Infiniti G25: фото, обзор, технические характеристики, особенности автомобиля и отзывы владельцев
Японские автомобили нравятся большому количеству водителей. Такая популярность обусловлена не только техническими характеристиками, но и дизайном. Также не последнее место в данных критериях занимает уровень надежности. А в японских авто с этим проблем нет.
В данной статье будет проведен обзор представителя премиум-класса – Infiniti G25. Отзывы владельцев помогут выявить его сильные стороны, а также узнать, есть ли в этой машине недостатки. Особенность данной модели заключается в том, что водитель сможет передвигаться на представительном авто, не платя за него баснословную стоимость. В настоящее время на новый автомобиль в салонах ставят цену до 1,5 млн рублей. Это, конечно, дороговато, однако в премиум-классе нет откровенно дешевых машин.
В модельном ряде Infiniti машина G25 является самой младшей. Компания начала завоевывать российский рынок только 2006 году. Именно в это время у отечественного покупателя появилось возможность приобрести эту модель. Еще на старте продаж к ней наблюдался повышенный интерес со стороны водителей. В своих отзывах они называли ее ласково – «мощный малыш». Что же уникального в этом автомобиле? Давайте вместе разберемся в его особенностях.
Экстерьер
Перед тем как приступить к изучению технических характеристик Infiniti G25, сначала давайте рассмотрим ее внешнее оформление. Сразу стоит заметить, что дизайн кузова представлен в фирменном стиле. Даже издалека эту модель трудно спутать с автомобилями другого бренда. К G25 можно относиться либо с отвращением, либо с восхищением, однако равнодушным она не отставит никого.
Дизайнеры не копируют какие-то элементы с других машин, а предлагают по-настоящему оригинальные и уникальные экземпляры. Дутые формы, плавные линии, детали крупного размера необычной формы – все это говорит о стиле и дороговизне. Передняя часть автомобиля выглядит несколько агрессивно. Такое ощущение возникает из-за прищуренных фар головной оптики, противотуманок с оригинальной хромированной отделкой, объемного бампера и, конечно же, радиаторной решетки. Изгибы линий, используемые в их формах, дополняются ребрами на капоте. Они, как брови над глазами хищника. Благодаря им создается впечатление, что авто «злится». Дополняется это все довольно широкими воздухозаборниками.
Вид сбоку не менее эффектный. Даже беглым взглядом можно определить, что данная модель относится к бизнес-классу. Колесные арки расширенные, литые диски (R18), ребра в верхней и нижней части кузова как бы намекают на задорный характер.
Довольно интересно смотрится и задняя часть авто. Привлекают к себе внимание как крупные красные фары, так и крышка багажного отделения. Последняя по форме довольно необычная. Здесь просматриваются нотки спортивного стиля. На это указывается небольшой спойлер. Дополняют все это выхлопные патрубки, расположенные симметрично с двух сторон. Они довольно широкие по диаметру, поэтому отлично вписываются в общий дизайн.
Внутреннее наполнение
Владельцы Infiniti G25 к преимуществам относят наличие климат-контроля на две зоны, датчики света, подогрев кресел. Причем наполнение этим не ограничивается. Предлагаемых производителем опций настолько много, что перечислять их можно до бесконечности. Единственно, что стоит заметить, – в автомобиле есть практически все.
Для того чтобы водитель чувствовал себя комфортно, конструкторы позаботились о бортовом компьютере. Расположен он так, чтобы ничего не отвлекало его от дороги. Стоит обратить внимание на одну особенность – ручной тормоз. Здесь производитель воспользовался американским принципом, реализовав его в качестве «третьей педали».
Автомобиль оснащен системой бесключевого доступа. На агрессивный характер модели G25 намекают «лепестки» переключения передач, расположенные под рулевым колесом.
В отзывах водители отмечают, что обзорность у Infiniti G25 отличная, качество материалов высокое, оформление стильное.
