Характеристики Infiniti G35 / Инфинити Джи 35
Технические характеристики Infiniti G35 / Инфинити Джи 35. Узнайте габариты, расход топлива Infiniti G35 / Инфинити Джи 35, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Infiniti G35.
Выберите модель Infiniti G35:
Ответы
История Infiniti G35 / Инфинити Джи 35
Дебютировавшая в 2002 году модель Infiniti G35 является аналогом японского Nissan Skyline. Автомобиль был создан по классическим канонам: двигатель спереди, ведущие колеса — задние. Выпускался с кузовами типа седан и купе.
Infiniti G35 — это динамичные пропорции, выразительное сочетание поверхностей, лаконичные и оригинальные детали оформления. Внешность автомобиля выдает его спортивный характер: длинный капот, арочная крыша, высокая и короткая линия багажника. Примечательно, что двухдверный вариант ниже и короче седана.
Выразительный и своеобразный силуэт Infiniti G35 прекрасно подчеркнёт вашу индивидуальность в современном городе. В первую очередь автомобиль поражает своей нетривиальностью, яркой харизмой и целым набором нестандартных решений.
Двери открываются очень широко, почти на 90 градусов. В отделке просторного и комфортабельного салона используются только солидные, дорогие и качественные материалы.
Кресло водителя довольно удобное по форме отличается вполне достаточным количеством регулировок с большими диапазонами, а вот рулевая колонка может изменять только наклон, зато вместе с ней поднимается и опускается весь щиток приборов.
Автомобиль считается пятиместным, но на заднем диване комфортнее будет двум пассажирам. Для них диван превратится в два великолепных кресла с раздельной регулировкой наклона спинок (вручную). Объем багажного отделения 475 л, увеличить его не возможно, так как сложить спинки заднего сидения нельзя. Багажник надёжно защищено от нежелательного проникновения. Дело в том, что ключом его не открыть — нет личинки, а кнопка в салоне имеет собственную дополнительную блокировку, которая включается клавишей в запираемом на ключ бардачке.
Купе Infiniti G35 – это 4 местный автомобиль с жёсткой подвеской и острым рулевым управлением. Оснащение салона выполнено в спортивном стиле и более высокого класса, чем у седана.
Различия между седаном и купе Infiniti G35 продолжаются и в гамме силовых агрегатов. Седан G35 оснащается 6-цилиндровым 3,5 л двигателем мощностью 263 л.с. Купе G35 — 6-цилиндровым 3,5 л двигателем мощностью 283 л.с. Оба двигателя могут агрегатироваться либо с механической коробкой передач, либо гидромеханическим «автоматом».
В управляемости все хорошо: спортивно-острая чувствительность рулевого управления, которое к тому же отличается хорошей точностью и информативностью; высокая стабильность скоростного движения, невзирая на дефекты асфальта; своевременное, эффективное и ненавязчивое срабатывание электронной системы стабилизации, которую при желании можно отключить.
Свою лепту в комфортное движение и устойчивость вносят расставленные практически по углам кузова колеса (на всех четырёх дисковые тормоза). Подобная конструкция позволила японцам освободить место под коротким капотом автомобиля, куда без труда поместился немаленький V6.
Создатели спроектировали очень сложные независимые подвески спереди и сзади, обеспечивающие автомобилю уверенность в скоростных виражах. Подвеска хотя и жестковата, очень энергоемка и в целом соответствует российским дорогам.
В стандартное оснащение Infiniti G35 входят система динамической стабилизации при движении (VDC), система контроля тяги ведущих колес TCS, монитор слежения за давлением в шинах, дифференциал повышенного трения в приводе ведущих колес и 19-дюймовые легкосплавные колеса и т.д. А еще этот автомобиль по максимуму безопасен со своими восемью подушками, усилительными брусьями в дверях, системой помощи экстренному торможению, яркими ксеноновым фарами, датчиками дождя и наружного освещения, позволяющими за рулем не отвлекаться на включение габаритов и дворников.
В 2003 году Infiniti G35 появится в полноприводной версии. Система полного привода на этом автомобиле распределяет нагрузку на колеса с помощью электромагнитного сцепления. Распределение нагрузки контролируется компьютером и может меняться от полной нагрузки на переднюю ось до соотношения 50:50.
