Независимая экспертиза запчастей
Нет необходимости пояснять, насколько важны запчасти, и почему так значимо их качество. Однако именно с ним возникают проблемы, обусловленные стремлением к максимальной прибыли. Любой автоконцерн зарабатывает на поставках сменных деталей почти столько же, сколько и на собственно продажах а/м.
Независимая экспертиза запчастей на страже интересов потребителя
Когда сменная деталь ломается, поставщик может ссылаться на:
Федерация Судебных Экспертов потому предлагает такую услугу, как независимая экспертиза запчастей. Самостоятельно разобраться в причинах поломки ни один автовладелец не сможет. Утверждение «я не виноват и всё делал правильно» весьма слабое в правовом споре. Сотрудники автосервиса вряд ли представят вам документ, подобный нашему, с которым хоть в суд!
Мы проводим исследование очень дорогих, сложных компонентов и ответственных частей:
Важно помнить: при положительном вердикте судьи все издержки, которые вызовет независимая экспертиза запчастей, будут компенсированы, таково требование закона. Наша фирма подготавливает наиболее полноценные заключения, ещё никогда судьи не находили формального повода для отказа от них.
Иные случаи в работе
Мы способны помочь и в другом плане: когда через некоторое время после монтажа запасных частей машина попала в аварию. Очень скоро станет ясно, не были ли причиной именно новые блоки, их низкое качество. Анализируем общее состояние ТС одновременно с исследованием запчастей. Выясняем, не повлияла ли конкретная деталь на появление неполадок в других блоках.
ФСЭ располагает профессиональным испытательным и измерительным оборудованием, способным установить реальные параметры любой детали. Независимая экспертиза запчастей у нас позволяет определить, между прочим, действительную товарную стоимость всех проверенных деталей. Даже если суд назначит другое исследование, результаты будут те же самые на 99%.
Просто полезная информация
Мы предоставляем полноценные консультации по телефону и онлайн, сберегая своё и чужое время. Кроме исследования автозапчастей, возьмёмся оценить качество запасных и сменных блоков для мотоциклов, велосипедов, мопедов, мотороллеров, лодок и катеров. Каждый специалист проходит курсы повышения квалификации чаще положенного официально срока.
При возникновении проблем лучше не ездить из одного автосервиса в другой наугад, рассчитывая, что «хоть где-то же выявят проблему». Сразу обращайтесь к нам, если в первом же СТО дефект определить не смогли или не до конца уверены. Помните: просто так махнув рукой, вы сразу подвергаете риску свою жизнь и жизни других людей!
Инструменты для экспертизы автомобиля
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ КАЧЕСТВА АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
The procedure of the examination of the quality of motor vehicles. General requirements
Дата введения 2019-03-01
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Российский научно-технический центр информации по стандартизации, метрологии и оценке соответствия» (ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ»)
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 111 «Защита прав потребителей на основе контроля продукции на стадиях обращения и при оказании услуг»
Введение
Задачами экспертизы качества автомототранспортных средств является разрешение вопросов, требующих специальных знаний в области конструирования, производства и эксплуатации объекта экспертизы: определение качества исследуемого объекта, включающее выбор номенклатуры показателей, характеризующих его техническое состояние; определение текущих (фактических) значений этих показателей и их сопоставление с базовыми, установленными нормативными актами Российской Федерации и технической документацией изготовителя; идентификация дефекта и событий, предшествовавших и сопровождавших его проявление; вещной обстановки, сопутствующей выявленному дефекту, причин его возникновения, характера дефекта, влияния на возможность использования объекта по назначению.
— части транспортных средств перечисленных категорий, используемые как запасные.
Настоящий стандарт может использоваться при проведении экспертизы качества мототранспортных средств (категория L), снегоходов и транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания (с электродвигателем), специально предназначенных для передвижения по снегу, болотоходов, гольф-каров, а также для экспертизы качества работ (услуг) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств.