Салон
Что можно сказать о салоне? Кресла удобные, с боковой поддержкой. Обшивка кожаная. Некоторым водителям показалось, что посадка несколько низковатая. Однако исправить это можно регулировкой спинки. При росте более 185 м создается ощущение давления крыши. Для трех пассажиров задний диван покажется тесным. Но он имеет преимущества – регулировку спинки. В последней есть небольшой люк. Как говорят владельцы G25, он очень выручает в том случае, если надо перевести длинный груз. Стоит учесть, что багажный отсек хоть и имеет достаточный объем (430 л), но из-за характерных форм колесных арок он оказался не очень удобным.
Infiniti G25: технические характеристики
Многие водители ценят данную модель не за внешний вид, а за то, что скрывается под капотом. И заметим, что там есть чем заинтересоваться. Наиболее популярная компоновка G25 представлена 2,5-литровым двигателем. Его тип – V6. Данная силовая установка выдает 222 лошадиных сил. Крутящий момент – 253 Нм. К этому мотору устанавливают автомат на семь ступеней. Предусмотрен режим «спорт», позволяющий переключать скорости по типу МКПП. По мнению водителей, автомобиль такой комплектации отлично подходит и для езды по городу, и по магистралям. Потребление бензина в смешанном цикле составляет приблизительно 10 л.
На Infiniti G25 конструкторы ставили и другие двигатели. Помимо 2,5-литровой установки, в модельном ряде присутствовали варианты с моторами на 3,5 л. Тип последнего – V6, атмосферный. Он намного мощнее первого. Силовая тяга – 309 лошадиных сил. Данная модификация продемонстрировала отличные аэродинамические свойства. Для того чтобы набрать на спидометре «сотку» с места, придется затратить не более 7 секунд. Отличный результат – не правда ли!? Затраты на топливо, в сравнении с первым вариантом, будут немного больше – до 12 л.
И последний, самый мощный двигатель имеет объем в 3,7 литра. По своей мощности он затмевает оба описанные выше варианта, так как развивает 333 лошадиных сил. Затраты топлива в смешанном режиме – около 15 л.
Infiniti G25: отзывы
Все водители, которые уже хотя бы раз прокатились на G25, получили массу положительных впечатлений. Руля машина слушается беспрекословно, причем неважно, на какой отметки стоит стрелка спидометра. Тормозная система нареканий не вызвала, однако в первое время придется привыкнуть к кроткому ходу педали. Подвеска отличная, по дороге автомобиль просто летит.
Заключение
Infiniti G25, по мнению экспертов и автолюбителей, получился максимально сбалансированным. Все его преимущества в полном объеме сможет оценить только водитель. Характеристики указывают на то, что этот автомобиль объединяет в себе повседневную практичность, роскошь и мощь.
Infiniti G25/35/37 V36
Седан, который является престижным и дорогим автомобилем, созданный для солидных людей с желанием ездить на комфортном автомобиле, это седан Infiniti G25/35/37.
Второе поколение этой модели получилось уже несколько иным по дизайну и появилось оно спустя 2 года после окончания производства прошлого поколения, то есть в 1998 году. Автомобиль достаточно сильно изменился в дизайне и стал более престижным и красивым, также модель стала более лучше в салоне и конечно же изменилась его техническая часть, о которой мы еще поговорим.
Содержание:
Этот автомобиль этот тоже самый Nissan Skyline, так как производитель просто продает Скайлайн под маркой Инфинити. В дальнейшем этот автомобиль сменил свое название на Infiniti Q60, но это только для купе, а седан был полностью снят с производства и заменен моделью Infiniti Q50.
Дизайн
Модель выглядит красиво и привлекательно, он не останется без внимания на дорогах общего пользования. Морда имеет красивый рельефный капот, который плавно переходит к красивой линзованной оптике. Между фар установлена средняя по размеру хромированная решетка радиатора. Массивный бампер имеет 2 широких воздухозаборника, направляющие воздух на передние тормоза и противотуманные фары.
