Renault. Начало.
Как я стал инженером по гарантии.
Это был апрельский день. За окном светило солнце. Потеряв всё, я понял, что нужно что-то менять в жизни. Такое иногда бывает.
Я стал просматривать объявления в поиске работы.
Мужская логика, она, знаете ли, в основном прямолинейна. Поэтому основным ключевым словом для меня стало: «Инженер», так как основное высшее образование у меня «Инженер строитель».
Всё просто. Какой опыт у Вас есть, от него и отталкивайтесь. Не изобретайте велосипед. Мне это помогло.
Листая страницы, я выписывал наиболее интересные для меня вакансии. Интерес, конечно, был в заработной плате, но всё же.
Самое интересное случилось в тот момент, когда я нашёл объявление: «Требуется инженер по гарантии в автосалон Рено».
Вот уже год я ездил мимо этого автосалона каждый день и по непонятным мне причинам, меня так и манило к нему. Что-то притягивало взгляд. Автомобиль у меня был далеко не Рено. Что мне там делать? Думал я.
Как-то, раз я даже зашел, походил, посмотрел, ничего не понял, вышел. Думал, пройдет, не прошло и до сих пор, скажу я Вам.
С этим объявлением, как Вы понимаете, меня роднило только слово инженер, которое уже год пылилось на полке в моем дипломе.
Почему бы и нет, подумал я. Уже через несколько дней я сидел в кабинете сначала директора дилерского центра Полякова А.А., а спустя 2 дня у учредителя, Кулагина О.В., и говорил о том, что я представляю о работе инженера по гарантии.
Всё изменилось после приезда инспектора по гарантии от ОАО «Автофрамос» Сергея Соленка.
Не бойтесь проверок, они откроют Вам глаза, помогут выстроить работу – усилив слабые места и сделают Вас профессионалом.
Спустя месяц, мы сформировали, по моему мнению, грамотный склад, где все лежало по ячейкам и было пронумеровано в соответствии с требованиями и стандартами компании Рено.
Немного позже я навел порядок и в самих процедурах оформления заказ-нарядов и работе в целом. За это отдельное спасибо всему коллективу автосалона, который работал со мной плечом к плечу и на чей опыт в большей степени я опирался. Ребята, каждого помню, ценю и люблю. Спасибо!
Работу с клиентами я выстраивал по принципу: «Сделай, все, что ты можешь, так как от тебя зависят жизни людей».
Клиентам я в лицо говорил: «Я сделаю все, что в моих силах, потому что от моей работы зависит безопасная эксплуатация Вашего автомобиля, на котором кроме Вас ездят и члены Вашей семьи, за жизни которых я несу ответственность. Если я не сделаю все, от меня возможное, я не смогу спокойно уйти с работы и тем более спать.»
Я так думал, делал и говорил. Это дало свои результаты. В течении 1 года объем гарантийных заказ-нарядов вырос в трое и когда он достиг 1 млн. руб. я понял, что все хорошо, можно идти дальше.
Параллельно я уже занимался административно-хозяйственной деятельностью действующего автосалона и строительством нового автосалона, общей площадью 2 500 м2.
Немного времени спустя, я добился того, что меня перевели в должность заместителя директора автосалона, а на мое место подобрали, как я считаю грамотного специалиста. Роман, был седьмым кандидатом, который смог пройти тест на профпригодность. Я был уверен, что передаю все свои дела человеку, который продолжит моё дело.
Инженер по гарантии Л-Моторс Сирожа отжигает)))
Сегодня ездил в Л-моторс, ибо гарантия заканчивается, и хотелось бы решить несколько проблемных вопросов до того как я останусь один на один с машиной)) Все у Л-моторс хорошо. кроме инженера по гарантии Сирожи)) Какой-то он, с.ка, загадочный… Однако по-порядку.
Вопросов у меня несколько:
1. Опоры радиатора. Дорабатывали мне давно, но не по ТПИ (не ставили новые опоры), а как-то подтягивали. Все разболталось, опять стучит и радиатор гуляет.
