Расчет показателей парка подвижного состава
Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Июня 2013 в 00:22, контрольная работа
Описание работы
Инвентарное количество автомобилей в грузовом АТП – 50 единиц. Количество календарных дней в месяце – 30. Количество автомобиле-дней, годных к эксплуатации, – 1 200 дней. Определить коэффициент технической готовности автомобилей.
Файлы: 1 файл
Организация перевозок.doc
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Владимирский государственный университет имени Александра
Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых»
Кафедра «Автомобильного транспорта»
по дисциплине «Организация автомобильных перевозок»
Практическое занятие № 1.
Расчет показателей парка
Инвентарное количество автомобилей в грузовом АТП – 50 единиц. Количество календарных дней в месяце – 30. Количество автомобиле-дней, годных к эксплуатации, – 1 200 дней. Определить коэффициент технической готовности автомобилей.
В автоколонне в течение месяца (Дк = 30 дней) были простои автомобилей по различным техническим причинам: ремонт (АДр), ожидание ремонта (АДор), техническое обслуживание – 2 (АДТО.2), а также простои исправных автомобилей по разным эксплуатационным причинам (АДэп). (табл. 1).
В АТП предполагается внедрить агрегатный метод ТО и Р, а также выполнять его на поточных линиях. В результате внедрения этого метода ремонта простои в ожидании ремонта будут полностью устранены, простои в ремонте уменьшатся на 50 %, а в ТО-2 с внедрением поточных линий – на 40%. Определить, на сколько процентов повысится коэффициент технической готовности ат ПС в результате проведения намеченных мероприятий. Определить, на сколько повысится коэффициент выпуска ПС αв, если простои по эксплуатационным причинам сократятся на 25 %.
Инвентарное количество автомобилей в атп 100 единиц количество календарных дней
Б ЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)
Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.
Министерство образования РФ
Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия
Кафедра организации перевозок и управления на транспорте
Методические указания для проведения
лабораторных занятий по дисциплинам
«Основы теории транспортных систем»,
«Технологические процессы транспортного
производства» для студентов специальности 240100
Составители С.М. Мочалин, О.В. Демиденко
Омск Издательство СибАДИ 2003 УДК 656:385 ББК 39.38:65.9(2)40 Рецензент канд. техн. наук, доцент В. И. Белых Работа одобрена методической комиссией АТФ в качестве методических указаний для проведения практических занятий.
Методические указания для проведения лабораторных занятий по дисциплинам «Основы теории транспортных систем», «Технологические процессы транспортного производства» для студентов специальности 240100 / Сост.: С.М. Мочалин, О.В. Демиденко. – Омск: Издво СибАДИ, 2003. – 27 с.
В настоящих методических материалах излагаются задачи, контрольные вопросы для решения на лабораторных занятиях по дисциплине «Основы теории транспортных систем».
Табл. 12. Ил. 2. Библиогр.: 5 назв.
В начале каждого раздела приведены основные формулы для решения задач и контрольные вопросы для проверки теоретических знаний студентов. Задачи решают на лабораторных занятиях с использованием стандартных программ ПЭВМ.
Тема 1. ПОСТРОЕНИЕ ЭПЮР ГРУЗОПОТОКОВ
НА ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ
Объем перевозок Q это количество тонн груза, которое планируется перевезти или уже перевезено.
Грузооборот Р это транспортная работа, планируемая или затраченная на выполнение перевозок, измеряется в тонно-километрах.
Грузопотоки определяют количество тонн груза, перевозимого в прямом и обратном направлениях. Прямым направлением условно называется направление грузопотоков, имеющих большую величину.
Объем перевозок, грузооборот и грузовые потоки относятся к определенному периоду времени.
Взаимосвязь их величин может быть представлена выражением Q Qпр Qобр, где Q – объем перевозок, т; Qпр – объем перевозок в прямом направлении, т; Qобр – объем перевозок в обратном направлении, т.
P = Q lQ, где Р – грузооборот, т км; lQ среднее расстояние перевозки грузов, км.
Объем перевозок, грузооборот и грузопотоки характеризуются величиной, структурой, временем их освоения и коэффициентами неравномерности. По величине перевозки разделяются на массовые и мелкопартионные. Перевозки бывают постоянные, временные и сезонные.
