это РЕАЛ… но один реал настолько ничтожен, что все считают в «туманах», это жаргонная единица, причем плавающая. 1000 реалов = 1 туман… Но это не всё. 10 000 реалов, это тоже 1 туман, и 1 млн реалов тоже 1 туман, ага)))