Личная библиотека книг об автомобилях (и не только)
Последний этаж дома, в котором снимаю квартиру, прелестен своей высотой от земли. И пусть не курю, я обожаю постоять на балконе у открытого окна, наблюдая за муравьями и разноцветными спичечными коробочками на четырёх круглых лапках, суетящихся внизу. Когда я выхожу на улицу, сразу превращаюсь в такого же муравья, и по мне, главное, чтобы не стать стрекозой…
Не знаю почему, но люблю находиться у окна именно в дождь — наверное, за ответом следует идти к психиатру… Правда в осень находиться тут холодно, поэтому стоять подолгу не получается. Зато в такую погоду вполне законно поваляться на диване с книгой в руках. И не скажу, что это легко сделать хотя бы потому, что тот же YouTube влечёт к себе, словно очередная доза наркомана. Я не шучу, действительно приходится бороться с собой, чтобы в руках оказалась книга, а не смартфон или ноутбук…
Сейчас на журнальном столике лежит прочитанная наполовину книга «Мои годы в General Motors», и оттягивая момент открытия очередного заголовка, все же решил посидеть в Интернете и написать пост о книгах около автомобильной тематики, которые довелось читать, ведь когда-то сам искал информацию, что всё-таки стоит почитать из данного литературного напраления.
Каждой прочтенной мною книге я дал определенную оценку — для личного понимания, стоит ли в будущем вернуться к ней и полистать/почитать/пробежаться повторно, или нет. Не скажу, что мне удалось собрать хоть какую-то библиотеку, но все-таки есть что-то, что уже хорошо. Оценка какой-либо книге абсолютно субъективна и на истину в последней инстанции не претендует. Оценочная шкала определена от 1 до 10, где «десятка» является наивысшей. Некоторые краткие описания книг взял из Сети. Итак, поехали!
Альфред Нойбауэр «Мужчины, женщины и моторы». Это история «Серебряных стрел» и вообще компании Mercedes в автогонках времен 30-50хх годов минувшего века, рассказанная главным менеджером гоночной команды. На страницах книги вы услышите такие фамилии, как Симэн, Браухич, Ланг, Нуволари, Штук, Карачиолла и других великих людей, навсегда вписавших своё имя в мировую авто спортивную историю. В книге четко передана атмосфера того времени: развитие автомобиля, автоспорта, политика, деньги, женщины. Она буквально пропитана запахом бензина, сигар, духов и смертью. К сожалению, книгу на русском языке купить нельзя, перевод наиболее интересных отрывков из неё есть в свободном доступе в Интернет, и надо отдать должное, перевод выполнен на высоком литературном уровне. Видно, что сама по себе книга цельная, интересная и грамотная. Она написана человеком, создавшим «спортивный» Мерседес. Читается легко. Советую всем, кто интересуется историей автогонок, да и вообще — автомобилями. Моя оценка — 10.
Джереми Кларксон «Автомобили по Кларксону». Это настоящее пособие для автомобильного журналиста. Книга — собрание статей знаменитого британского журналиста и телеведущего. Большинство из этих статей описывают, ругают или хвалят самые разные марки и модели автомобилей. Нет машины, за рулем которой не посидел бы «Джеза». Нет темы, на которую он не высказался бы между делом с изящным аристократическим цинизмом. В его жилах течет смесь бензина с никотином, а его шутки способны смутить любого. Кто-то считает статьи Кларксона образцом автомобильной журналистики, кто-то — образцом бестактности и неполиткорректности. Миллионы его поклонников когда-то жадно смотрели каждый выпуск программы Top Gear, а теперь The Grand Tour. Я считаю, что именно Джереми развил и популяризировал автомобильную журналистику. Книгу читал и смеялся. Моя оценка — 10.