Коэффициент неравномерности объема перевозок ‘н и коэффициент наравномерности грузооборота ‘н определяются по формулам:
‘ ‘н Pmax / Pcр, где Qmax максимальная величина объема перевозок, т; Qср средняя величина объема перевозок, т; Pmax максимальная величина грузооборота, ткм; Рсрсредняя величина грузооборота, ткм.
Неравномерность объема перевозок, а особенно грузооборота, затрудняет ритмичную работу подвижного состава. Инженер-механик должен, по возможности, выравнивать неравномерность объема перевозок и грузооборота путем организации досрочного завоза грузов. Объем перевозок, грузооборот и грузопотоки показывают в таблице (табл.1) или изображают графически в виде эпюры грузопотоков.
Эпюра грузопотоков строится исходя из условий перевозок и вида грузов (исходные данные представлены в табл. 1), а также схемы транспортной сети и расстояний ( рис. 1).
Таблица Исходные данные Пункты Вид груза Объем перевозок, т отправления назначения А Б Соль В Снег Г Грунт Б А Щебень В Гравий Алгоритм построения эпюры сводится к следующим шагам:
1.Формирование шахматки.
2. Определение прямого и обратного направлений. Для этого в шахматке (табл. 2) рассчитывается объем перевозок над чертой и под чертой. В данном случае прямым будет направление под чертой, так как здесь объем перевозок больше.
Таблица объема перевозок, т, грузооборота и грузопотоков 3. Эпюра грузопотока строится исходя из правила правостороннего движения (рис. 2).
Для этого выбирается вертикальный и горизонтальный масштабы. В нашем случае вертикальный масштаб: в 1 см – 40 т, горизонтальный масштаб в 2 см – 10 км.
4. Расчет объема перевозок в прямом и обратном направлениях.
Qпр = 20+50+70+50+70+70 = 330 т;
Qобр = 10+30+30+70+30+30+50+30 50+40=370 т;
Рпр =(20+50+70) 10 + (50+70) )10+7015=3650 ткм;
Робр = 1070 +10180+ 12015 = 4300 ткм.
5. Устранение встречных грузопотоков.
Устранение встречных грузопотоков производится на эпюре грузопотоков. Например, на участке АБ в прямом направлении перевозится щебень 70, а в обратном направлении перевозится щебень 40. После устранения встречных грузопотоков на участке АБ в прямом направлении останется щебень 30. Эту процедуру следует проделывать для каждого участка эпюры грузопотоков.
6. Расчет объема перевозок и грузооборота после устранения встречных грузопотоков.
Q’пр = 100+80 = 180 т; Q’обр = 60 +110+70=240 т;
Р’пр =100 10 + 8010=1800 ткм;
Р’обр = 6010 +11010+ 7015 = 2715 ткм.
7. Определение коэффициента неравномерности:
1. Как подразделяются грузовые автомобильные перевозки?
2. Какие грузы называются навалочными, наливными, штучными?
3. Как классифицируются грузы по степени использования грузоподъемности?
4. Что является продукцией АТ? Что является производственным процессом?
5. Как классифицируются грузы по условиям перевозок и хранения?
6. Чем отличаются габаритные грузы от негабаритных?
7. Дать определение прямого направления грузопотока.
8. Как классифицируются грузы по размерам и по весу? Привести примеры.
9. Классификация грузов по физическим свойствам. Привести примеры.
10. Определение объема перевозок, грузооборота, грузопотока.
11. Классификация грузов по степени опасности от возможных воздействий на людей, технику, сооружения и природу.
12. Как классифицируются грузы по способу погрузки-разгрузки?
14. Виды маркировок.
15. Что называется отправкой?
16. Определение мелкопартионных перевозок.
17. Чем определяются грузопотоки?
18. Классификация грузовых автомобильных перевозок по времени освоения.
19. Какие перевозки называются городскими и пригородными? Указать расстояния исполнения.
20. Какие грузы называются тяжеловесными, обычными?
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
АДр –автомобиледни, находящиеся в капитальном текущем ремонте;
— коэффициент использования времени суток;
— коэффициент использования рабочего времени;
Авыб- число автомобилей, выбывающих из АТП в течение календарного периода, ед.;
1. Перечислить абсолютные измерители времени.
2. Перечислить относительные измерители времени.
