Мечта и легенда дрифта — TOYOTA COROLLA LEVIN AE 86
Комментарии 77
кто это писал? у меня была пара таких=)
Боже, это же авто портал, а такую дичару народ пишет, ладно хоть никто не написал, что это восьмерка, пойду подрочу на Инициал Д
Потому, что тут все эксперты
Я не любитель комменты писать, но это прям порвало
То, что 85 передний привод?
Ну да, это как бы из разряда, когда человек на фокусе спрашивает, почему я машину не в JDM стиле делаю
Боже, это же авто портал, а такую дичару народ пишет, ладно хоть никто не написал, что это восьмерка, пойду подрочу на Инициал Д
И не Хачирока а Хачироку в самом начале.
Trueno, а не Truend
Ага, только не королла левин, а спринтер труено) О чем и гласят надписи на морде авто)
Труено слепая, вторая именно левин.
Да, но в тексте упоминания о модели труено нет.
Такими словами начинается текст: «Cерия AE85, AE86 — 10 Мая 1983 — 30 Мая 1987 «ХАЧИРОКА». Именно такое прозвище получила на своей родине, в Стране Восходящего Солнца, эта маленькая но шустрая машинка, официально именуемая Toyota Corolla Levin AE 86. «, но главенствует над ним фотография ТРУЕНО. Как в Бородино «смешались в кучу кони, люди» Есть масса родственных машин, но никто же не мешает их в одну кучу. Если почитать побольше про зарождение обоих моделей, то можно найти упоминания, что королла была больше молодежным (и более дешевым) вариантом, тогда как спринтер более «взрослым» (читай, дорогим).
а 88 будет по японски — Хачи Хачи \0
Столько эмоций о двигателе и никакой инфы о характеристиках, пришлось гуглить))
Воооот! Плюсану! Эт правильно!
«ХАЧИРОКА» — правильно ХАЧИРОКУ и это носится только к ае86 — ХАЧИРОКУ дословно — «восемь шесть» грубо говоря. ае85 — «хачиго». Отличается более слабым двигателем с одним распредом вроде(ну и клапанов соотв. меньше). Привод задний у обоих. В манге инишиал Ди, что у тебя в посте, у главного героя — ХАЧИРОКУ, а его друг по ошибке на аукционе купил ХАЧИГО, сам того не подозревая и думал что выгодно купил, пока не открыл капот и не показал друзьям двигатель. Хотя в дальнейшем поставил турбокит и тоже боком валил)
Ну ХАЧИ РОКУ 8 и 6 это я с детства выучил когда ходил на самбо-дзюдо, помню когда оджимались он постоянно считал от 1 до 10 на Японском, с тех пор это вбилось мне в голову))
да да, ичь ни сан чи и так далее, помню… только на каратэ)) я там перепутал сперва со своим марком и написал хачиичи, потом исправил — хачиго — 85.
Ичи ни сан щи го роко сичи хачи кю дзю, ох давно это было))
«ХАЧИРОКА» — правильно ХАЧИРОКУ и это носится только к ае86 — ХАЧИРОКУ дословно — «восемь шесть» грубо говоря. ае85 — «хачиго». Отличается более слабым двигателем с одним распредом вроде(ну и клапанов соотв. меньше). Привод задний у обоих. В манге инишиал Ди, что у тебя в посте, у главного героя — ХАЧИРОКУ, а его друг по ошибке на аукционе купил ХАЧИГО, сам того не подозревая и думал что выгодно купил, пока не открыл капот и не показал друзьям двигатель. Хотя в дальнейшем поставил турбокит и тоже боком валил)
Всё верно, только 85 — хачиго
да я уже исправил, прочитай выше — говорю спутал со своим хачиичи))
да у них у всех чик чирик в голове не доказывай ничего в звезду их
шо-то я не видел чтоб мои коробки ходили по 300тыщ км)))))
Ну хоть ты скажи — AE85 — передний, AE86 — задний?
Оба задний, 85- мотор 3a-u, 86 — мотор 4a-geu + Дисковые тормоза+усиленная подвеска
Ну хоть ты скажи — AE85 — передний, AE86 — задний?
Да задний, задний у 85) Бес попутал)
Но… в остальном я права)
Ну ты же девушка, ты всегда будешь права)
Ну хоть ты скажи — AE85 — передний, AE86 — задний?
обе задний)
но ae85 ваще не интересная.
многие сразу делают конверсию в ае86 — мотор, мост первые по списку)
ну а коробка. хз. В Украинском чемпионате по дрифту, есть аешка которая не один год наваливала на сток коробке т50.
у меня их уже две убитые за три сезона.
поставил w5x от супры — забыл о проблемах.
один раз бы обслужил(разобрал — проверил — заменить нужные детальки — и масло) ее, и былоб тебе счастье
основные отличия 85 от 86 кузова
1) двигатель
ae85: 3a-u, карбюраторный мотор 1.5л, 8кл(85hp@5600 rpm, 115Nm@3600rpm)
ae86: 4a-ge 1го поколения 1.6л., впрыск (16кл) или карб (8кл).