Профиль автомобиля соответствует престижному бизнес-классу, плавные линии, небольшая выштамповка в нижней части, но без никаких агрессивных элементов. Колесные арки слегка раздуты, а в них установлены 18-е колеса на литых дисках.
Сзади седан имеет интересную по форме крышку багажника, которая оснащена спойлером. Оптика достаточно красивая по форме, а массивный бампер получил под собой 2 патрубка выхлопной системы.
Размеры Инфинити Г25/35/37:
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 2.5 л | 222 л.с. | 253 H*m | 8,9 сек. | 232 км/ч | V6 |
| Бензин | 3.7 л | 333 л.с. | 363 H*m | 6 сек. | 240 км/ч | V6 |
Подробнее
Покупателю будет предложено на выбор 3 вида бензиновых моторов.
В нашей стране модель предлагалась в паре только с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, но в других странах предлагалась еще 6-ступенчатая механическая КПП. В базе авто имеет задний привод, но агрегат 3,7 может быть полноприводный.
Ходовая часть Инфинити Г25/35/37 полностью независимая и прекрасно справляется с прохождением поворотов. Также стойки прекрасно справляются с тем, чтобы не доставлять водителю и пассажирам дискомфорт. У некоторых возникает претензии к тормозам, слишком мягкая педаль и недостаточно мощностью.
Интерьер
В салоне автомобиль выглядит для своих годов шикарно. Руль трехспицевый с селекторами управления мультимедией, за ним находится приборная панель с желтой подсветкой на которой находится спидометр, тахометр и остальные основные датчики.
На торпедо посередине вверху расположился маленький экран и механические часы. На центральной консоли находятся мультимедийная система, селектора климат-контроля, наши для мелочей и по факту все. Багажное отделение модели составляет 382 литра, это не высокий показатель, но для обычного пользования его достаточно.
В общем салон прикольный и назвать его престижным можно, он впоследствии был заменен на новый, который практически идентичен с Infiniti EX. То есть салон стал более престижным, получил дисплей мультимедийной системы, новый кожаный руль, новую центральную консоль и так далее.
Передние сиденья Infiniti G25/35/37 обшиты кожей, они имеют отличную боковую поддержку, которая прекрасно удерживает при резких поворотах. Места более чем достаточно, а расположиться с комфортом помогут электрорегулировки с памятью. Задний ряд предназначен для троих пассажиров, и они разместятся там с комфортом, но намного удобнее будет двоим.
В итоге самый лучший и самый шикарный и комфортный салон будет самых последних годах ее выпуска, то есть к 2014 году.
Комплектации и цены
Данный автомобиль уже не получится купить новым, ведь он снят с производства, а если быть точнее переименован в Q60. Желающие могут купить это авто на вторичном рынке. Модель предлагалась в 4-х комплектациях, Hi-tech, Sport, Elite и Premium.
Базовая версия уже была оборудована:
Самая дорогая комплектация сильно отличаться не будет в плане оборудования, так как основная ее суть – двигатель. Premium будет иметь:
Хоть эта модель уже не производится, купить ее можно б/у потому что все еще красива и комфортно, и относительно динамично. Так автомобиль очень хороший и красивый, но у всех свой вкус.
Седан Инфинити Г25/35/37 порадует прекрасным комфортном и уверенным ускорением, что он подойдет именно тем, кто хочет наслаждаться спортивной ездой, но при этом в обычное время ездить с комфортом.
Видео
Обзор: Infiniti G25 — комплектация, технические характеристики, цена
Infiniti G25 — это спортивный седан, представитель японского премиум сегмента. У Российского автолюбителя премиум сегмент ассоциируется в первую очередь с продукцией «большой немецкой тройки» Mercedes-Benz, BMW и Audi, хотя японские престижные марки Lexus и Infiniti, так же имеют своих почитателей. Люксовое подразделение Nissan и Infiniti нашла ключи к сердцам и кошелькам отечественных автолюбителей при помощи кроссоверов FX серий.