3. Назвать основной фактор, определяющий величину времени в наряде.
4. Какие факторы влияют на величину времени Тн?
6. Что характеризует коэффициент использования рабочего времени 7. Дать определение коэффициента технической готовности автомобилей т.
8. Дать определение показателю в.
9. Дать определение показателю и.
Инвентарное количество автомобиле-дней в грузовом парке 350. Коэффициент технической готовности автомобилей 0,7. Определить количество автомобиле-дней, годных к эксплуатации.
АТП обслуживает предприятие торговли в течение 365 дней. Инвентарное количество автомобилей в АТП Аи. Коэффициент технической готовности т, коэффициент выпуска в. Определить, сколько автомобиледней ПС находится в ремонте и в эксплуатации (табл. 1).
Инвентарное количество автомобиле-дней в АТП 200 дней. Коэффициент технической готовности автомобилей 0,8. Определить количество автомобиле-дней простоя в ремонте.
Инвентарное количество автомобилей в АТП 100 единиц. Количество календарных дней в месяце 30. Количество рабочих дней в месяце 22.
Средняя продолжительность нахождения ПС в наряде 8 ч. Определить коэффициент использования времени суток.
Продолжительность пребывания автомобилей в наряде 12 ч. 60% этого времени автомобиль находится в движении. Определить коэффициент рабочего времени.
Инвентарное количество автомобилей в грузовом АТП 50 единиц, Количество календарных дней в месяце 30. Количество автомобиле-дней, годных к эксплуатации, 1200 дней. Определить коэффициент технической готовности автомобилей.
В автоколонне в течение месяца (Дк=30 дней) были простои автомобилей по различным техническим причинам: ремонт, ожидание ремонта и техническое обслуживание 2 ( ТО-2) ( табл.2).
Определить, на сколько процентов повысится коэффициент технической готовности т ПС в результате проведения намеченных мероприятий.
По данным задачи 7 в дополнение простоя по техническим причинам в автоколонне были также простои исправных автомобилей по разным эксплуатационным причинам (табл. 5).
Определить, на сколько повысится коэффициент выпуска ПС в, если простои по эксплуатационным причинам сократятся на 25%.
Автоколонне на месяц (Дк = 30 дней) установлены плановые задания:
коэффициент технической готовности т должен быть равен 0,85, а коэффициент выпуска в 0,75.
Рассчитать на списочный парк автомобилей, приведенный ниже, автомобиле-дни простоя автомобилей в ремонте АДр и автомобиле-дни простоя автомобилей по эксплуатационным причинам АДэп (табл. 6).
В АТП на начало года числится Ан автомобилей. Количество автомобилей, выбывающих из АТП в течение года, Авыб единиц. Количество автомобилей, поступивших в течение года, Апос единиц. Определить списочные автомобиле-дни и среднесписочный парк автомобилей в расчете на год в АТП (табл. 7).
автомобилей автомобилей Число автомобилей на начало года применять с 11-го по 20-й варианты равными 150, а с 21-го по 30-й варианты 250. Остальные данные взять из тех граф таблицы, которые соответствуют последним цифрам своих вариантов.
1.Почему для выполнения эксплуатационных расчетов используются средние величины скоростей?
2. Дать определение средней технической скорости Vт.
3. Перечислить факторы, от которых зависит величина средней технической скорости Vт.
4. Дать определение средней эксплуатационной скорости Vэ.
5. Перечислить факторы, от которых зависит величина Vэ.
6. Дать определение скорости сообщения.
Показатели спидометра при выезде автомобиля с предприятия км. Продолжительность пребывания автомобиля на маршруте 12 ч; суммарные затраты времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций 3 ч. Определить Vт и Vэ автомобиля.
Среднетехническая скорость автомобиля ГАЗ-5312 28 км/ч. Продолжительность пребывания в наряде 8 ч. Затраты времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций 2 ч. Определить Vэ автомобиля.
Среднетехническая скорость автомобиля ГАЗ-3307 30 км/ч, средняя эксплуатационная скорость 24 км/ч. Время движения автомобиля в течение смены 8 ч. Определить продолжительность пребывания автомобиля ГАЗ-3307 в наряде.
