Покупка инкассатора на аукционе ПАО «Сбербанк»
Всем доброго времени суток.
История покупки началась с выбора автомобиля для работы и для семейных поездок. Главным критерием была стоимость. Бюджет был
300тыс.руб, полазив на авито, понял, что фургон\микроавтобус за такие деньги только ГАЗель, но почитав отзывы о ГАЗеле и поездок на ней на дальние расстояния решил отложить этот вариант до крайнего момента.
Буквально через пару дней проезжал около отделения сбербанка и увидел стоянку инскассаторов, поначалу думал, что это просто стоянка, но подъехав ближе увидел, на боку объявление о продаже, остановился посмотреть, выбор конечно большой, есть и ГАЗели, УАЗики и форд транзит и фольцвагены Т5, состояние конечно у них так себе, нужно выбирать, все транзиты были по низу ржавые как консервные банки — этот вариант отпал сразу, остался вариант только Т5.
Позвонил по телефону указному в объявлении, сказали выбираете автомобиль, запоминаете гос.рег.знак и езжайте в главное отделение сбербанка для подачи заявления для участия в аукционе. Выбрал два Т5, один был в идеальном состоянии по кузову, другой просто был более менее, запомнил номера и поехал в сбербанк. Для подачи заявления необходимо было указать стоимость более той, которая указана в объявлении, я думал, что на Т5 который в идеальном состоянии по кузову будет большая конкуренция, поэтому я решил заявить за него 340тыс, когда цена стартовала с 300тыс. А за второй 305тыс.
На следующий день встретился с механиком, который показывает эти автомобили, можно посмотреть внутри, завести и даже маленько прокатится по территории. В итоге тот который был в идеальном состоянии по кузову был облит полностью в прошлом году, у него не работал кондиционер и ГУР, а так как я планировал полный перекрас, прошлогодняя покраска для меня не особо сыграла роль. На второй авто по кузову были рыжики, но работал идеально, и кондиционер и ГУР и сам мотор работал ровно. Посмотрев и заведя другие Т5, я понял, что тот который я указал в заявление не такой уж и «плохой» по состоянию.
Далее томительное ожидание в течении двух недель, буду ли я победителем на аукционе, в итоге в конце неделе, мне поступает звонок из сбербанка и поздравляют меня с победой в аукционе. Как итог я стал обладателем инкассатора на базе фольцваген транспортер т5 за 305тыс.руб)
Через два дня были готовы ДКП, приехал, сделал перевод на счет сбербанка и мне вручили ключи)
Забрав автомобиль, поехал домой, эмоции переполняли, еду на бронированном автомобиле, в салоне гробовая тишина, мотор тянет как паровоз, это просто космос, но начиная перебирать передачи вылезла первая проблема — четвертая передача включается с хрустом… вот и весь итог покупки)
Дальше больше, пишите комментарии, кому, что интересно узнать про автомобиль) Всем спасибо если дочитали до конца)
Да, это бывший «инкассатор». Что с того? Плюс и минус покупки спецтехники.
На протяжении нескольких дней – пока мы гнали машину после покупки и ждали очередь в проверенный сервис на покраску, мы успели убедиться, что инкассаторы на дорогах являются таким же автосообществом, как, например, дальнобойщики или джиперы. По-крайней мере, завидев нас на дорогах города, то и дело мы заслуживали традиционные автомобильные приветствия и «уступки» в потоке от «собратьев».
С потрохами прошлое нашего автобуса выдавали три вещи: характерный для машин инкассации цвет кузова; зелёные полосы по бокам, выделяющие спецтехнику; ну и выпирающий над крышей специфический люк.
Причём, если от спецсимволики мы избавились практически сразу, люку мы подбираем достойную «гражданскую» замену, то песочный цвет нам очень приглянулся и мы решили его оставить. Так что, какие бы в дальнейшем не последовали изменения в оснащении и планировке нашего автодома, со стороны он то и дело будет вызывать неизменный вопрос: «Он раньше был инкассатором?».
Именно поэтому я решила выделить ответы на наиболее популярные вопросы, касающиеся прошлого нашей машины, в отдельный пост.
Итак, да – наш Транспортёр служил машиной инкассации в СБЕРБАНКе республики Татарстан. Что из этого?
➕ Адекватная цена для «заготовки» под автодом.
Так вышло, что машину мы искали около полугода, с каждым месяцем увеличивая бюджет с 1 млн до 1,6 млн рублей. И не находили… Первое, что осложняло поиски – условие наличия полного привода. Таких машин на вторичном рынке значительно меньше, в отличие от переднеприводных вариантов, и они заметно дороже за аналогичную комплектацию.
