Инвентарное количество автомобиле дней в грузовом парке 350

Расчет показателей парка подвижного состава

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Июня 2013 в 00:22, контрольная работа

Описание работы

Инвентарное количество автомобилей в грузовом АТП – 50 единиц. Количество календарных дней в месяце – 30. Количество автомобиле-дней, годных к эксплуатации, – 1 200 дней. Определить коэффициент технической готовности автомобилей.

Файлы: 1 файл

Организация перевозок.doc

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Владимирский государственный университет имени Александра

Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых»

Кафедра «Автомобильного транспорта»

по дисциплине «Организация автомобильных перевозок»

Практическое занятие № 1.

Расчет показателей парка

Инвентарное количество автомобилей в грузовом АТП – 50 единиц. Количество календарных дней в месяце – 30. Количество автомобиле-дней, годных к эксплуатации, – 1 200 дней. Определить коэффициент технической готовности автомобилей.

В автоколонне в течение месяца (Д_к = 30 дней) были простои автомобилей по различным техническим причинам: ремонт (АД_р), ожидание ремонта (АД_ор), техническое обслуживание – 2 (АД_ТО.₂), а также простои исправных автомобилей по разным эксплуатационным причинам (АД_эп). (табл. 1).

В АТП предполагается внедрить агрегатный метод ТО и Р, а также выполнять его на поточных линиях. В результате внедрения этого метода ремонта простои в ожидании ремонта будут полностью устранены, простои в ремонте уменьшатся на 50 %, а в ТО-2 с внедрением поточных линий – на 40%. Определить, на сколько процентов повысится коэффициент технической готовности а_т ПС в результате проведения намеченных мероприятий. Определить, на сколько повысится коэффициент выпуска ПС α_в, если простои по эксплуатационным причинам сократятся на 25 %.

Источник

Тема: «Расчет показателей скорости подвижного состава»

ОБЩИЙ КУРС ТРАНСПОРТА

к практическим занятиям
для студентов всех форм обучения
направления 190700 – Технология транспортных процессов

Составители: ст. препод. И.Н. Котенкова

Общий курс транспорта. Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «Общий курс транспорта» для студентов всех форм обучения направления 190700 – Технология транспортных процессов / Сост. И.Н. Котенкова; Кубан. гос. технол. ун-т. Каф. организации перевозок и дорожного движения. – Краснодар: Изд. ФГБОУ ВПО «КубГТУ», 2013.– 69 с.

Приведены задания на практические занятия, контрольные работы,планы семинаров, темы рефератов, список литературы для изучения дисциплины. Предназначены для студентов всех форм обучения.

Печатается по решению Редакционно-издательского совета Кубанского государственного технологического университета

Рецензенты: к.эк.н., зав. кафедрой ОП и ДД Т.В. Коновалова

директор ГУП СМЭУ КК В.П. Титов

Введение

Практическая работа № 1

Практическая работа № 2

Практическая работа № 3

Практическая работа № 4

Практическая работа № 5

Практическая работа № 6

Практическая работа № 7

Практическая работа № 8

Практическая работа № 9

Практическая работа № 10

Практическая работа № 11

Практическая работа № 12

Практическая работа № 13

Практическая работа № 14

Практическая работа № 15

Планы семинаров

Примерный перечень тем рефератов

Список рекомендуемой литературы

Введение

Практические занятия и контрольные работы по дисциплине «Общий курс транспорта» имеют целью закрепить знания полученные студентами в ходе теоретического изучения курса и самостоятельной работы над рекомендованной литературой, а также получить более полное представление о транспортном комплексе России.

На практические занятия и контрольные работы выносится изучение наиболее значимых в транспортном комплексе России видов транспорта.

Успешное выполнение заданий на практических занятиях и в контрольных работах позволит углубить знания студентов в вопросах смешанных перевозок грузов и пассажиров, расширит их кругозор.

Методическое пособие содержит задания на практические занятия, задания на контрольные работы, планы семинаров, темы рефератов, список литературы для изучения дисциплины.

В ходе практических занятий студенты под руководством преподавателя обсуждают поставленные вопросы, находят в ходе обсуждения правильные ответы и фиксируют их в рабочих тетрадях для последующего отражения их в отчетах.

