Крупнейшие направления импорта и экспорта легковых автомобилей в/из России
Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провело исследование импорта и экспорта легковых автомобилей юридическими лицами в/из России по итогам 2015 года и выявило крупнейшие направления таких поставок. При этом здесь не учитывались страны, входящие в Таможенный Союз (Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия).
В прошлом году на территорию нашей страны было импортировано 299 632 легковых автомобиля. Третья часть от этого объема приходится на Японию, что эквивалентно 97 484 единицам. Примерно вдвое меньше составляет импорт из Германии (50 137 шт.), доля которого равна 17%. Свыше 20 тысяч легковых автомобилей поставляются к нам из Великобритании (9%), США (8%) и Чехии (7%). Доля Южной Кореи в импорте достигает 6%, а на Венгрию и Китай приходится по 3%. Доля оставшихся стран составляет 14%.
Из России автопроизводителями в 2015 году было экспортировано 20 547 легковых автомобилей. Самую высокую долю в российском экспорте занимает Азербайджан (27%), куда было отправлено 5 523 машины. Каждый шестой легковой автомобиль был поставлен в Египет (3 230 шт.), каждый седьмой – в Украину (2 962 шт.), а каждый десятый – в Латвию (2 050 шт.). Отметим также, что среди крупнейших направлений экспорта машин из России особое место теперь занимает Ливан, доля которого в минувшем году составила 7%. На Китай приходится 4% от общего объема, а на Германию и Узбекистан – по 3%. Доля оставшихся стран в общей сложности равна 16%.
Экспорт машин. Страны экспортеры автомобилей в мире
Экспорт машин 汽車出口 Export of cars. Страны экспортеры автомобилей в мире. Автомобили представляют собой второй в мире экспортируемый продукт по стоимости, уступая экспорту сырой нефти, но опережая электронные интегральные схемы.
汽車出口。 世界汽車出口國。 汽車是世界第二大出口產品，僅次於原油出口但領先於電子集成電路。
Export of cars. Car exporting countries in the world. Automobiles represent the world’s second-largest exported product in value, behind crude oil exports but ahead of electronic integrated circuits.
Среди континентов европейские страны продали автомобилей на максимальную долларовую стоимость, экспортированные в течение 2020 года, на общую сумму 414,4 млрд долларов или 54,6% от международных продаж автомобилей. На втором месте поставщики из Азии (24%), за которыми следуют североамериканские экспортеры автомобилей с 19,3%. Меньший процент приходится на грузоотправителей из Африки (1,3%), Латинской Америки (0,7%), исключая Мексику, но включая Карибский бассейн, затем Океанию (0,04%) во главе с Австралией и Новой Зеландией.
Как организовать экспорт автомобилей. Для начала необходимо провести самостоятельно, либо заказать исследование цепочек поставок автомобилей (экспорт импорт). Для этого нужно купить данные таможенной статистики и провести анализ, сделать правильные выводы, выдвинуть гипотезы (стратегии ВЭД). Далее, выявить ключевых импортеров, а также запросы на покупку яблок из других стран. Направить SCO. Согласовать условия поставки. Произвести сделку.
SCO- SOFT CORPORATE OFFER — мягкое корпоративное предложение. Для начала переговоров в международной торговли стороны обмениваются документами, которые декларируют предмет переговоров. Когда первым выходит на предложение продавец- он высылает SCO или FCO (полное корпоративное предложение).
Консультации по экспорту автомобилей WhatsApp +79169906144
Экспорт автомобилей по странам
Ниже приведены 15 стран, экспортировавших автомобили на максимальную долларовую стоимость в 2020 году.
Указанные 15 стран отправили 85,5% мирового экспорта автомобилей в 2019 году в стоимостном выражении.
Среди крупнейших экспортеров самыми быстрорастущими экспортерами автомобилей с 2015 года были: Швеция (рост на 88,4%), Словакия (рост на 75,7%), Турция (рост на 72,4%) и Мексика (рост на 51,3%).
Четыре крупнейших поставщика сообщили о снижении продаж автомобилей на экспорт, а именно: Канада (-9,4%), Германия (-7%), Южная Корея (-3,1%) и Великобритания (-1%).
Список стран-экспортеров автомобилей
Вы можете изменить порядок презентации, щелкнув значок треугольника в верхней части любого из столбцов ниже. В крайнем правом столбце показано процентное изменение стоимости автомобилей, экспортированных в 2020 году, по сравнению с 2019 годом.
| РАНГ | ЭКСПОРТЕР |
|---|---|
| 1. | Германия |
| 2. | Япония |
| 3. | Соединенные Штаты |
| 4. | Мексика |
| 5. | Канада |
| 6. | Южная Корея |
| 7. | Бельгия |
| 8. | объединенное Королевство |
| 9. | Испания |
| 10. | Словакия |
Самый высокий положительный экспорт
Следующие страны показали самый высокий положительный чистый экспорт с участием международных продаж автомобилей в 2019 году. Investopedia определяет чистый экспорт как стоимость общего экспорта страны за вычетом стоимости ее общего импорта. Таким образом, приведенная ниже статистика показывает положительное сальдо между стоимостью экспорта автомобилей каждой страны и ее импортными закупками для того же товара.