Второе – можно сказать, особенность коммерческого транспорта. За 10 лет Транспортёр мог сменить от 5 до 10 хозяев… Не трудно угадать, что каждый из них поддерживал машину в состоянии трудовой лошадки, но не более.
Конечно, встречались за это время и машины из-под семьи. Прилично обслуженные и с чистенькими салонами Каравеллы и Мультивены. Но такие вариант, как правило, стартуют в цене от 1,5 млн за рестайлинговый Т5.
И тут я хочу отметить важный момент! Если рассматривать покупку машины, как готового варианта для семьи, то мы бы однозначно рассматривали именно такие варианты. Заплатил, посадил семью и сразу можно ехать! Но…
Мы искали именно «заготовку» для автодома. У нас в планах – перепланировка, обшивка, оснащение салона под наши цели. Нам просто нет смысла переплачивать за модный кожаный салон с рельсами и пластиковым столиком, за лишний пластик в обшивке… Всё это нам пришлось бы демонтировать, где-то бережно хранить и, скорее всего, распродавать.
Поэтому получить «скидку» около полумиллиона (инкассаторский Т5 сейчас можно найти около 800.000 рублей), собственно, на «стройку» машины – это, с нашей точки зрения, взвешенное и практичное решение.
➖ Необходимо переоборудование и внесение специфических изменений в конструкцию документально.
Помимо перестройки машины в автодом (насколько это позволяет небольшой салон), в случае с инкассатором потребуется немало времени, сил и средств, чтобы избавиться от некоторых специфических особенностей этого вида ТС. Например, снятие брони с кузова, замена стёкол с усиленных на гражданские, замена передних обшивок салона (так как родные подрезаются и после снятия брони образуют зазоры), установка в боковые двери механизмов стеклоподъёмников…
Плюс, некоторые из обязательных изменений (например, снятие, собственно, брони) придётся внести в документы, а следовательно, пройти пару кругов бюрократического ада с отделом Технадзора ГИБДД.
Конкретно в нашем случае, мы нашли машину с уже снятой броне-капсулой. Но это никак не оформлено. Мы будем делать это уже самостоятельно, но нас это не пугает.
❓ Один из самых популярных вопрос – пробег и техническое состояние машины.
Мы много общались с людьми в этой теме (в том числе с сервисменами, обслуживающими Банки) и вывод один – как и с любой другой машиной, инкассаторские надо оценивать вживую.
Как правило, за техническим состоянием этих трудяг следят. За внешним состоянием салона и кузова – в меньшей степени. Но также, как и всегда, всё зависит от бюджета (Банка) и человеческого фактора (начальника парка и экипажа).
Мы были на смотринах сразу трёх Т5 одного года, но из разных банков и даже городов. Так вот, это три абсолютно разные машины. На одной – живого места на кузове не было, а довольно колхозный ремонт можно было увидеть невооружённым взглядом. На второй – панель затёрта чуть не до дыр. Свою мы взяли целёхонькой и довольно опрятной, а компьютерная диагностика и осмотр на подъёмнике не нашли никаких скрытых проблем.
Ну и отсюда же вытекает ответ на ещё один вопрос – почему мы брали машину не с торгов, а у посредника?! Насколько мы смогли узнать, на торгах невозможно перед выкупом познакомиться с «лотом». Получается, что вы становитесь обладателем, в некотором роде, кота в мешке.
Плюс к этому – сами торги имеют множество специфических нюансов, требующих изучения, учитывания и времени. Если говорить о людях, кто специализируется на выкупе техники с торгов оптом, то их аппетиты в наценке для розничной перепродажи, на наш взгляд, не стоят того, чтобы заморачиваться торгами самостоятельно.
Постановка на учет инкассатора
Всем доброго времени, дорогие читатели моего БЖ. Спасибо за проявленный интерес к моему будущему «мультивену»))
После покупки авто, меня менеджер в сбербанке сразу же предупредил, что для постановки на учет необходимо убрать надпись «сбербанк» и убрать зеленую полосу с борта авто.
Когда ходил и осматривал авто перед покупкой, обратил внимание, что на некоторых авто зеленая полоса наклеена, на других это сделано красой. В моем случае был второй вариант. Пришлось закрашивать эту полосу первой попавшейся краской — была белая краска для покраски стен и потолков, прошелся кисточкой и теперь полоса стала белой)
Поехал в ГАИ на осмотр, в документах у меня было указано, три пассажирских места, а я для работы демонтировал задний ряд сидений, там стояла сдвойка от ГАЗели. Как итог, в листе осмотра у меня было написано белая полоса и отсутствие пассажирских мест — а это уже нарушение. Думаю ну ладно, пускай пишут, что пассажирских мест нет, так как планировал в дальнейшем переводить в обычный пассажирский микроавтобус с 8 местами. Иду в окошко, мне говорят, белая полоса недопустимо — это цвет у автомобилей спецсвязи, и отсутствие пассажирских мест — это крест на постановке на учет. Думаю ну отлично, приехали. Купили себе кирпич.