Отчеты по каждому из практических занятий оформляются как в ходе самих практических занятий, так и в часы, отведенные для самостоятельной работы.

Контрольные работы оформляются в отдельной тетради в рукописном виде и сдаются на проверку преподавателю до начала экзаменационной сессии.

Практическая работа № 1.

Тема: «Расчет показателей парка подвижного состава»

Цель работы:изучить показатели парка подвижного состава; овладеть методикой расчёта показателей парка подвижного состава.

Под парком подвижного состава понимают все транспортные средства (автомобили, тягачи, прицепы) автомобильного транспортного предприятия. Списочный (инвентарный) парк подвижного составаА_и — это парк, числящийся на балансе АТП на данный период. По своему техническому состоянию он подразделяется на парк, готовый к эксплуатации А_гэ, и парк, находящийся в ТО и ремонте А_р .

Условные обозначения

АД_и – автомобиле-дни инвентарные;

АД_гэ – автомобиле-дни, годные к эксплуатации;

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации;

АД_р – автомобиле-дни нахождения в капитальном, текущем ремонте и техническом обслуживании;

АД_п – автомобиле-дни в простое по эксплуатационным причинам;

Д_нп, АД_нп – дни и автомобиле-дни нормированных простоев (число выходных и праздничных дней, в которые парк не работает);

АЧ_и – автомобиле-часы инвентарные;

АЧ_н – автомобиле-часы в наряде;

А_сп, А_сс – списочный и среднесписочный парк подвижного состава (ПС);

Д_к – количество календарных дней;

α_т – коэффициент технической готовности ПС.

α_в – коэффициент выпуска ПС;

α_и – коэффициент использования ПС;

ρ – коэффициент использования времени суток;

δ – коэффициент использования рабочего времени;

Основные формулы для решения задач

Для парка подвижного состава за один день

Для одной единицы подвижного состава за календарный период

Для парка подвижного состава за календарный период

Суммарное количество часов нахождения парка подвижного состава на балансе предприятия за календарный период

Суммарное количество часов нахождения парка подвижного состава в наряде за календарный период

Для одной единицы подвижного состава за календарный период

Для парка подвижного состава за один рабочий день

Для парка подвижного состава за календарный период

Для одной единицы подвижного состава

Для парка подвижного состава за календарный период

Для одной единицы подвижного состава за один оборот

Для парка подвижного состава за календарный период

Задача 1

Инвентарное количество автомобиле-дней в грузовом парке – 350. Ко­эффициент технической готовности автомобилей – 0,7. Определить количество автомобиле-дней, годных к эксплуатации.

Задача 2

АТП обслуживает предприятие торговли в течение 365 дней. Инвен­тарное количество автомобилей в АТП – 150 ед. Коэффициент технической го­товности – 0,84, коэффициент выпуска – 0,79. Определить, сколько автомобиле-дней ПС находится в ремонте и в эксплуатации.

Задача 3

Инвентарное количество автомобиле-дней в АТП – 200 дней. Коэффи­циент технической готовности автомобилей – 0,8. Определить количество автомобиле-дней простоя в ремонте.

Задача 4

Инвентарное количество автомобилей в АТП – 100 ед. Количест­во календарных дней в месяце – 30. Количество рабочих дней в месяце – 22. Средняя продолжительность нахождения ПС в наряде – 8 ч. Определить ко­эффициент использования времени суток.

Задача 5

Продолжительность пребывания автомобилей в наряде – 12 ч. 60 % этого времени автомобиль находится в движении. Определить коэффици­ент рабочего времени.

Задача 6

Инвентарное количество автомобилей в грузовом АТП – 50 единиц. Количество календарных дней в месяце – 30. Количество автомобиле-дней, годных к эксплуатации, – 1 200 дней. Определить коэффициент технической готовности автомобилей.

Задача 7

В автоколонне в течение месяца (Д_к = 30 дней) были простои автомо­билей по различным техническим причинам: ремонт (АД_р), ожидание ремонта (АД_ор), техническое обслуживание – 2 (АД_ТО.₂), а также простои исправных автомобилей по разным эксплуатационным причинам (АД_эп). (табл. 1).