Поддержать добрые начинания FX призван спортивный седан Infiniti под литерой «G». По европейской классификации этот автомобиль попадает под сегмент «D». По идее, он должен конкурировать с BMW 3 серии, Audi A4, Mercedes C-класса и Lexus IS. Свои модели Infiniti G25 компания вывела в свет в 2007 году.
Не так давно машина претерпела не большой «фэйслифтинг», получив новый, 2,5-литровый мотор. Прежде на серии G устанавливались хорошо знакомые по другим моделям Infiniti 3,5 и 3,7 литровые силовые агрегаты. По сути, модель является продолжателем серии Skyline от Nissan. На некоторых рынках он так и продаётся под этим названием.
По части дизайна Infiniti может предложить не так и много. Сложной формы капот, выпуклые крылья, массивная задняя стойка, высокая подоконная линия и достаточно тяжеловесная корма. Немного престижа внешнему виду седана добавляют хромовые молдинги и полированные детали. Клиентами Infiniti G25 будут, скорее всего, поклонники марки Nissan.
Японцы знают с кем им приходится конкурировать при производстве автомобилей класса «Lux». Американские производители для них перестали быть конкурентами в этой области, остаётся лишь немецкая троица: Audi, Mercedes, BMW. И чтобы превзойти их необходимо иметь супер качественные материалы в купе с превосходным качеством сборки. Infiniti G25 в полной мере может предъявить и то и другое.
Для придания благородства деталям салона дизайнеры использовали полированный хром, т. е. все атрибуты салона люкс-класса в этом автомобиле налицо. В организации внутреннего пространства, в создании интерьера японцы взяли некоторые черты от немецких производителей, что-то от классических японских седанов, что-то от американской классики.
На все автомобили Infiniti устанавливается тормозная система с вращающимся контроллером. Пользоваться этим девайсом очень удобно. Интерфейс его понятен и логичен. Топовые версии оснащаются большим Touch Screen экраном и трёхмерной навигационной картой.
Все автомобили Infiniti G25 комплектуются замечательными кожаными креслами. Достаточно крупные, они готовы вместить в себя человека любой комплекции. Кресла имеют все возможные регулировки с памятью.
Если, например, вы захотите обжать себя с двух сторон боковыми крыльями на спортивный манер, или придать креслу правильную ортопедическую форму, то это будет легко сделать простыми нажатиями кнопок.
Японцы поняли, что в борьбе с конкурентами нужно предлагать больше товара за те же деньги. В своём автомобиле они предлагают массу всевозможных опций, которые в случае с немецкими автомобилями нужно дополнительно заказывать.
Например, аудиосистема, которую сами японцы называют «Studio On Wheels», т. е. студия на колесах. Она производится знаменитой фирмой «Bose», в задачах у которой стоит создание звука высочайшего качества, равноценного звуку дорогих стационарных аудиосистем.
Весь комфорт передних кресел присутствует и на заднем диване. Большое пространство для ног и достаточное над головой пассажира создают дополнительные удобства. Задняя дверь закрывается с приятным глухим звуком и для удобства посадки и высадки имеет угол 80° в открытом положении. Диваны, обшитые прекрасной кожей, имеют центральный подлокотник с вмонтированными в него подстаканниками.
За рулем G25 достаточно удобно. Подобрать подходящую посадку не составит никаких проблем. Обзорность для подобного класса автомобилей вполне приемлемая. Конечно крайние габариты разглядеть не получится, но в стеснённых городских условиях, на парковке, водителю помогут парктроник и панорамная камера заднего вида.
Руль, которым комплектуются автомобили, классический, спортивного образца, трёхспицевый, отделан прекрасной кожей. На спицах размещены кнопки управления дополнительными функциями. Наблюдательный покупатель наверняка обратит внимание, что швы, стягивающие кожу, так же прикрыты тоненькой полоской кожи.
1,37 литрового мотора для седана серии G, понятное дело, было не достаточно. Теперь Инфинити G25 можно заказать с 222 сильным, 2,5 литровым агрегатом. С этими характеристиками полуторатонный автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,9 секунды. Это, пожалуй, вполне достаточно, что бы чувствовать себя уверенно в городском потоке, либо на скоростной прямой.