Автомобиль МАЗ-53371 за 1 ездку затрачивает 0,5 ч на выполнение погрузочно-разгрузочных операций. Длина ездки 15 км. Среднетехническая скорость автомобиля 23 км/ч. Определить Vэ автомобиля.
Груз перевозится на расстояние 200 км. Плановое время нахождения автомобиля на линии 9 ч. Время простоя в начальном и конечном пунктах движения груза 2 ч. Определить скорость доставки груза.
Автомобиль ЗИЛ-431410 (qн = 6 т) работает в городе. Пробег за день 140 км. Определить время в движении.
Тема 4. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ АВТОМОБИЛЕЙ
И ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
1. Что подразумевается под средней грузоподъемностью парка?
2. Что такое номинальная грузоподъемность транспортного средства?
Как она устанавливается?
4. Дать определение коэффициенту динамического использования грузоподъемности д.
5. Укажите условие, при которых ст = д.
6. Факторы, влияющие на ст и д.
Задача Автопоезд грузоподъемностью 11 т за семь ездок перевез 70 т груза.
Определить коэффициент использования грузоподъемности ст.
Задача АТП в составе 40 автомобилей обслуживает строительство жилого массива. Средняя грузоподъемность автомобильного парка 8 т. Суммарный грузооборот 20 000 ткм. Среднее значение пробега с грузом одного автомобиля 70 км. Определить коэффициент динамического использования грузоподъемности д.
Задача Автомобиль за одну ездку перевез 15 т груза. Коэффициент статического использования грузоподъемности 0,9. Определить номинальную грузоподъемность автомобиля.
Задача В АТП Х автомобилей грузоподъемностью 4,5 т, Y автомобилей грузоподъемностью 6 т, Z автомобилей грузоподъемностью 10 т. Определить среднюю грузоподъемность парка (табл. 8).
Известно, что коэффициент статического использования грузоподъемностью равен 1. Длина кузова автомобиля 3,5 м, ширина кузова 2 м, допустимая высота погрузки 3 м, объемный вес груза 2 т/м3. Определить грузоподъемность автомобиля, необходимого для выполнения перевозки.
За каждую ездку автомобиль выполняет 320 ткм транспортной работы. Длина груженой ездки 18 км, статический коэффициент использования грузоподъемности 0,9;динамический коэффициент использования грузоподъемности 0,8. Определить объем выполненной работы автомобиля в тоннах.
— коэффициент использования пробега;
— коэффициент нулевых пробегов;
= (А Lг)/(АLобщ); = (АLн)/(АLобщ); = Lн/Lобщ;
lге = (lге1Zе1 + lге2Zе2 +. +lгеnZеn)/(Zе1+Zе2+. +Zеn);
lсс = (lсут1Дэ1 + lсут2Дэ2 + … + lсутnДэn)/(Дэ1+Дэ2+Дэn).
5. Почему в эксплуатационных расчетах используют среднее значение длины груженой ездки?
6. Дать определение средней дальности перевозки 1 т груза lQ.
7. Что характеризует величина среднесуточного пробега автомобиля lсс?
8. В каких случаях lQ lге, lQ=lге, lQlге?
Определить общий пробег парка ПС, если известно, что коэффициент использования пробега 0,7; коэффициент нулевых пробегов 0,1. Холостой пробег парка ПС за день 2 000 км.
Определить величину груженого пробега автомобиля, если известно, что коэффициент использования пробега за смену 0,6; коэффициент нулевых пробегов 0,1. Величина нулевого пробега 11 км.
ПС автомобильного парка находится в эксплуатации 300 авт-дней.
Среднее значение продолжительности нахождения в наряде 8 ч; средняя техническая скорость 23 км/ч. Коэффициент использования рабочего времени 0,5. Определить общий пробег парка ПС.
Автомобиль КамАЗ-5320 выполнил 2 ездки на расстояние 20 км, ездки на расстояние 10 км. Определить среднее значение груженой ездки.
Автомобиль КамАЗ-5320 за две ездки на расстояние 25 км перевез по 8 т груза. За три ездки на расстояние 15 км по 7 т груза. Определить среднюю дальность ездки 1 т груза.
Общий пробег автомобильного парка за календарный период времени 28 000 км, коэффициент нулевых пробегов 0,23. Определить нулевой пробег ПС.