В этой системе AWD есть специальная опция «Snow-Mode», которая принудительно сохраняет распределение нагрузки в пропорции 50:50 для лучшего поведения автомобиля на скользком покрытии.
Модель 2004 года была полностью идентична модели 2003 года, а вот в 2005 году компания провела основательную модернизацию, направленную главным образом на интерьер G35. Экстерьер получил новый капот, обновленную решетку радиатора, бампер, фары и колеса.
В салоне появилась полностью пересмотренная приборная панель, а консольная панель из алюминия сместили несколько ниже, чем в предыдущей версии. На ней установлены обновленные кнопки управления аудиосистемой, перепроектированная пепельница, а также кнопка аварийной сигнализации, которая теперь стала прямоугольной формы. Она расположена около нового рычага автоматической коробки передач.
Педали также сделаны из алюминия с круглыми резиновыми вставками. По заказу их могут заменить полностью резиновыми педалями.
Под капотом разместился более мощный двигатель. На новом G35 установлен 3,5-литровый двигатель V6 с мощностью, увеличенной с 260 л.с. до 277 л.с. Этот впечатляющий силовой агрегат позволяет разогнать автомобиль с места до 100 км/ч всего за 6,1 секунду.
Вращающий момент также был увеличен и теперь составляет 366 Нм. В штатную комплектацию входит 5-скоростная коробка, которая может работать как механика и как автомат.
Infiniti G35 – заднеприводный автомобиль. Однако модификация G35x будет оснащена полноприводной трансмиссией с модернизированной подвеской.
Автомобиль отличает яркий дизайн, комфортабельный салон, высокая надёжность, отточенные ходовые качества, великолепная динамика разгона и достойное сочетание плавности хода и управляемости.
В январе на авто-шоу в Детройте марка Infiniti представила полностью обновленный седан G35 2007 модельного ряда. Автомобиль позиционируется, как флагман марки и нацелен на конкуренцию с BMW пятой серии.
Версия G35 купе была представлена только в концептуальном варианте. Известно, что разработкой купе занимается команда дизайнеров Infiniti в Японии.
Масса кузова Infiniti G35
Средняя масса кузова Infiniti G35 составляет от 450 (кг) до 540 (кг).
Что такое масса кузова:
Под массой кузова понимают массу части автомобиля, предназначенную для размещения пассажиров и груза.
В большинстве случаев под массой кузова подразумевают вес всего автомобиля без оснастки, дверей, стекол, мостов, и пр.
Как правило масса авто состоит из таких основных частей:
Важно: в массу кузова не включаются никакие элементы оснащения салона, обшивки, декора и пр.
Какие данные представлены в справочнике:
Масса условного кузова типа седан чаще всего находится в пределах от 250 (кг) до 400 (кг).
В таблице ниже представлена вся доступная информация относительно массы автомобилей Infiniti G35.
Важно: чаще всего производители не указывают отдельно массу кузовов, следовательно рассчитать её можно только косвенно вычитая из общей массы массу составных частей. Следовательно, такие данные всегда будут приблизительными.
Другие названия:
Иные наименования седана, купе и кабриолета Infiniti G35 на рынках мировых стран: Infiniti G, Infiniti G25, Infiniti G37.
Годы выпуска выпускается в настоящее время.
Другие параметры Infiniti G35:
| Общая масса кузова Infiniti G35 | |||
|---|---|---|---|
Общий вид  Общий вид кузовов | Масса голого кузова min (кг) Минимальная масса кузова для разных модификаций Infiniti G35 | ||
Данные представлены в килограммах (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций
Данные представлены в килограммах (кг)
Количество модификаций модели в нашей базе
| Масса кузова Infiniti G35 | |
|---|---|
| Параметр Параметр автомобиля | |
Значение параметра в (кг)
Предостережение: данные, представленные отдельно по кузову являются ориентировочные, и могут отличатся от реальных на 15% в одну либо другую сторону.
Инфинити g35 вес автомобиля
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Инфинити G35 Спорт седан
Максимальная скорость: 250 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 5.8 c
Расход топлива на 100км по городу: 11.8 л
Расход топлива на 100км по трассе: 8.7 л
Объем бензобака: 76 л
Снаряженная масса автомобиля: 1580 кг
Допустимая полная масса: 2045 кг
Размер шин: 215/55 R17
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 3498 см3
Мощность: 307 л.с.