Все автомобили Infiniti серии «G» оснащаются новой, семиступенчатой автоматической коробкой перемены передач. Этот классический гидротрансформаторный агрегат работает без каких-либо нареканий. Скорости переключаются мгновенно и почти не заметно. Для любителей ручного управления предусмотрен мануальный режим. Скорости можно включать либо рычагом КПП, либо восхитительного вида, магниевыми подрулевыми лепестками.
При проектировании автомобилей премиум сегмента очень важен баланс между управляемостью и плавностью хода. Надо сказать, что японцам очень важно было найти ту грань, когда автомобиль придется по вкусу и любителям комфортной езды и приверженцам скоростных трасс.
Конечно, все тесты на управляемость в городском потоке автомобиль проходит превосходно, правда присутствует раскачивание кузова, но не значительное и к нему можно привыкнуть. Но для любителей погонять автомобиль не подойдёт, а если и подойдёт, то с натяжкой.
Цена на новый Infiniti G25 начинается от 1 595 000 рублей. Столько попросят за 222 сильную заднеприводную версию в исполнении «Sport». Ну, а за топовую, полноприводную, 330 сильную версию в комплектации «Elite» придется выложить 2 070 000 рублей.
Мой краткий обзор Infiniti g25. Подведем некоторые итоги))
Всем привет, друзья)) Время удивительно быстро летит. Вроде я только купил новую машину, а оказывается уже 4 месяца на ней катаюсь. Да к тому же на Драйве среди всех Infiniti G25 моя машина на 9 месте (это кстати и твоя заслуга. Да, да не оборачивайся, я про тебя говорю))))).
Так что я решил, что стоит поделиться первыми более или менее сформировавшимися впечатлениями. Буду писать по пунктам. Итак:
1. Двигатель. Данный агрегат получил обозначение VQ25HR, шесть цилиндров, расположенных V-образно, объем 2,5 литра. Мощность движка по паспорту 222 л.с. (налоговой привет большой))) и 253 н.м. крутящего момента. Мое сугубо личное впечатление от него — немного не хватает. Вы будите говорить, брал бы тогда G35 или G37. По-моему это совсем другой уровень — ракеты. А двигателю двадцать пятой необходима совсем немного больше мощности, все таки разгонять авто весом почти 1,8 тонны ему тяжеловато. По паспорту разгон заявлен 8,9 с, на деле по-моему получается немного быстрее (хотя не замерял). Думаю качество бензина играет главную роль. Максимальная скорость — ну думаю больше 230 не поднимется (я разгонялся до 220). Масло вроде особо не ест. Короче неприхотливый движок, главное расходники менять вовремя. Есть небольшой геморр с заменой свечей, так как при этой процедуре необходимо снимать дросселя, но это уже капризы. Огромный плюс этого двигателя его звук. Рычит он шикарно!
2. Коробка передач. В современном мире чем длиннее больше, тем лучше. Я раньше думал, что больше чем 6 передач бывает только на тракторах))) А нет…на легковые уже и восьми- и девятиступенчатые автоматы ставят. Вот и Джиха получила семиступенчатый автомат (причем с ушами на рулях, как они мне с.ка нравятся)))) конечно же с возможностью ручного переключения и спортрежимом. Что я могу написать про коробку. Мнение мое неоднозначное:
— толчки. Горькая правда, но они есть. При чем я заметил такую фигню: стоишь на перекрестке, включил поворотник и на тебе, толчок в спину. Почему так, не понимаю, если кто сталкивался отпишитесь в комментах;
— небольшая задумчивость при нажатии впол. Насколько я понимаю данная коробка — обычный автомат, а им тормознутость присуще, так что это опять капризы.