Обгоняя Германию в 2019 году, Япония теперь имеет самый высокий профицит в международной торговле автомобилями. В свою очередь, этот положительный денежный поток подтверждает сильное конкурентное преимущество Японии в этой конкретной категории продуктов.
Отрицательный экспорт автомобилей
Следующие страны показали самый высокий отрицательный чистый экспорт автомобилей в течение 2019 года. Investopedia определяет чистый экспорт как стоимость общего экспорта страны за вычетом стоимости ее общего импорта. Таким образом, приведенные ниже статистические данные показывают разницу между стоимостью импортных закупок автомобилей каждой страной и ее экспортом по тому же товару.
У Италии самый высокий дефицит в международной торговле автомобилями. В свою очередь, этот отрицательный денежный поток подтверждает сильные конкурентные преимущества Италии для этой конкретной категории товаров, но также указывает на возможности для стран-поставщиков автомобилей, которые представляют итальянские водители.
Компании-экспортеры автомобилей
Согласно рейтингу Forbes Global 2000, следующие компании-производители легковых и грузовых автомобилей входят в число 100 крупнейших компаний мира.
Указанные выше корпорации представлены в том же порядке, в каком они указаны в списке Forbes.
Отечественный автопром восстановил экспортные поставки
Ставка на поставки
Запустили моторы
Пример Volkswagen словно оказался заразительным для географических соседей с завода «ПСМА Рус». Концерн Stellantis, который после слияния в начале 2021 года Groupe PSA и Fiat Chrysler Automobiles стал одним из крупнейших игроков мирового авторынка, решил сформировать в Калуге экспортный хаб. Микроавтобусы, фургоны и компактвэны под марками Fiat, Peugeot, Citroen и Opel, а также двигатели скоро пойдут отсюда в Европу, Африку и Латинскую Америку.
К слову, Калужская область, которая, по сути, создала настоящий автомобильный кластер, уже является одним из лидеров России по экспорту автопрома. Отсюда в другие страны отправляют также грузовики Volvo, автостекло Fuyao Glass и другую продукцию. Согласно планам, к 2024 году объем поставок из региона по нацпроекту «Международная кооперация и экспорт» достигнет 250 миллионов долларов.
А из Ярославской и Воронежской областей за рубеж вполне успешно уходят шины Cordiant и Pirelli соответственно. У ярославцев в партнерах уже 19 стран!
Каков спрос, таков ответ
Между тем при всех видимых успехах российскому экспорту в автопроме есть куда расти, уверены опрошенные «РГ» эксперты.
— Экспорт автомобилей по итогам шести месяцев действительно показал рост, но лишь относительно прошлого кризисного года. Если же сравнить объем экспорта с тем же периодом 2019 года, будет очевидно, что он еще не восстановился. Сейчас мы примерно на уровне 2018-го и по-прежнему далеки от уровня 2014-го. На актуальную ситуацию влияют два фактора. С одной стороны, это ограниченные возможности самих заводов, обусловленные дефицитом комплектующих (то есть прежде всего они работают на удовлетворение внутреннего спроса).
Не обманываться высокими цифрами призывает и генеральный директор ГК «АвтоDom» Андрей Ольховский.
Границы дозволенного
Руководитель департамента продаж компании «Идемитсу Лубрикантс Рус» Дмитрий Парфенов среди главных проблем с экспортом автомашин называет разницу в предпочтениях покупателей, «поэтому предлагаемые отечественными автопроизводителями модели могут пользоваться слабым спросом или вообще не привлекать внимание потенциальных клиентов». Довольно серьезную роль, по его мнению, также играют действия властей в конкретном государстве: они учитывают не только интересы собственных автокомпаний и их профсоюзов, но и ключевых партнеров во внешнеполитической и экономической сфере.
Стратегия и тактика
Между тем гендиректор сети Fresh Auto Денис Мигаль полагает, что именно дефицит комплектующих на глобальном авторынке (как и возникший отложенный спрос) способствовал росту спроса на продукцию из РФ. При этом ключевым преимуществом производителей из России он считает себестоимость и курсовую разницу.
А вот среди факторов, которые сдерживают экспорт, Денис Мигаль назвал «сложность документооборота, высокие таможенные пошлины, акцизы на внешних рынках и стоимость экспортной логистики».
Очевидно, что решить эти проблемы без участия государства производителям не под силу, а значит, дальнейшее увеличение экспорта может быть не столь стремительным, как сейчас.
Но, чтобы резко нарастить число поставщиков первого и второго уровней, требуются дальнейшие меры со стороны властей. Это относится как к локализации международных автопроизводителей, так и к увеличению доли российских автомобилей на мировом рынке, заключает эксперт.
Тем временем
Импорт автомобилей в Россию
Содержание
2021: Взлет импорта легковых автомобилей в 1-м квартале на 47% до 76,9 тыс. шт
Снижение импорта автомобилей в России на 20%, до 243,2 тыс. машин
Импорт легковых автомобилей в России в 2020 году по данным ФТС, сократился на 19,7% в сравнении с 2019-м и составил 243,2 тыс. машин.
В статистике импорта учитываются как новые, так и подержанные автомобили. Цифры по экспорту учитывают только новые транспортные средства.
Столь большая разница между объемом импорта и экспорта автомобилей в денежном выражении объясняется тем, что самые продаваемые модели массового сегмента в большинстве своем собирают на территории России. Так, в топ-25 бестселлеров российского рынка нет ни одной машины, которую возят из-за границы.
При этом в премиум-сегменте почти все модели производят за рубежом – исключение составляют некоторые автомобили марок BMW и Genesis, которые собирают на калининградском «Автоторе», а также Mercedes-Benz, у которой есть завод в Подмосковье. Россия же экспортирует бюджетные модели, например, «АвтоВАЗа» и УАЗа, и объемы поставок не сравнимы с объемами ввозимых в страну иномарок.
По словам экспертов, 2020 год стал серьезным испытанием для российской автомобильной отрасли, однако дилеры обошлись без крупных банкротств и массового ухода с рынка, хотя прибыльность бизнеса опять пострадала.
На импорте и экспорте машин в 2020 году сказались меры, предпринятые на фоне пандемии коронавируса COVID-19: многие автомобильные заводы временно приостанавливали работу, соответственно, прекращались и поставки. [1]
Снижение импорта авто за 8 месяцев в 1,8 раза в деньгах
Экспорт легковых автомобилей из России за первое полугодие 2020 года упал на 44%
«Говорить о восстановлении экспорта пока не приходится. Рост в июне объясняется тем, что были ослаблены ограничительные меры, восстановилось производство, торговля, происходило восполнение складских запасов и удовлетворялся отложенный спрос. Это скорее отскок относительно очень низких цифр апреля – мая», – говорит аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. По итогам года Беспалов не ожидает положительной динамики по экспорту машин.
Основными рынками экспорта автомобилей для российских производителей традиционно являются СНГ, Юго-Восточная Азия, Африка, Латинская Америка. Эта география в пандемию сильно не изменилась, говорит руководитель группы по оказанию услуг предприятиям автомобильной отрасли в СНГ компании EY Андрей Томышев. При этом доля экспорта в общем объеме сборки автомобилей составляет менее 10% (по данным АЕБ и ФНС за 2019 г.).
Российский авторынок показал в июле рекордный рост с начала года
В пресс-службе «АвтоВАЗа» «Ведомостям» не назвали объем экспорта за первое полугодие. По итогам 2019 г. он составил 50 000 автомобилей, или 46% от общего экспорта легковых машин, собранных в России. Автомобили Lada продаются сейчас более чем в 20 стран мира, добавили в пресс-службе компании. В прошлом году машины экспортировали также в страны Евросоюза.
Российские автозаводы Hyundai и Nissan также не изменили структуру своего экспорта – поставляют машины в Казахстан и Белоруссию. Объем экспорта «Хендэ мотор мануфактуринг рус» за полгода составил 8200 шт., что на 17% выше, чем за аналогичный период в 2019 г. На экспорт идут все три модели c завода в Петербурге – Hyundai Solaris, Hyundai Creta и Kia Rio.
«Ниссан мэнуфэкчуринг рус» продала за границу 1291 автомобиль в январе – июне. Объем экспорта в Белоруссию (415 автомобилей) снизился на 54%, а в Казахстан (876 автомобилей) – на 9,3%, сообщили «Ведомостям» в пресс-службе компании. Автопроизводитель продает на экспорт кроссоверы Qashqai, X-Trail и Murano с завода в Санкт-Петербурге, а также Nissan Terrano с завода Renault в Москве. «В Белоруссию в апреле и мае поставок не было совсем, в Казахстан автомобили не поставлялись в апреле. О дальнейшем развитии ситуации пока рано говорить – надо дождаться полной отмены ограничительных мер, связанных с пандемией», – добавили в пресс-службе компании.
Объем продаж автомобилей на российском рынке за первое полугодие просел на 23,3% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, сообщала Ассоциация европейского бизнеса. В июле ассоциация зафиксировала рекордный рост в 2020 г. – продажи выросли на 6,8% к июлю прошлого года.