1 Область применения
Настоящий стандарт определяет общий порядок и требования к проведению экспертиз качества автомототранспортных средств и их частей, находящихся в обращении на территории Российской Федерации, вне зависимости от их формы собственности.
Экспертиза качества автомототранспортного средства проводится в процессе досудебного урегулирования споров о причинах возникновения недостатков автомототранспортного средства между потребителем и продавцом (изготовителем, импортером, исполнителем, уполномоченным лицом), в случаях, установленных [1]; споров о качестве автомототранспортного средства, переданного по договору поставки или иным гражданско-правовым договорам, между юридическими лицами и/или индивидуальными предпринимателями; в иных необходимых случаях.
Действие настоящего стандарта не распространяется на экспертизу качества (технического состояния) автомототранспортных средств, назначаемую в ходе гражданского, уголовного, административного судопроизводства на основании определений (постановлений) судебных и следственных органов и выполняемую в порядке, определенном законодательством Российской Федерации.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 2.610 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения эксплуатационных документов
ГОСТ 9.032 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения
ГОСТ 9.072 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Термины и определения
ГОСТ 9.311 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Метод оценки коррозионных поражений
ГОСТ 9.407 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Метод оценки внешнего вида
ГОСТ 9.908 Единая система защиты от коррозии и старения. Металлы и сплавы. Методы определения показателей коррозии и коррозионной стойкости
ГОСТ 27.002-2015 Надежность в технике. Термины и определения
ГОСТ 5272 Коррозия металлов. Термины
ГОСТ 7593 Покрытия лакокрасочные грузовых автомобилей. Технические требования
ГОСТ 15140 Материалы лакокрасочные. Методы определения адгезии
ГОСТ 15467-79 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения
ГОСТ 23887-79 Сборка. Термины и определения
ГОСТ 25866 Эксплуатация техники. Термины и определения
ГОСТ 28246 Материалы лакокрасочные. Термины и определения
ГОСТ 31993 (ISO 2808) Материалы лакокрасочные. Определение толщины покрытия
ГОСТ Р 50646-2012 Услуги населению. Термины и определения
ГОСТ Р 51170-98 Качество служебной информации. Термины и определения
ГОСТ Р 57428 Судебно-трасологическая экспертиза. Термины и определения
ГОСТ Р ИСО 9000-2015 Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 автотранспортное средство: Автомобиль или прицеп (полуприцеп) к нему.
3.2 автомобиль: Наземное транспортное средство массой (без учета массы энергоносителей) более 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов), с двигателем максимальной мощностью более 15 кВт, имеющее не менее 4 колес, движущееся за счет взаимодействия ведущих колес с опорной поверхностью и не требующее для длительного движения непрерывного подвода энергии извне.
3.3 агрегат: Укрупненный унифицированный узел машины, обладающий полной, геометрической и функциональной, взаимозаменяемостью и выполняющий определенные функции.
3.4 акт экспертного исследования: Письменный документ о результатах экспертизы, содержащий указания на основания производства экспертизы, данные об эксперте, условия проведения экспертизы, объекты экспертизы, вопросы эксперту, описание процесса экспертного исследования с указанием примененных методик и методов, и полученных промежуточных результатов, установленные экспертом фактические данные, а также выводы эксперта.
3.5 аналог: Объект, подобный по совокупности существенных признаков, функций, адекватно отражающий признаки другого объекта того же назначения; определяется методом сравнения признаков (функций).
базовая деталь: Деталь, с которой начинают сборку изделия, присоединяя к ней детали или другие сборочные единицы.
3.7 воспроизводимость: Свойство идентичности результатов исследований, полученных одним методом, на идентичных испытательных образцах, в разных обстоятельствах, разными операторами, с использованием различного оборудования.
3.8 восстанавливаемый объект: Объект, для которого в рассматриваемой ситуации проведение восстановления работоспособного состояния предусмотрено в нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.
