Путешествие на Кубу: Гавана, где на дорогах все еще 60-е
Вы без ума от экзотических автомобилей? Вам нравятся путешествия? И еще вы не прочь погреться на солнышке, походить по белому песочку и понежиться в теплом, бирюзовом море? Тогда вам на Кубу!
Обязательно запаситесь фотоаппаратом и парой фраз на испанском – и в путь! Хотя некоторые кубинцы все еще знают русский, в процентом отношении это все-таки редкость. Да и кому не будет приятно, когда к нему обращаются на его языке… Зачем фотоаппарат? Вам захочется сфотографировать каждую машину, проезжающую мимо!
Немного истории
Столица Кубы Гавана находится на берегу Мексиканского залива. Город был основан испанцами в 1515 году. Ближе к концу XVI века Гавана стала центром испанской колонии на острове. В 1762 город заняли войска британской армии, но Великобритания возвратила Гавану Испании – в обмен на Флориду. В конце XIX века Гавана стала центром революционного движения против испанских колонизаторов, и в 1895 году была провозглашена независимость Кубы от Испании. Позже, в ходе военного конфликта между Испанией и США, Гавану захватили американские войска, а оккупационный режим продлился до 1902 года, когда освобожденная Куба наконец-то получила независимость. Положение в стране заметно улучшилось с приходом на пост президента генерала Мачадо в 1925 году: стали развиваться связи с зарубежными государствами, города острова соединили автомобильные дороги.
Необычные автомобили Кубы
Доброго времени суток, дорогие друзья!Решил написать статейку про автомобильную культуру Кубы и ее особенности.
Начнем наше знакомство с Кубой.
Куба — островое государство расположенное в северной части Карибского моря. Куба или же Республика Куба стала независима от Испании 10 декабря 1898 г.
Официальный язык — Испанский.
Столицей Кубы является Гавана.Население Гаваны на конец 2016 г. составляет более 2-х миллионов человек.
— Если провести аналогию, то это население вместе взятых городов Самары и Омска.
Интересный факт:
Гавана — не только столица Кубы но еще и локация, где проводились съемки 8-ой части Форсажа.
Фото: Съемки 8-ой части Форсажа.
Кубинская авто культура представляет из себя яркий микс Американской кладези автомобилей 50-ых годов и Советских утилитарных автомобилей 70-ых годов
Такая насыщенность Кубы Американскими автомобилями скорее всего обусловлена её близостью с Флоридой.Состоятельные Американцы проводили свои отпуска на «Островах свободы» в 40-ых и 50-ых годах, заполняя улицы своими (уже ставшими ретро) автомобилями.
1 января 1959г. Фидель Кастро одерживает победу в гонке за властью и заменяет устройство государства на социалистическую республику.Вследствие данного фактора поставки американских машин и запчастей прекратились.
В дальнейшем Америка устанавливает запрет на экспорт американских машин и Куба начинает закупать автомобили у СССР.
Яркими примерами тех автомобилей были не только Жигули и Москвичи но еще и авто, которые по тем временам мог себе позволить не каждый партийный человек — ЗИЛ и ГАЗ.
На ряду с выше упомянутыми марками так же закупались и Fiat польского производства.
Фото:
masterok
masterok Мастерок.жж.рф
Хочу все знать
Очутившись на улицах современного кубинского города, вы можете предположить, что переместились в прошлое лет на 50 назад. Такого большого количества ретро-автомобилей, которые составляют примерно половину кубинского автопарка, наверное, не увидишь больше нигде. Впрочем, яркие цвета, которые, судя по всему, любят кубинцы, в определенной степени компенсируют древность автомобилей.
Вот что пишет туристка: Когда мы добирались в аэропорт Гаваны, то решили взять такси. Договорились с таксистом с вечера прям у дома. По дороге в аэропорт разговорились. Я еще вернусь к этому разговору, когда буду рассказывать про политику, но вот как обстоят дела у таксистов расскажу сейчас. Помимо ретро машин, конечно же, имеются и нормальные современные европейские марки. Ну в первую очередь их покупают и сдают в аренду туристам, а дальше машину уже можно купить и использовать в качестве такси. Но у многих а-ля государственных кооперативов нет денег на новые машины. У них нет денег даже на то, чтоб старые починить.