Нулевой пробег парка 1 500 км, коэффициент нулевых пробегов 0,2;
коэффициент использования пробега 0,7. Определить величину груженого пробега парка ПС.
Автомобиль перевозит груз на расстояние 80 км, в обратном направлении груз не перевозится. Коэффициент нулевых пробегов 0,2. Определить величину нулевого пробега.
Инвентарное количество автомобилей в грузовом АТП 30 единиц.
Коэффициент использования автомобильного парка 0,8. Среднее значение пробега одного автомобиля за период эксплуатации (Дк = 30 дней) км. Определить величину среднесуточного пробега для парка АТП.
Тема 6. РАСЧЕТ ПЛАНА ПЕРЕВОЗОК В МИКРОСИСТЕМЕ
с – статический коэффициент использования грузоподъемности;
Модель функционирования автомобиля в микросистеме 1. Классификация транспортных систем помашинных отправок.
2. Определение маршрута.
3. Виды маршрутов. Чем они отличаются?
4. Определение микросистемы.
5. Характеристика микросистемы особо малой и малой.
6. Определение оборота, ездки на примере маятникового маршрута с обратным негруженым пробегом.
7. Что понимается под средней системой?
8. Что понимается под большой системой?
9. Что представляет собой особо большая система?
10.Что представляет собой суперсистема?
Автомобиль КамАЗ-5320 грузоподъемностью 8 т перевозит баллоны с кислородом, имея показатели работы, приведенные в табл. 9.
По данным табл. 9 определить пробеги автомобиля с грузом Lг и Lобщ за рабочий день, а также коэффициент использования пробега за рабочий день.
По условию и результатам решения задачи 34 определить производительность автомобиля в тоннах Q и тонно-километрах Р за рабочий день, а также часовую производительность автомобиля в тоннах и тоннокилометрах, если коэффициент использования грузоподъемности автомобиля с составляет 0,8.
Водители, работающие по методу бригадного подряда на автомобилях КамАЗ-53212 (грузоподъемность 10 т), перевозят различные грузы с ж.д. станции (табл. 10).
Коэффициент использования пробега на маршруте принять равным 0,5. Объем перевозок с 11 по 20-й вариант принять равным 1 900 т, а с 21го по 30-й – 2 100 т, остальные данные для этих вариантов взять из тех граф таблицы, которые соответствуют последним цифрам своего варианта.
По данным задачи 37 определить производительность каждого автомобиля в тоннах Q и тонно-километрах P и грузооборот, который может освоить вся бригада.
Используя результаты решения и данные задачи 37, определить пробег каждого автомобиля в отдельности и общий пробег автомобилей всей бригады.
риант тыс. т риант Q, 10,0 10,210,310,4 10,45 15,5 16,016,5 17,0 17,5 18,0 18,5 19,0 19,5 20, тыс. т Коэффициент использования пробега на маршруте =0,5, коэффициент использования грузоподъемности = 1.
Время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой на одну ездку tпр = 12 мин. Данные о времени наряда Тн, нулевом пробеге Lн, технической скорости Vт и длине груженой ездки Lге приведены в таблице 8 к задаче 37.
Определить, за сколько дней Дн будет освоен указанный объем перевозок в тоннах, если коэффициент выпуска парка в = 0,75, а число автомобилей по вариантам приведено в табл. 11.
В ОСОБО МАЛОЙ СИСТЕМЕ
1. Определение особо малой системы.
2. Перечислить виды маятниковых маршрутов в особо малых маршрутах.
3. Характеристика маятникового маршрута с обратным полностью груженым пробегом.
4. Характеристика маятникового маршрута с обратным груженым пробегом на второй части маршрута.
5. Характеристика маятникового маршрута с обратным груженым пробегом на первой части маршрута.
6. Характеристика кольцевого маршрута.
7. В чем отличие особо малой системы от микросистемы?
Песок из карьера А на бетонный завод Б перевозят автомобилисамосвалы МАЗ-5549 грузоподъемностью 8 т. Погрузку осуществляют экскаваторы, время погрузки 8 минут, а время разгрузки 6 минут. Такие же автомобили-самосвалы перевозят раствор с растворного узла В на стройку Г. Время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой в этом случае одинаково и равно 20 минут.
Определить возможность из этих двух маршрутов сделать один кольцевой, исключив обратные порожные пробеги.