В АТП предполагается внедрить агрегатный метод ТО и Р, а также выполнять его на поточных линиях. В результате внедрения этого метода ремонта простои в ожидании ремонта будут полностью устранены, простои в ремонте уменьшатся на 50 %, а в ТО-2 с внедрением поточных линий – на 40%. Определить, на сколько процентов повысится коэффициент технической готовности а_т ПС в результате проведения намеченных мероприятий. Определить, на сколько повысится коэффициент выпуска ПС α_в, если простои по эксплуатационным причинам сократятся на 25 %.

Задача 8

Автоколонне на месяц (Д_к = 30 дней) установлены плановые задания: коэффициент технической готовности α_т должен быть равен 0,85, а коэффициент выпуска α_в – 0,75.

Рассчитать на списочный парк автомобилей, приведенный ниже, автомобиле-дни простоя автомобилей в ремонте АД_р и автомобиле-дни простоя автомобилей по эксплуатационным причинам АД_эп (табл. 2).

Показатель	Вариант
Асп
АДор, дни
АДр, дни
АДТО-2, дни
АДэп, дни
Показатель	Вариант
Асп
АДор, дни
АДр, дни
АДТО-2, дни
АДэп, дни

Вариант

Асс

Вариант

Асс

Задача 9

В АТП на начало года числится А_н автомобилей. Количество автомобилей, выбывающих из АТП в течение года, А_выб – 6 единиц. Количество автомобилей, поступивших в течение года, А_пос единиц. Определить списочные автомобиле-дни и среднесписочный парк автомобилей в расчете на год в АТП (табл. 3).

Число автомобилей на начало года принимать равным 150. Остальные данные взять из тех граф таблицы, которые соответствуют последним цифрам своих вариантов.

Показатель	Вариант
Ан, ед.
Авыб, ед.
Дата выбытия автомобилей	01. фев	15. фев	01. мар	15. мар	01. апр	15. апр	15. окт	01. июн	01. июл	15. июл
Апос, ед.
Дата поступл. автомобилей	15. авг	01. июл	15. окт	01. окт	15. апр	01. апр	01. мар	01. фев	01. май	15. ноя

Практическая работа № 2.

Тема: «Расчет показателей скорости подвижного состава»

Цель работы: изучить показатели скорости подвижного состава, овладеть методикой расчёта показателей скорости подвижного состава.

Условные обозначения

V_т – средняя техническая скорость, км/ч;

V_э – средняя эксплуатационная скорость, км/ч;

V_с – скорость доставки груза,км/ч;

l_ге –длина ездки с грузом, км;

β_е – коэффициент использования пробега за одну ездку;

t_дв.е – время движения за ездку, ч;

t_пв.е – время погрузки и выгрузки за ездку, ч;

Т_дв – суммарное время, затраченное на движение за день, ч.

Источник

Анализ транспортной системы Московской области

Основание Московской области, советский период и современный этап развития. Население, рельеф и климат области. Особенности экономических показателей. Характеристика транспортной системы. Примеры решения типовых транспортных и комплексной задачи.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	08.06.2017
Размер файла	1,2 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

«ЮЖНО-УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)»

Тема курсовой работы

«Анализ транспортной системы Московской области»

По дисциплине «Теория транспортных процессов и систем»

студент группы: П-212

1. Исследовательский раздел

1.1.1 Основание области

1.1.2 Советский период

1.1.3 Современный этап развития

1.2.1 Национальный состав

1.3 Географическое положение

1.6 Экологическое состояние

1.7.1 Экономические показатели

1.8 Транспортная система

1.8.1 Федеральные и региональные трассы

1.8.3 Воздушный транспорт

1.8.4 Железнодорожный транспорт

1.8.5 Водный транспорт

1.8.6 Трубопроводный транспорт

1.8.7 Велосипедная дорожка

2. Расчетно-вычислительный раздел

Исследовательский раздел включает в себя историю образования области, достижения и заслуги, численность населения, характеристику географического положения, климатическое описание области и характеристику социально-экономического положения области. Также в этот раздел входят характеристика транспортной системы области, сведения обо всех эксплуатируемых на территории области видов транспорта, основные направления и характер перевозок, данные о количестве и динамике развития транспортной системы, состояние экологичности и шумность транспортной системы.