2. Трещины на правом и левом воздуховодах.
3. Облезает кожа на ручке КПП.
В принципе всё) Надеюсь.
Так вот, приехал я в Л-Моторс. На входе-новый Суперб. Удивился, ибо я записался на тест-драйв, рпавда через Москву, думал позвонят…не звонили. Ну да ладно.
Принял меня новый мастер-приёмщик, Дмитрий. Пришел, посмотрел. Покивал головой, сказал что инженер по гарантии на выезде…(где его черти носят?) и надо подождать минут 20. Ну Ок, ждем.
Прошло 40 минут, выходит опять Дмитрий и говорит. «Случай не гарантийный, а опоры поменяем».
Я опешил. Машину инженер по гарантии даже не посмотрел! Охренительно выносим диагноз по фотографии. Ему в битву экстрасенсов надо.
Тут меня злость взяла. Диалог. Дословно (почти):
Я — На каком основании случай не гарантийный?
Д — Это нарушение условий эксплуатации. Вы могли производить химчистку и…
Я — Ваши предположения к делу не относятся. Повторяю свой вопрос: На каком основании случай признан негарантийным?
Д — (хлопает глазами) — Ну вы могли повредить при чистке…
Я — Что мог. что не мог к делу не относится. Конкретно скажите на каком основании отказывается в гарантийном обслуживании?
Д — ну…
Я — Значит, так. Дмитрий, разговоры эти-разговоры ни о чём. Если Вы мне отказываете в гарантийном ремонте, я Требую оформить мне письменный отказ по факту моего обращение по гарантии с изложением причин, по которым отказ был произведен. А Ваши умозаключения и предположения прошу оставить при себе.
Вижу. Дмитрий впадает в ступор. Смягчаю позицию.
Я — Дмитрий, Вы поймите, я понимаю, что Вы мне транслируете слова Вашего ИГ (Дмитрий кивает головой). Ваш ИГ не удосужился даже осмотреть автомобиль, зато горазд мнения придумывать. Мне его мнения не интересны. Если отказывает — пусть излагает причину отказа и фантазирует сколько угодно.
Дмитрий — Я тогда предлагаю компромисс. Вы приезжаете через полторы недели на замену креплений, мы отфотаграфируем Ваши претензии и направим в Москву.
Я — Это совершенно другой разговор. если откажет головной офис — я снимаю требования и принимаю его решение. Вопрос-а сейчас это сделать нельзя?
Д-Можно. но надо загнать и это будет платно, 0,3 нормо-часа.
Я-хорошо, а если признают случай гарантийным, деньги вернёте?
Я — Короче ясно, ждите на замену креплений, готовьте фотоаппарат, привет Сироже.
Прощаюсь, ухожу… Перед самым выходом Дмитрий выдаёт:
-Вы только сами прозвоните через полторы недельки…а то у нас всех девочек сократили.клиентов приглашать некому…
Лайфхак: инженер по гарантии — как получить профессию, где работать, зарплата
Инженер по сервису и гарантии автомобилей, оценивает поломку и решает ремонтировать машину по гарантии, или нет. Грубо говоря его обязанности оценить гарантийный случай поломки, или нет. Часть запчастей попадает под бесплатный ремонт, а некоторые запчасти могут поменять только платно. К ним относятся все расходники и некоторые узлы. Инженер по гарантии автомобилей, должен разбираться в машинах и узлах.
Количество автомобилей в России очень велико. Вместе с этим растёт количество технических центров по ремонту и обслуживанию автомобилей. Такой рост спровоцирован увеличивающимся средним возрастом транспортных средств, которые находятся в собственности физических лиц. Человек хочет передвигаться в безопасной машине – которая не сломается в неподходящий момент. При покупке машины, люди обращают внимание на гарантию. В обязанности дилера входит постпродажное обслуживание.
Есть особый вид таких компаний, которые официально работают с автодилерами, сервисе автомобилей определённых марок. Немаловажную роль при этом играет инженер по гарантии – специалист, который принимает участие в гарантийном ремонте.