2) 5ст. механическая коробка передач(автоматы у них идентичны:4-ст)
ae85: К-50, тросиковым выжим сцепления
ae86: T-50, гидравлический выжим сцепления
Передаточные соотношения:
* First Gear: 3.789:1
* Second Gear: 2.220:1
* Third Gear: 1.435:1
* Fourth Gear: 1.000:1
* Fifth Gear: 0.865:1
* Reverse gear: 4.316:1
3) задний мост у 86 с LSD — самоблокирующийся дифф.
4)у 86 дисковые тормоза на каждом колесе, у 85 — спереди дискачи(невентилируемые), сзади — барабаны.
5)у 86 толще стабилизатор поперечной устойчивости.
6)конуструкция подвески вроде идентична: спереди макферсон, сзади балка на пружинах, но отличается настройкой.
чуть поправлю, на 86 задние дисковые тормоза опционально, штатно барабанные увеличенного диаметра
был бы живой вариант за вменяемые деьги, взял бы для души
Toyota Sprinter Trueno/Corolla Levin
Toyota «AE85» [ ]
В 4 Стадии, в 7 Акте Ицуки устанавливает на свою AE85 турбо-кит (из-за чего мощность повышается до 150 л.с), и они вместе с Икетани и Кенджи едут на Акину для тестирования обновлённой машины. Неожиданно во время поездки их обгоняет Silvia S15 серого цвета, что очень злит их. Когда они добираются до парковки, к ним приезжает та самая Silvia, в которой ехали два парня из Токио. Один из них делает замечание машине Ицуки, говоря, что она «небезопасная». Это выбешивает всех окружающих, и они вызывает его на бой. Водитель Silvia соглашается, за руль Хачиго заталкивают Такуми, Икетани обгоняют почти-что сразу, а вот от Хачиго они не отрываются. Уже после шпильки Такуми обгоняет их, используя водосточную канаву, что повергает водителя и пассажира S15 в шок, после чего они наезжают на обочину и заканчивают гонку.
Toyota «AE86» [ ]
В Initial D известны три обладателя AE86:
Бунта купил эту машину давно, и скорее всего, раньше на ней гонялся, это объясняется тем, что машина немного затюнингована. Этот же факт подтверждает Такуми во второй стадии, говоря, что он вложил «много» денег в двигатель. Позже после того, как он забросил уличные гонки и начал заниматься бизнесом, он начал использовать AE86 в целях развития бизнеса. Впервые Такуми сел за руль Trueno в 12 лет, Бунта насильно заставлял его доставлять в любую погоду на вершину горы «Акина» партию тофу, а для того, чтобы он не испортил по пути тофу, он ставил на подстаканик стакан воды, разлитие хоть капли означало порчу «груза». Для Такуми это было что-то вроде наказания, и вождением он считал скучным занятием. Для того, что-бы побыстрее вернутся домой, он по пути и по возвращению экспериментировал с тормозами, из-за чего обучился техникой «дрифта тормозом». Многие прозвали эту машину «Призраком Акины». И Юити долгое время считал, что за рулём сидит Бунта, до тех пор, пока Бунта сам не признался, что его сын уже последние 6 лет занимается доставкой на вершину Акины.
Инициал ди надпись на машине
Подобную точку зрения неосознанно и доказывает наш главный герой.
Он не просто водит тачку, чтобы стать лучше всех.
Он водит для того, чтобы водить,
потому что это его заводит.
Хоть по началу он сам этого не понимал.
Всё было по инерции. Спонтанно. Но уже в тот момент довольно виртуозно.
Меня очень сильно вдохновили и воодушевили гонки.
Прямо таки захотелось получить права. Хоть, пока что,
и не нет такой возможности. Но в будущем обязательно)
Музыка качает не по-детски, особенно если прослушивать со скоростью 1.25 или 1.5.
Натуральный отрыв бошки.
Раскрытие персонажей, как основных, так и второстепенных,
чередуется с постоянными, поступательными гонками.
Так что развитие сюжета не заставляет себя ждать.
Я посмотрела аниме очень быстро и прямо сейчас возьмусь за второй сезон.
Модельки мужских персонажей довольно похожи, особенно если у них одинаковый цвет волос, поэтому по началу я их путала. Потом присмотрелась и поняла, что запоминать их легко.
Графон средний, но меня устраивает.
Были и подобные моменты, которые я просто не могла не заскринить. Поделюсь-ка с вами:
(могу ещё в лс покидать)
. Долго я хотел посмотреть Инициал Ди, и, наконец, посмотрел, и об этом не жалею.
Персонажи классные. Красиво нарисованы (не все) и выглядят живо. Они не особо хорошие, но и не плохие. Я полюбил их, но уверен, что не запомню надолго, как, например, запомнил второстепенного Машибу или таких же Сэндо или Вор(л?)га.
