И снова концевики дверей. Горит лампочка что не закрыта дверь. Но только мы не сдаемся и сражаемся до конца!
Как и у многих счастливых обладателей первого поколения загорелась лампочка не закрытой двери. Соответственно перестал работать замок центрального запирания и сигналка вместе с ним.
Полазив немного в интернете и почитав много интересных статей и посмотрев много роликов пришел к выводу что сдох один из 6-ти! концевиков. Перейдем сразу к делу. Если дорогой читатель просто хочет закрыть машину и бежать домой к любимой или просто на работу то быстро в пункт Начало ниже.
Конец) А мы начнем с конца. А именно с того что в руках уже есть замок с неисправным концевиком. Который весьма редко размыкает цепь из-за того что сдох так называемый во многих статьях «микрик».
Сам замок разбирается довольно интересно. Если не стараться то можно даже ничего не сломать. Собирается еще интереснее. Этакая несложная японская головоломка. Вообщем, говоря из опыта, если скучно вечером то лучше не фоткать процесс, будет чем заняться.
Итак, замок раскрыт и мы на нем видим два маленьких переключателя которые приводятся в действие рычажками.
Виновника прозваниваем в контактах разьема на разрыв и отверткой нажимая на кнопку убеждаемся что он разрывает цепь один раз из десяти в лучшем случае. Тут вариантов много.
а) Поднять руки и искать донора на разборке. Ибо святой микрик запаян и неразборной.
б) Закоротить контакты в разьеме дабы машина думала что дверь всегда закрыта. Будут проблемы с тем что машина не будет знать что в нее сел пассажир и будет включать сигналку. Требует открытия лишней двери каждый раз.
в) Решаем проблему кардинально и выносим концевик из замка в дверь.
Скорее всего там и было ее место с которого она сбежала. Проверяем что теперь кнопка работает как надо, собираем все до кучи и снова радуемся центральному запиранию.
Начало.
1. Скорее всего, дорогой читатель как и я, в первую очередь хотел бы каким то образом закрыть свою машинку до того как наступит утро или закончится рабочий день. И тогда уже приступить к поиску виновника и его ремонту.
Залазим между сиденьем пассажира и торпедой и громко матюкаем японца придумавшего засунуть блох предохранителей именно туда. Еще раз матюкаемся что достать предохранитель без оригинального красного пинцета не тривиальная задача. Выковыриваем таки предохранитель на 25А который отвечает за Центральное Запирание (находим по схеме которая нарисована на крышке) и идем закрывать все двери ключом и ручками как в старые добрые времена.
2. Теперь, когда прошел месяц и наконец надоело закрывать и открывать все двери вручную, пришло время взяться за поиск концевика. Начнем с багажника, как самое простое. Открываем багажник. Радуемся зажегшемуся свету. Отверткой надавливаем на язычок багажника имитируя закрывание. Если свет погас значит все хорошо. Переходим к следующему пункту. Если нет, в гугл как разбирать и чинить концевик багажника или шлейф проводки к багажнику, я этого не делал.
3. Итак, это не багажник. 99% шанс что это водительская дверь, как самая часто открываемая. Правильно бы конечно с тестером полезть к коричневому коннектору на том же блоке предохранителей и найти таки открытый концевик методом проверки по схеме где плюс при закрытых дверях. Я в итоге професионально нашел за месяц, методом сильного хлопания водительской дверью.
4. Разбираем дверь. Со сьемом тяг замка с ручки могут возникнуть ньюансы. Там надо надавить отверточкой на специальный язычок на оси чтобы вытащить ось ручки немного вверх. Советую найти ролик на ютубе если возникли трудности или обратится за помощью зала дабы не сломать. До того как совсем все откручиваем, снимаем коннектор с привода мотора замка аккуратно высунув красный язычок и если очень хочется то можно для валидации закоротить в нем 2 самых крайних контакта, которые были ближе всего к красному язычку и увидеть как наконец погас сигнал открытой двери на панели. Вот клиент и нашелся. Идем в пункт Конец
Индикация «закрытых замков дверей» на приборке.
Однажды, я приобрел себе нештатную (колхозную) наклейку приборки.
Чисто ради значка бачка омывающей жидкости, габаритов и бл. света фар. Но еще тогда я обратил внимание на странные и порой ненужные пиктограммы. К примеру «обогрев стекол» или «обогрев боковых зеркал». Зачем они?! Можно было бы на их место втулить реально что-то нужное… Точно так же мне показался лишним или просто непонятным значок с ключом. Я до сих пор не берусь сказать точно что это означает — «вставленный ключ», «забытый ключ внутри салона» или просто даже «центральный замок». Я же выбрал для себя 3-й вариант. Я еще тогда хотел подключить его, но у меня приборка старого образца и насколько я знаю в ней меньше ячеек, где лампы подсвечивают по-отдельности индикаторы. Однако, я недавно был так себе подумал: «а все равно мне не видеть системы «TPMS» как своих ушей без зеркала или камеры ) По-этому сдался мне на какой-то хрен тот значок TPMS!» А ведь в моем случае значки спарены в одну ячейку и подсвечиваются одной лампой:
В общем, надо буде мне подсветить пиктограмму ТПМС — чё-нить придумаю тогда.