Количество оборотов: 6800
Крутящий момент: 355/4800 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: V-образный
Количество цилиндров: 6
Диаметр цилиндра: 95.5 мм
Ход поршня: 81.4 мм
Степень сжатия: 10.6
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления: Не комплектуется
Усилитель руля: Гидроусилитель
ТРАНСМИССИЯ
ПОДВЕСКА
Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Винтовая пружина
КУЗОВ
Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4730 мм
Ширина машины: 1750 мм
Высота машины: 1471 мм
Колесная база: 2850 мм
Колея передняя: 1514 мм
Колея задняя: 1506 мм
Дорожный просвет (клиренс): 160 мм
Объем багажника: 411 л
Ликбез о G35 (для тех, кто думает приобрести такой автомобиль)
Очень часто получаю одни и те же вопросы о своей джихе, поэтому решила создать пост. Прошу владельцев джих и скаев 35, и тех, кто с ними так или иначе связан или имел честь знать их близко, что-нибудь от себя добавить или поправить меня, если посчитаете нужным… Внимание, речь только о 3 поколении.
Итак, Великолепная Пятерка:
1. «Как в обслуживании? Дорого, наверно, раз Инфинити!» Обслуживание вполне по адекватным ценам, запчасти не так уж дороги. Сивик, помню, в этом плане стоил дороже. Запчасти есть и оригинальные — подороже и получше, Есть и дубли — подешевле и разного качества, ну и контракт и разборки никто не отменял, ну и там свои нюансы. Единственное, что в последнем случае не все так просто и разборок по тридцатьпятым не так уж и много, но найти можно, и смотря, что искать. Кузовню и элементы салона сложнее, что-то можно что-то от ская глянуть, что-то от стаги, ну опять-таки, смотря, что искать. Часто ли ломается? Если ухаживать и менять все вовремя, то проблем возникнуть не должно. Тут все, как обычно: подвеска, тормоза, расходники. Но нужно учитывать возраст автомобиля и пробег, сейчас родные моторы редко у кого встретишь, большинство или контрактные или откапиталенные. Как и многих других японцев (про другие не скажу, не знаю), тыщ с 250 пробега начинаются более серьезные проблемы, решение которых стоит дорого. У нас это главным образом поршневая, цепь, датчики. У многих это уже позади, повторюсь, если вы берете машину и прошлый владелец не поменял мотор, то поздравляю, скоро это предстоит делать вам, копите деньги и подлечите нервишки))))
Надо упомянуть, что все реализовано технически-сложно и не удобно)) Например, что бы поменять предохранители, скажем, туманок, нужно снять аккум, который расположен не в самом удобном месте, но достать из-под него блок с предохранителями не так просто — мешает жабо))) Ну или салонный фильтр, для замены его нужно снять бардачок, а перед этим разобрать пол салона. Направляшку заднего суппорта сложно достать — она упирается точно в рычаг, и простейшая, казалось бы, операция заставит помучиться. И таких примеров можно привести еще несколько)) Все ведь помнят поговорку про ниссан)))
2. «Какой расход?» Да, жрет прилично. Не знаю на сколько это нормально, но именно мой автомобиль жрет 95 бензин в диапазоне 12+/- л/100 км по трассе и 22 по городу. Понятно, что и ехать можно по-разному, я особо не наваливаю, иногда езжу агрессивно, иногда, как бабка по пути в поликлинику. Крч, цифры средние. Говорят, что это дофига)) Вопрос открыт для обсуждения)))
3. «Налог большой?» Транспортный налог…ну такой… При его уплате наворачивается слеза. Хорошо, что в Свердловской области ставка не такая высокий, как, скажем, в Москве (Челябинске, Краснодаре, Приморском крае…)! Там ну вообще ни в какие рамки! А вот в Пермском крае почти в 2 раза ниже. В общем, если для кого-то принципиально это, то, прежде, чем покупать мощный автомобиль, загляните на сайт налоговой службы и найдите там информацию о ставках транспортного налога в вашем регионе. Я пока утешаю себя тем, что оно того стоит))
5. «Как едет? Валит?)))))» Мой любимый и самый глупый вопрос)))) Блин, ну все познается в сравнении, ну))) Есть и более быстрые тачки и более медленные, это же очевидно, оспаде))) Набирает уверенно, орет при этом нещадно, с места надо уметь быстро тронуться, я не владею этим мастерством, тем более на автомате)))
Теперь, что касается слабых мест и особенностей автомобиля.