Инженер по гарантии: кто это и чем занимается
Инженер подчиняется сервис-менеджеру, управляет работой нескольких механиков. Клиент обращается сервис, его заявку обрабатывает менеджер, если автомобиль еще на гарантии, то согласно условиям, заявку передают специалисту, который ставит обслуживание по диагностике автомобиля в график работы своих подчиненных.
Иногда инженер выполняет диагностику, или участвует как эксперт.
При осмотре автомобиля выявляются два важных факта: поломка и чем она была вызвана. Если поломка имела производственный характер, то обработка заявки продолжается. Если она была вызвана неграмотными (или даже умышленными) действиями владельца (водителя), бесплатно делать работу не возьмутся, отказавшись обслуживать.
Такие отказы часто могут стать причиной судебных исков по отношению к сервисному центру под предлогом неправомерного отказа в гарантийном обязательстве.
Самое интересное начинается, когда заявку берут. Инженер выписывает необходимые детали со склада, а если они есть, то сразу можно приступать к работе. На страницах сервисной книжки автомобиля делается пометка о пройденном ремонте, а после этого эксперт заполняет документы.
Он собирает информацию о заказанных на складе запчастях, сводит все это в единую таблицу – с учетом информации об остатках на складе отдел снабжения должен будет побеспокоиться о заказе оригинальных запасных частей. Они могут идти очень долго, что добавит «головной боли» инженеру – машину, стоящую на очереди, придется отодвинуть, чтобы позже вызывать, сделав профилактический ремонт, когда деталь появится на складе.
Второй пункт, по которому собирается информация, — это сама поломка. Фиксируются: деталь, которая сломалась, предполагаемая причина её неисправности, партия, с которой был выпущен автомобиль. Информация теперь нужна будет не внутренним отделам сервиса, а дилерскому центру и официальному представительству бренда в городе или даже стране. Когда центральный офис получает отчеты от инженеров о том, что по каким-то причинам автомобили одной партии выходят из строя, транспортные средства этой партии могут отозвать – пригласить их автовладельцев на бесплатную профилактику, которая будет проводиться техническим центром, чтобы сделать доработку ошибки завода-производителя.
После нескольких лет работы гарантийный инженер гордо пополняет свой послужной список, записывая марки автомобилей, которые он хорошо изучил и с которыми работал когда-то. Это может сыграть против его трудоустройства на другую работу, другого сервисного центра – если он не будет знать автомобили иных марок. Руководство компании может отказаться переобучать специалиста, так как это несёт затраты.
Инженер по гарантии и его обязанности
Специалист, обязанности которого заключены в должностной инструкции, работает соответственно с ней. Часть его функций может быть переложена на другого сотрудника, а иногда случается обратная ситуация – специалисту поручают дополнительные задачи.
Должностная инструкция инженера по гарантии включает следующие основные задачи:
Как получить профессию
Для получения профессии инженер по гарантии необходимо закончить высшее учебное заведение, выбрав технический профиль, а именно связанный с автомобильной промышленностью или профилактикой и ремонтом транспортных средств. Знания, преподаваемые в ВУЗе создают базу для работы с документацией, ведение бухгалтерского учёта, выявлении технических неисправностей автомашины.
Плюсы и минусы профессии
К плюсам профессии можно отнести:
Требования к инженеру по гарантии
В размещаемых на сайтах вакансиях работодатели помимо опыта работы указывают следующие требования к соискателям, на которые можно опираться:
Где работать
Работу гарантийным инженером можно найти в официальных дилерских, а также сервисных центрах, сотрудничающих с ними. Официальных представительствах брендов на территории России.
Большую часть вакансий размещают по Москве и Московской области, чуть меньше – по Санкт-Петербургу, остальных регионы выкладывают не больше 3-4.
Зарплата
Средний уровень заработной платы инженера составляет 25000 рублей. В Москве инженер по гарантии
получает от 55 000 рублей, максимально — 80 000 рублей.
Тип занятости
Разные фирмы устанавливают подходящий им график – это может быть 2/2, 3/3 или 5/2.