3.9 деградационный дефект: Дефект, обусловленный естественными процессами старения, изнашивания, коррозии и усталости при соблюдении всех установленных правил и (или) норм проектирования, изготовления и эксплуатации.
3.10 деталь: Изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке материала, без применения сборочных операций.
дефект: Каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям.
3.12 диагностирование в автотехнике: Исследование объектов автотехнической экспертизы с целью определения их технического состояния, произошедших с ними изменений, причин этих изменений.
достоверность данных: Свойство данных не иметь скрытых ошибок.
значительный дефект: Дефект, который существенно влияет на использование продукции по назначению и (или) на ее долговечность, но не является критическим.
3.15 использование по назначению: Процесс функционирования (работы) как объекта в целом, так и его отдельных частей, по назначению.
3.16 исправное состояние: Состояние объекта, в котором он соответствует всем требованиям, установленным в документации на него.
3.17 исходные данные: Совокупность сведений об объектах экспертного исследования, содержащихся в материалах, представленных эксперту для решения поставленных перед ним вопросов.
Приборы и оборудование
Сегодня независимую экспертизу автомобилей, включая оценку после ДТП можно сделать во многих компания. Большинство этих компаний объединяет одно — при исследования они используют органолептический метод исследования. Под этим громким название скрывается следующее. Органолептический метод — это исследование с помощью рук, глаз, ушей и обоняния. Теперь представьте, как можно исследовать, например двигатель или лакокрасочное покрытие без специального оборудования и инструментов. Представили? Отсюда и соответствующие результаты экспертизы.
Наша компания идет другим путем. В своих исследованиях мы используем очень дорогое и высокотехнологичное оборудование. Перечень основного оборудования представлен для Вашего ознакомления ниже.
1. Простой и удобный прибор для оперативного измерения цвета и цветоразличия — колориметр. По своему назначению прибор повторяет большинство функций спектрофотометра. На дисплее колориметра отображается одновременно вся информация о результатах измерений, как абсолютные численные значения в координатах двух цветовых пространств, цветоразличие по каждому из параметров и суммарное цветоразличие, так и словесное описание цветового различия, графическое изображение отклонения светлоты и цвета образца от эталона в координатах цветового пространства. Это позволяет оператору всесторонне оценить измеренные образцы по одному экрану и дать им полную характеристику, без дополнительных переключений или подключения к компьютеру. Благодаря размеру апертуры (4 мм) колориметром удобно измерять выпуклые, вогнутые или криволинейные поверхности, малогабаритные образцы или элементы узора.
Для измерения цвета неоднородных поверхностей предусмотрено автоматическое усреднение до 30 результатов. Объем встроенной памяти обеспечивает хранение до 10.000 данных измерений. Для печати результатов измерений предусмотрено подключение принтера. Колориметр может работать как автономно, так и подключаться к компьютеру через USB. Результаты измерений отображаются в программе, как в виде численных значений, так и в виде графиков, диаграмм, трендов, ведется статистика по различным параметрам, что упрощает работу с большими объёмами данных. Результаты группируются в стандартные отчеты, позволяющие комплексно описать объекты измерений.
2. Прибор для контроля лакокрасочного покрытия разрушающего типа TQC SP1100 Super P.I.G. является универсальным инструментом для измерения толщины покрытия разрушающего типа и определения адгезии ЛКП. Толщиномер может использоваться для измерения толщины на одном или нескольких слоях покрытия практически на любых поверхностях, включая дерево, пластик, металл и т.д. Интегрированный микроскоп с 50 кратным увеличением позволяет моментально производить замеры. Микроскоп снабжен двойной шкалой (мм и дюйм).
В дополнение к прибору TQC SP1100 компанией TQC разработано простое, но эффективное дополнение, которое позволяет делать цифровые фотографии с микроскопа, встроенного в прибор: насадка для подключения цифровой камеры.
3. Твердомер карандашного типа TQC VF2378 (ISO 15184, метод Wolf-Wilborn) представляет простой метод для тестирования твердости покрытия ЛКП.
В данном тесте, специальный карандаш с выбранным классом твердости перемещается под углом в 45 градусом по подготовленной поверхности.
Испытания проводят, поочердно заменяя карандаши с мягких на более твердые. Минимальный класс твердости карандаша, который оставит след на испытуемом покрытии и определит класс твердости покрытия.
4. Маленький портативный микроскоп, который может быть подключен непосредственно к компьютеру. Поставляется с программным обеспечением для немедленного осмотра и измерения.
Уникальная оптическая схема сочетает в себе приемущества цифровой камеры с высокоточной оптикой USB-микроскопа и микроскопа с LED подсветкой. С 20-200 кратным увеличением вы можете определить тонкую структуру поверхности или другие видимые объекты. Этот компактный цифровой микроскоп идеально подходит для анализа повреждений покрытия, недостатков, качества предварительной обработки и т.д. Микроскоп может быть использован в непосредственном контакте с поверхностью или на расстоянии. 8 встроенных светодиодов регулируются, обеспечивая четкость отображения без отражения.
5. Портативный микроскоп TQC LD6169 является идеальным инструментом инспектора для контроля, отслеживания и измерения небольших трещин на ЛКП, бетоне и др. поверхностях.
6. Толщиномер Defelsko Positector 6000 спроектирован для максимально эффективного решения задачи тестирования толщины покрытия в производственных условиях, что делает его незаменимым средством оперативно контроля качества.
Портативный, удобный, простой в эксплуатации прибор для качественного, высокоточного контроля толщины «сухого слоя» в соответствии с международными стандартами. Сочетает в себе оба принципа измерения толщины на металлических основаниях магнитного и немагнитного типа, магнитно-индуктивный и вихретоковый методы, что позволяет осуществлять контроль в большинстве индустрий, занимающихся нанесением защитных покрытий на металлы.
Defelsko Positector 6000 обладает повышенной точностью, с каждым прибором поставляется сертификат калибровки, отвечающий требованиям американского общества NIST. Встроенная функция термокомпенсации позволяет сохранять точность измерений при небольших изменениях условий окружающей среды. Режим Hi-Res повышает разрешение отображения результатов для измерений с высокой точностью.
Positector 6000 разработан для контроля в соответствии с стандартами международных сообществ ISO, ASTM и полностью отвечает регламентированным в них требованиям.
7. Механическая линейка Autorobot может использоваться для измерения длины, ширины и диагоналей шасси. 
Этот инструмент полезен для измерений геометрии кузовов (контрольный точек кузова), а также перекосов, например на двери, ветровом стекле и дверных проемов.
Дополнительные принадлежности позволяют производить проверки положительных схождений и меры колесных баз. Могут использоваться с общедоступными картами спецификаций транспортных 
средств, и интегрируются в Autorobot’s 3D измерительную систему.
Используется три масштаба, что дает возможность проводить сравнительные измерения от неповрежденной стороны автомобиля.
Незаменима для специалистов, которые проводят оценку повреждений автомобиля по делам о ДТП и работников кузовного цеха для оценки стоимости ремонта.
8. Нутромер индикаторный 160-260 мм. мод 156. Головка измерительная рычажно-зубчатая часового типа ИЧ-10.
9. Нутромер индикаторный 100-160 мм. НИ-160. Головка измерительная рычажно-зубчатая часового типа ИЧ-10.
10. Нутромер индикаторный 50-100 мм. НИ-100. Головка измерительная рычажно-зубчатая часового типа ИЧ-10.
11. Нутромер индикаторный 10-18 мм. мод 261111. Головка измерительная рычажно-зубчатая часового типа ИЧ-10.
12. Нутромер индикаторный 6-10 мм. Головка измерительная часового типа.6. Микрометр м.022.125-2 (100-125 мм).
13. Микрометр рычажный (50-75 мм).
14. Микрометр МК (75-100 мм).
15. Микрометр рычажный. мод 02102 (25-50 мм).
16. Нутромер индикаторный 10-18 мм.
17. Микрометр электронный (75-100 мм).
18. Микрометр электронный (50-75 мм).
19. Микрометр электронный (25-50 мм).
20. Микрометр электронный (0-25 мм).
21. Микрометр МК (0-25 мм).
23. Линейка лекальная ЛТ-320.
24. Штангенциркуль 0-160 мм.
25. Набор калиброванных щупов 6 штук.
Ваши вопросы и комментарии
Cтоимость Механической линейки Autorobot и где можно приобрести?
Здравствуйте. 48000 руб. Покупали у официального дилера в Питере.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где можно купить «колориметр» и сколько он стоит!
И «толщиномер» где и какой лучше купить?
Дмитрий, все зависит от бюджета, который Вы готовы потратить. Главное потом поверить это оборудование.
Толщинометр в пределах 15000 можно купить? какую фирму брать лучше?
А колориметр я так понял очень дорогой?
Дмитрий, мы вообще не занимаемся подбором оборудования. Вам лучше обратиться в специализированную организацию.
«Дмитрий, все зависит от бюджета, который Вы готовы потратить. Главное потом поверить это оборудование.»- те, если я куплю тот же TQC SP1100 Super P.I.G., то не смогу пользоваться, пока не поверю его? Куда можно обратиться в Москве. Спасибо
Евгений, это к нам вопрос или к Дмитрию?
Если я куплю тот же TQC SP1100 Super P.I.G., то не смогу пользоваться, пока не поверю его? Куда можно обратиться в Москве. Спасибо
Извините, это цитата- форма ответа не работает. Обращаюсь к Вам. Спасибо.
Евгений, Вам необходимо поверить прибор?
Евгений Тарасов, я хочу купить, а тут такой ответ Дмитрию по поводу поверки, хотелось бы разобраться как поступать при покупке. Спасибо.
Евгений, прибор после покупки необходимо поверить.
Независимая оценка и экспертиза
автомобиля после ДТП
В каких случаях требуется автоэкспертиза
после ДТП
Страховая занизила сумму ущерба
Экспертиза после ДТП, позволит узнать реальную стоимость ремонта и оспорить решение страховщика.
Получить выплату по ОСАГО деньгами
Обращайтесь в “Центр независимой экспертизы “Варшавский”, мы поможем в урегулировании данного вопроса с любой страховой компанией.
Стоимость ремонта более 400 тысяч
По ГК РФ, вы можете обратиться к виновнику аварии с иском, о возмещении недостающей суммы. Определить ее размер поможет независимая экспертиза авто.
Завышена сумма иска
Вы виновник дорожно-транспортного происшествия и не согласны с суммой иска. Чтобы оспорить такое решение, поможет независимая оценка ущерба автомобиля после ДТП.
Оценка утраты товарной стоимости автомобиля после дтп
После ДТП автомобиль теряет свои товарные качества. Утрату товарной стоимости можно взыскать по полису ОСАГО. Автоэксперт оценщик ЦНЭ “Варшавский” сделает экспертизу авто, а автоюрист подготовит необходимые документы для суда.
Экспертиза качества ремонта автомобиля
После ДТП страховая направила на СТОА, а ремонт сделан некачественно? Чтобы это доказать потребуется экспертиза автомобиля.
Страховая компания отказала в выплате
У виновника аварии нет полиса ОСАГО
Ущерб придется взыскивать с виновника происшествия. Для этого нужна экспертиза автомобиля после ДТП. Грамотная оценка ущерба автомобиля — это 50% успеха.
Некачественное заключение
Оценка ущерба автомобиля после ДТП — достаточно сложный процесс. Из-за отсутствия необходимой квалификации оценщик указал в акте не все повреждения? Не согласны с оценкой другой компании? Эксперты ЦНЭ “Варшавский” подготовят грамотное заключение, а наш юрист поможет оспорить некачественное заключение.
Автомобиль поврежден упавшим деревом
Возместить ущерб обязаны коммунальные службы или управляющая компания. Для этого нужна оценка стоимости ремонта автомобиля Чтобы обоснованно указать сумму ущерба, необходимо получить заключение об оценке.
Повреждение из-за некачественных дорог
Вы соблюдали правила дорожного движения, но попали в яму и повредили свой автомобиль? Можно взыскать ущерб с ответственных лиц, для этого необходимо заказать независимую экспертизу автомобиля и обращаться в суд.
Также экспертиза авто после дтп проводится в случае повреждений третьими лицами и стихийных бедствий.
Независимая экспертиза автомобиля после дтп
: наши примеры
Geely Emgrand (FE-1) 2013
Расчет страховой ООО «Группа Ренессанс Страхование»: 29000 руб.
Наша оценка стоимости ущерба автомобиля: 41449 руб.
Hyundai IX35 2014
Расчет страховой СПАО «Ингосстрах»: 48000 руб.
Наша оценка стоимости ущерба автомобиля: 133388 руб.
HINO H80EAC 2013
Расчет страховой ООО «СО «Сургутнефтегаз»: 70000 руб.
Наша оценка стоимости ущерба автомобиля: 204310 руб.
Независимая оценка ущерба автомобиля после дтп: как проводится
1. Позвоните, запишитесь на автотехническую экспертизу в удобное для вас время. (Если автомобиль не может передвигаться своим ходом, то наш независимый эксперт по автомобилям приедет по указанному адресу). (здесь можно кликабельный номер или запись на прием).
2. Получите бесплатную консультацию узнайте о параметрах сделки и стоимость независимой экспертизы автомобиля, подпишите договор, внесите оплату.
3. Независимый эксперт по оценке автомобиля проведет осмотр и составит акт о повреждениях.
4. Подготовка пакета документов от 1 часа до 3 дней (в зависимости от характера повреждений авто и обстоятельств ДТП).
5. Получите отчет об оценке ущерба автомобиля.
Независимая экспертиза транспортного средства регламентируется ФЗ N 40 “Об ОСАГО”, Законом “Об организации страхового дела” N 4015-1 и ФЗ N 135 “Об оценочной деятельности в России”. В этих документах указано, что если есть другие заинтересованные стороны (другие участники ДТП, страховая компания и прочие), то они должны быть информированы, где и когда проводится независимая экспертиза транспортных средств после ДТП. Уведомление всех заинтересованных лиц о дате и месте проведения оценки авто после ДТП осуществляется путем отправления в их адрес телеграммы Ф.ТГ-1а. В назначенное время эксперт по оценке ущерба автомобилей производит осмотр транспортного средства. Фиксирует повреждения автомобиля при помощи специальной аппаратуры, делает необходимые фото и составляет акт. Затем эксперт оценщик автомобилей после ДТП производит расчет стоимости ремонта и составляет экспертное заключение, которое выдается клиенту.
Почему выбирают нас?
С 2005 по 2018 год были единственными представителями из компаний независимой оценки ущерба по ОСАГО при РСА.
Мы составили более 500 тысяч грамотных и объективных отчетов об оценке.
Наши автоюристы выигрывают 98% судебных процессов. Мы помогли многим клиентам урегулировать споры в досудебном порядке.
Комфорт и удобство — возьмем на себя все хлопоты: приедем в любую точку Москвы и области, будем представлять Вас в суде.