1. Стоит ли писать про бобров в комплекте, учитывая, что производитель все же Nissan?))) То ли дело в том, что в середине 90х компания Nissan испытывала сложное экономическое положение и старалась на всем сэкономить, в том числе и на металле и технологиях, то ли изначально были ошибки в проектировании кузовов (металл сшивался «внахлест», создавая тем самым хорошее место для скопления влаги и грязи), то ли мы придираемся к ниссанчикам, забывая о том, как гниют те же Хонды и некоторые (или все?) автомобили производства 90-х — начала нулевых годов… Хейтеры Ниссана, ваш выход))
2. Расход масла. Тема довольно деликатная))) По-хорошему, VQ жрать не должен. Но мы учитываем возраст автомобиля плюс реальный пробег, и допускаем небольшой расход — До 200 грамм на 1000 км. За уровнем масла нужно, конечно же, постоянно следить, так как лампа низкого давления масла в ДВС у нас загорается слишком поздно. Но КТО ПРИДУМАЛ ТАКОЙ ЩУП? Я до сих пор так и не научилась нормально проверять масло! Тридцать раз высунешь и засунешь его, и слава богу, если засунешь его туда, куда надо, а то велика вероятность промахнуться))) и ведь нихрена не понятно, как там смотреть, так как масло размазано по щупу))) Это реально капец)))
3. Электрорегулировки сидений со временем отказывают. В моем случае это произошло у предыдущего владельца, что, как и почему — сказать не могу. Просто примите к сведению, что они иногда перестают работать)) Прежде, чем отказать полностью начинают жужжать так, что на соседней улице слышно, не упустите этот момент, в общем.
4. Замки дверей (в основном водительской) тоже, случается, перестают работать. Машину закрываешь с брелка сигнализации — а дверь не закрылась, замок не сработал. Обычно помогает открыть и закрыть заново. Ходят слухи, что если совсем перестанет закрывать — то придется только Дверь менять))))
5. Катализаторы. Я писала о них в самом первом своем посте. Вообще, тогда уже затрагивалась тема слабых мест финика, поэтому, вкратце: прогорают и тем самым вредят мотору. Чаще всего их удаляют.
6. В версии купэ нет регулировки ремней безопасности по высоте, как это есть в седане. Что очень неудобно невысоким людям (как я))) В итоге ремень проходит по шее, между ключицами, и вот я не совсем уверена в том, что это безопасней, чем без ремня и что в случае столкновения на приличной скорости этот ремень не придушит или не сломает мне шею))) Про подушечку не пишите, пожалуйста)
7. Немного расстраивает, что зеркала не складываются с кнопки. Иногда это очень нужно.
8. Автомат требует доп.радиатора охлаждения, иначе в жару (если таковая у нас в стране когда-нибудь приключится) кпп перегревается и уходит в аварийный режим. Ничего хорошего это не сулит, как минимум машина не едет, как максимум автомат может помереть. У меня такого еще не случалось (т-т-т), но радик давно хочу))
9. Танцы с бубнами при заправке. Ооо, я 2.5 года не понимала, что это за хрень и как с этим бороться. Узнала месяц назад. В общем, адсорбер топливного бака (такая баночка с углем) перестает функционировать и при заправке литров с 15 срабатывает отсекатель топливного пистолета от большого количества паров бензина в баке. И песец! Стоишь как идиот по чуть-чуть заливешь этот бенз и материшься. Тебя материт вся очередь на заправке, так как это может занять минут 20, тебя матерят заправщики, которые вообще не понимают, что происходят (а ведь сначала они думают, что это ты такая курица не умеешь заправляться). У меня такая хрень только зимой происходит. Лечится заменой адсорбера бака.
10. Алюминиевые рычаги, стеклопластиковый телек — решайте сами, хорошо это или плохо, но приемущество в весе имеет место быть, если это кому-то важно.
Напоследок хочу сказать, что этот автомобиль точно не для всех) Он дарит бешеные эмоции, но и требует постоянного внимания. Ты должен по-настоящему любить его, иначе, вы не подружитесь.