В расчетно-технологическом разделе представлены расчеты всех заданных задач по курсу «Теория транспортных процессов и систем» за семестр.

Появившуюся конкуренцию на рынке транспортных услуг надо рассматривать не как противопоставление одного вида транспорта другому, а как явление, стимулирующее развитие транспорта, поиск новых прогрессивных технологий транспортировки для снижения стоимости транспортных услуг и повышения скорости доставки грузов и пассажиров.

Стоимость транспортных услуг существенно сказывается на конечной стоимости перевозимых грузов, поэтому заказчик изыскивает возможности перевозки своих товаров более дешёвым видом транспорта. Перевозка пассажиров является социально значимой. Затраты на транспорт не должны превышать определённого процента бюджета семьи.

Следует отметить, что в связи с огромной территорией нашей страны есть чётко обозначенные сферы применения каждого вида транспорта: по дальности, скорости и комфортности перевозки пассажиров; по расстоянию, скорости и видам грузов. Современные условия хозяйства, расширяющиеся международные связи и связи внутри страны требуют не только знаний в области одного вида транспорта, но и с пониманием специфики каждого вида и возможности совместной работы.

1. Исследовательский раздел

1.1.1 Основание области

Московская область образована 14 января 1929 года. Исторически области предшествовала Московская губерния, образованная в 1708 году. Регион был частью Центрально-Промышленной области, образованной в ходе укрупнения единиц административно-территориального деления РСФСР, а 3 июня 1929 года она была переименована в Московскую область.

1.1.2 Советский период

В ноябре 1917 в Московской губернии была установлена советская власть. После Гражданской войны большинство предприятий было восстановлено; отраслевая структура промышленности в целом сохранилась, однако наряду с текстильной развивались трикотажная и швейная промышленность, появлялись предприятия тяжёлой индустрии.

В послевоенные годы продолжилось наращивание экономического потенциала области; усилились связи производства и науки, был основан ряд наукоградов (Дубна, Троицк, Пущино, Черноголовка). Ведущими отраслями специализации к началу 1980-х годов Московской области являлись обрабатывающая промышленность и наука. Продолжалось развитие транспорта: была создана система магистральных газопроводов и высоковольтных линий электропередачи, осуществлена электрификация магистральных железнодорожных направлений, велось формирование сети магистральных автодорог (одним из крупнейших проектов стало строительство МКАД). Быстро росло население городов; образовалась мощная Московская городская агломерация.

1.1.3 Современный этап развития

1.2.1 Национальный состав

Рисунок 1. Национальный состав

1.3 Географическое положение

Рисунок 2. Географическое положение

1.6 Экологическое состояние

Источник

n1.doc

ДЛЯ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ

ПРОЦЕССОВ И СИСТЕМ»

для студентов специальности

и управление на транспорте»

дневной и заочной форм обучения

Федеральное агентство по образованию

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

(СибАДИ)
Кафедра «Организация перевозок и управление на транспорте»

И ЗАДАНИЯ ДЛЯ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ

«ТЕОРИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ

для студентов специальности «Организация

перевозок и управление на транспорте»

дневной и заочной форм обучения
Составитель Д.Ю. Кабанец

Рецензент д-р техн. наук, доц. Е.Е. Витвицкий

Работа одобрена научно-методическим советом специальности 190701 в качестве методических указаний для студентов специальности «Организация перевозок и управление на транспорте» дневной и заочной форм обучения.

Методические указания и задания к практическим занятиям по дисциплине “Теория транспортных процессов и систем” для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте» дневной и заочной форм обучения / Сост.: Д.Ю. Кабанец. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2008. – 44 с.
В соответствии с рабочей программой разработаны задачи и варианты исходных данных, сгруппированы по разделам в соответствии с темами практических занятий по дисциплине “Теория транспортных процессов и систем ”.

Табл. 12. Библиогр.: 4 назв.

г Составитель Д.Ю. Кабанец, 2008

Содержание

Практическое занятие № 1

Расчет показателей парка подвижного состава………………………………. 5

Практическое занятие № 2.

Расчет показателей скорости подвижного соства………………………………. 10

Практическое занятие № 3

Грузоподъемность подвижного состава и её использование.………………….…13

Практическое занятие № 4

Расчет показателей пробега подвижного состава…………………………………15

Практическое занятие № 5

Расчёт показателей работы одного автомобиля на маятниковых маршрутах…. 19

Практическое занятие № 6

Расчёт показателей работы автомобиля на развозочных,

сборных и развозочно-сборных маршрутах……………………………………….31

Практическое занятие № 7

Расчёт показателей работы группы автомобилей на маятниковых маршрутах. 39

Введение
Дисциплина «Теория транспортных процессов и систем» формирует у студентов основополагающие профессиональные знания по специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте» (автомобильный транспорт).

Данные методические указания и задания позволяют студентам овладеть навыками расчета технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава, производить планирование и оценку использования автомобилей.

В методических указаниях предложены процедуры расчета результатов работы автомобилей при перевозках массовых и мелкопартионных грузов.

С целью закрепления теоретического материала в методических указаниях предлагаются задачи, сгруппированные по разделам в соответствии с темами практических занятий, а также контрольные вопросы для проверки теоретических знаний студентов.

Практическое занятие № 1.

Расчет показателей парка

подвижного состава
Цель практического занятия:

— изучить показатели парка подвижного состава;

— овладеть методикой расчёта показателей парка подвижного состава.

Под парком подвижного состава понимают все транспортные средства (автомобили, тягачи, прицепы) автомобильного транспортного предприятия. Списочный (инвентарный) парк подвижного состава А_и — это парк, числящийся на балансе АТП на данный период. По своему техническому состоянию он подразделяется на парк, готовый к эксплуатации А_гэ, и парк, находящийся в ТО и ремонте А_р [1].
Условные обозначения

АД_гэ – автомобиле-дни, годные к эксплуатации;

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации;

АД_р – автомобиле-дни нахождения в капитальном, текущем ремонте и техническом обслуживании;

АД_п – автомобиле-дни в простое по эксплуатационным причинам;

Д_нп, АД_нп – дни и автомобиле-дни нормированных простоев (число выходных и праздничных дней, в которые парк не работает);

А_сп, А_сс – списочный и среднесписочный парк подвижного состава (ПС);

Д_к – количество календарных дней;

?_т – коэффициент технической готовности ПС.

?_и – коэффициент использования ПС;

? – коэффициент использования времени суток;(1)

? – коэффициент использования рабочего времени;
Основные формулы для решения задач

Инвентарное количество автомобиле-дней в грузовом парке – 350. Ко­эффициент технической готовности автомобилей – 0,7. Определить количество автомобиле-дней, годных к эксплуатации.
Задача 2

АТП обслуживает предприятие торговли в течение 365 дней. Инвен­тарное количество автомобилей в АТП – 150 ед. Коэффициент технической го­товности – 0,84, коэффициент выпуска – 0,79. Определить, сколько автомобиле-дней ПС находится в ремонте и в эксплуатации.
Задача 3

Инвентарное количество автомобиле-дней в АТП – 200 дней. Коэффи­циент технической готовности автомобилей – 0,8. Определить количество автомобиле-дней простоя в ремонте.
Задача 4

Инвентарное количество автомобилей в АТП – 100 ед. Количест­во календарных дней в месяце – 30. Количество рабочих дней в месяце – 22. Средняя продолжительность нахождения ПС в наряде – 8 ч. Определить ко­эффициент использования времени суток.
Задача 5

Продолжительность пребывания автомобилей в наряде – 12 ч. 60 % этого времени автомобиль находится в движении. Определить коэффици­ент рабочего времени.
Задача 6

Инвентарное количество автомобилей в грузовом АТП – 50 единиц. Количество календарных дней в месяце – 30. Количество автомобиле-дней, годных к эксплуатации, – 1 200 дней. Определить коэффициент технической готовности автомобилей.
Задача 7

В автоколонне в течение месяца (Д_к = 30 дней) были простои автомо­билей по различным техническим причинам: ремонт (АД_р), ожидание ремонта (АД_ор), техническое обслуживание – 2 (АД_ТО.₂), а также простои исправных автомобилей по разным эксплуатационным причинам (АД_эп). (табл. 1).