Так как я оплачивал все пошлины через гос услуги, следующая запись для постановки на учет должна быть сделана так же через гос услуги.
Записался я на ближайшее время, это было через две недели.
Поехал в строительный магазин и купил краску в болончике цвет «слоновая кость» и закрасил уже белую полосу в слоновую кость и вернул на место второй ряд сидений.
Поехал я снова на осмотр, но только не в день постановки на учет, а за пару дней заранее, вдруг будут еще какие-то претензии, чтоб было время на устранение. В итоге в старом листе осмотра ТС, он зачеркнул надпись белая полоса и внизу добавил «три пассажирских места» — это были ключевые слова. Через пару дней подошел в окно для постановки на учет и уже без проблем машину переоформили на меня. Так я стал официальным владельцем авто)
В документах ни каких изменений не произвели, то есть так и остался категория Б, тип ТС — специализированный бронированный, и внизу в примечании отметка — три пассажирских места.
Всем спасибо, что дочитали до конца, дальше будет интересно)
Инкассаторские автомобили б/у — с пробегом
Купить инкассаторскую машину бу с высокими защитными свойствами и по невысокой цене вы можете в компании «Евраком» (Москва). Такой автомобиль используют для проведения инкассационных операций, а также для других нужд компании. Наши предложения могут быть интересны руководителям финансово-кредитных, коммерческих, частных охранных предприятий и инкассируемых подразделений для доставки денежных средств и ценностей по назначению.
Продажа инкассаторских машин бу — большой выбор в «Евракоме»
Плановое обновление модельных рядов инкассаторских машин приводит к появлению предложений о продаже бывших в употреблении автомобилей спецназначения для охраны и сопровождения грузов и ценностей.
Охранникам, инкассаторам сложно выполнять возложенные на них обязанности без надежной защиты от посягательств в постоянно меняющейся ситуации по пути следования. Инкассаторская машина б/у, которую можно купить в нашей компании, могла бы служить надежным средством для безопасной работы. Мы можем выполнить докомпановку любого отсека бронеавтомобиля, бывшего в употреблении, провести модернизацию салона, технических средств защиты и наблюдения, исходя из ваших пожеланий.
Предлагаем надежные инкассаторские авто с пробегом с адаптацией под ваши требования
Машины с пробегом не потеряли свои потребительские свойства и качества, не снижают степень надежности охраны вверенных вам денежных средств и других ценностей. Угрозы, возникающие по пути следования, могут быть успешно предотвращены. Мы предлагаем надежные и маневренные средства — инкассаторские автомобили с пробегом от компании «Евраком» производства Mercedes Benz, Volkswagen, Citroen. Все они прошли предпродажную подготовку, находятся в отличном состоянии и готовы к несению возложенных на них функций.
Как купить инкассаторские автомобили б/у
Продажа новых инкассаторских автомобилей или б/у машин осуществляется в зависимости от ваших требований к данному автомобилю и рекомендаций службы безопасности. Подойти к выбору и покупке бронеавтомобиля для перевозки ценностей, инкассации, охраны персон необходимо ответственно, чтобы дальнейшая эксплуатация обходилась без частых ремонтов и серьезных вложений.
Продажа инкассаторских автомобилей в Москве
Популярные марки
Продаются несколько автомобилей
Volkswagen 7НК Transporter, серо-белый, 2008, 151 150 км, 1.9 МТ (86 л. с.), дизель, передний, VIN WV1ZZZ7HZ8H135588, г. Тольятти.
Volkswagen 7НК Transporter, серо-белый, 2008, 173 500 км, 1.9 МТ (105 л. с.), дизель, передний, VIN WV1ZZZ7HZ8H164662, г. Тольятти
Volkswagen 7НК Transporter, серо-белый, 2008, 172 037 км, 1.9 МТ (86 л. с.), дизель, передний, VIN WV1ZZZ7HZ8H152442, г. Тольятти
По вопросам покупки пишите на ватсап +7 999 628 96 77
№3683033
Новые «Мерседес Бенц Вито» с определенными конструктивными особенностями начали выпускать в 2003 году. Отличия от предыдущей серии коснулись, прежде всего, кузова, дизайна салона и целого ряда технических характеристик. Именно на базе шасси «Вито» был создан инкассаторский бронеавтомобиль, прекрасно справляющийся с основной задачей – перевозкой ценных грузов, и максимально экономичный в работе. Это особенно актуально в городских условиях. Оживленный трафик, многочасовые пробки, необходимость резкого маневрирования – все это сказывается на расходе топлива. С компактным «Вито» у работников опасной профессии открываются новые возможности – не только отличная мобильность, но и большая вместимость наряду с высок.