В той на которой мы ехали в аэропорт не было ремней безопасности. Вернее они как бы были, болтались какие-то веревки. И вот нас останавливает полицейский и спрашивает у водителя: «Почему не пристегнут?». «Чем?!» — удивляется тот и показывает ему эту оборванную веревку. Казалось надо бы, выписать штраф, но на кого? На государство?! Ведь именно оно владелец этой рухляди. Таксист рассказал, что им нужно сдать выручку 50 кук в день, при любом раскладе, из которых он лично получает 1%. Если понимает, что не выполняет норму, то ему проще выключить счетчик и забрать все деньги себе. Пара таких месяцев и он вылетит с работы. Таксист мечтает накопить денег и свалить в Америку. А на это нужно очень много денег и лет 5 подготовки. Его брат выиграл грин-карту, рассказывает, как там хорошо.
Ах, да, вернемся к старым кубинским автомобилям Они есть везде, куда бы ты не приехал. Тринидад иль Сьенфуэгос — везде вас встретит разноцветная отполированная классика на четырех колесах.
Автомобили на Кубе: Автомобильный мир Острова Свободы
Смотрите также: Десять стран, где самая большая стоимость автомобилей
Например, открытие прямого авиасообщения из Соединенных Штатов привело к тому, что на Кубу хлынул огромный поток туристов из Америки. В результате на Острове Свободы открылся как-бы «шлюз» для больших потоков Американских долларов. Но нам все-же интересно совсем другое, как в наши дни выглядит автомобильный мир Кубы? Изменилось ли что-то на авторынке Острова Свободы? Вот совсем свежий взгляд на автомобили Кубы.
Стоит отметить следующее, что еще до снятия санкций с Кубы в ней был достигнут определенный прогресс по расширению доступа к личному автотранспорту самого населения страны. Например, в 2014 году правительство Кубы отменило действующую долгие годы систему, которая ограничивала покупку личного автотранспорта. Напомним нашим уважаемы читателям, для того чтобы купить автомобиль в этой стране необходимо было получать специальное разрешение.
Также, в этот же год Куба ослабила ограничения на импорт по ввозу новых автомобилей. Правда эта новая программа правительства Кубы с треском провалилась, так как в стране образовался такой уровень цен на автомобили, что он стал просто несопоставим с доходами населения. Так, средняя наценка на базовую стоимость автомобилей доходила аж до 450%. Так, к примеру, годовалый авто-хэтчбек марки Peugeot 206 на Кубе стоит в среднем 85.000 тыс. долларов США при базовой его цене в районе 20.000 тыс. долларов США..
Это невероятно, но факт остается фактом. Хотя такое ценообразование на автомобили на Кубе наблюдается по всей стране. Не удивительно, что за первые 6 месяцев 2014 года (когда были сняты ограничения на импорт и продажу автомобилей) по всей территории Кубы было продано всего 50 автомобилей. И это если учесть, что средняя заработная плата на Кубе составляет 20 долларов в месяц.
Вы сами друзья понимаете, чтобы купить новый автомобиль большинству жителей Кубы понадобится прожить 100 жизней.
И так, давайте разберемся, что же происходит с автомобильным миром Кубы во времена, когда Остров Свободы переживает одни из самых значимых событий в истории страны за последние несколько десятилетий.
Для этого давайте друзья отправимся с вами на Кубу и посмотрим на уникальную автомобильную культуру этой страны, и заодно постараемся с вами понять, изменилась ли за последние годы родина сигар в связи с изменениями территория которой всего в три раза больше чем Нью-Йорк с его окрестностями, где сегодня проживает 11 миллионов человек.
Какие автомобили чаще всего можно встретить на Кубе
Кубинцы, которым посчастливилось купить автомобиль, очень гордятся ими и о них заботятся, оберегая и следя за их состоянием ежедневно. Наверное это на сегодня самые внимательные и щепетильные автовладельцы во всем мире. И согласитесь с нами, надо отдать им должное, что они в течение долгого времени поддерживают в рабочем состоянии автомобили многим из которых уже более 50 лет. Особенно когда это касается американских и российских автомобилей. Это настоящий подвиг, который достоин несомненно гордости.
Американские автомобили на Кубе
Находясь в Старой Гаване вы сразу обратите свое внимание на тот факт, что чаще всего на любой площади или на стоянке вы там увидите большое количество именно американских старых классических Кадиллаков, Шевроле, Доджей, Бьюиков, Фордов и много других автомобильных марок, которые сошли с конвейера из автомобильной столицы Америки в Детройте более полувека назад.
Кстате, чаще всего в Старой Гаване вам будут попадаться на глаза красивые хромированные автомобили кабриолеты и купе, которые целый день служат своим хозяевам занимающимся перевозкой удивленных туристов.
И надо признать, что таких лиц у туристов больше ни в одной стране мира вы не увидите. Ведь неординарность и оригинальность Кубы привлекает в страну ежегодно миллионы туристов со всего мира.
Приехав на Кубу вы как-бы окажетесь совсем на другой планете, окунувшись в неповторимое почти забытое прошлое.
Но, чем дольше вы будете бродить по улицам Кубы тем чаще будете замечать, что большая часть всех американских автомобилей ничего общего с оригинальной классикой не имеют.
Многие американские автомобили на острове свободы (на Кубе) на самом деле модернизированы местными умельцами, и именно так, чтобы внешне эти автомобили были похожи на оригинальную дорогую классику. Но, к большому сожалению, из-за отсутствия средств и запчастей в стране купить оригинальную запчасть к какому-нибудь американскому автомобилю 70-х годов выпуска практически не реально.
Да, безусловно, на Острове Свободы можно найти немало оригинальных старых классических американских автомобилей. Но они, как правило, все почти заняты в туристических перевозках. В обычной жизни большинство счастливчиков владеющих этими автомобилями очень радуются таким обычным старым транспортным средствам привезенных когда-то в страну со всего мира 20, 30 и 40 лет тому назад.
С начавшимися преобразованиями в стране через некоторое время наверное начнется плавный рост благосостояния граждан. Также, в связи со снятием запрета на импорт автомобилей на Острове Свободы рано или поздно начнется постепенный рост нового автопарка. Многие эксперты опасаются, что это может изменить автомобильную культуру Кубы просто до неузнаваемости.
Ведь все мы с вами уже знаем, как быстро и в какой степени поменялся наш Российский автомир после падения железного занавеса после развала СССР. Тоже самое может произойти и на Кубе. Но по нашему личному мнению, несмотря на неизбежность изменения автопарка Кубы, все-же старые классические автомобили из страны не исчезнут, так как классика на автодорогах стала определенной частью культуры самой Кубы, которая привлекает ежегодно на Остров Свободы миллионы туристов со всего мира.
Поэтому мы думаем, что оригинальные классические автомобили еще долгое время будут радовать глаз туристов и приносить хороший заработок по местным меркам своим владельцам.
Еще раз возвращаясь к автомобилям Кубы хотим отметить тот факт, что чаще всего на дорогах Острова Свободы вам будут встречаться и попадаться автомобили в очень ужасном состоянии. Особенно это касается старых американских моделей машин, которые внешне претерпели изменения (а также и внутренне) из-за отсутствия и дороговизны на них оригинальных запасных деталей.
Да, некоторые автомобили возможно и имеют оригинальные двигатели и коробки передач, но, тем не менее, чаще всего под капотом этих старых (особенно американских) автомобилей вы обнаружите двигатели марки Hyundai.
Также не редкость случается, когда в старых классических американских автомобилях вместо мощных V8 моторов обнаруживаются дизельные моторы от российского автопрома. В некоторых машинах можно обнаружить под капотом двигатели даже от катерных лодок. Причина многим понятна, почему в старые автомобили устанавливают дизельные моторы, все связано с дороговизной бензина. Дизельное топливо на острове Свободы стоит в два раза дешевле.
Побродив по необычным улицам Кубы вы почти что сразу обратите внимание на американские автомобили, которые будут встречать вас характерным узнаваемым стуком дизельных двигателей. То же самое касается автомобилей и из других стран. Также в стране можно увидеть многочисленное число магазинов продающих различные детали для старого парка автомашин Острова Свободы.
Здесь можно найти даже корейские двигатели в сборе. Тут же можно приобрести и комплект для адаптации двигателя с трансмиссией в случае установки силового агрегата на американские или на немецкие автомобили.
Кроме того, в таких магазинах запчастей можно приобрести огромное количество неоригинальных запчастей сомнительного производства и качества.
Однако в скором времени (как говорят эксперты) все может измениться. После снятия эмбарго, наложенного на страну Америкой, Кубинский рынок может довольно-таки быстро заполниться новыми дешевыми автомобилями произведенными в США, Мексике и Канаде. В конечном итоге это неминуемо приведет к понижению и уменьшению старых дореволюционных классических автомобилей в стране.
Так что господа надо немного подождать, чем больше будет поступать новых автомобилей на рынок Кубы, тем быстрее с улиц страны начнут исчезать потрясающие многих туристов собрания классических автомобилей со всего мира.
Российские автомобили на Кубе
Возрастной диапазон российских автомобилей на Кубе как-бы предсказуем. Советские автомобили начали поставляться на Остров Свободы сразу после кубинской революции в 1959 году. Поток отечественных автомобилей на Кубу прекратился в начале 1990-х годов, т.е. сразу после распада Советского Союза.
В сельской местности на Кубе и в национальных парках чаще всего можно заметить грузовые российские ЗиЛы, которые, как правило, заняты перевозкой туристов к красивым природным пещерам и водопадам. Сами кубинцы называют наши ЗиЛы- «бегемотами».
Но самой популярной российской моделью авто на Кубе являются наши квадратные «Лады», «Волги» и «Москвичи», которые производились с 1970-х по конец 1980-х годов прошлого столетия.
Многие автомобили «Лады» и «Москвичи» используются самими кубинцами в качестве машин-такси. Большинство такого легкового российского автотранспорта внешне кажется очень старым и износившимся. Но на удивление признаемся, что техническое состояние российской авто-классики находится вполне в удовлетворительном состоянии.
Потепление отношений между Кубой и Америкой вероятнее всего принесет на Остров Свободы новую волну импорта из России. Но есть одно но.
Большая часть кубинцев за время отсутствия поставок из России привыкли к легендарной американской классике. Поэтому в первую очередь на Кубу начнут поступать новые дешевые автомобили из США. Так что получается следующее, скорее всего сами кубинцы предпочтут отдать свой выбор именно американским или другим маркам машин. Но все-же унывать нашим автопроизводителям не стоит, у наших российских автомобильных компаний все-же есть шанс начать поставку автомобилей на Кубу и возможно получить от этого успех.
Китайские / корейские / японские автомобили на Кубе
Корейским компаниям Kia и Hyundai рынок Кубы открывает на будущее хорошие перспективы. Снятия запрета на импорт позволит корейцам начать поставку новых автомобилей на Остров Свободы. И судя по всему корейским брендам даже не нужна реклама. Население Кубы хорошо знакомо с корейскими автомобилями.
Дело в том, что самое большое количество новых автомобилей на дорогах Кубы в наши дни, как раз относится к корейскому автопрому. Так что как видите кубинцы быстро оценили превосходство корейских автомобилей за их соотношение цена/качество.
Например, корейские внедорожники очень помогают в горных местах Кубы. Особенно популярен Hyundai Santa Fe для перевозок туристов.
Приехав на Кубу, вы даже сможете увидеть Chevrolet Cruze.
Шутка. На самом деле, увидев Chevrolet Cruze, вы через некоторое время поймете, что перед вами Geely а не Chevrolet. Путаница возникает из-за того, что первое время компания Geely выпускала фактический клон Chevrolet Cruze.
Кубинское правительство импортирует автомобили Geely для использования в качестве полицейского автотранспорта, в качестве такси и для аренды. Кстати китайские автомобильные компании легко могут составить конкуренцию корейским автобрендам. Ведь китайские автомобили стоят значительно дешевле. А с учетом бедности населения Кубы, скорее всего, китайцы быстро займут долю рынка.
В том числе, изредка вы также будете встречать и японские автомобили. Например, время от времени на дорогах попадаются Mitsubishi Lancer и классический Toyota Land Cruisers. Но судя по тому, что все-таки японские автомобили большая редкость на дорогах Кубы, японцы имеют в автокультуре Острова Свободы самую маленькую долю.
Европейские автомобили на Кубе
Большинство европейских автомобилей, которые попали на Кубу, относятся к компании Мерседес. Больше всего на Остров Свободы было ввезено Мерседесов Е-класса (кузов W123 и W124), которые были произведены с середины 80-х по начало 90-х годов. Но, тем не менее, на дороге Мерседесы и любые другие европейские автомобили все-таки большая редкость. Из новых автомобилей, которые изредка встречаются на дорогах Кубы это Мерседес С-класса (С200). Но судя по всему, большинство этих машин арендуется туристами в прокатных компаниях.
А где же БМВ? Нет, конечно, на Кубе есть разные европейские автомобили. Есть и БМВ. Чаще встречаются Е30 (купе). Также можно встреть иногда и Ауди A4 (кузов В7). Но, все-таки больше всего европейских автомобилей на дороге Кубы относится к марке Мерседес.
Встречаются на дороге и старые Альфа Ромео 159, некоторые модели Пежо (в том числе фургоны) и изредка автомобили Ситроен.
Вы спросите, а есть ли на Кубе дореволюционные классические европейские автомобили. Да, конечно. Но их по сравнению с американскими и российскими автомобилями очень и очень мало. Например, посетив один раз Кубу, вы можете даже не увидеть классические автомобили Старого Света. Но, тем не менее, если вам повезет вы сможете увидеть на Кубе старый Мерседес W120, Фиат 500 и даже классическую Альфа Ромео.
Так что, если вы любите путешествовать не только по миру, но и мечтаете вернуться в прошлое, вам не нужна машина времени. Вам достаточно купить билет на Кубу и отправится в страну захватывающих грез. Здесь вы не только увидите мир другими глазами, но и встретите на дорогах Острова Свободы большое количество автоантиквариата.
Да, встретить на Кубе старые автомобили отличном состоянии маловероятно, за исключением туристических машин. Но не забудьте, что автокультура Кубы образовывалась в течение 60 лет, но так и осталась в прошлом из-за геополитических проблем.
Самое интересное конечно, что будет дальше на Острове Свободы в ближайшие десятилетия. Возможно, Куба изменится до неузнаваемости, как менялись в свое время бедные провинции Китая и трущобы Индии. Жаль, конечно, что уникальная автокультура Кубы может уйти в прошлое навсегда. Так что пока есть время, отправляйтесь на Кубу за невероятными впечатлениями и за уникальными фотоснимками, которые вы не сделаете больше ни в одной стране мира.
За что на КУБЕ любят советские авто?
У кубинцев до сих пор популярны автомобили, холодильники, тракторы, лодки и магнитофоны производства СССР. Но главное — как они умудряются их ремонтировать?
Есть такой старый анекдот. «Знаете, что именно творят скупые люди со старыми, ржавыми, тупыми лезвиями для бритв?» — «Нет». — «Они ими бреются»!
Так вот, вы себе даже и представить не можете, что делают на Кубе с давним наследием прежней большой дружбы с Советским Союзом.
На самом востоке острова, в городе Сантьяго-де-Куба, полно наших «лад» и «москвичей»: облезшие, гремящие деталями машины резво разъезжают по улицам, обгоняя редкие современные автомобили.
«У меня вообще “родной” вариант, не экспортный — ваши “жигули” 1976 года выпуска, — гордо сказал мне работник местного турбюро Альфредо Эспиналь. — Дребезжит прямо пугающе, но ездит». Недавно в «жигули» Альфредо въехала старушка, и ремонт «жигулей» обошёлся в 500 долларов. Скрепили скорлупой кокосового ореха (она не гниёт во влажном климате), проложив трещины в корпусе змеиной кожей. «Автомобиль сто лет прослужит, — уверяет хозяин и добавляет на русском языке: — совьетское — снатшит атличнойе!»
«ЗИЛ» и колдовство.
— В 1962-1992 годах Куба выживала только благодаря поставкам товаров из СССР, — рассказывает бывший инженер электростанции в Сьенфуэгосе Рамон Луис Рамирес. — В условиях американской экономической блокады сюда привозили автобусы, велосипеды, «лады» и радиоприёмники, короче говоря, всё, что кубинцы не могли производить сами. Основной проблемой являлось следующее — как сохранить технику дольше в условиях постоянных тайфунов и высокой влажности: ваши машины рассчитаны на другую погоду. Однако после распада СССР к нам перестали поступать запчасти. И вот тут, если бы не возникновение маленьких подпольных мастерских, Куба перестала бы двигаться и ездить. Система «чёрных механиков» расцвела: выяснилось, что в критических условиях кубинцы способны сделать любые детали, идентичные оригиналу.
В Гаване я побывал сразу в трёх таких кустарных мастерских — как правило, они находятся на окраине, в частных домах. Конспирация такая, что напоминает фильмы про итальянскую мафию: обращение по рекомендации знакомых, приезд без предварительного звонка по мобильному — «наши телефоны прослушиваются».
Детали вытачивают какие угодно — хоть карбюратор, по заказу даже дверцу или крышку багажника, другое дело, стоят их услуги достаточно дорого — минимум 300 долларов.
В целом покупка нашего «москвича» 40-летнего возраста обойдётся на Кубе в… 5-7 тысяч баксов: он ценится, ибо отлично преодолевает размытые дороги в джунглях — американский «автопром» вязнет в грязи.
Точно так же весьма в почёте и советские грузовики «ЗИЛ-130». «Это всё равно что танк, — с уважением отзывается хозяин подпольного “ремонтного цеха” чернокожий пенсионер Хайме.
— К нему просто так запчасти не сделаешь, требуется месяц работы. Кстати, “ЗИЛы” ломаются очень редко — бессрочные автомобили. Но если чего — я приглашаю жрицу чёрной магии, связанную с духами, станцевать и окропить “ЗИЛ” кровью курицы. Зря смеётесь, отлично помогает заводить машину».
Холодильник — зверь.
— Многие кубинцы обожают рыбачить — мы же живём на острове, — откровенничает экс-капитан полиции Сантьяго-де-Куба Родриго Домингос. — Современных лодок почти ни у кого нет. Выходим ловить креветок на древних советских посудинах семидесятых годов — «Темп» и «Дракон». Дно часто протекает, и, чтобы лодки держались на воде, укрепляем их кусками пенопласта от упаковок холодильников и надутыми автомобильными шинами. О, скажу насчёт холодильников! У меня у самого дома стоит «Бирюса» из Красноярска, выпуск 1968 года, — в прошлом одна из самых популярных марок на Кубе. Когда сломался, пришлось вызывать специалиста по ремонту из другого города: здесь есть люди, специально ездящие по провинции и скупающие детали «на ходу» — например, компрессоры. А петли для дверей холодильников изготавливают самостоятельно, причём при желании сделают даже деревянные. Советская «Бирюса» — настоящий зверь, ящик пива морозит практически моментально! В деревенских домах ещё в 90-е годы в ужасную жару ваши «Мински» и «ЗИЛы» использовали как разновидность кондиционеров — целой семьёй втискивались внутрь и охлаждались.
Приключения «Электроники».
На Кубе иногда возникает полное ощущение — ты внезапно провалился во времени и попал в семидесятые годы.
На квартирах в провинции мне часто встречались радиоприёмники «Уфа-201» и «Океан-214», не редкостью были даже благословенные советские магнитофоны «Электроника». Они потёрты, местами и вовсе крошатся (иногда страшно в руки взять), но при этом работают.
«Бывают неприятные инциденты, — рассказали в городке Баракоа. — Тарахтит, хрипит, жуёт плёнку на кассетах. Следует смазать внутри растительным маслом — тогда всё будет в порядке».
Забавно — те вещи, какие мы считали в СССР чудовищной рухлядью, постоянно ругая качество, на Кубе пребывают целые десятки лет в рабочем состоянии… Иначе как чудом такое не назовёшь.
Вдобавок наша сельскохозяйственная техника полвека исправно собирает рис и ананасы под проливными дождями на полях в тропиках.
Можно подойти к любому трактору в кубинской деревне, и будьте уверены — машина окажется модели Т-25 либо ДТ-75 производства Липецка или Волгограда.
Как правило, детали к ним также покупают у кустарей на чёрном рынке: на сей факт государственные предприятия закрывают глаза.
Вот что не прижилось на Кубе — так это советские телевизоры. Наши телики я не видел нигде, даже в глухих селениях. «Тиви» в Союзе делать не умели, — считает Родриго Домингос. — На Кубе они «накрывались» за пару месяцев, и их перестали покупать».
Стоило Острову свободы встать на рельсы «китайского социализма», как советская техника начала постепенно исчезать.
Вместе с социализмом из Китая начали поставлять и троллейбусы, и велосипеды, и междугородние автобусы, на которых возят туристов. Очень жаль.
Я был во многих странах, где товары времён СССР весьма ценят и любят. Скажем, в Ираке до американской оккупации все местные таксисты разъезжали на «волгах», по египетской Александрии до сих пор катаются «лады», а на реках Эфиопии дико популярны катера «Амур-М». И когда мы думаем, где бы в кризис взять денег, — они лежат у нас под ногами.