Джереми Кларксон «Мир по Кларксону». Самый скандальный, провокационный, неполиткорректный, циничный и брутальный журналист не только Британии, но и, возможно, всего мира. Тексты, искрящиеся остроумием и раздающие пощечины общественному вкусу, вызывают у читателей самые неоднозначные эмоции — от гневного возмущения до восхищения, граничащего с преклонением представляет очередное свое «творение». Воскресная колонка Кларксона в Sunday Times — это первое, что открывают утром большинство читателей газеты, желая узнать, кто в этот раз подаст на Кларксона в суд. Журналист очень хорошо подмечает детали и кратко, хлестко описывает литературным языком. При всей своей эпатажности и нарочито вызывающем тоне, слова журналиста имеют необычайно большой вес: его критического высказывания достаточно для банкротства целых предприятий, как это случилось, например, с английским автозаводом Vauxhall Vectra. «Мир по Кларксону» – это сборник великолепных колонок этого автора, выходивших в Sunday Times в 2001–2003 годы. Считаю, что эта книга должна быть настольной у любого авто журналиста. Красота статей Д. К. в том, что он иногда вообще исключает описание какого-то автомобиля и вся статья как-будто посвящена окружающему миру, времени, предметам, из-за чего ты узнаешь гораздо больше, чем просто какую-то информацию про авто, а потом одним-двумя предложениями Кларксон характеризует тестируемую модель, причём попадает прямо в яблочко. Складывается впечатление, что Джереми снимает всю рекламно-маркетингово-инженерную кожуру с автомобиля и обнажает его истинную сущность. Ничего подобного ни у кого из журналистов или современных ютюберов нет, хотя подражателей полно. Моя оценка — 10.
Джереми Кларксон «Рожденный разрушать». Книга разрушает стереотипы. Все, что вы знали о жизни и об автомобилях, лучше забыть. Просто прочитайте книгу и окажется, что вы ничего не знали о Lexus IS 25, Mercedes ML 320, BMW M3 CS, Lamborghini Gallardo да и о Ford Focus. Да что там Ford Focus! Вы ничего не знали о Британии и ее нравах, о лондонской кухне и албанских эмигрантах, о войне в Ираке и московских миллионерах, об автомате AK-47, Стивене Фрае и изменении климата. Более того, выяснится, что вы ничего не знали и о самом Джереми. Читая книгу, понимаешь, что чтобы оставить свой след в журналистике, надо быть не только трудоголиком, обладать хорошей памятью, эрудицией и словом, надо быть гением. Моя оценка — 8.
Эдди Ирвайн «Зелёный на красном». Данная книга меня совсем не впечатлила ни словом, ни содержанием — просто автобиография автогонщика, эгоиста и плейбоя. Слог слабый, повествование блеклое. Зачем такое писать, мне не понятно. Вернее понятно, подзаработать бабла, потешить самолюбие, приобщиться к «а-ля писателям». Краткая аннотация, ведернутая из Сети, следующая: «О чем мечтают гонщики Формулы-1? Спросите любого, и в ответ вы услышите одно-единственное слово — Феррари. Об этой команде ты начинаешь мечтать с ранних лет, когда еще совсем небогатый, неопытный ты выступаешь, как это было в моем случае, в ирландской Формуле Форд. И всякий раз, когда ты думаешь о Формуле, в мозгу появляется образ Феррари. И если кому-то из пилотов однажды удается попасть сесть за руль одной из красных машин, значит, он сумел реализовать свою мечту». Что же касается Ирвайна, то его номер всегда был вторым, ведь он прикрывая спину великого Михаэля и в принципе, яркого следа в Ф1, на мой взгляд, не оставил. В его оправдание стоит сказать, что в принципе с тех пор ничего не изменилось и яркий тому пример — связка Хэмилтон-Боттас: первый уже в истории как самый-самый, а второго обвинять в безхребетности и слабоволии. Money, gentlemen, is money. Моя оценка — 2.
Эрик Димок (перевод Екатерина Акопова) «Джим Кларк. Легенда гонок». Биография великого гонщика. Просто хорошая книга, показывающая атмосферу гоночной эпохи, в которую жил Кларк. Не скажу, что она меня зажгла и оставила после прочтения какое-то яркое впечатление. Вообще, для чтения она больше бы подошла 10-12-летнему мальчишке, грезившему автогонками, нежели «дяденьке», желающему расширить свой горизонт. Моя оценка — 4.
Юлий Клеманов «Москвичи на «Москвичах». Дневник гонщика». Очень интересная и поучительная история «Москвича-408/позже 412» и советского автомобильного спорта середины ХХ века. Книгу настоятельно рекомендую для прочтения любому, кто живет и дышит автогонками. Здесь за словами «автомобильный спорт», «автогонки», «гонщики», овеянными спортивной романтикой, скрываются не только бешеные для тех времен скорости, машины, работающие на пределе своих возможностей, но и собранные до предела мужество, стойкость и воля людей, ими управляющих. Открыв этот документальный роман, вы окунетесь в потрясающую атмосферу напряженной спортивной борьбы, которую ведут ее герои — рабочие легендарного Московского автомобильного завода имени Ленинского комсомола и одновременно спортсмены-любители. Вместе с ними вы преодолеете на автомобилях марки «Москвич» длинный и сложный путь по маршрутам крупнейших международных ралли, пересечете пять континентов и два океана, почувствует волнения и страсти, овладевающие гонщиками на трассах, радость побед команды воспитанной славным заводским коллективом в традициях товарищества, патриотизма и взаимовыручки. Эта книга настоящее золото и моя оценка — 10.
Алексей Гесс «Краткий курс Истории Ф1». Обложку книги в Сети не нашел, что сразу говорит о её непопулярности и даже отсутствии издания в печатном виде (хотя могу и ошибаться). Читал её так же в скачанном из Интернета виде и осилил где-то около 20% содержания. На мой взгляд, создатель книги далёк от литературы. В общем, лично для меня книга оказалась полной хренью, из которой не смог вынести для себя ничего полезного. Но вы можете и не разделять моего мнения. Оценка — 1.
Александр Мельник «Черные сказки железного века». Книга в объеме довольно маленькая, плюс черная обложка делает её совершенно невзрачной на полке книжного магазина. Купил только из-за того, что предлагалась по цене с огромным дисконтом (что-то из разряда в 50 руб., когда средняя цена лежит в отметке 350-400 руб.). После покупки книга пролежала на прикроватной тумбочке месяца два, потому что как-то не спешил её открыть, но когда всё-таки добрался, утонул в повествовании. Данная книга — это память о легендарных гонщиках ХХ-го столетия. Очень интересная и легко читаемая. Содержит 12 эссе, посвященных великим автогонщикам. Тексты в большей степени раскрывают личности знаменитых спортсменов, чем являются простым описанием соревнований прошлого. Книга содержит большое количество фотографий и адресована всем, кого интересует захватывающий мир моторов. Моя оценка — 10.
Джереми Кларксон «Вокруг света с Кларксоном. Особенности национальной езды». Интересный взгляд на автомобильный мир знаменитого британского журналиста, который совершил путешествие вокруг света и в своей неповторимой манере рассказал, как обстоят дела с автомобилями (а заодно и со многими другими вещами) в одиннадцати странах мира. Книга станет захватывающим чтением как для тех, кто интересуется автомобилями, так и для тех, кто просто предпочитает здравый взгляд на вещи. Вообще, каждая книга Кларксона заставляет не только шире взглянуть на окружающий автомобильный и не только автомобильный мир, но ещё оценить и хорошую шутку, и острое слово. Читается легко, повествование, как всегда, у Кларк она, на высоте. Моя оценка — 8.
Карл Сьюэлл и Пол Браун. «Клиенты на всю жизнь». Это бизнес-книга. Это настольная книга любого уважающего себя менеджера по продажам — практическое руководство по работе с клиентами с рекомендацией делать ставку на постоянных клиентов, поскольку настрой на разовые продажи делает бизнес неустойчивым. И пусть книга не является художественной литературой, г-н Сьюэлл — это очень известная личность в американском автомобильном бизнес-мире, собственник лучших дилерских центров Cadillac в США. Рекомендую всем продаванам, моя оценка — 9.
Владимир Моженков «Ген директора. 17 правил позитивного менеджмента по-русски». Книга, как и предыдущая, так же не является художественным произведением, и я включил её в свой перечень только потому, что она также затрагивает автомобильный мир, а если вы являетесь ещё и менеджером в любой российской бизнес-сфере, то данную работу вам просто необходимо прочитать и взять себе на вооружение! В собственной книге, лучший менеджер Audi в Европе делится своим богатым управленческим опытом. Оценка — 10.
Бен Коллинс «Водить как Стиг». Иллюстрированная книга, в которой освещены важнейшие аспекты вождения. Вполне может стать настоящим справочником для тех, кто недавно за рулем. Автор книги тот самый «белый» Стиг из передачи Top Gear, профессиональный гонщик и каскадер, выполнивший не одну сотню невероятно сложных трюков. Именно он сидел за рулем Бэтмобиля и уворачивался от пуль в машине Джеймса Бонда. Все его советы — необычайно актуальны, подкреплены технической информацией и здравым смыслом. Освещены нюансы плавного и экономичного вождения, затронута философия безопасности, присутствуют истории из жизни и описание некоторых экстремальных трюков. Прочитав книгу, конечно, вы не станете водить как Бен и если у вас опыт вождения более 10 лет, то она лишь расскажет вам о том, что вы итак знали — правда, на подсознательном уровне. Книга будет хорошим подспорьем, чтобы доходчиво объяснить некоторые дорожные ситуации, если вы взялись учить своего школьника-ребенка вождению автомобиля. Особой ценности в содержании книги я не увидел, хотя ведя такую насыщенную жизнь, Коллинз мог бы и что-то поинтереснее рассказать на её страницах. А так как-то блекло. Оценка — 4.
Ли Якокка «Карьера менеджера». Книга — бизнес-фундамент для любого менеджера. Это настольная книга любого бизнесмена №1, ну или хотя бы первой десятки. Ли Якокка — живая легенда американского менеджмента. После того, как он достигнул вершины карьеры в компании Ford Motor Co. и вынужден был из неё уйти, Якокка смог спасти от банкротства и вернуть утерянные позиции на автомобильном рынке компании Chrysler. Его «Автобиографию» (в русском переводе — «Карьера менеджера») можно считать учебником по антикризисному управлению. Несмотря на то, что со времени написания книги многое изменилось, выводы Ли Якокки по-прежнему остаются актуальными. Сама же книга хоть больше о бизнесе, бензином от неё прёт так, что будь здоров. Моя оценка — 10.
Василий Авченко «Правый руль». Эта книга неоднократно попадала в своё время в шорт-листы разных литературных премий. Она формально посвящена праворульному движению. Автор отслеживает зарождение и закат индустрии по продаже подержанных японских автомобилей, спасшей в свое время забытое федеральной властью Приморье. Однако история эта не только и не столько о машинах, сколько о людях, о времени, о любимом автором Владивостоке и, в конечном счете, о частной жизни «в глухой провинции у моря» во время распада империи. Что касается моей личной оценки, то считаю книгу настолько оригинальной, насколько и поверхностной, слабой в литературном смысле, не глубокой по повествованию и даже дилетантской с точки зрения человека, интересующегося автомобилями. Сумбурный ход мыслей часто повторяется и с середины читается очень вяло в сравнении с началом. Но я настоятельно рекомендую прочитать это произведение, особенно, если вы частый гость данного сайта. Моя же оценка — 5. За идею.
Эдриан Ньюи «Как построить машину. Автобиография величайшего конструктора Формулы-1». Эдриан Ньюи — один из самых известных конструкторов в Формуле-1. Многие именитые гонщики неоднократно добивались победы в Гран-при благодаря его болидам. Среди них — Ален Прост, Дэвид Култхард, Себастьян Феттель и другие легенды «королевских гонок». Как ему удавалось одинаково хорошо работать в «Уильямсе», «Макларене» и «Ред Булле» и успешно конкурировать с «Феррари»? Каким образом его болиды каждый раз оказывались быстрее, чем в предыдущий? В книге Эдриан подробно рассказывает о жизни, карьере и секретах успеха. Книга достаточно увлекательная, но мне не хватило яркости повествования. Я считаю, что люди, вокруг которых крутится целая эпоха, обязаны шире раскрываться в подобных произведениях, тем более, если сами выступают их идейными вдохновителями и создателями. Не хватает байк, сплетен, событий, эмоций, фотографий. Тем более, Ньюи такой же отвязный чел, как Джереми Кларксон и Энди Уилман. Но к сожалению, тут этого нет от слова совсем. Единственное, зачем-то в книге присутствуют вялые воспоминания про пьянки и парочку девушек, с которыми «ничего не было», или «не помню». Гм! В общем, моя оценка — 6.
Алексей Попов «Российский голос Формулы 1». Эта книга — некое подобие творческого отчета гонок Формула-1 начала 2000-х годов. Это и не автобиография, и не академическое резюме гонок. Это воспоминания. Фрагменты того, что Алексей помнит с 1990-го, когда увлекся Формулой-1, по 2002-й, когда вернулся в Москву из Монако. Первые статьи в 91-м, первые эфиры в 92-м, жизнь в Монако, полеты по всему миру — от Австралии до Аргентины. Дружба с пилотами, работа на телевидении, трое сыновей. А еще — много подробностей гонок, таблицы всех чемпионатов за этот период, эксклюзивные фотографии от французского мастера Жана-Франсуа Галерона. Фанату Ф1 зайдёт, для меня книга особой ценности не представляет, поэтому оценил в 3 балла. Оценка моя весьма невысокая потому, что мне совершенно не хватило жизни гонщиков, атмосферы паддока, сплетен, субъективного мнения автора и объективных оценок, цепочки событий, когда из одного вытекает другое… Прочитал книгу, и почувствовал себя зрителем очередного этапа, но никак не участником самого действа, не окунулся в таинство, в полной мере не заглянул за кулисы.
Тимоти Коллингз «Добро пожаловать в «Пиранья-клуб»: власть и влияние в Формуле 1″. Когда Эдди Джордан впервые появился на заседании членов элитного клуба хозяев команд Формулы 1, его приветствовали ироническими улыбками и словами «Добро пожаловать в Пиранья-клуб». И если в тот момент ему показалось, что это была шутка, довольно скоро Эдди убедился, что это не так.
В мире гонок Гран При жизнь протекает стремительно во всех смыслах этого слова. Выживают только самые подготовленные. Формула 1 считается наиболее продвинутым в технологическом отношении, наиболее притягательным, экстравагантным и ярким видом спорта, но вместе с тем она остается блестящим примером, подтверждающим справедливость теории естественного отбора, сформулированной Чарлзом Дарвином. Содержание книги важно для понимания сути Формулы 1, а так же тех личностей, которые сделали её такой, какая она есть, когда смотрим очередное Гран-при. Моя оценка — 6.
Перри МакКарти. «Пришел, увидел и… Сошел». Книга самого невезучего гонщика в мире по версии «Таймс» — Перри МакКарти. Чем дальше читаешь, тем больше преклоняешься перед его оптимизмом. Когда тебя постоянно преследуют сплошные неприятности и неудачи, когда всё срывается в последнюю минуту, спонсоры отказывают поддержать, команды предлагают контракты кому угодно, только не тебе… В общем, можно только позавидовать его настойчивости и умению вставать, отряхиваться и начинать всё сначала. Хотя об этом человеке у меня сложилось двоякое впечатление. С одной стороны — это неувядающий боец и очень быстрый гонщик, которому просто не хватило ни везения, ни денег для вписания своего имени в анналы Формулы 1. С другой стороны — для человека, который с боем выцарапывал каждую копеечку на очередную гонку, становится непонятым, почему действовал на авось в самой гонке и часто неоправданно рисковал? Конечно, можно сказать, что именно таков должен быть настоящий гонщик — яркий и выкладывающийся на все 100%. Ну тогда Михаэль Шумахер гонщик на все 200%, ведь он не только бился до самого конца, но и сохранял холодную расчетливость, логику и контроль над собственными эмоциями в борьбе не в «каком-то там» конце пелетона, а что называется на самом его острие, с самыми сильными, талантливыми и упертыми соперниками. В общем, почему имя МакКарти никто не знает, а если и знает, то только благодаря истории самостоятельного разоблачения личности «черного» Стига? У человека нет денег на обед, дома трое детей, не работающая жена, отсутствие контракта (а значит — работы), ипотека, суды за неуплату по кредитам и квартплате, а он сидит пьяным в баре и мечтает о Формуле 1, не показав стабильных результатов ни в Формуле-Форд, ни в Формуле-1600, ни в Формуле-3000… Стабильная работа в Top Gear с возможностью тестировать лучшие инженерные произведения искусства на четырех колесах? Да на хрен! Как по мне, Перри очень противоречивая натура. Я преклоняюсь перед его оптимизмом и упертостью, но в чём-то искренне не понимаю. Читая чужие отзывы об этой книге, много раз видел, как люди им восхищаются и смеются вкупе с самим Перри над его собственными жизненными неудачами, но вот лично меня книга ни разу не рассмешила. Большая ценность данного произведения для поклонников автоспорта заключается в том, что в книге правдиво говорится, кто (а особенно что) на самом деле правит Миром автоспорта. Моя оценка — 5.
Альфред Слоун «Мои годы в General Motors». Это история лидера. История управления крупным автобизнесом. Бил Гейтс данную книгу считает книгой по бизнесу №1. В автомобильном мире Америки 40-х и вплоть до 80-х возникло два устойчивых и прямо противоположных термина поведенческой модели корпораций — «Фордизм» и «Слоунизм», как производное от отцов основателей этих моделей. Книга полезна для ТОП-менеджеров компаний, финансовых аналитиков, менеджеров, а также людям, которые просто читают всё про автомобили. В художественном плане она не представляет собой чего-то особенного и где-то бывает даже нудной, но ведь и цель у этой книги совершенно иная, нежели скрасить ваш досуг. Моя оценка — 8.
Карл Сочнов «Крутые дороги ралли». Не понаслышке знаю, как люди гонялись за этой книгой, да и сейчас её в поте лица придётся искать на продаванческих сайтах Интернет. В книжных магазинах такие самородки не водятся, сейчас время «богатых пап вперемежку с бедными»… Книга объемная, как по количеству листов, так и по содержанию. Большая часть «Дорог» посвящена ралли Лондон-Мехико, отличие от книги «Москвичи на Москвичах» в том, что рассказ идёт не от первого лица, а со стороны, и главное — со стороны руководства. Единственный минус, написано как бы с восторгом, некий апофеоз. Однако на страницах обозначена и беда советских автоспортсменов, правдиво (пусть и не всё) обозначены взаимоотношения внутри раллийной команды СССР, которые совсем не безоблачны. Также тут затронуты технические аспекты, подготовка гонщиков, история создания раллийной «легенды» (дорожной книги) и многое другое. Некоторые страницы из данной книги хочется прямо вырезать и вставить сюда, и уже это говорит о том, что моя оценка «Крутым дорогам ралли» составляет 10 баллов, а если встретите такую книгу — покупайте без раздумий.
Генри Форд «Моя жизнь, мои достижения». Наверняка, Кэмерон своего терминатора писал с Генри Форда. Это человек-глыба, изобретатель, бизнесмен, неистовый работяга. Нужных качеств для создания и ведения огромного и успешного бизнеса у Форда старшего было с избытком, и именно эти качества как помогли родить, воспитать и отправить в жизнь мена-бизнес, так и заложить мину замедленного действия под его фундамент. Да-да, вы не ослышались. Именно так. Форд Первый как создал, так и неосознанно запустил червоточину в собственное дело.
В своём бизнесе он построил чёткую иерархию. А «тирания», как известно функционирует, покуда жив тиран. Модели его классического менеджмента уже в то время теоретики и практики противопоставили модель, названную «Слоунизмом» (от Альфреда Слоуна, см. выше). Но это из другой оперы, вернусь же к книге Форда.
Она проста и лаконична. Нет научных разглагольствований, сложностей, витиеватостей. По стилю языка этой книги можно вполне судить и о человеке, её написавшем: просто и по делу. Не прибавляйте сюда доброту и участие. Форд — человек дела. С ним берёшь лопату и кидаешь, а если ты умеешь только красиво болтать, этот дядька быстро бы определил тебя согласно твоему таланту: на почту — клеить марки, или в порноиндустрию… Правда есть ещё политика и другие компании, где любят болтунов.
Насколько тяжело читаются «Мои годы» Слоуна, настолько легко «Моя жизнь» Форда. Прямо небо и земля. Благо, ещё и перевод на уровне самых высоких похвал. И данную книгу любой уважающий себя бизнесмен просто обязан иметь в своей библиотеке.
Купив и прочитав (с текстовыделителем в руках) эту книгу, жалею только о двух вещах. Первое, надо было покупать в красивой обложке для предания статусности на книжной полке (ну ладно, это шутка, ведь важна не внешность, а содержание и то, что возьмёшь из него при прочтении). А вот второе посерьезней: книга отсутствует в свободном доступе Интернет, чтобы некоторые выдержки из неё разместить на тематических ресурсах…
В общем, если вы интересуетесь автоисторией, автобизнесом, менеджментом, авто журналистикой, мемуарами известных людей, то книга будет хорошим подарком для себя любимого. Уверен, вы точно не пожалеете. Моя оценка — 10.
В завершении данного очерка хотелось бы отметить, что в Сети полно информации по различным книгам на автомобильную тематику, а так же существуют целые оценочные списки по ним. Я лишь привел перечень тех книг, которые на данный момент прочитал лично и дал каждой из них собственную оценку, не опирающуюся на оценки других людей.
Надеюсь в будущем пополнить этот свой список как минимум ещё стами книгами про автомобили, автогонки, гонщиков и их Мире. А вам желаю удачи!