Описание и классификация защиты
К особенностям бронеавтомобиля марки «Вито» можно отнести улучшенный кузов. При внешней компактности его салон довольно просторный изнутри. Это позволяет без проблем разместить внутри до 5 сотрудников инкассаторской службы и более полтонны груза.
К слову, о дизайне: в этот раз авто получилось элегантным и лаконичным. К другим важным техническим характеристикам относятся:
объем дизельного мотора, составляющий 2,2 литра;
коробка передач – механика, шестиступенчатая;
мощность – 150 лошадиных сил;
Кроме того, у заказчика есть возможность выбрать одну из двух комплектаций – с полным приводом или задним приводом.
Что касается защиты, «Мерседес Бенц Вито» относится к 3-му классу (российский стандарт). Это значит, что машина обеспечивает защиту от обстрела из АК-47 и АКМ калибра 7,62 (патрон 57-Н-231 с пулей ПС), а также АК-74 калибра 5,45 (патрон 7Н6 с пулей ПС).
Для повышения характеристик управляемости разработчики снабдили «Вито» системой курсовой устойчивости ESP, гидроусилителем руля и системой автоматического регулирования. Всегда сохранять полный контроль над автомобилем помогает также антипробуксовочная система ASR и тормозной ассистент BAS.
Возможны два варианта комплектации автомобиля:
В первом варианте это полностью бронированный отсек инкассаторов, задняя бронестенка устанавливается за задними колесными арками, отсек рассчитан на 4-х членов экипажа, или двухсекционная компоновка: бронированный отсек инкассаторов и небронированный накопительный отсек. Доступ в накопительный отсек осуществляется из отсека инкассаторов через бронированную распашную дверь, или с улицы, через задние распашные двери. Задние двери оснащены дополнительным электрическим замком с возможностью открытия с места водителя.
Тип бронирования:
скрытое капсульное
Двигатель: тип / л.с.: турбодизель 150 / 184, бензин: 231 / 260
Тип привода, КПП: 4х2, КПП, АКПП
Подвеска: дополнительно усиленная
Грузоподъемность: 600 кг
Кол-во человек в экипаже: 3-4 человек
Класс защиты: 2, 2а, 3
Компания Евраком разработала новую перспективную модель бронированного автомобиля на базе обновленного Mercedes-Benz Sprinter VS 30. Автомобиль предназначен для перевозки ценностей и инкассации. Грузоподъемность нового автомобиля составляет 1900 кг. Это позволило применить хорошо зарекомендовавшую себя технологию скрытого капсульного бронирования с максимальным сохранением внутреннего пространства автомобиля. Инкассаторсикй автомобиль изготавливается на базе хорошо зарекомендовавшего себя обновленного Mercedes-Benz Sprinter модификации VS 30 и оснащается турбированными дизельными двигателями объёмом 2,2 л (мощностью 143 лс и 163 лс) и 3,0 л (190 лс).
При создании автомобиля конструкторы Компании Евраком использовали бронемодуль 4 поколения, соответствующий 3-му классу защиты Российского стандарта (защита от выстрела из автомата Калашникова (калибр 5,45 и 7,62) с дистанции 5-10 метров) и новое лобовое бронированное стекло со встроенным электрообогревом против обмерзания. Бронемодуль собран, как единое целое кузова. Броня моторного отсека полностью установлена в моторном пространстве и под торпедой. Бронеэлементы устанавливаются внахлёст, что обеспечивает капсульное бронирование пассажирского помещения, бензобака по всем вертикальным плоскостям, а также крыши под углом обстрела 90 градусов.
В данном типе бронеавтомобиля может быть использованы два типа компоновок:
— двухсекционная компоновка – отсек инкассаторов и водителя и грузовой отсек, которые сообщаются между собой сдвижной бронированной дверью,
— и односекционная с накопительным отсеком и удлиненным бронированным модулем.
Как и в других моделях Компании Евраком, в данном бронеавтомобиле усилена передняя и задняя подвески, установлены независимый водяной отопитель, дополнительный теплообменник в пассажирском салоне, дополнительный электроподогреватель воздуха, кондиционер с автоматической регулировкой температуры.
Опционально в бронеавтомобиль устанавливаются: