Полезные штучки: вольтметр + USB-зарядное 5В вместо заглушки.
Очень хотелось дополнить функционал своего опеля USB-зарядкой и вольтметром. Особенно — вольтметром, т.к. мне не хотелось бы внезапно остаться с севшим аккумулятором посреди дороги, чужой опыт показывает, что такое случается. Лампочка, которая должна загораться при неисправности генератора, загорается не всегда — бывают и такие неисправности. На крайняк и лампочки не вечные, со временем сгорают и обрываются от тряски, по закону подлости именно тогда, когда отказывает генератор, что тоже не позволит своевременно обнаружить эту неисправность.
Чтобы избавиться от этих потенциальных бед, на просторах алиэкспресс нашёл вот такое интересное изделие. Многие помнят, что не так давно я интересовался размерами посадочных мест под заглушки недостающих кнопок на приборке (у кого они есть). Теперь вы знаете, зачем…
Не прошло и двух недель, как пришла посылочка:
Светит приятно, но ночью (если будет находиться спереди перед лицом) думаю будет вырывать глаз (синяя подсветка и днём его вырвет). Довольно ярко светит красный светодиод. Буду думать, что с ним делать: либо затемнять (подбирать резистор), либо удалю нафиг. Также сам индикатор немного мерцает (если двигать взглядом влево-вправо), но это уже не так критично.
Ввиду вышеизложенного, изделие скорее всего буду устанавливать снизу слева от рулевой колонки. Там, где на дорестайлингах расположена кнопка включения круиз-контроля. На моём экземпляре (рестайлинг, эл. дроссель) там стоит заглушка. Вместо неё и поставим, тем более, что рядом расположен индикатор эл.термометра температуры трансмиссионной жидкости (все приборы — в одну кучу, чтобы глаза не разбегались).
Эксперименты показали, что вольтметр работает и от 4-х вольт (это напряжение свежезаряженного АКБ от мобилки), но светодиод при этом не горит. Отсюда делаю вывод, что светодиод загорается при работе зарядного USB-устройства.
Немного о размерах.
Подключать изделие планирую в эл.проводку после замка зажигания, чтобы изделие, купленное мною также с целью беречь аккумулятор, его случайно не высадило в ноль.
Машина от меня довольно далеко, но те, у кого она под рукой, могут проверить посадочные размеры вживую и поделиться информацией со мной (и со всеми), чтобы я знал, на правильную лошадь я поставил или нет. Но думаю, что скорее всего немножко поколхозить мне придётся…
ДОПОЛНЕНИЕ:
Ну и конечно я не выдержал и разобрал его, чтобы узнать, а как это устроено…
Вольтметр в заглушку кнопки
Доброго времени суток всем!
Никогда не понимал, что сложного было конструкторам добавить в нашу приборку еще и вольтметр, для контроля напруги в бортсети? Не понимал и не пойму, наверное… )
В связи с этим решил исправить сие досадное упущение путем встраивания китайского вольтметра в заглушку кнопки на центральной консоли, благо у меня там их 2 свободные.
Заранее был прикуплен вольтметр от дядюшки Ляо,
www.aliexpress.com/item/H…-Voltage/32371414082.html (я брал за 66р., сейчас, смотрю, он подорожал), слегка доработан наждаком, а именно, были сточены все торчащие за пределы индикатора части платы,
в заглушке гравером была вырезана прямоугольная дырка, эмм… прошу прощения, квадратное прямоугольное отверстие… ) (дырка — это немного про другое… ) ),
и вольтметр был запихнут в заглушку,
залил, для надежности термоклеем, хотя вольтметр и так довольно плотно держится в заглушке,
Подключать сначала хотел через кнопочку без фиксации,
ну чтобы типа глянул, и отпустил… просверлил отверстие в заглушке диаметром 3.5мм, но в последний момент решил реализовать двойное подключение, а именно, пока зажигание не включено, показания вольтметра можно посмотреть нажав на кнопку, а когда включается зажигание, вольтметр будет показывать напряжение постоянно.
Для того, чтобы при нажатии кнопки не включалось зажигание впаял в цепи подключения по диоду (сомневаюсь в токах, которые будут там протекать, но по факту посмотрим — бахнут диоды — поставлю по мощнее),
и прикрепил кнопочку в заглушке все тем же термоклеем,
для надежности затянул все это добро в термоусадку,
и в результате получилась вот такая «шляпа» (почти как заводской штат Х1 )) ):
Единственное, с чем пришлось мудрить, так это с ушками-защелками, они у заглушки по бокам, а когда в заглушке фрезеровалась полость под вольтметр — эти защелки отвалились… пришлось переклеивать их вверх и вниз, насколько надежно такое решение — покажет время…
Тесты на домашнем БП прошли успешно, как позволят условия буду ставить в машинку. По результатам отпишусь тут.
UPD 18.01.2016
Таки дошли у меня руки до установки вольтметра, но в ходе настройки показаний в соответствии с показаниями мультиметра я умудрился разломать подстроечный резистор… ну бывает, сползают руки иногда с плеч ниже пояса… )) в итоге пришлось заменить его на многооборотный подстроечник и немного доработать конструкцию в целом:
так же прикрепил пластинку с клеммником, для удобства монтажа
После доработок вольтметр был установлен на его законное место.
Так он выглядит в действии:
По итогам вышло следующее: идеально подогнать показания этого вольтметра под значение напряжения в бортсети, а уж тем более, под значение напряжения на клеммах акб (а этого бы больше всего хотелось) не вышло, ибо в бортсети и так напряжение ниже чем на клеммах, так еще и установленные мной диоды, как оказалось, имеют падение напряжения порядка 0,3-0,4 вольта. Но за счет выкручивания подстроечника на минимум удалось добиться показаний на 0,1 вольта ниже чем в бортсети и где-то на 0,4-0,5 вольта ниже чем на АКБ. Помня эту разницу вполне можно контролировать значение напряжения заряда. В дальнейшем, либо заменю диоды на диоды Шоттки, либо еще что-то мудрить с релюшками и прочими штуками…
Вольтметр вместо заглушки кнопки
Как известно автомобильный аккумулятор в среднем живёт лет 5, после чего тихо умирает. Особенно любят они умирать зимой. В Октавии вольтметра нет и как то давно хотелось, но вот реализовать данный колхозинг времени всё не находил. Теперь вольтметр в Octavia инсталлирован!
Собственно началось всё с определения места установки, коим была определена единственная оставшаяся у меня свободная заглушка кнопки на центральной панели. Сняв размеры стал искать вольтметр и таковой был найден, после чего я уже купил:
— вольтметр с Aliexpress: — 100 рублей
— заглушка кнопки в EXIST — код 1Z0 858 179 B 3X1 — 290 рублей.
Ещё одну заглушку купил на случай деинсталляции или банально если при выпиливании окошка родная заглушка будет загублена.
Вот такие заглушка с вольтметром:
Дальше было самое сложное — выпиливание окошка в кнопке.
С помощью дремеля я долго подгонял всё по размерам. У вольтметра спилил ушки по бокам и подточил плату вплотную до контактов. В заглушке самое сложное было выпилить все рёбра жёсткости внутри, которые оказались довольно толстыми. И потом пришлось ещё точить точить точить… Получилось не идеально, но без пристального изучения косяков и не рассмотришь.
Вольтметр вставлял с лицевой стороны, чтобы не пришлось выпиливать всю толщину стенок с внутренней. С задней стороны есть регулировка в пределах 0,8 Вольт, поэтому можно достаточно точно отстроить вольтметр, в крайнем случае отклонение 0,1 В от реального вольтажа.
После чего микрощели были замазаны чёрным автомобильным герметиком и можно было идти инсталлировать вольтметр.
Сначала хотел подключить к питанию магнитолы или климатроника, но там питание постоянное. С одной из кнопок на видеорегистратор или радардетектор почему то напряжение просаженное показывает, некорректно. В итоге протянул провода к блоку предохранителей и уже там подключился к питанию. Около вольтметра сделал разъём для простого отключения, в случае желания убрать его и заменить обратно на заглушку.
В итоге получаем примерно вот что (в реальности не так резко светит, как это воспринимает фотик телефона):
Вольтметр в заглушку кнопки
Всем привет. Так как у меня стоит достаточно мощный сабвуфер, необходимо всегда знать напряжение на моноблоке, поэтому необходим вольтметр, который я хочу аккуратно разместить в штатную заглушку кнопки. Купил вольтметр, разметил:
Дальше заклеил скотчем, чтобы не царапать напильниками и начал процесс выпиливания. Ушло наверное часа 1.5 чтобы аккуратно все подогнать.
Результат получился таким
Не устроило то, что края вольтметра слегка повреждены и сильно заметны белые пятна. К тому что вольтметр показался мне ярким. Поэтому наклеил китайский тонер 5%
Мне кажется вид ухудшился, посмотрю завтра днём, на месте как это выглядит, может быть сниму. Есть ещё такой вольтик зелёного цвета совсем новый
Какой лучше выбрать пишите в комментариях.
Ещё пользуясь случаем:
Решил заняться Ютуб каналом и почаще выпускать ролики в разных форматах, буду рассказывать про доработки авто, автозвук и ТД.
Кому интересно — подпишитесь пожалуйста.
Вчера, например, выпустил видео о том, что такое клип. Постарался вложить максимум понятной инфы в максимально короткое время.
Жк вольтметр и термометр в заглушку кнопок.
Приветствую всех автолюбителей!
На прежних своих авто использовал вместо прикуривателя вольтметр и термометр, для меня вполне удобно и информативно. И недавно просматривая подобные девайсы наткнулся на заглушку кнопок, ну и заказал не вдаваясь в подробности, увидев надпись Ниссан
И конечно же она не подошла по размерам) Но после пятнадцатилетнего общения с отечественным автопромом, для меня преград не существует)) В одной из заглушек, это место показалось самое смотрибильное с водительского места, проделал отверстие в аккурат нашей кнопке. И с самой кнопки срезал лишние уши…
Дальше в блоке предохранителей, с помощью тестера нашукал провод на который подается напряжение при повороте ключа в режиме 2, т.е. когда включается магнитола.Провод желтого колора…
Массу кинул на массу))
Теперь заглушка выглядит так
Ключ в положение 2, напряжение борт сети в норме, температура слегка завышена))
Ключ на старт! И теперь работа генератора и состояние аккумуляторной батареи всегда под контролем… Ну и информация о температуре в салоне тоже не помешает)