Показатели работы автомобилей на маршрутах приведены в табл. Определить, на сколько повысятся показатели работы автомобилейсамосвалов при внедрении кольцевого маршрута и соответственно уменьшится потребность в их прежней численности.
Показатели работы автомобиля ЗИЛ-431510 грузоподъемностью 10 т на маятниковый маршруте с обратным не полностью груженным пробегом по вариантам приведены в табл. 13.
Определить время оборота автомобиля на маршруте и коэффициент использования пробега за оборот.
Данные о времени пребывания автомобиля в наряде в табл. 14.
Используя данные задач 42,43,44, определить за рабочий день пробег автомобиля с грузом, общий пробег и коэффициент использования пробега за день.
Тема 8. РАСЧЕТ ПЛАНА ПЕРЕВОЗОК В СИСТЕМЕ ДОСТАВКИ
ГРУЗОВ МЕЛКИМИ ПАРТИЯМИ
Расчеты ведутся по модели, изложенной в /3/.
1. Привести классификацию транспортных систем перевозок мелких партий груза.
2. Определение развозочной системы.
3. Определение сборной системы.
4. Определение развозочно-сборной системы.
5. Определение простой системы.
6. Перечислить характерные особенности простой системы.
7. Определение развозочной системы с единым центром загрузки.
8. Перечислить характерные особенности развозочной системы с единым центром загрузки.
9. Определение сборной системы с единым центром разгрузки.
10.Перечислить характерные особенности сборной системы с единым центром разгрузки.
11. Определение комбинированной системы доставки мелкопартионных грузов.
12. Перечислить характерные особенности комбинированной системы.
13. Схема развозочно-сборного маршрута с одновременным сбором груза и разгрузкой в первоначальном пункте погрузки. Привести пример.
14. Схема развозочно-сборного маршрута с одновременным сбором груза и разгрузкой в любом пункте. Привести пример.
15. Схема развозочно-сборного маршрута с последовательным развозом и сбором груза, с разгрузкой в первоначальном пункте погрузки. Привести пример.
16. Схема развозочно-сборного маршрута с последовательным развозом и сбором груза, с разгрузкой в любом пункте. Привести пример.
17. Схема развозочно-сборного маршрута с последовательным развозом груза, сбор осуществляется обратным пробегом по маршруту, с разгрузкой в пункте погрузки развозимого груза. Привести пример.
18. Понятие дискретности транспортного процесса на примере развозочной системы.
19. Показать изменение объема перевезенного груза в течение времени на примере сборного маршрута.
20. Показать изменение состояния транспортной системы в течение времени на примере развозочно-сборного маршрута.
На развозочном маршруте работает автомобиль грузоподъемностью 6 т. Lг1=3 км; Lг2=5 км; Lг3=4 км; Lг4=2 км; 1=1; 2=0,9; 3=0,6; 4=0,2. Определить количество груза, перевозимого за оборот, количество транспортной работы за оборот, коэффициент использования пробега за оборот.
На сборочном маршруте работает автомобиль грузоподъемностью т. Определить коэффициент использования пробега за оборот, время оборота, количество груза и транспортную работу за оборот, если известно:
Lг1=5 км; Lг2=3 км; Lг3=2 км; Lх=5 км; 1=0,2; 2=0,3; 3=0,9; Vт=25 км/ч; пв т=6 мин.
На развозочном маршруте работает автомобиль грузоподъемностью 8 т. Время работы на маршруте 11 часов; Lг1=10 км; Lг2=5 км; Lг3=7 км;
Lх=3 км; 1=1; 2=0,8; 3=0,5. Время на погрузку-выгрузку 1 т груза 0,1 часа.
Определить объем перевезенного груза и транспортную работу, выполненную автомобилем за день.
Транспорт, 1990.-191 с.
3. Николин В.И., Витвицкий Е.Е. Организация перевозок мелких партий груза:
Учеб.пособие / ОмПИ.- Омск, 1991.-91 с.
4. Николин В.И., Терентьев А.В., Рихтер М.Г. Справочник по коммерческой эксплуатации грузовых автомобилей. (Ч. 1). Омск кн. изд во, 1991.- 112 с.