Рассчитать на списочный парк автомобилей, приведенный ниже, автомобиле-дни простоя автомобилей в ремонте АД_р и автомобиле-дни простоя автомобилей по эксплуатационным причинам АД_эп (табл. 2).

Исходные данные к задаче 7

Показатель

Вариант
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Асп	80	90	100	100	120	130	140	150	145	135
АДор, дни	50	100	100	100	70	90	100	150	200	225
АДр, дни	150	200	250	300	130	140	230	400	450	500
АДТО-2, дни	100	200	120	130	140	200	220	250	175	200
АДэп, дни	400	450	500	300	250	350	700	150	180	200
Показатель	Вариант
	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
Асп	85	95	105	115	125	135	145	155	160	175
АДор, дни	50	100	100	100	70	90	100	150	200	225
АДр, дни	150	200	250	300	130	140	230	400	450	500
АДТО-2, дни	100	200	120	130	140	200	220	250	175	200
АДэп, дни	410	420	430	440	310	320	330	360	370	380

Исходные данные к задаче 8

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Асс	87	93	97	107	122	131	137	139	158	148
Вариант	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
Асс	80	90	100	110	120	130	140	150	135	145

В АТП на начало года числится А_н автомобилей. Количество автомобилей, выбывающих из АТП в течение года, А_выб – 6 единиц. Количество автомобилей, поступивших в течение года, А_пос единиц. Определить списочные автомобиле-дни и среднесписочный парк автомобилей в расчете на год в АТП (табл. 3).

Число автомобилей на начало года принимать равным 150. Остальные данные взять из тех граф таблицы, которые соответствуют последним цифрам своих вариантов.
Таблица 3