Рисовка поначалу вырвиглазная (да и к концу по идее лучше не становится, лол), сразу видно то, насколько она дешёвая. Особенно 3D, которого здесь дохера. Но после нескольких серий всё же привыкаешь, мне очень даже начала нравится 2D рисовка. Дизайн персонажей, особенно девушек просто оху.. вы меня поняли. Если бы не их характеры, то, возможно, у меня бы даже прибавилась ещё одна вайфу. Ну и напоследок, вечный вопрос: как же правильно?
Ну насчёт звукового сопровождения всем и так всё понятно, так ведь? Опенинги топовые, эндинги слушайте сами. Саундтреки в сумме с битвами очень часто вызывают мурашки.
Инициал ди надпись на машине
4. Спокойный уравновешенный, довольно разговорчивый и просто справедливый парень, но если выпьет то превращается в конченного человека способного вывести из себя любого
5. Subaru Impreza WRX STI 2003
6. Родился в городе Сибукава в семье бывшего автогонщика и владельца автосервиса. С самого детства Кота увлекался аниме и мангами и по началу его не очень сильно интересовали машины, пока он не познакомился с дорамой «Лорд Осени» после чего загорелся мечтой что как только получит права то сразу же станет уличным гонщиком. Так и случилось, когда Коте исполнилось 18 то отец подорил ему 86левин купе на котором парень в первые начал учится дрефтить и тренироваться в горах, так же благодаря горам он встретил свою Девушку Рин, мастера K-класса. На своем первом автомобиле он одержал не мало побед, пока её не разбил и не поменял на МХ-5, с которой и начались его первые гонки в команде со своей девушкой отстаивая честь гонщиков его школы. Далее по окончанию школы Кота поступает в университет при Субару и учится на инженера моториста и получив Высшее образование устраивается на работу инженером участвуя в разработках новых моделей, параллельно продолжая гонятся по Tougе, правда уже потом сменив мазду на Субару ибо он как инженер хотел ездить на той же машине что он сам и разработал
10. Акина и Акаги как основные трассы по которым парень гоняет
11. This Time-Derreck Simons,
Night Fever-Dave Rodgers & Mega NRG Man
12. Состоит в команде «Impact shedow»
13. Работает инженером на заводе субару
14. (На арте в школьные годы, особо не изменился)
2. 20 лет, рост 176 см, 64 кг.
4. Жизнерадостный человек, всегда улыбается и рад всем, но легко может взбеситься. Любит мстить за себя и за своих друзей.
5. Nissan Skyline ER33 1996
6. Родился возле гор Момиджи. Семья вела бизнес по ремонту авто, поэтому Лону были интересны машины. После окончания школы, Лон на все заработанные деньги с подработки и со дня рождения купил Skyline ER33. Позже он вступил в команду «Seven Stars Leaf» и гонялся с этой командой продолжительное время, но после того как Project D выиграла SSL, то команда распалась. После этого Лон ездит один по Момиджи и пытается поставить новые рекорды.
12. Состоял в SSL, позже стал одиночкой
13. Владеет семейным бизнесом
4. Пытается быть серьезным,но все равно веселится с друзьями
5. Subaru Impreza 22B-STI Version
6. Он родился в благополучной семье, но воспитывался сам, так как родители были очень строгие, учился он всегда отлично.
12. В команде со своим братом Тору Кимура
13. Работает в тюнинг-ателье Subaru STI.
2. 23 года, 165 см, 67 кг
5. Nissan Skyline R32 GT-R
7. Мой, немного взята инфа с персонажа другого аниме.
Манга Инициал Ди | Initial D
Если не работает, попробуйте выключить AdBlock
Ожидание ответа от сервера
Читать 48 Экстра
Информация о манге
Журнал: Young Magazine
Мир полон талантливых людей, каждый в чём-то да хорош. Такуми, парень, про жизнь которого рассказывается в этой увлекательной манге, одарён талантом водителя. Изначально его не интересуют уличные гонки, вождение — то его работа. Каждое утро перед школой, он доставляет заказ тофу в отель на берегу. Но в его тихую мирную жизнь вмешиваются его друзья: Такэути Ицуки и возомнивший себя великим стритрейсером, сэмпай-неудачник. И понеслось.
Задавайте вопросы, обсуждайте героя, конкретные детали
Действие разворачивается в 20-х годах 21 века, когда автомобили с автопилотом стали хорошо распространены в Японии. Центральным персонажем истории выступает гениальный водитель, который возвращается в Японию после окончания одной из лучших гоночных школ в Англии.
Мегуру Такаянаги хочет найти для себя новый «контактный» вид борьбы, а не традиционное каратэ как в детстве. Он приходит в зал смешанных боевых искусств и начинает свой путь к становлению «шуто» (смешанные стили, «бои без правил») бойцом. На первом состязании он встречает своего лучшего друга детства, которого окружает мрачная тайна.