Гарантия — наша оценка принимается во всех инстанциях. Мы состоим в Обществе профессиональных экспертов и оценщиков
Все эксперты-техники имеют профильное образование, аккредитацию в СРО и страховые полисы, включены во все необходимые реестры и сертифицированы для работы в профессиональных программах для оценщиков.
Экспертиза автомобиля после ДТП : сколько стоит?
Легковые
Грузовые и автобусы
Мото и спецтехника
Не теряйте время и деньги на сомнительные экспертные компании, обращайтесь к сертифицированным специалистам.
При каких проблемах требуется независимая оценка авто после ДТП
Страховая направила на ремонт, а в сервисе требуют доплаты
По факту страховая компания должна вернуть вам отремонтированный автомобиль без доплат. Но на практике встречаются ситуации, когда в сервисе требуют доплаты. Предлагают установить новые оригинальные детали, сделать качественную окраску и т.д. Это дело добровольное и требовать от вас никто не имеет право. Так как ремонт организовывает страховая, то и решать проблемы с нехваткой денег сервис должен с ними.
В итоге даже если сервис произведет ремонт, готовьтесь к проблемам при эксплуатации автомобиля. Часто такой ремонт некачественный, сделан экономно с использованием дешевых запчастей. СТО идут на разные ухищрения, чтобы уложиться в сумму, рассчитанной страховой компанией.
Страховая отказала в выплате
У страховых компаний более двадцати законных оснований об отказе в выплате по ОСАГО, от не предоставления потерпевшим необходимых документов до ущерба во время военных действий.
Но существует практика, когда страховщики отказывают в выплате необоснованно, надеясь на бездействие страхователя. В таких случаях можно добиться выплаты, достаточно будет собрать необходимые документы и обратиться в нужные учреждения. Подробные инструкции можно найти в интернете, их достаточное количество.
Для положительного исхода дела потребуется оценка ущерба автомобиля после ДТП.
Выплата страховой компании не покрывает ущерб
Распространенная проблема, когда суммы, рассчитанной страховой компанией на восстановительный ремонт, не хватает. Первая причина: страховые занижают сумму выплаты, так как заинтересованы в уменьшении своих расходов. Вторая причина: сумма восстановительных работ превышает установленный законодательством лимит выплаты по ОСАГО 400000 рублей.
В обоих случаях, перед предъявлением письменных претензий или обращения в суд, необходимо проведение независимой экспертизы. Независимый эксперт объективно рассчитает стоимость восстановления, и результатом работы будет отчет, который принимается всеми инстанциями.
Страховая не рассчитала утрату товарной стоимости
Согласно методике Министерства юстиции, пострадавший может рассчитывать на выплату утраты товарной стоимости (УТС), но при определенных условиях. Актуальную информацию о списке условий всегда можно найти на официальном сайте Минюста.
Так как страховые компании пользуются неграмотностью автолюбителей и не всегда включают в свои расчеты УТС, возникает необходимость востребовать неоплаченную сумму. В таких случаях проводится независимая оценка авто и предъявляются претензии к страховой. Также эта процедура потребуется если вы будете требовать возмещение УТС с виновника.
Ущерб после ДТП более 400000 р.
Страхование по ОСАГО имеет ограничение по выплатам пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии в 400000 р. Ущерб свыше этой суммы придется взыскивать с виновника.
Но для положительного исхода дела необходимо собрать полный пакет документов, включая независимую экспертную оценку. Далее направить виновнику письмо с требованием возместить недостающую разницу для ремонта авто, и, в случае отказа, подавать исковое заявление в суд.
У виновника отсутствует полис страхования
Нередки случаи, когда у виновника аварии нет полиса страхования, он просрочен, поддельный или водитель не вписан в него. В таких случаях страховые компании не участвуют в споре.
Если вы попали в такую ситуацию необходимо оценить ущерб и провести экспертную оценку. После выдачи отчета экспертом и сбора всех необходимых копий документов вас ждет досудебное разбирательство или обращение в суд.