Исходные данные к задаче 9

Показатель	Вариант
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Ан, ед.	180	160	170	180	190	200	210	220	230	240
Авыб, ед.	5	10	15	12	16	20	15	14	12	18
Дата июл
Апос, ед.	18	12	14	15	20	16	12	15	10	5
Дата поступл. автомобилей	15. 1. Что считается списочным парком подвижного состава? 2. На какие части делится списочный парк подвижного состава? 3. Каким показателем оценивается нахождение в парке единицы подвижного состава за календарный период? 4. Какой показатель оценивает количество дней эксплуатации, ремонта или простоя парка подвижного состава? 5. Как определяется среднесписочное количество подвижного состава за рассматриваемый период? 6. Что показывает коэффициент выпуска подвижного состава? 7. Как определить ?в для одного автомобиля за календарный период, для парка подвижного состава за один день, для парка подвижного состава за календарный период? 8. От чего зависит коэффициент выпуска? 9. Каким показателем оценивается технического состояние парка подвижного состава? 10. Как определяется ?т? Практическое занятие № 2. Расчет показателей скорости подвижного состава Цель практического занятия: — изучить показатели скорости подвижного состава, — овладеть методикой расчёта показателей скорости подвижного состава. Условные обозначения Vт – средняя техническая скорость, км/ч; Vэ – средняя эксплуатационная скорость, км/ч; ?е – коэффициент использования пробега за одну ездку; tдв.е – время движения за ездку, ч; tпв.е – время погрузки и выгрузки за ездку, ч; Тдв – суммарное время, затраченное на движение за день, ч. Основные формулы для решения задач Показатели спидометра при выезде автомобиля с предприятия – 53725 км. Показатели спидометра при возвращении автомобиля на предприятие – 53955 км. Продолжительность пребывания автомобиля на маршруте – 12 ч; суммарные затраты времени на выполнение погрузочно-разгрузочных опера­ций – 3 ч. Определить Vт и Vэ, автомобиля. Задача 11 Среднетехническая скорость автомобиля ГАЗ-5312 – 28 км/ч. Продолжительность пребывания в наряде – 8 ч. Затраты времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций – 2 ч. Определить Vэ автомобиля. Задача 12 Среднетехническая скорость автомобиля ГАЗ-3307 – 30 км/ч, средняя эксплуатационная скорость – 24 км/ч. Время движения автомобиля в течение смены – 8 ч. Определить продолжительность пребывания автомобиля ГАЗ-3307 в наряде. Задача 13 Автомобиль МАЗ-53371 за 1 ездку затрачивает 0,5 ч на выполнение погрузочно-разгрузочных операций. Длина ездки – 15 км. Среднетехническая скорость автомобиля – 23 км/ч. Определить Vэ автомобиля. Задача 14 Груз перевозится на расстояние 200 км. Плановое время нахождения автомобиля на линии – 9 ч. Время простоя в начальном и конечном пунктах движения груза – 2 ч. Определить скорость доставки груза. Задача 15 Автомобиль ЗИЛ-431410 (qH = 6 т) работает в городе. Пробег за день – 140 км. Определить время в движении. Контрольные вопросы 1. Почему для выполнения эксплуатационных расчетов используются средние величины скоростей? 2. Дать определение средней технической скорости. 3. Перечислить факторы, от которых зависит величина средней технической скорости. 4. Дать определение средней эксплуатационной скорости. 5. Перечислить факторы, от которых зависит величина. 6. Дать определение скорости сообщения. Практическое занятие № 3. Грузоподъемность подвижного состава и её использование Цель практического занятия: — изучить показатели грузоподъемности подвижного состава и коэффициенты использования грузоподъемности; — уметь применять формулы для определения грузоподъемности подвижного состава и коэффициентов использования грузоподъемности. ?ст – статический коэффициент использования грузоподъемности; qн – номинальная грузоподъемность автомобиля, т; qф – фактическая загрузка автомобиля, т; Pф – фактически выполненный грузооборот, ткм; Q – объем перевозок, т; q – среднее значение грузоподъемности парка; АLг – груженый пробег парка подвижного состава, км. Основные формулы для решения задач Автопоезд грузоподъемностью 11 т за семь ездок перевез 70 т груза. Определить коэффициент использования грузоподъемности ?ст. Задача 17 АТП в составе 40 автомобилей обслуживает строительство жилого массива. Средняя грузоподъемность автомобильного парка – 8 т. Суммарный грузооборот –20000 ткм. Среднее значение пробега с грузом одного автомобиля – 70 км. Определить коэффициент динамического использования грузоподъемности ?д. Задача 18 За 10 ездок автомобиль ГАЗ-5312 (q = 4,5 т) выполнил 350 т·км транспортной работы. Длина груженой ездки – 10 км. Определить коэффициент динамического использования грузоподъемности ?д. Задача 19 Автомобиль за одну ездку перевез 15 т груза. Коэффициент статического использования грузоподъемности – 0,9. Определить номинальную грузоподъемность автомобиля. Задача 20 В АТП X автомобилей грузоподъемностью 4,5 т, Y автомобилей грузоподъемностью 6 т, Z автомобилей грузоподъемностью 10 т. Определить среднюю грузоподъемность парка (табл. 4). Источник Оцените статью Вам также может понравиться Где продлить диагностическую карту авто Диагностическая карта автомобиля — как получить для Горный алтай карта с достопримечательностями на машине подробная Путешествие по Алтаю на машине: самый подробный путеводитель Гудит стиральная машина при стирке lg с прямым приводом почему Почему стиральная машина гудит при стирке? Дерганье авто при трогании с места дэу нексия G15MF тряска при трогании Опции темы Отображение G15MF Динамики с чистым звуком в авто Как выбрать акустику в автомобиль.Инструкция для новичков. Доверил управление авто человеку без прав Передача управления автомобилем лицу, не имеющему прав Дуги thule на рейлинги на крышу автомобиля Дуги thule на рейлинги на крышу автомобиля Комплект Есть своя грузовая машина Если вы решили заняться грузоперевозками. Еще больше статей в нашем блоге О команде Правообладателям Политика конфиденциальности