5. Проектирование автотранспортных систем доставки грузов В.И. Николин, Е.Е. Витвицкий, С.М. Мочалин, И.В. Николин. Под ред. В.И. Николина. – Омск: Издво СибАДИ, 2001. – 184 с.
Методические указания для проведения лабораторных занятий по дисциплинам «Основы теории транспортных систем», «Технологические процессы транспортного производства»
для студентов специальности Отпечатано в ПЦ издательства СибАДИ Методические указания для проведения лабораторных занятий по дисциплинам «Основы теории транспортных систем», «Технологические процессы транспортного для студентов специальности
«ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ НАУКИ ИНСТИТУТ ДИНАМИКИ СИСТЕМ И ТЕОРИИ УПРАВЛЕНИЯ СИБИРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК Серия: Неклассические задачи динамики и управления Выпуск 3 В.А. Дыхта ОПТИМАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ Учебное пособие Иркутск 2013 УДК 517.977.5 Рекомендовано к изданию Ученым советом ИДСТУ СО РАН Серия Неклассические задачи динамики и управления основана в 2013 году Научный редактор серии: д-р физ.-мат. наук, чл.-к. РАН А.А. Толстоногов Рецензенты: канд. »
«Н.В. Кайгородцева, В.Ю. Юрков, В.Я. Волков ЗАДАНИЯ ПО НАЧЕРТАТЕЛЬНОЙ ГЕОМЕТРИИ И ИНЖЕНЕРНОЙ ГРАФИКЕ Учебное пособие Омск • 2007 Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Н.В. Кайгородцева, В.Ю. Юрков, В.Я. Волков ЗАДАНИЯ ПО НАЧЕРТАТЕЛЬНОЙ ГЕОМЕТРИИ И ИНЖЕНЕРНОЙ ГРАФИКЕ Учебное пособие Омск Издательство СибАДИ 2007 3 УДК 514.18 ББК 22.151. К Рецензенты: канд. техн. наук, доц. кафедры Начертательная геометрия и графика Ю.Ф. Савельев. »
«1 Московский государственный университет геодезии и картографии МИИГАиК Кафедра высшей геодезии Шануров Геннадий Анатольевич Матрицы в геодезии. Применение матриц в обработке и оценке точности результатов геодезических измерений и определений Учебное пособие по курсам Высшая геодезия и Геотроника для студентов и аспирантов геодезических специальностей Москва 2013 год 2 Содержание Введение 1. Измеряемые величины и определяемые величины 1.1. Линейные и угловые измеряемые величины 1.2. Связь. »
«Указания к выполнению задания “Проекционное черчение. Работа 1 (продолжение)” по курсу инженерной графики с применением компьютерных технологий Представленные учебно-методические материалы являются частью учебного пособия (монографии): А.Л. Хейфец, А.Н. Логиновский, И.В. Буторина, Е.П. Дубовикова. 3D-технология построения чертежа. AutoCAD. Учебное пособие. Под редакцией А.Л. Хейфеца. 3-е издание, переработанное и дополненное. Санкт-Петербург. БХВ-Петербург. 2005. Глава 3. Виды, простые разрезы. »
«Учебно-методические пособия по профессиональной ориентации школьников Москвы: опыт издания и перспективы Принципы построения серии Профессиональная ориентация • Преемственность и непрерывность • Комплексность учебно-методического обеспечения • Принцип субъектности • Возрастной подход • Принцип гуманистической направленности • Регионализация УМК для 1 – 4 классов Путешествие в мир профессий Автор Профориентационная задача Место курса в учебном процессе Формирование Пропедевтические О.Ю. Елькина. »
«Государственное учреждение образования Институт бизнеса и менеджмента технологий Белорусского государственного университета Кафедра бизнес-администрирования Методическое пособие по выполнению комплексной курсовой работы по дисциплине Модели и методы принятия решений МИНСК 2012 1 УДК ББК Рекомендовано на заседании кафедры бизнес-администрирования 29 сентября 2011 г., протокол № 3 Авторы-составители: А.В.Гринчук, Е.А.Гопка, В.П.Ельсуков, В.М.Молофеев Методическое пособие по выполнению комплексной. »
«Л.А.Татарникова Flash: графика, анимация и элементы программирования Учебное пособие Томск2010 УДК ББК Л. А. Татарникова Flash: графика, анимация и элементы программирования: Учеб. пособие. — Томск, 2010. — 148 с. Курс Flash: графика, анимация и элементы программирования предназначен для обучения учащихся 8—9 классов рисованию, анимации и знакомства с основами программирования в программе Flash. Учебно-методический комплект Flash: графика, анимация и элементы программирования состоит из. »