Есть претензии к качеству ремонта автомобиля
Часто бывает что ремонт автомобилю по ОСАГО или КАСКО выполнен некачественно. А так как все заботы по ремонту берет на себя страховая компания, то и за проблемы отвечает она.
В такой ситуации составляется претензия на имя страховщика. Но для положительного исхода разбирательства, советуем предварительно сделать экспертизу ремонта и приложить ее к претензии.
Упало дерево или ветки на авто
После падения дерева на автомобиль, для предъявления претензий организации, к которой относится территория, необходима оценка повреждений.
Этим занимаются эксперты-техники имеющие необходимые разрешения и квалификацию. Результатом работы будет отчет о стоимости восстановительных работ.
Повреждение автомобиля снегом или сосульками
Определившись с виновником происшествия обязательным условием является независимая автоэкспертиза, в которой фиксируется объем повреждений и объем работ на восстановление. Также эксперт рассчитывает утрату товарной стоимости.
После сбора всех документов процедура требований возмещения ущерба состоит из предъявления досудебной претензии, и, в случае отказа, обращения с иском в суд.
Повреждения из-за попадания в яму на дороге
Если вашему транспорту нанесен ущерб из-за попадания в яму на дороге размером более 15х60х5 сантиметров, с соблюдением правил дорожного движения, возможно предъявление претензии виновному за этот участок дороги.
Для предъявления претензий вам понадобится независимая оценка авто после ДТП, документы из ГИБДД, копии документов на авто, водительского удостоверения и паспорта.
Сумма иска к вам завышена
Если вы считаете, что сумма иска к вам как виновнику завышена, можно оспорить эту сумму. Для этого вам потребуется квалифицированный юрист, который изучит материалы дела и проверит имеются ли нарушения со стороны страховой организации или истца. Также возможно уменьшение суммы возмещения если истец во время движения грубо нарушал правила, например превысил скорость.
В любом случае, для оценки точной суммы, потребуется провести свою независимую. И мы советуем чтобы эксперт присутствовал на суде, так как судья чаще соглашается с той оценкой авто, чей эксперт находится в зале.
Оценка ущерба авто после дтп в Москве
Где можно провести независимую экспертизу авто?
Независимую экспертизу или оценку авто можно заказать в экспертной компании или обратиться к частному оценщику. Независимая оценка автомобиля — более объективная и честная. Независимый эксперт-оценщик, дорожит своей репутацией и представляет в первую очередь интересы клиента. У него нет цели сократить убытки по выплатам, в отличие от специалистов, которых привлекает страховая компания. Кроме того, как правило, у оценщиков страховых компаний нет необходимого образования. На что обратить внимание при выборе центра независимой оценки авто ПОСЛЕ ДТП или независимого эксперта оценщика:
• Высшее техническое образование;
• РСА требует пройти спец. курсы, и обязывает 1 раз в 5 лет повышать квалификацию с последующим тестированием.
• Опыт работы по профилю более года.
• При соблюдении этих требований, независимого эксперта включат в государственный реестр профессиональных экспертов оценщиков.
Если независимый эксперт работает некачественно, то он может потерять аккредитацию в профессиональных организациях (РСА, Реестр Минюста, Обществе профессиональных экспертов и оценщиков).
Экспертиза авто после ДТП недорого
Экспертиза машины после ДТП — услуга, целью которой является выявление повреждений автомобиля, при его осмотре, выяснение обстоятельств дорожного происшествия, а затем оценка ущерба авто в денежном выражении с предоставлением экспертного заключения. Грамотная и качественная независимая экспертиза авто после ДТП должна проводиться квалифицированным экспертом оценщиком, подтверждением этого является членство в СРО и включение в Реестр Минюста, опыт работы и высшее образование. Оформление документации и расчеты по оценке ущерба машины осуществляется в соответствии с ГОСТ Р 58197-2018, с указанием метода оценки и подробной калькуляции.