+ 7 ступеней — уменьшение расхода;
+ спортрежим меняет машину, обороты ниже 3000 тысяч не отпускает;
+ подрулевые лепестки (магнивые и обшитые кожей) превращают ночные катания в один сплошной кайф;
+ при принудительном понижении передачи в спортрежиме коробка сама делает перегазовки!
Также в данном разделе нужно сказать про заднепривод. Ведет он себя вполне адекватно, но зима впереди. Там все и проверим)
4.Тормоза Как говорится, хроническая болезнь многих фиников. На сколько я понял, на g25, по сравнению с той же g35 японцы поменяли тормоза (и спереди и сзади вентилируемые конечно). Но все равно, перегреваются они довольно быстро, потому что бороться приходится с 1,8 тоннами массы. Если ездить спокойно, то все чудесно. Если же часто гоняешь, тормозилки лучше менять. Бюджет сего мероприятия от 60 тысяч рублей.
5.Электронные помощники Их конечно море. ABS, ESP, Система распределения тормозного усилия, датчики давления шин и много чего другого про, что можно почитать на сайтах и в инструкции. Мне бы хотелось пару слов сказать про ESP. Поверьте ребята, эта зараза очень умная! Любой намек на пробуксовку или занос задней оси жестко пресекается, как бы говоря «себя не жалеешь, хоть пожалей мои красивые формы»))). Но ее всегда можно отключить и тогда легко можно пожечь резину, сломать гидроусилитель и шаровые заодно)))
6.Оптика Биксеноновые поворотные фары светят довольно неплохо и умеют заглядывать в повороты. Датчик света работает очень удобно, можно поставить переключатель в режим AUTO и забыть о фарах Вечером сами включатся, закрываешь машину — сами выключаются. Мелочь, но именно они делают машину классной.
7.ЛКП Особо по трассам я не катаюсь, так что камни в меня не часто летают, но первое впечатление — покрашено на совесть.
8.Внешний вид Много говорить не буду — машина очень красивая и привлекает внимание всех участников дорожного движения, особенно в белом исполнении. Единственное, что мне не очень нравится — корма. И даже намек на фары «аля Скайлан» ее не особо спасают.
Во всем остальном — КУКЛА!
9.Салон и комплектация Ну тут все на уровне: мягкий пластик, кожаные сидения с перфорацией и подогревом (передние с электрорегулировками, хотя память можно было сделать и пассажиру), двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, датчик дождя (живет, тварь, своей жизнью), парктроники, камера заднего вида, омыватель фар (минус в том, что срабатывает автоматически кажется на пятое омывание лобовика (кстати форсунки веерные) и отключить эту функцию невозможно). Отдельная благодарность японцам за безключевой доступ и запуск машины. Авто без кнопки я больше не хочу!
Ну и такие мелочи, как складывание зеркал (к сожалению при включении задней передачи стекла вниз не опускаются), стеклоподъемники все с автоматическими доводчиками и ряд других ништяков.
Не могу не отметить то, что пространства на втором ряду по сравнению с одноклассника (Lexus IS, Mercedes C-klasse) вполне достаточно. Спинки заднего дивана опускаются сантиметров на 10, но сложить их полностью нельзя, есть только лючок для длинномеров.
Очень удобный руль. но при активной рулежки, покрытие стирается (кожей он не обшит).
Очень не хватает обдува сидений, в Лексусе есть.
10.Багажник Откровенно говоря небольшой. На Мазде 6, которой я владел до этого он был намного больше. Под полом докатка (кстати как и диски Enkei).
11. Музыка Bose! если не ошибаюсь (поправьте) 9 колонок + саб. Играет Отлично.Машина дружит с продукцией Apple. Единственный минус Экран мультимедии для авто 11 года староват, в более дорогой комплектации монитор намного бодрее.
Фуууух. Вроде как все описал. Конечно монолог получился длинный и кто-дочитал жмите «Нравится»)) Но это все фигня, техника и так далее. Самое главное описание — Я очень люблю эту машину!
Если есть ошибки, извините, писал уставший и после работы. Фотки просто так, для наглядности. Всем добра 😉