«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ СЕВЕРО-КАВКАЗСКИЙ ГОРНО-МЕТАЛУРГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ (ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ) КАФЕДРА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ Учебное пособие по курсу Технология программирования больших программных комплексов Составитель: М. Х.Томаев Владикавказ 2008 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 1. Основы методологии проектирования ИС 1.1. Жизненный цикл по ИС 1.2. Модели жизненного цикла ПО 1.3. Методологии и технологии проектирования ИС 1.3.1. Общие требования к. »
«ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПРОДУКТЫ ПИТАНИЯ Рекомендовано Сибирским региональным учебно-методическим центром высшего профессионального образования для межвузовского использования в качестве учебного пособия УДК 620(075.8) ББК 65.291.82я73 Ф94 Рецензенты: Т.В. Меледина, заведующая кафедрой пищевой биотехнологии продуктов из рас тительного сырья СПб ГУНиПТ, др техн. наук, проф., Н.Н. Егорова, гл. внештат. специалист по профилактике Министерства здраво охранения Республики Башкортостан, ученый секретарь. »
«Федеральное агентство по образованию ГОУ ВПО Сибирская государственная автомобильнодорожная академия (СибАДИ) В.П. Пустобаев ЛОГИСТИКА ПРОИЗВОДСТВА Учебное пособие Омск СибАДИ 2009 6 УДК 164.3 ББК 65.40 П 893 Рецензенты: д-р экон. наук, проф. С.М. Хаирова; д-р экон. наук, проф. В.Н. Крючков Работа одобрена редакционно-издательским советом академии в качестве учебного пособия по дисциплине Логистика для студентов экономических специальностей Пустобаев В.П. П 893 Логистика производства: Учебное. »
«УДК 656.7(075.8) ББК 39.511я73 А44 ISBN 978-601-7086-59-6 АВИАЦИОННАЯ КЛИМАТОЛОГИЯ (глобальная, региональная и маршрутная) АКЫЛБАЕВА К.И. АЛМАТЫ 2011 АКЫЛБАЕВА К.И. АЛМАТЫ 2011 Акылбаева К.И. Авиационная Климатология (глобальная, региональная и маршрутная). Алматы, 2011, 399стр., 156рис., 35 табл., 1график. Работа сделана по результатам анализа зарубежных учебников. В работе кратко представлена глобальная, региональная и маршрутная Авиационная Климатология Земного шара, дана краткая. »
«Сведения об учебно-методической и иной документации, разработанной образовательной организацией для обеспечения образовательного процесса по 280100.62 Природообустройство и водопользование № Наименование дисциплины по Наименование учебно-методических, методических п/п учебному плану и иных материалов (автор, место издания, год издания, тираж) Природопользование 1) Учебно-методический комплекс по дисциплине 1. Природопользование, 2013 г. 2) В. Михайлов, А. Добровольский, С. Добролюбов. »
«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УТВЕРЖДАЮ Первый проректор по учебной работе _ Е.Н. Шербак _ 2011 г. МЕТОДИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ ДИСЦИПЛИНЫ УЧЕБНОЙ ПРОКУРОРСКИЙ НАДЗОР Уровень основной образовательной программы БАКАЛАВРИАТ Направление подготовки (специальность) 030900 ЮРИСПУДЕНЦИЯ Москва I. Методические рекомендации для преподавателя Прокурорский надзор является и. »
«Московский государственный университет им. М.В. Ломоносова Факультет вычислительной математики и кибернетики Трифонов Н.П., Пильщиков В.Н. Задания практикума на ЭВМ (1 курс) Москва 2001 УДК 681.325.5 ББК 22.18 Т67 Трифонов Н.П., Пильщиков В.Н. Задания практикума на ЭВМ (1 курс). Учебное пособие, 2-е исправленное издание. — М.: МГУ, 2001. — 32 с. Издательский отдел факультета ВМК (лицензия ЛР №040777 от 23.07.96), Приводятся описания заданий практикума на ЭВМ для студентов 1 курса факультета. »
Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.