В итоге, я заклеил тряпочной изолентой «шину с восклицательным знаком» и подсветил тот ключ:
При закрытии машины или включения сиги ток идет так же на лампу, но она не светиться, разумеется, и светится не будет, т.к. ее + идет от зажигания.
Как по-мне очень толковая и полезная доработка ) Я видел ребята берут кнопку ЦЗ от ВАГа с готовой индикацией на самой же кнопке, которая не мешает и не светит в глаза с приборки. Но, т.к. я езжу с закрытыми замками довольно редко, по этому и смирюсь, что иногда днем или даже ночью индикатор на ПП будет лепить оранжевым светом в глаз ) Зато не буду терять 0,5-1 с. времени на раздупление и сеить панику, «чё это двери не открываются?! А! Это же я сам почему-то закрылся с кнопки» )
Теперь, как врубаю зажигание приборка с левого края у меня вся желтая как гирлянда ))) Вот как на фото:
А если омывайка кончилась и багажник открыт, и перед стартом окажется замки уже закрытыми с кнопки, то ваще всё будет усеяно желтизной )
Индикация закрытия дверей…
В общем изначальная мысль была такова:
сделать подсветку при открытии двери…
ну под дверь приклеивается полоска из светодиодов, когда дверь открыта — загорается лента и видно куда выходить, дорогу освещает =)
к сожалению у Каринки ОБЩИЙ вариант соединения всех дверей, по отдельности не сделать, кроме как поставить на каждый концевик, по диоду…
ну покуда с ентим разбирался, случайно наткнулся на вот такое вот…
Штука весьма заинтересовала…
обдумываю как-бы осуществить всё вместе…
Вот первый возникший вопрос:
хочется вместо обычного
с этой ненужной точкой и наклоном…
поставить хотя-бы прямой, без точки…есть такие с общим анодом? Подскажите знатоки…
Или тогда возможно ВМЕСТО такого цифрового воспользоваться чем-то более красивым, наподобие:
БЛОК ИНДИКАЦИИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДЛЯ ВАЗ 2110, 2111, 2112. БСК-10
НО тут есть проблемы, во первых только 4 двери (нет капота и богажника) во вторых по бокам ненужные мне светилки разные типа масла там ремней, и в третьих эта штука оч крупного размера…
может есть что-то такое похожее, но меньше, например из какой-то другой приборки?
Сегодня поговорим про индикатор открытых дверей. Данная лампочка, обычно загорается, когда дверь открыта, либо не до конца закрыта. Но что значит, если двери закрыты, а лампочка горит. Об этом сейчас и поговорим.
Был один случай, когда на крышке капота заклинил концевик и постоянно горел индикатор открытых дверей, плюс сигнализация не включалась.
В любом случае, нужно начать проверку с кнопочек закрытия дверей. Самостоятельно закройте и откройте каждую дверь из салона и посмотрите на реакцию «лампочки«. Если проблему не нашли, то придется проверять концевики и контакты на них. Как пример схемы, можете найти и электрическую схему своего авто:
После проверки концевиков и контактов, в 90% случаях, вы обнаружите проблему и сможете самостоятельно ее исправить. Часто бывает это язычок концевика «слизался» или сам концевик сместился. Но бывают случаи и поинтереснее.
| Ланос | |
| Шкода Октавия | |
| Газель Некст | |
| Гранта | |
| Мазда 3 | |
| Лачетти | |
| Рено Трафик | |
| ВАЗ 2110 | |
| ВАЗ 2114 | |
Когда к нам приезжают с подобной проблемой, первым делом мы узнаем, ставилась ли сигнализация недавно. Проблема в том, что «ленивые» установщики часто «бокопорят» и подключаются к концевикам не так как нужно. Мы даже не можем передать Вам всего того, что мы видели в своей практике. Если сигнализация ставилась недавно, то сразу отправляем обратно.
Суть в том, что установщик быстрее найдет причину своего «косяка» и исправит, чем нам потратить день на разбор всей схемы его монтажа.
Если сигнализация не ставилась, то мы подключаем сканер и читаем ошибки. Чаще всего, автосканер сообщает нам, с какой дверью проблема, из-за чего, мы не тратя много времени сразу начинаем работать с проблемным участком.
Чаще всего, проблема в концевике, и его нужно просто поменять. Более редкие случаи, это расшатались контакты и их нужно хорошенько обжать.
Самый редкий случай был, это глюк в приборной панели. Человек во время сильного дождя ездил по своим делам. Тогда сильно город залило и вода чуть ли не просачивалась в салон. Из-за непонятных сил, у клиента загорелась лампочка.
Мы все проверили, и провода, и лампочки, и все контакты очистителем обработали и поджали. Все нормально, но лампочка горит. Сканер ничего не показывал. Мы скинули клемму с аккумулятора, немного подождали и подключили все обратно. Ошибки все ушли. Клиент ездит уже пару лет, все у него работает и проблем вообще никаких нет.
Чаще всего, проблема не критичная и можно с ней разобраться. Проблем может быть несколько и нужно просто время, чтобы все перепроверить. Просто помните, если после установки сигнализации начались проблемы, то отправляйтесь к установщику. 99% что проблема возникла из-за него.
Если проблему не найдете, то отправляйтесь в наш сервис. С большей долей вероятности, мы без проблем найдем проблемный участок и все исправим.